汽車傳感器技術（課堂PPT）

1、.1.2l溫度傳感器l空氣流量傳感器l壓力傳感器l位置與角度傳感器l速度與加速度傳感器l振動傳感器l氣體濃度傳感器.3 1) 水溫傳感器；l2）空氣溫度傳感器；l3）變速器油溫傳感器；l4）排放溫度傳感器（催化劑溫度傳感器）；l5）EGR監(jiān)測溫度傳感器；l6）車外溫度傳感器；l7）車內(nèi)溫度傳感器；l8）日照溫度傳感器；l9）蒸發(fā)器出口溫度傳感器；l10） 水溫表傳感器；l11） 蓄電池溫度傳感器；l12） 熱敏開關。.4l翼片式(葉片式)l卡門渦旋式(光電式, 超聲波式)l熱線式l熱膜式.5l 1）進氣管壓力傳感器l 2）大氣壓力傳感器l 3）空氣濾清器真空開關l 4）機油壓力開關l 5）空調(diào)

2、高壓、低壓開關l 6）油壓助力制動系統(tǒng)中的油壓傳感器l 7）主動懸架系統(tǒng)中的控制閥壓力傳感器l 8）制動主缸油壓傳感器l 9）蓄壓器壓力傳感器l 10）增壓傳感器.6l節(jié)氣門位置傳感器(線性式, 開關式)l轉(zhuǎn)向角度傳感器l光電式車高傳感器l液位傳感器(制動液, 汽油等).7l曲軸位置(轉(zhuǎn)速)傳感器(磁脈沖式, 霍爾式, 光電式)l上止點位置傳感器l缸位判別傳感器l車速傳感器(輸出軸)l輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器l輪速傳感器lABS加速度傳感器.8l碰撞傳感器l爆震傳感器.9l氧傳感器(二氧化鋯式, 二氧化鈦式)l稀薄混合氣傳感器l煙霧濃度傳感器.10l作用l安裝位置l結構l工作原理l電路圖l靜態(tài)檢測(測

3、電阻, 導通性)l動態(tài)檢測(測電源電壓, 測信號電壓)l波形分析.11l作用檢測發(fā)動機冷卻水溫度，向ECU輸入溫度信號作為燃油噴射和點火正時的修正信號其它控制系統(tǒng)的控制信號 .12l發(fā)動機缸體的水套l缸蓋的水套l水管接頭上.13.14.15.16.17.18.19溫度（）電阻（k）06202.2401.1600.6800.25.20.211-電源插座 2-殼體 3-NTC電阻 4-冷卻液溫度傳感器G62及水溫表傳感器（G2） .22l1作用檢測進氣溫度，向ECU輸入進氣溫度信號，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。 .23.24.25.26.27.28.29l1安裝位置 .30l2構造與工作原理

4、 液壓油溫度傳感器內(nèi)部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度電阻系數(shù)。溫度愈高，電阻愈低。電腦根據(jù)其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。 .31l3電路圖 .32l4檢測 拆下液壓油溫度傳感器，將傳感器置于盛有水的燒杯中，加熱杯中的水，測量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。 .33 排氣溫度傳感器又稱催化劑溫度傳感器，其作用是：在催化劑變換器異常發(fā)熱時，能夠快速地發(fā)出報警信號，以便保護催化劑變換器并防止高溫引發(fā)故障。 .34.35.36.37.38 EGR監(jiān)測溫度傳感器用于監(jiān)測EGR閥的工作是否正常，以提醒司乘人員。一般安裝于EGR閥的下游。 .39.40lEGR監(jiān)測溫度傳感器是采用熱敏電

5、阻原理工作的。一般工況下，EGR閥附近的廢氣溫度為100200；高速、重負荷為300400；不工作時為50左右。.41l作用 檢測發(fā)動機進氣量大小，將進氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU，以供ECU計算確定噴油時間（即噴油量）和點火時間。 .42l安裝位置.43l類型熱膜式空氣流量傳感器熱膜式空氣傳感器質(zhì)量流量型感器卡門渦旋式空氣流量傳量心式空氣傳感器式空氣流量傳感器葉片翼片體積流量型空氣流量計.44項 目熱膜式熱線式翼片式卡門式壓力式響應特性良良良良良怠速穩(wěn)定性良良良良良廢氣再循環(huán)適應性良良良良良發(fā)動機性能隨時間變化優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)海拔高度修正不要不要要要要進氣溫度修正不要不要要要要安裝性良良良良良成

6、本高較高較高較高較高.45l熱膜式空氣流量計 .46l內(nèi)部元件圖.47l原理圖.48l熱膜式空氣流量傳感器測量原理 .49l熱膜式空氣流量傳感器輸出特性曲線 .50l捷達、紅旗、桑塔納2000GSi、帕薩特轎車的熱膜式空氣流量傳感器 .51空氣流量傳感5針插頭各端子號 含義 1空2+12V電源 3負信號線4+5V電源 5正信號線.52l熱膜式空氣流量傳感器ECU的連接電路（桑塔納2000GSi） .53l失效保護 當空氣流量計信號中斷時，控制單元（ECU）以下面三個傳感器信號中計算出一個替代值：（1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（G28）的轉(zhuǎn)速信號。（2）進氣溫度傳感器（G72）的進氣溫度信號。（3）節(jié)氣

7、門電位計（G69）的節(jié)氣門位置信號。.54.55l結構.56.57lA-混合集成電路；RH-熱線電阻；RK-溫度補償電阻；RA-精密電阻；RB-電橋電阻 .58l上海別克轎車熱線式空氣流量傳感器 .59l結構1-發(fā)光二極管；2-反光鏡；3-張緊帶；4-進氣溫度傳感器；5-渦流；l6-光敏三極管；7-導壓孔；8-渦流發(fā)生器；9-整流網(wǎng)柵 .60.61l豐田轎車光電檢測渦流式空氣流量傳感器 .62l構造.63l超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器原理電路 .64l超聲波通過卡爾曼渦旋后的加、減速情況 .65.66l構造.67.68.69l檢測原理 .70原理電路圖檢測方法因蓄電池電壓（12V）加到VB端

8、子上，并設有中間端子VC，以VBE2之間VCVS之間的電壓比方式檢測，所以可減少因電壓變化引起的誤差因為是固定電壓（5V）加到VC端子上，進氣量變化引起的VS電壓的變化，直接變?yōu)檫M氣量測量值，VS電壓輸入至微機中，由AD變換器變換成數(shù)字信號結構利用動片直接測量進氣量，此外，還包括有進氣溫度傳感器、燃油泵開關利用動片直接測量進氣量，此外，還包括有進氣溫度傳感器、燃油泵開關特性.71l檢測電位計性能 .72l檢測進氣溫度傳感器電阻值 .73.74l類型 表面彈性波式電容式頻率型膜盒傳動的可變電感式或稱電阻應變計式半導體壓敏電阻式電壓型進氣歧管壓力傳感器.75l作用 進氣歧管絕對壓力傳感器用于D型汽

9、油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相似。進氣歧管絕對壓力傳感器根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)絕對壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號，與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。 .76安裝位置：（1）安裝在發(fā)動機機艙內(nèi)（如皇冠3.0車）；（2）安裝在進氣歧管上（如99新秀）；（3）安裝在發(fā)動機電腦內(nèi)（如AudiA6車）。 .77l構造.78.791-搭鐵；2-進氣溫度信號輸出端子；3-電源（+5V）端子；4-傳感器信號輸出端子 .80.81.82 1-膜盒;2-氣壓室；3-氣壓增高；4-操縱桿 .83l可變電阻器式 1-膜盒;2-接進氣

10、管；3-輸出電壓；4-基準電壓 當電位計的滑動臂在電阻上移動時，對加在電阻上的電壓起分壓作用。當空氣壓力降低時，操縱桿使滑動觸點向電阻的搭鐵端移動，由于電阻增加，使輸出電壓減少。反之，空氣壓力增高時，則輸出電壓增強。 .84l可變電感式 1-膜盒;2-接進氣管；3-線圈W1；4-鐵心；5-線圈W2 振蕩器輸出的交變電壓通過線圈W1，由互感作用而使線圈W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運動時，輸出電壓信號會得到增強。 .85l安裝位置.86.87.88l作用 是將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機負荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號

11、判別發(fā)動機的工況，如怠速工況，部分負荷工況，大負荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動機不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時間。 l類型 l線性可變電阻式l觸點開關式l綜合式.89.90.91.92.93 怠速狀態(tài) 全開狀態(tài).94l構造.95.96.971-節(jié)氣門軸；2-滑動觸點；3-電位器電阻軌道.98.99.100.101.102.103.104.105.106l曲軸位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器制成一體，既用于發(fā)動機曲軸位置、上止點位置的測定，又用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的測定。 l發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號輸入ECU，以便使發(fā)動機控制系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、ABS/TRAC（ASR）制動防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等

12、各種裝置能正常工作。 .107l磁感應式 輪齒磁脈沖式 輪子磁脈沖式l光電式l霍爾式 觸發(fā)葉片式 觸發(fā)輪齒式.108l磁感應式傳感器工作原理 .109.110.111.112檢測電阻值 18502450 檢測短路 .113.114.115.116.117.118.119.120.121l構造.122l原理.123.124l霍爾效應 .125l構造.126.127l檢測霍爾傳感器的供電電壓l檢測霍爾傳感器的線束導通性l檢測霍爾傳感器的工作狀況 .128.129l24X曲軸位置傳感器的功用 提供24X參考信號，24X參考信號用于在發(fā)動機低速時改善怠速點火正時控制。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1200r/min

13、時，PCM利用24X參考信號計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置。l安裝位置: 發(fā)動機右前部下側 .130l24X曲軸位置傳感器的電路圖 .131l功用：1)產(chǎn)生3參考信號。3參考信號電壓是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時，點火控制模塊將7曲軸位置傳感器脈沖除以2得到3參考信號。2）確定點火順序。通過7脈沖來確定正確的點火次序，這個點火次序的確定是在起動時進行。當發(fā)動機運行后，模塊決定點火次序，并按適當?shù)拇涡虺掷m(xù)觸發(fā)點火線圈。l安裝位置 7X曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機機體中部，與曲軸機對應，其信號輪鑄在曲軸上。 .132.133 7X曲軸位置傳感器的間斷環(huán)鑄在曲軸上的一個特殊的輪上，有7個

14、加工的切槽，其中6個槽以60間均布，第7個槽距離前一個槽為10，當間斷環(huán)與曲軸一起旋轉(zhuǎn)時，切槽改變磁場，由點火控制模塊提供3X信號電壓。3X參考信號電壓是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時，點火控制模塊將7X曲軸位置傳感器脈沖除以2得到3X參考信號。 .134.135l功用 將發(fā)動機爆震信號轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給ECU，ECU根據(jù)爆震信號對點火提前角進行修正，使點火提前角保持最佳值. .136.137安裝在發(fā)動機缸體上 安裝在火花塞上 .138l壓電效應 .139l構造 壓電式爆震傳感器主要由壓電元件、配重塊及導線等組成 .140.141.142.143.144.145.146.14

15、7.148l作用氧傳感器是排氣氧傳感器（Exhaust Gas Oxygen Sensor, EGO）的簡稱，其功用是通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。ECU根據(jù)氧傳感器信號，對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將過量空氣系數(shù)（）控制在0.981.02之間（空燃比A/F約為14.7），使發(fā)動機得到最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。l2安裝位置 氧傳感器安裝在排氣管上 .149非加熱型加熱型二氧化鈦式非加熱型加熱型二氧化鋯式氧傳感器22TiOZrO.150.151.152.153l構造.154l

16、原理.155.156.157.158.159.160lEGR控制系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機中、小負荷工況下將615的廢氣引入進氣管中，以降低氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，減少NOX的生成量，并對廢氣的進氣時間進行控制。lEGR控制系統(tǒng)由EGR閥、EGR閥高度位置傳感器、EGR控制電磁閥、恒壓閥、真空管路和廢氣通道等組成 .161.162.163.164.165.166l電氣負荷傳感器，用于檢測電氣負荷的大小，用電流來表示。電氣負荷傳感器一般簡寫為ELD，ELD是英文Electric Load Device (電氣負荷)的縮寫。 .167.168.169.170l熱敏電阻上加有電壓時，就有電流通過，熱敏電阻本

17、身會發(fā)熱。當熱敏電阻置于汽油中時，其熱量易散發(fā)，所以熱敏電阻的溫度不會升高而是其電阻值升高；反之，當汽油量減少，熱敏電阻暴露在空氣中時，因為其熱量難以散發(fā)，所以熱敏電阻的阻值降低。當熱敏電阻的阻值下降到一定值時，線路中流過的電流增大到可以使繼電器觸點閉合，而使汽油面報警燈發(fā)亮報警。 .171.172.173.174l蓄電池液位傳感器用于蓄電池液量報警系統(tǒng)，以檢測蓄電池液位的高低。 .175.176l真空開關的作用是通過測量壓力差，來檢測空氣濾清器是否堵塞，從而判斷空氣濾清器的工作狀況。真空開關主要用在化油器式發(fā)動機上。 .177空氣濾清器堵塞檢測系統(tǒng)1-至發(fā)動機；2-空氣濾清器；3-指示燈 .178.179智能