波形護欄拆移施工方案TJ-1標

1、波形護欄拆移施工方案一、工程概述京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程位于河南省中部、北接南洛高速、南接新泌高速，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃及河南省公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，是河南省經(jīng)濟發(fā)展的“基軸”之一，本標段位于漯河和駐馬店境內(nèi)，全線總長9.295km，全線共有橋梁14座，涵洞、通道20座。1.1、編制依據(jù)京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程項目部、高速路政及監(jiān)理代表處下發(fā)的相關(guān)文件JTG D81-2006 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTG D71-2006 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范H.07.JTG H30-2004 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程1.2、編制原則京港澳高速公路以其高速、平穩(wěn)、暢通的

2、優(yōu)質(zhì)服務(wù)承擔(dān)著繁重的交通運輸任務(wù)，在河南省交通運輸及經(jīng)濟發(fā)展中顯現(xiàn)更為突出的主動脈作用。大流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實施改擴建工程建設(shè)，在進行京港澳高速公路上路床施工之前，需要將波形護欄內(nèi)移至硬路肩上，并將老路的硬路肩進行銑刨，才能進行加寬段路床灰土的施工，為了合理的安排施工，減小改擴建施工對高速通行的影響，保證安全施工、安全通行，特編制此方案。1.3、組織機構(gòu)為確保護欄改移施工期間的統(tǒng)一指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)，保障高速公路的安全暢通及改移的順利進行，成立我項目施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)整個護欄拆除移位施工現(xiàn)場工作的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指揮組 長：鄭建廣副組長：姜立強組 員：尹洪亞 王

3、法來 王學(xué)恒 楊亞福 安百勝 黃興鋒 田國彬 周福雷 莊肅樂 縱磊 魯曉軒 施工作業(yè)隊隊長及現(xiàn)場負責(zé)人1.4、施工期間的保通原則安全原則：改擴建工程施工期間，必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。在各收費站加強安全保通宣傳力度，告知來往車輛施工路段情況，提前設(shè)置安全警示標識，提醒過往車輛減速慢行。護欄改移施工期間，必須保障營運車輛的行駛安全，同時也必須保障施工。如遇大風(fēng)、大雨等惡劣天氣時，應(yīng)提前停止施工。暢通原則：改擴建工程施工期間，京港澳高速公路應(yīng)始終暢通，確保施工過程中車輛能夠以較低的速度通過，保證一定的服務(wù)水平，同時對防治偷逃通行費措施嚴格落實，細節(jié)管理，以

4、減少因施工帶來的高速運營損失。保證質(zhì)量原則：在施工期間，由于交通部斷行，需要防止車輛震動和車輛荷載對施工的質(zhì)量造成影響，影響工程質(zhì)量。確保施工進度：改擴建工程是在原有高速公路的基礎(chǔ)上進行的，施工過程中對原有道路的運營造成損失，同時限制對高速的通行能力造成很大的影響。確保施工進度，盡量縮短工期，以減少對高速公路運營的影響。1.5、施工工期安排在施工期間為保證工程順利而且快速的完成，我標段投入護欄內(nèi)移機械設(shè)備2臺套，計劃施工工期2014年03月25日至2014年4月15日。二、主要工程數(shù)量本標段需要改移的路基護欄長度為17013.74米，橋頭搭板處116.9米，橋梁護欄切割1459.36米。共分為

5、兩次施工，先進行路基段及橋頭搭板處波形護欄的改移，后續(xù)進行橋面砼護欄的內(nèi)移施工。確保老路交通的運營安全。橋梁通護欄數(shù)量及搭板處波形護欄數(shù)量表橋梁里程單側(cè)橋梁砼護欄長度雙側(cè)橋梁砼護欄長度單側(cè)耳墻后搭板長度雙側(cè)耳墻后搭板長度K0+847.920K0+912.96065.04130.0848K1+025.910K1+062.95037.0474.0848K1+337.970K1+363.01025.0450.0848K2+924.540K2+949.58025.0450.0848K3+234.930K3+259.97025.0450.0848K3+582.900K3+647.94065.04130.

6、0848K3+887.520K3+912.56025.0450.0848K4+296.700K4+317.74021.0442.0848K4+827.496K4+881.42453.928 107.856 5.556 11.112 K5+270.460K5+315.50045.0490.0848K6+148.834K6+204.08655.252 110.504 48 K6+482.960K6+508.00025.0450.0848K6+902.930K6+939.97037.0474.084.894 9.788 K8+219.950K8+445.010225.06450.1248合計729.

7、681459.3658.45116.9路基段波形護欄數(shù)量統(tǒng)計表路基里程單側(cè)波形護欄長度雙側(cè)波形護欄長度K0+000.000K0+845.920845.921691.84K0+914.960K1+023.910108.95217.9K1+064.950K1+335.970271.02542.04K1+365.010K2+922.5401557.533115.06K2+951.580K3+232.930281.35562.7K3+261.970K3+580.900318.93637.86K3+649.940K3+885.520235.58471.16K3+914.560K4+294.700380.

8、14760.28K4+319.740K4+824.718504.9781009.956K4+884.202K5+268.460384.258768.516K5+317.500K6+146.387828.8871657.774K6+206.533K6+480.960274.427548.854K6+510.000K6+900.930390.93781.86K6+941.970K8+217.9501275.982551.96K8+447.010K9+295.000847.991695.98合計8506.8717013.74三、施工組織管理體系本工程有專業(yè)橋梁施工隊組織施工，實行勞務(wù)分包，項目部派專

9、業(yè)工程師進行質(zhì)量監(jiān)控，項目部配 備專職技術(shù)人員、質(zhì)檢員、測量人員、安全員、環(huán)保員 。施工組織機構(gòu)主要人員見下表：項目經(jīng)理工程部物質(zhì)部質(zhì)檢部總工辦公室安全環(huán)境部計劃部財務(wù)部護欄一工班護欄二工班其他施工隊四、施工準備1、人員職務(wù)人員人數(shù)工作內(nèi)容施工負責(zé)人鄭建廣1全面負責(zé)技術(shù)負責(zé)人 尹洪亞1負責(zé)全面技術(shù)工作技術(shù)員田國彬1現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)測量隊長喬丙新1負責(zé)測量工作專職安全員 王學(xué)恒1負責(zé)現(xiàn)場安全工作施工隊負責(zé)人黃興鋒1負責(zé)具體各工序的施工輔助工人20完成各工序的實施保通人員8負責(zé)施工段兩頭的保通工作2、機械準備拔樁設(shè)備，鉆孔設(shè)備、打樁設(shè)備、運輸車。五、施工方案及施工工藝1、施工順序拆除波形板機械鉆孔施工

10、放樣交通安全設(shè)施安放調(diào)整線形安裝波形板安裝護欄立柱拔出護欄立柱緊固螺栓2、機械鉆孔 護欄內(nèi)移前根據(jù)在硬路肩處的測量放樣線形進行定位，確保護欄線形順直，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸，參考老路面上的標識線，統(tǒng)一向外1.44米處進行鉆孔施工，以保證新立柱安裝的線形，鉆機鉆孔施工前安全防護標識及安全保通人員及時到位，確保現(xiàn)場施工安全，鉆機鉆孔深度為1.3米，鉆渣及時清理，確保高速公路的運營安全。 3、拆除護欄板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板存放在路緣石側(cè)，不得隨意放置。護欄立柱使用挖掘機提升人工配合的拆除方式，具體方法是挖掘機在加寬的路基上用鏟斗掛上鋼絲繩拔除立柱，剩余20cm時采用人工配合的方式提出

11、，防止護欄立柱蕩至高速路上，影響行車，造成安全事故。4、護欄的安裝將新拔出的立柱人工運至鉆孔位置進行立柱安裝，安裝時可以采用叉車配合的措施，以保證拆除的立柱能及時安裝，將立柱安裝至鉆孔內(nèi)，立柱外露高度控制在0.75米，多余高出部分采用機械夯擊至要求高度。以確保線形美觀，立柱和波形板之間的螺栓要緊固良好。5、為保證施工期間高速公路正常行車的安全，借鑒以往改擴建項目護欄內(nèi)移的經(jīng)驗，采取邊拆除、邊內(nèi)移施工。制定詳細的施工計劃，提前三天上報高速公路有關(guān)管理單位，得到批復(fù)后方可進行施工作業(yè)，對應(yīng)急預(yù)案進行培訓(xùn)，加強落實。施工人員著裝規(guī)范，如遇突發(fā)事件必須立即上報并停止施工，服從配合交警、路政的管理。路側(cè)

12、波形鋼板護欄內(nèi)移為2m，位于道路的緊急停車帶內(nèi)（見圖1）；護欄板內(nèi)移后，立柱位置在路面上，需用砂漿灌縫處理。部分地方由于老路前期施工等不同原因造成護欄立柱在內(nèi)移過程中無法按要求埋設(shè)至統(tǒng)一深度，施工工班要第一時間把問題報告至現(xiàn)場技術(shù)人員及監(jiān)理人員，對特殊點的立柱做好統(tǒng)計和確認工作，保證施工完成后護欄的作用。6、護欄內(nèi)移時采用分段施工，做到當(dāng)天封閉內(nèi)移的段落當(dāng)天完工，禁止夜間施工，施工完成后進行路面雜物的清理，確保施工現(xiàn)場工完料清，護欄立柱上面沿車輛方向每隔8米粘貼一級白色反光膜，反光膜尺寸為15cm*25cm，反光膜長向為順立柱方向。 2m4M緊急停車帶超車道立柱安裝位置行車道1.44mm 1.

13、44m4m波形護欄內(nèi)移位置示意圖：75cm路床路面結(jié)構(gòu)層75cm路面路床·內(nèi)移的立柱上粘貼反光膜（具體位置見圖3）：75cm螺栓孔5cmm32c粘貼位置90°32cm借鑒其他改擴建高速經(jīng)驗，護欄內(nèi)移后，橋梁兩側(cè)各留4-8米護欄不移，充分利用原本的橋梁路面，開辟為臨時安全島。并設(shè)置明顯提示標志，提醒故障車輛臨時?？?；也可以為故障車輛的施救或交通事故的處理提供便利。待后期進行橋梁護欄施工時再進行本段護欄切割內(nèi)移。 行 行 緊車 車 急 橋梁道 道 停1 2 車 帶 橋頭段護欄立柱改移位置示意圖六、施工安全保通措施護欄內(nèi)移施工作業(yè)時必須按要求進行安全區(qū)渠化，根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)

14、程JTG H30-2004設(shè)置警示、指示等標志牌及其他安全設(shè)施（如圖例所示），保證車輛正常通行。1、規(guī)范設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，作業(yè)控制區(qū)分為兩種：固定式和移動式。固定作業(yè)控制區(qū)長度為1.6km，設(shè)置在工程最前端，該控制區(qū)在全部護欄內(nèi)移施工結(jié)束前不得撤離。（見作業(yè)控制區(qū)布置圖4）（1）提前1.6公里在道路兩側(cè)設(shè)置施工標志；（2）提前1.2公里設(shè)置限速60標志；（3）提前800米設(shè)置道路施工標志；（4）提前400米設(shè)置道路變窄標志；（5）車道封閉上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置改道標志、爆閃燈、保通員等；（6）緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)擺放相關(guān)施工警告、減速慢行、溫馨提示等標牌；（7）在終止區(qū)設(shè)置限速解除標志。移動作業(yè)控制區(qū)長度為30

15、0m，隨著護欄內(nèi)移施工的進度而移動（見作業(yè)控制區(qū)布置圖5）。2、作業(yè)控制區(qū)驗收及監(jiān)管 （1）、作業(yè)控制區(qū)的驗收：作業(yè)控制區(qū)中的臨時安全設(shè)施布設(shè)完畢后，必須經(jīng)過交警、路政及高速公路管理單位驗收。施工單位應(yīng)建立作業(yè)控制區(qū)驗收工作制度，在進行施工之前，指定專門部門和人員對作業(yè)控制區(qū)臨時設(shè)施的擺放進行驗收，不符合要求的不得進行施工。 （2）、作業(yè)控制區(qū)施工期間的監(jiān)管：在進行施工作業(yè)期間，路政、交警及項目公司應(yīng)加強對作業(yè)控制區(qū)的檢查，每個作業(yè)控制區(qū)每天檢查不得少于2次（其中白天1次、夜間1次）。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)做好記錄，并及時書面通知施工單位負責(zé)人改正。3、作業(yè)控制區(qū)的安全管理（1）、嚴格按照公路養(yǎng)護

16、安全作業(yè)規(guī)程（H.07.JTG H30-2004）規(guī)定，制定作業(yè)控制區(qū)安全管理制度，配備專職安全員，負責(zé)作業(yè)區(qū)的安全管理工作。（2）、作業(yè)人員在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)統(tǒng)一穿戴有反光標志的工作裝，作業(yè)人員不得隨意到控制區(qū)外活動，不得將任何物體置于控制區(qū)外。（3）、在路面作業(yè)控制區(qū)內(nèi)，施工車輛應(yīng)開啟作業(yè)標志燈或警示燈，并停放在指定地點。當(dāng)作業(yè)車輛進出施工作業(yè)區(qū)時，應(yīng)有專人指揮, 嚴禁其它車輛進入控制區(qū)內(nèi)。（4）、施工作業(yè)區(qū)內(nèi)各種材料、機具、設(shè)備等施工設(shè)施應(yīng)擺放整齊、有序，施工單位應(yīng)按要求及時清除作業(yè)區(qū)內(nèi)施工垃圾，不得隨意傾倒廢棄物。作業(yè)區(qū)內(nèi)長、大型機械設(shè)備進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)保證吊桿、傳送帶等懸出部

17、分不能伸出作業(yè)區(qū)外。（5）、施工作業(yè)的臨時安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍。（6）、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)所有臨時安全設(shè)施應(yīng)安排專人24小時看護，防止出現(xiàn)錐形標和標志牌缺損、歪斜等情況。4、施工單位根據(jù)實際情況及施工能力，合理制訂施工計劃，要做到邊移邊裝，當(dāng)天拆除的護欄當(dāng)天必須安裝完畢，夜間不得施工。5、施工單位必須提前購置一定數(shù)量的波形鋼板護欄，遇到護欄板損壞或缺失時，隨即補充，不得遺留缺口，堅決杜絕車輛逃費現(xiàn)象的發(fā)生。圖4 安全區(qū)布置圖七、安全應(yīng)急預(yù)案京港澳高速公路自身車流量較大，目前已處于通行飽和的狀態(tài)，改擴建工程

18、施工期間道路通行能力降低,交通處于不穩(wěn)定狀態(tài),一些比較微小的干擾都會發(fā)生交通堵塞,交通事故等突發(fā)事件也會造成交通堵塞，交通疏導(dǎo)的壓力非常大，因此我標段結(jié)合交通導(dǎo)行工作的需要,建立應(yīng)急工作機制和應(yīng)急預(yù)案,以便及時排除交通事故等造成的交通堵塞，一旦發(fā)生突發(fā)性時間應(yīng)及時通知交警大隊和路政大隊，協(xié)助他們共同疏導(dǎo)交通，盡快將事故車輛或故障車輛駛離或拖離交通疏導(dǎo)區(qū)段，減少對道路運行造成較大的影響?？傮w要求：科學(xué)組織施工，加強施工路段管理，確保高速公路安全暢通及拆除工程的順利進行。具體程序：施工過程中如遇交通事故，應(yīng)在第一時間內(nèi)停止作業(yè)，并立即向路政及交警部門報告事故具體情況（時間、地點、傷亡情況），同時在

19、現(xiàn)場設(shè)置有關(guān)標志，設(shè)置安全區(qū)，防止事故的再次發(fā)生，然后積極配合路政及高速交警對事故進行處理。（一）緊急事件應(yīng)急救援專項預(yù)案概述編制本專項預(yù)案的目的是為了發(fā)生重特大交通事故時，能夠及時采取有效措施，以最快的反應(yīng)能力救治傷員，控制、降低事故的影響，排除障礙、搶修遭受破壞的交通設(shè)施、恢復(fù)交通，將事故的影響控制在最小的范圍內(nèi)，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失。1、組織機構(gòu)、人員及職責(zé)實施本專項預(yù)案的組織機構(gòu)與人員組成及其相應(yīng)的職責(zé)與總體預(yù)案一致，同時項目成立項目部三級領(lǐng)導(dǎo)小組，以便更好的配合項目公司及路政、高速交警聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組，快速而有效的處理出現(xiàn)的安全隱患。漯駐改擴建TJ-1標安全保通領(lǐng)導(dǎo)

20、小組組 長：鄭建廣副組長：姜立強組 員：王學(xué)恒 楊亞福 尹洪亞 王法來 安百勝 黃興鋒 田國彬 周福雷 莊肅樂 縱 磊 魯曉軒 施工作業(yè)隊隊長及現(xiàn)場負責(zé)人2、信息上報渠道： 路況信息及突發(fā)事件的及時上報是提高高速公路通行能力、提高快速處理突發(fā)事件能力、保障改建施工順利進行的重要條件。在護欄內(nèi)移路段發(fā)生交通事故、突發(fā)事件，按以下程序及時上報。漯駐改擴建工程項目部路警聯(lián)合指揮分中心交通事故突發(fā)事件保通人員交警路政巡邏人員護欄內(nèi)移保通領(lǐng)導(dǎo)小組高速交警大隊高速路政大隊3、應(yīng)急救援各專門作業(yè)小組迅速到位履行職責(zé)，及時實施相應(yīng)的應(yīng)急救援措施，根據(jù)事故現(xiàn)場情況，在事故發(fā)生地采取適宜的封閉、隔離措施，劃分相應(yīng)

21、的警戒區(qū)域，設(shè)置必要的警戒標志，防止發(fā)生二次事故。把傷員和司乘人員迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，積極采取有效措施對失事車輛所卡、壓的傷員進行施救，并及時通知施工發(fā)生地就近的醫(yī)療部門趕赴現(xiàn)場搶救傷員。嚴格保護事故現(xiàn)場，如因搶救傷員、防止事故擴大以及疏散交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做好標志，詳細記錄、拍照和繪制事故現(xiàn)場圖。積極配合高速公路交警調(diào)查事故。必要時在事故發(fā)生地的前一上游收費站實施車輛分流。開辟清障車輛逆行通道并保障清障車行車安全，清障車輛趕赴現(xiàn)場后，立即實施救援工作。向過往車輛通報有關(guān)路況信息，引導(dǎo)過往車輛繞行。當(dāng)高速公路交警決定實施交通管制措施時，應(yīng)予以積極配合。盡快修復(fù)被損壞路段、設(shè)施，

22、保證設(shè)施完備，不影響正常行車。現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)及時準確記錄已經(jīng)確認的重特大交通事故發(fā)生時間、地點、事故規(guī)模、事故原因、事故性質(zhì)、傷亡人數(shù)和采取的應(yīng)急救援措施、事態(tài)發(fā)展趨勢等相關(guān)信息，并及時按規(guī)定程序上報。當(dāng)事故車輛較多時，可先將部分事故車移至路肩或緊急停車帶，并設(shè)置明顯的安全標識。如事故現(xiàn)場發(fā)生在特殊路段（急轉(zhuǎn)或連續(xù)上、下坡路段，橋梁、隧道等），路邊不宜停放車輛時，可將其拖拽到就近的緊急停車帶。事故現(xiàn)場清理完畢后，應(yīng)迅速撤除所有的安全標志，并指定專人對現(xiàn)場通行條件進行確認，然后恢復(fù)正常交通。在處理高速公路重特大交通事故時，如涉及到其他類型事故時，應(yīng)及時報告，請求啟動相應(yīng)的應(yīng)急救援專項預(yù)案

23、。（二）惡劣氣象條件下專項應(yīng)急救援預(yù)案編制本專項預(yù)案的目的是為了在惡劣氣象條件下應(yīng)對高速公路發(fā)生緊急事件時，能夠及時采取有效措施，以最快的反應(yīng)能力控制、降低緊急事件的影響，排除障礙、搶修遭受破壞的交通設(shè)施、恢復(fù)交通，將事故的影響控制在最小的范圍內(nèi)，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失。本預(yù)案中的惡劣氣象條件指：大霧（霾）、大（暴）雨等。1、危險特征分析惡劣氣象條件下，能見度低、路面滑，行車條件惡劣。在雨、霧等惡劣氣象條件下，車輛駕駛員的視力范圍縮小，視覺容易疲勞，縮短反應(yīng)時間，引發(fā)事故。2、組織機構(gòu)、人員及職責(zé)實施本專項預(yù)案的組織機構(gòu)與人員組成及其相應(yīng)的職責(zé)與總體預(yù)案一致。3、應(yīng)急處置交

24、通管制當(dāng)公安交警部門根據(jù)氣象條件的惡劣程度，基于維護道路交通安全的需要，對高速公路采取交通管制時，各級應(yīng)急救援機構(gòu)和人員均應(yīng)全力協(xié)助公安交警部門。應(yīng)急處置措施與氣象部門保持密切聯(lián)系，及時獲得路段內(nèi)最新氣象信息，并充分利用可變情報板、可變限速標志等，在第一時間向公眾發(fā)布路況信息及交通管制信息，同時做好信息傳遞、上報等相關(guān)工作。通知相關(guān)路政大隊派路政車迅速趕至有關(guān)分流點，協(xié)助公安交巡警實施交通管制措施。清障人員和清障車輛處于待命狀態(tài)，隨時做好出警準備，加大巡邏密度。（三）危險品運輸緊急事件處置專項應(yīng)急救援預(yù)案編制危險品運輸專項預(yù)案的目的是為了在危險品運輸過程中發(fā)生緊急事件時，能夠及時采取有效措施，

25、以最快的反應(yīng)能力救治傷員，控制、降低事故的影響，排除障礙、搶修遭受破壞的交通設(shè)施、恢復(fù)交通，將事故的影響控制在最小的范圍內(nèi)，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失。危險品運輸專項預(yù)案中危險品是指路段內(nèi)運輸?shù)木哂斜?、易燃、有毒、有害腐蝕、放射性等性質(zhì)的貨物，其運輸車輛在運輸、裝卸等過程中，由于意外突發(fā)事件易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀和生態(tài)環(huán)境破壞；主要包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃品、氧化劑和有機過氧化物、有毒品、腐蝕品和放射性物品等。1、危險目標在高速公路上運輸以下易燃易爆、有毒有害等物品的車輛即為危險目標。爆炸品 受到摩擦、撞擊、振動、高熱或受到其他

26、爆炸沖擊波的影響能以極快的速度進行化學(xué)變化，進而發(fā)生爆炸。如雷管、硝化甘油等。壓縮氣體和液化氣體 在受熱、撞擊等作用下，已引起爆炸的氣體，其中有些氣體有毒、易燃，如石油氣、乙炔、氖氣、液氯等。易燃液體 高度易燃易爆，高度流動擴散，受熱易膨脹，有毒的液體，如苯、甲醇二硫化碳等。易燃固體 對熱、撞擊、摩擦等物理作用極敏感；燃點低，易被外部火源點燃，燃燒迅速，發(fā)出有毒煙霧或氣體的固體，如硝基化合物、萘及其衍生物等。自燃物品 燃點低，本身受空氣氧化或外界溫度影響時會自行燃燒的物品。遇濕易燃物品 遇水受潮時，能發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，放出大量可燃氣體和熱量，遇酸類或氧化劑可能發(fā)生爆炸的物品，如鈉、鉀等。氧化劑

27、 性質(zhì)極不穩(wěn)定，易放出氧原子，促使其他可燃物質(zhì)迅速氧化而引發(fā)危險事件的物品，如某些硝酸鹽、無機過氧化物等。有機過氧化物 性質(zhì)極不穩(wěn)定，當(dāng)受熱、遇火、振動或摩擦?xí)r，易發(fā)生燃燒爆炸的物品。有毒物品 是指其進入機體內(nèi)積累達一定量，即能與機體組織發(fā)生生物化學(xué)作用或生物物理變化，擾亂或破壞機體的正常生理功能，引起暫時性或持久性的病理改變，甚至危及生命的物質(zhì)。如氰、砷、硒、汞、銻、鈹、鉛、氟及其化合物類、鹵代烴及其他鹵代物類、煤焦瀝青等。放射性物品 是指能自發(fā)地、不斷地發(fā)出人眼看不見的射線的物品，其泄露會對公眾造成的危害。腐蝕品 是指那些對人體、動植物體、纖維制品、金屬等造成強烈腐蝕的固體或液體，包括酸性

28、、堿性和其他腐蝕性物品，如各種酸、堿、甲醛、酚等。事故后果運輸危險品的車輛在高速公路上可能引起燃燒、爆炸、泄露、中毒、灼傷等事故。一旦發(fā)生燃爆或泄露事故，波及面廣，危害極其嚴重，恢復(fù)較難。并且危化品泄露將嚴重影響交通，同時可能造成人員傷亡、道路損壞等。在空氣中擴散可能造成重大生態(tài)環(huán)境污染事故及生物危害事故等。2、組織機構(gòu)、人員及職責(zé)實施本專項預(yù)案的組織機構(gòu)與人員組成及其相應(yīng)的職責(zé)與總體預(yù)案一致。3、應(yīng)急響應(yīng)危險品在高速公路運輸過程中發(fā)生的緊急事件的報警與接警程序、要求和報告信息內(nèi)容均按總體預(yù)案的報警與接警程序、要求實施，報告信息內(nèi)容與總體預(yù)案相同，此外還應(yīng)注意的是，在向上級機構(gòu)報警時必須清楚準

29、確說出危險品的名稱、數(shù)量。4、應(yīng)急救援本專項預(yù)案一旦啟動，應(yīng)遵循以下規(guī)定：(1)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮中心接警后應(yīng)立即開展救援工作，并將事故現(xiàn)場情況和事故性質(zhì)，包括時間、地點、事故規(guī)模、事故原因、傷亡人數(shù)，處理措施等做好記錄，及時上報。(2)根據(jù)事故現(xiàn)場情況，在事故地采取適宜的封閉、隔離措施，劃分相應(yīng)的警戒區(qū)域，設(shè)置必要的警戒標志，防止二次事故的發(fā)生。(3)如果事故未造成交通堵塞，在可變情報板上發(fā)表警告信息；如果已經(jīng)造成交通堵塞，且公安交警實施交通管制，本公司應(yīng)予以積極配合，按規(guī)定程序關(guān)閉收費站入口，同時發(fā)布相關(guān)信息。(4)事故中心區(qū)嚴禁火種，禁止車輛進入，在邊界設(shè)置警戒線；搶險救援時，嚴禁單獨行動

30、，行動要有監(jiān)護人。(5)了解危險品的泄漏情況，若仍在泄露，查找具體泄露位置，派工程搶險組進行堵漏處理，同時對已泄露的?；愤M行處理，防止影響擴大。堵漏困難，則迅速的轉(zhuǎn)移容器內(nèi)的物質(zhì)到其他完好容器內(nèi)，對已泄露的物質(zhì)進行圍堵，并根據(jù)泄露物的安全數(shù)據(jù)表提供的方法進行處理。若泄露處已被封堵，或容器的物質(zhì)得到轉(zhuǎn)移，則進一步清消擴散的有毒有害物質(zhì)。(6)處置劇毒危險品，施救人員應(yīng)盡量站在上風(fēng)口，駁載貨物時輕裝、輕卸、嚴禁碰撞、重壓、倒置危險品。處置易爆炸危化品，首先施救人員。處置腐蝕性?；?，應(yīng)急救援人員必須穿戴防護裝備。(7)根據(jù)泄露?；返挠绊懛秶?，協(xié)助公安等相關(guān)部門采取相應(yīng)的人員疏散措施。若有人員傷

31、亡，及時通知事故發(fā)生地就近醫(yī)療部門趕赴現(xiàn)場進行救援。(8)嚴格保護事故現(xiàn)場，因搶救傷員、防止事故擴大以及疏散交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做好標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖；專門作業(yè)小組迅速到位履行職責(zé)，及時實施相應(yīng)的事故應(yīng)急救援，并隨時將事故應(yīng)急處理情況呈報上級有關(guān)部門。（9）協(xié)助高速交警做好現(xiàn)場工作，把傷員和司乘人員轉(zhuǎn)移到安全地帶，解救被事故車卡、壓的傷員，進行施救，因設(shè)備原因無法進行施救的，及時與其他救援部門聯(lián)系施救。（10）必要時事故發(fā)生地前一收費站點實施車輛分流，保障清障車輛逆行時的行車安全，于清障車輛通過后再解除臨時交通管制，清障車輛趕赴現(xiàn)場后，立即實施救援工作，盡快恢復(fù)道路交通。 （11）根據(jù)事故對交通造成的影響實現(xiàn)不同的交通管制措施。 （12）涉及到其他事故類型時，及時啟動相應(yīng)的應(yīng)急救援專項預(yù)案。 （13）盡快修復(fù)