汽車起重機(jī)與輪胎起重機(jī)的區(qū)別

1、圖文結(jié)合 詳談汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的區(qū)別“汽車吊和輪胎吊有什么區(qū)別？”門戶的論壇常常有人這么問，有的人回答說：輪胎吊就是有輪胎的吊車，汽車吊就是像汽車的吊車。結(jié)果提問的人還是一頭霧水，難道汽車吊就沒有輪胎了？它們都有輪子、伸縮臂桿、支腳，看上去沒什么不同啊FT！類似這樣的疑問或爭論其實不止在中國工程起重機(jī)門戶，在很多其他起重機(jī)論壇也能看到，當(dāng)時都準(zhǔn)備要答疑的，但卻像茶壺里的餃子啊，說不清也道不明。于是這次我準(zhǔn)備了一些圖片，結(jié)合規(guī)范一起給大家個說明。先上一組張片對比：汽車起重機(jī)輪胎起重機(jī)前面的照片，第一張是汽車式起重機(jī)，即汽車吊，英文名truck crane；第二張是輪胎式起重機(jī)，即輪胎吊，英

2、文名wheel crane。兩者同屬于移動式起重機(jī)，英文名moblie crane。也有書上管汽車吊或輪胎吊叫moblie crane的，可不可以呢？可以！但不專業(yè)。注意！我們這里討論的還只是外形很像汽車的這兩類，不包括輪胎式的龍門吊（rubber tyred gantry crane ）、輪胎式集裝箱起重機(jī)（rubber tyred container gantry crane）等。網(wǎng)上很多提到“輪胎吊”都是輪胎式集裝箱起重機(jī)，包括前些年報道的新時代工人的楷模許振超的系列報道“金牌工人許振超改進(jìn)輪胎吊改技術(shù)填補(bǔ)空白”，那也是碼頭集裝箱起重機(jī)，不在我們今天討論之列。汽車式起重機(jī)是指起重作業(yè)部分

3、安裝在通用或?qū)Ｓ玫钠嚨妆P上的起重機(jī)（詞條參見汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)術(shù)語 JB/T 3301-83），它具有載重汽車的行駛性能。汽車式起重機(jī)其實我們見得最多了，我們常說的汽車吊汽車吊就是它了，有時看到路上翻個車，那就要靠汽車吊來幫忙了。輪胎式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了保證安裝作業(yè)時機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛（注意：是可不用，具體看吊重和環(huán)境。為增強(qiáng)穩(wěn)定性或起吊能力，一般要支腿。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機(jī)身調(diào)平，以保證起重機(jī)的

4、穩(wěn)定。繼續(xù)總結(jié)，看看兩者有什么不同（前者汽車式起重機(jī)，后者輪胎式起重機(jī)）。1. 底盤。前者用汽車底盤，后者用專用底盤。2. 車身。前者車身長，后者車身短。（由此帶來：后者轉(zhuǎn)彎半徑?。?. 行駛性能。前者較后者行駛性能好。4. 輪距。前者較窄，后者較寬。（由此帶來：后者穩(wěn)定性好，可不用支腿等）5. 對路面要求。后者較前者高。6. 支腳。由于底盤的原因，汽車式的前排支腳在車身中部，輪胎式的前排支腳靠近車頭。7. 駕駛室。汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室，輪胎式則只有一個駕駛室，行駛和操作在一起。以上是通用標(biāo)準(zhǔn)，代表群體共性，不代表個體的特性。以前我看阿諾德施瓦辛格的終結(jié)者3，那里面的汽車吊支著腿不僅能狂奔，而且臂桿還能做武器甩來甩去，真是不一般！關(guān)于越野輪胎式起重機(jī)，個人認(rèn)為，輪胎式起重機(jī)為了克服它自身固有的缺點，于是出現(xiàn)了它。越野輪胎起重機(jī)四個車輪均為驅(qū)動輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅(qū)動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當(dāng)在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或后軸的兩