年產600萬件汽車配件項目可研

1、年產20萬套洗車配件項目可行性研究報告年產600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目可行性研究報告 建設單位：XX市XX模具機械有限公司二0一五年八月II報告說明“ 年產600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目”屬于XX市XX模具機械有限公司計劃在XX省XX市小蘭工業(yè)園的擬建（新建）項目，該項目總占地面積為26666.8平方米（約合40畝），預計總投資約1.2億元人民幣，其中：固定資產投資約1億元，流動資金2000萬元，項目達綱年預計年銷售收入1.5億元，年利潤3700萬元，上繳利稅1480萬元，項目產品主要用于江鈴N900、N800，全順，寶典系列，江淮M111及佛山東鼎汽車配件N3R1與N3

2、50SUV等系列E83系列。本報告主要從行業(yè)市場背景、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、人力資源、環(huán)境保護、資金籌措、財務收益能力等方面進行充分的論證和可行性研究，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對項目建成后可能取得的經濟效益、生態(tài)效益和社會效益進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，是為項目決策提供依據的一種綜合性的系統分析報告。本報告依照科學、客觀的原則，大量收集機電制造行業(yè)準入條件、能源消耗標準、環(huán)境保護要求和目前行業(yè)前沿技術推廣等重要信息，同時，根據產業(yè)結構調整指導目錄（2012年本）、建設項目經濟評價方法與參數（第三版）、建設項目經濟評價

3、細則（2010年本）和建設項目可行性研究報告編制內容深度規(guī)定的要求進行認真編制完成。目錄第一章、項目編制指南.1一、 核心提示1二、 編制依據2第二章 項目總論4一、 項目名稱及承辦單位4二、 項目擬建地址4三、 可行性研究的目的4四、 可行性研究報告編制依據和范圍5五、 研究的主要過程6六、 建設規(guī)模與產品方案7七、 項目總投資估算7八、 工藝技術裝備方案的選擇7九、 項目建設期限8十、 投資項目備案數據8十一、 研究結論9第三章 項目法人基本情況12一、 項目建設單位概況12二、 國際采購商對華汽車沖壓件采購情況12三、 我國汽車沖壓件的發(fā)展現狀與總體方向13四、“十二五”我國汽車工業(yè)發(fā)展

4、的總體要求和主要任務13第四章 汽車沖壓件市場發(fā)展需求分析18一、 總體需求分析20二、 汽車沖壓件相關市場發(fā)展22三、 沖壓模具相關市場發(fā)展24第五章 建設規(guī)模與生產方案27一、 建設規(guī)模的確定原則27二、 項目建設規(guī)模27三、 項目生產綱領27第六章 項目建設選址及土建工程30一、 廠址所在位置現狀30二、 項目建設地概況30三、 項目用地利用指標32四、 項目選址綜合評價34第七章 技術生產方案35一、 工藝技術方案的選用原則35二、 產品工藝流程35第八章 環(huán)境保護39一、 環(huán)境保護結論39第九章 勞動保護安全衛(wèi)生及消防40一、 9.1項目建設期安全管理40二、 9.2 勞動安全與衛(wèi)生

5、41三、 9.3 消防44第十章 項目節(jié)能分析46一、 項目建設的節(jié)能方向46二、 設計依據及用能標準46三、 節(jié)能背景及目標47四、 項目能源消耗種類和數量分析47五、 工藝設備節(jié)能措施48六、 電力節(jié)能措施51七、 節(jié)水措施51八、 能源管理53九、 節(jié)能建議及效果分析60項目主要能耗指標一覽表60第十一章 項目風險分析及風險防控62一、 環(huán)保因素風險分析及風險防控62第十二章 項目實施管理和勞動定員65一、 工作制度65二、 勞動定員65第十三章 項目實施進度計劃67第十四章 投資估算與資金籌措68一、 項目資金來源68二、 項目債務資金68三、 投資使用方案68第十五章 經濟評價69一

6、、 經濟評價的依據和范圍69二、 費用估算與財務效益69三、 財務分析71四、 盈虧平衡分析72五、 敏感性分析73第十六章 綜合評價及投資建議75一、 綜合評價75二、 投資建議75V第一章 汽車配套沖壓件項目可行性研究報告（編制指南）一、 核心提示項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術 、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據的一種綜合性的分析方法。可行

7、性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點?？尚行匝芯繄蟾媸谴_定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。可行性研究報告的內容和深度依照國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)建設項目可行性研究報告編制內容深度規(guī)定的要求進行，依據國家產業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內外市場供需情況與建設

8、規(guī)模，并提出主要技術經濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內容包括如下十個方面：1、確定汽車沖壓件項目建設總平面布置方案。2、生產規(guī)模和工藝技術方案。3、確定建設條件與汽車沖壓件項目選址。4、確定原材料、燃料及動力的供應。5、確定公用工程設施建設方案及供水、供電方案。6、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。7、汽車沖壓件項目實施進度建議。8、確定環(huán)境保護及勞動安全衛(wèi)生保障措施。9、分析技術、經濟、投資估算和資金籌措情況。10、預測汽車沖壓件項目的經濟效益和社會效益及國民經濟評價。二、 編制依據該生產汽車沖壓件項目所涉及的主要問題，例如：所需資源條件、原輔材料、燃料和動力的供應、交通運輸

9、條件、建設規(guī)模、投資規(guī)模、生產工藝和設備選型、產品類別、汽車沖壓件項目節(jié)能技術和措施、環(huán)境影響評價和勞動衛(wèi)生保障等，從生產技術技術、經濟和環(huán)境保護等多個方面進行較為詳細的調查研究。通過分析比較方案，并對汽車沖壓件項目建成后可能取得的技術經濟效果進行預測，從而為投資決策提供可靠的依據，作為該項目進行下一步環(huán)境評價及工程設計的基礎文件。1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃2、產業(yè)結構調整指導目錄（2012年本）3、XX省“十二五”規(guī)劃綱要全文4、十二五汽車零部件產業(yè)規(guī)劃5、建設項目經濟評價方法與參數（第三版）6、XX市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要7、汽車沖壓件項目建設單位

10、提供的生產汽車沖壓件項目建議書8、汽車沖壓件項目建設單位提供的相關技術文件和有關數據9、國家、省、部關于生產技術規(guī)范和有關規(guī)定等10、國家現行有關政策、法規(guī)和標準等。第二章 項目總論一、 項目名稱及承辦單位1、項目名稱： 年產600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目2、建設單位：XX市XX模具機械有限公司3、法人代表：胡慧棋4、擬建設地點：XX省XX市小蘭工業(yè)園5、總投資：1.2億元6、占地面積：40畝二、 項目擬建地址XX省XX市小蘭工業(yè)園三、 可行性研究的目的本可行性研究報告對該項目所涉及的主要問題，例如：資源條件、原輔材料、燃料和動力的供應、交通運輸條件、建設規(guī)模、投資規(guī)模、生產工藝和設

11、備選型、產品類別、項目節(jié)能技術和措施、環(huán)境影響評價和勞動衛(wèi)生保障等，從技術、經濟和環(huán)境保護、市場前景等多個方面進行較為詳細的調查研究。通過分析比較方案，并對項目建成后可能取得的技術經濟效果進行預測，從而為投資決策提供可靠的依據，作為該項目進行下一步環(huán)境評價及工程設計的基礎文件。本可行性研究報告具體論述該項目的設立在經濟上的必要性、合理性、現實性。技術和設備的先進性、適用性、可靠性。財務上的盈利性、合法性。環(huán)境影響和勞動衛(wèi)生保障上的可行性。建設上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。為項目法人和備案機關決策、審批提供可靠的依據。本可行性研究報告提供的數據準確可靠，符合國家有關規(guī)定，各項計算

12、科學合理。對項目的建設、生產和經營進行風險分析留有一定的余地。四、 可行性研究報告編制依據和范圍項目可行性報告編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃。2、產業(yè)結構調整指導目錄（2012年本）。3、投資項目可行性研究指南（試用版）。4、建設項目經濟評價方法與參數（第三版）。5、XX市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要。6、XX市XX模具機械有限公司提供的 年產600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目建議書。7、XX市XX模具機械有限公司提供的相關技術文件和有關數據。8、國家、省、部關于汽車沖壓件生產技術規(guī)范和有關規(guī)定等。9、國家現行有關政策、法規(guī)和標準等。可行性研究報告

13、編制范圍本可行性研究報告的內容和深度依照國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)建設項目可行性研究報告編制內容深度規(guī)定的要求進行，依據國家產業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及XX市XX模具機械有限公司的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術經濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內容包括如下十個方面：1、確定項目建設總平面布置方案。2、確定汽車沖壓件生產規(guī)模和工藝技術方案。3、確定建設條件與項目選址。4、確定原材料、燃料及動力的供應。5、確定公用工程設施建設

14、方案及供水、供電方案。6、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。7、項目實施進度建議。8、確定環(huán)境保護及勞動安全衛(wèi)生保障措施。9、分析技術、經濟、投資估算和資金籌措情況。10、預測項目的經濟效益和社會效益及國民經濟評價。五、 研究的主要過程根據XX市XX模具機械有限公司的委托和有關技術資料，我們組織有關專業(yè)技術人員對項目進行調查研究，重點對項目內容、汽車沖壓件生產方案、模具生產方案、生產工藝、總圖布置、安全環(huán)保、工業(yè)衛(wèi)生、經濟效益等進行了認真的研究、核算、討論。并對生產實際進行考察了解，根據企業(yè)提供的有關數據，進行綜合詳細的分析論證，提出了如下要求：1、在基建施工和設備選購、安裝中，必須嚴格執(zhí)行各相關標

15、準和規(guī)定，使工程項目有一個科學、規(guī)范、完整的高起點。2、本工程項目屬于 年產600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目，因此從項目的開始就必須將“安全第一，預防為主”的安全生產管理方針貫穿項目建設和運營的全過程，按照規(guī)范配備相應的安全生產設施。六、 建設規(guī)模與產品方案該項目預計年產汽車沖壓件，預計年實現銷售收入約15000萬元人民幣。七、 項目總投資估算1、項目固定資產投資：約1億元人民幣；2、項目流動資金：2000萬元人民幣；3、項目總投資預算額約為1.2億元人民幣。八、 工藝技術裝備方案的選擇本方案依照“保護環(huán)境和節(jié)約能源”的原則，經過調研分析，在技術工藝的選擇和生產裝備的選型上，綜合考慮達

16、到目前國內較先進的水平，接近并達到國際21世紀初的先進水平。九、 項目建設期限XX市XX模具機械有限公司年產 年產600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目，已經完成工程前期的各項準備工作，包括市場調研、建設規(guī)模、項目地址、資金來源的確定，現正在辦理項目立項工作。預計從項目報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。十、 投資項目備案數據本建設項目備案登記需要的有關數據，詳見下表所示。 項目備案數據一覽表單位：萬元/畝、萬元、平方米項目項目承辦單位名稱XX市XX模具機械有限公司名稱擬建項目名稱 年產600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目地址項目擬建地址XX省XX市小蘭工業(yè)園投資項目總

17、投資項目資金來源情況合計固定資產投資流動資金用匯自籌資金銀行貸款其它投資120001000020001200000固定設備及技術投資1600項目用地指標資產土建工程投資3895項目占地面積26666.8投資設備安裝費及其他費用4505總建筑面積26670建設期利息0固定資產投資強度300經濟項目年總收入年利潤額年納稅總額年利稅額效益15000370014805180十一、 研究結論1、隨著我國國民經濟快速持續(xù)發(fā)展，市場上對汽車沖壓件的需要量不斷增加。該項目的實施符合國家產業(yè)結構調整指導目錄的產業(yè)政策，汽車沖壓件將在國內外市場上有廣闊的暢銷空間，發(fā)展前景良好市場潛力巨大，因此，項目的建設是十分必

18、要的。2、該項目原材料、產成品和重要生產工藝的設備未列入促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定和產業(yè)結構調整指導目錄中的禁止和限制類之列，因此，該項目汽車沖壓件生產符合國家產業(yè)政策，符合當地發(fā)展規(guī)劃。項目選擇本著增加企業(yè)利潤、提升企業(yè)產品加工工藝、提高企業(yè)核心競爭力的宗旨進行。這將大幅提升企業(yè)產品質量和檔次，提高企業(yè)占有市場的能力，汽車沖壓件市場前景廣闊，也為企業(yè)的科學持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。3、適應國內市場需求，該項目的建設能夠有效促進當地經濟發(fā)展，為社會創(chuàng)造260個就業(yè)機會，有力促進當地經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為當地財政收入做出應有的貢獻，由此可見，該項目的實施具有顯著的社會效益。4、項目擬建設在X

19、X省XX市小蘭工業(yè)園，擬建工程選址符合項目建設區(qū)域土地利用總體規(guī)劃，國土資源部門已經出具用地說明文件，可保證項目用地要求，而且項目建設區(qū)域交通運輸便利，可利用公用工程設施，水、電、汽等能源供應有保障。從建設條件方面來看，項目選擇合理，主要客戶渠道穩(wěn)定可靠，汽車沖壓件銷售市場潛力巨大，工藝設備選擇先進，能夠在國內市場保持領先，配套設施齊全，建設條件較好。5、該項目采用國內先進的生產設備、環(huán)境保護設備及產品質量檢測控制設備，對項目節(jié)約能源、環(huán)境保護、生產汽車沖壓件均可得到有力的支撐，成熟的生產工藝技術及先進的生產設備為項目的實施提供了強力的保障。6、本工程所采用的工藝方案（路線）技術先進、成熟可靠

20、、經濟合理。物料消耗低、投資規(guī)模較小，國內市場對原輔材料的供應充裕。7、該項目建設地周圍大氣、土壤、植物等自然環(huán)境狀況良好，無水源地、自然保護區(qū)、文物景觀等環(huán)境敏感點，XX市XX模具機械有限公司對建設期和生產經營過程中產生的“三廢”進行綜合治理達標后排放，對環(huán)境影響程度較小，職工勞動安全衛(wèi)生措施有保障。8、擬建工程總投資額約為1.2億元，其中：固定資產投資1億元，流動資金約為2000萬元。項目建成投產后達產年可實現銷售收入約15000萬元，年利稅額1480萬元，其中：年利潤為3700萬元，納稅總額為1480萬元。9、根據測算，該項目稅后達綱年投資利潤率為45.7%，稅后平均投資利稅率為46.5

21、%，全部投資回報率為34.3%，項目全部投資所得稅后財務內部總收益率30.4%，財務凈現值3580萬元，全部投資回收期為5.27年，固定資產投資回收期為4.60年，項目盈虧平衡點為45.7%，因此該項目經營很安全，說明該項目具有一定的抗風險能力。綜上所述，該項目技術先進、設計合理、具有較好的盈利能力、抗風險能力，具有顯著的社會效益和經濟效益。該項目生產對促進XX市汽車沖壓件產業(yè)發(fā)展及擴大當地就業(yè)機會起著積極的推動作用，項目建成后可為當地帶來較高的利稅收入，為當地經濟發(fā)展做出貢獻，有著重大的社會效益。該項目符合國家產業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展要求，汽車沖壓件市場廣闊而且經濟效益和社會效益顯著抗風險能力強。

22、因此，該項目建設無論在經濟上還是社會效益上都是可行的。第三章 項目法人基本情況一、 項目建設單位概況 XX市XX模具機械有限公司成立于2006年5月，XX省XX市小蘭工業(yè)園。經營范圍：沖壓模具、汽車零部件及配件（發(fā)動機除外）制造、批發(fā)、零售，注冊資本為70萬人民幣，目前主要用于江鈴N900、N800，全順，寶典系列，江淮M111及佛山東鼎汽車配件N3R1與N350SUV等系列E83系列沖壓件和模具件的生產和銷售。年產600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目由XX市XX模具機械有限公司投資建設，該公司資金力量雄厚，有一批知識豐富、經營管理經驗精湛的專業(yè)化員工隊伍，為研制、開發(fā)、生產及銷售汽車沖壓

23、件奠定了堅實的基礎。汽車沖壓件的總體發(fā)展趨勢二、 國際采購商對華汽車沖壓件采購情況 近幾年, 以國內民營沖壓件企業(yè)為代表的中國本土廠商在專業(yè)化程度方面提高得很快, 產品規(guī)格比較齊全, 汽車所用的小型沖壓件差不多都能提供, 而且人工、設備成本比較低, 從而使產品擁有較好的性價比(中國國內沖壓件的成本大約比國外便宜1 /3左右) , 國際競爭力強, 再加上有相當多的國內企業(yè)都取得了包括ISO9000、QS9000、VDA6. 1等國際質量體系的認證。德國及美國的一些整車廠已經將眾多中國沖壓件廠的產品納入其全球采購鏈。三、 我國汽車沖壓件的發(fā)展現狀與總體方向在汽車的構成中, 車身及發(fā)動機、底盤一起被

24、稱為汽車的三大總成。據統計, 客車、轎車和多數專用汽車車身質量約占整車自身重量40% 60%, 轎車車身大約由400個左右的沖壓件焊接而成。鋼板材料在不同車型中占汽車自身質量的51% 65%。目前國內專業(yè)從事沖壓件的大型企業(yè)很少, 基本上是一些中小企業(yè), 沖壓件以中小沖為主。而汽車行業(yè)的大型沖壓件, 以拉深為主, 在我國這部分沖壓件主要集中在汽車廠、拖拉機廠、飛機制造廠等大廠, 獨立的大型沖壓拉深廠還不多見。而對我國汽車行業(yè)零部件類或車身中的中小沖壓件類來講, 隨著汽車業(yè)的發(fā)展而得到迅速發(fā)展, 目前一些汽車廠或拖拉機廠的周圍都有許多這樣的小廠。沖壓件是汽車的重要組成部分, 據數據統計,平均每輛

25、車上包含1 500多個沖壓件, 除了大型覆蓋件外, 還包括車門、側圍、蓋板、底架、地板等, 其中每輛車中車身沖壓件(不包括焊接)的平均價格在1. 5萬元左右, 底盤、發(fā)動機等部分的沖壓件價格平均在1萬元左右。四、“十二五”我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體要求和主要任務“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展的主要任務是：大力提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力；推動結構調整和產品優(yōu)化升級；堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉；加快零部件發(fā)展及其制造體系完善；著力發(fā)展汽車服務業(yè)；提高對外開放的層次和水平?！笆濉睍r期是全面建設小康社會的關鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經濟發(fā)展方式的攻堅時期?！笆濉逼陂g汽車工業(yè)的發(fā)展，要堅持以科學發(fā)展為主題

26、，以轉變汽車工業(yè)發(fā)展方式為主線，堅持擴大開放和自主發(fā)展相結合，大力推進自主創(chuàng)新，加快培育自主品牌，積極發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，全面優(yōu)化汽車產業(yè)技術結構、產品結構、組織結構和布局結構，把汽車產業(yè)發(fā)展建立在創(chuàng)新驅動、集約高效、環(huán)境友好、惠及民生的基礎上，不斷增強汽車產業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，為促進我國汽車產業(yè)由大變強打下堅實基礎?！笆濉逼嚬I(yè)發(fā)展的主要任務：（一）大力提高汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提高是實現我國從汽車制造大國向汽車強國轉變的關鍵?！笆濉逼陂g，我國汽車工業(yè)要努力完成產品結構和技術結構優(yōu)化升級，完善各領域人才梯隊建設，建立合理的研發(fā)布局，打破技術瓶

27、頸，基本實現關鍵技術的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，逐步創(chuàng)立具有國際競爭力的自主品牌。要加強引進消化吸收再創(chuàng)新，全面提高整車研發(fā)設計水平，建立整車設計開發(fā)流程，提高CAX（各計算機輔助技術綜合）的二次開發(fā)和應用能力。要盡快提升發(fā)動機技術水平，尤其是突破高效低排發(fā)動機技術。要加快實現先進的自動變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統、汽車總線控制系統中的關鍵零部件自主化。要大力推進信息化與汽車產業(yè)的深度融合，充分運用信息技術提升汽車產業(yè)水平，積極推動智能電子控制技術在汽車上的廣泛運用。要強化企業(yè)在技術創(chuàng)新中的主體地位，完善以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系。完善對自主創(chuàng)新

28、的財政稅收政策等激勵機制，引導企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，加強自主創(chuàng)新能力建設，為持續(xù)創(chuàng)新打下堅實基礎。（二）積極推動結構調整和產品優(yōu)化升級。形成具有國際競爭力的汽車企業(yè)集團是實現由汽車大國向汽車強國轉變的重要標志?！笆濉逼陂g，針對我國汽車生產企業(yè)數量多、規(guī)模小的結構特點，應充分發(fā)揮市場機制作用，積極推動企業(yè)組織結構調整，鼓勵大企業(yè)集團整合要素資源，進一步加大兼并重組力度，針對不同車型的市場結構采取橫向并購的方式，逐步淘汰劣勢企業(yè)，做大做強大型汽車企業(yè)集團，提高全行業(yè)規(guī)模效益和競爭實力。要積極調整產品結構，開發(fā)適用二、三級市場及農村市場的汽車產品，引導和擴大農村市場需求，提升下鄉(xiāng)產品的質量和服務

29、水平。品牌已成為產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性資源和具備國際競爭力的核心要素。汽車品牌凝聚著產品性能、技術水平、企業(yè)文化和用戶對產品的認同感，需要較長時間的培育和巨大資金、人才的投入，要形成具有較強國際競爭力的汽車企業(yè)，必須建立在具有較高知名度的汽車品牌基礎之上。我國汽車企業(yè)與國際跨國公司相比，自主品牌轎車起步晚，產品主要集中于中低端市場，用戶對自主品牌轎車在技術水平、性能質量、銷售服務等方面的認同度與外資品牌相比差距巨大，發(fā)展自主品牌汽車是一項長期的艱巨任務，還需要企業(yè)、政府和社會各界的共同努力。（三）加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)。面對日益嚴重的能源和環(huán)境約束，要堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，進一步

30、提高傳統能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快新能源汽車發(fā)展。組織實施節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展工程，掌握先進內燃機、高速變速器、輕量化材料等關鍵技術，突破動力電池、驅動電機及管理系統等核心技術，逐步建立和完善標準體系，穩(wěn)步推進節(jié)能與新能源汽車試點示范，加快充電設施建設，完善新能源汽車準入管理，健全汽車節(jié)能管理制度。在傳統汽車節(jié)能方面，一是建立完善的汽車節(jié)能管理制度，適時提高并嚴格執(zhí)行乘用車和輕型商用車燃料消耗量限值標準，并盡早明確2016到2020年的汽車產品節(jié)能技術指標和年度達標要求，抓緊出臺重型商用車燃料消耗量限值標準；二是完善強制性汽車燃料消耗量申報、公告、標示制度，引導消費者選擇節(jié)能汽車產品

31、；三是研究并逐步建立財稅政策與汽車燃料消耗量相掛鉤的約束、激勵機制，對乘用車生產企業(yè)實施以企業(yè)平均燃料消耗量目標值為基礎的收費制度；四是完善汽車產品油耗核查制度，切實保障消費者權益。（四）加快零部件發(fā)展及其制造體系完善。零部件產品相對于整車的同步研發(fā)甚至超前研發(fā)是汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的重要保證，汽車零部件產業(yè)發(fā)展是我國汽車工業(yè)由大變強的基礎。我國汽車零部件發(fā)展遠遠滯后于整車技術的發(fā)展，零部件行業(yè)產值規(guī)模雖大，但中小企業(yè)多、產業(yè)集中度低、創(chuàng)新能力弱、開發(fā)投入不足。汽車零部件行業(yè)百強企業(yè)的市場份額僅占整個行業(yè)的50%，內資零部件企業(yè)90%的市場份額和制造能力集中在低端零部件產品上?！笆濉逼陂g，要進

32、一步提高汽車安全、環(huán)保、節(jié)能水平，積極發(fā)展先進汽車發(fā)動機總成及其零部件，加快發(fā)展汽車電子控制系統和車載電子裝置，積極支持發(fā)展新能源汽車零部件。要鼓勵擁有核心技術并具有一定規(guī)模經濟效益的汽車零部件骨干企業(yè)進行跨地區(qū)兼并重組擴大規(guī)模，形成大型零部件企業(yè)集團，提高國內外企業(yè)配套市場份額。支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車零部件產業(yè)集群。鼓勵整車企業(yè)與零部件企業(yè)聯合開發(fā)汽車零部件產品，打破區(qū)域之間或企業(yè)集團之間汽車零部件配套的障礙，建立開放、公平競爭的多層次多渠道零部件配套。78年產20萬套洗車套件可行性研究報告第四章 汽車沖壓件市場發(fā)展需求分析作為汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。隨

33、著世界經濟全球化、市場一體化的發(fā)展， 汽車零部件在汽車產業(yè)中的地位越來越重要。在專業(yè)化分工日趨細致的背景下，整車制造商由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以開發(fā)整車項 目為主的專業(yè)化生產模式轉變，行業(yè)內形成了整車廠、一級零部件供應商、二級零部件供應商、三級零部件供應商等 多層次分工的金字塔結構。整車廠處于金字塔頂端；一級供應商直接為整車廠供應產品，雙方之間形成直接的合作關 系；二級供應商通過一級供應商向整車廠供應產品，依此類推，一般來說，層級越低，該層級的供應商數量也就越多。 近年來，在經濟全球化的大潮中，世界范圍內的汽車零部件行業(yè)也在發(fā)生著變化。首先，零部件區(qū)域向全球化轉變，

34、零部件企業(yè)總數大幅減少，逐漸形成多個全球化專業(yè)性集團公司；其次，勞動密集型零部件產品向低成本國家和地區(qū) 轉移，與大型跨國公司形成層級供應關系。零部件工業(yè)價值鏈的重新分工和全球資源的重新配置使得全球采購范圍進 一步擴大，極大地提高了零部件工業(yè)的規(guī)模經濟效益，降低了生產成本，促使零部件企業(yè)技術水平和新產品研發(fā)能力 的不斷提升，縮短了新產品的研發(fā)周期。當前，零部件生產企業(yè)的大型集團化，正在導致金字塔結構中“整車制造商”與“一級供應商”之間的結構先行發(fā)生 相應的變化，零部件一級供應商的數量不斷減少。隨著零部件企業(yè)集團化的不斷深化，汽車行業(yè)甚至可能形成倒金字少數幾家企業(yè)壟斷了某個部件的生產，而提供給多家

35、的整車企業(yè)，如同Intel和AMD在CPU領域的寡頭壟斷， 而供貨給數以萬計的PC品牌商一樣。在國際零部件市場上，博世(Bosch )、德爾福(Delphi)、江森自控(JohnsonControls)、 美國李爾集團（Lear)、博澤、本特勒等跨國汽車零部件巨頭已經在各自領域形成了一定的壟斷優(yōu)勢，控制了全球汽車 零部件行業(yè)，其中江森自控、美國李爾集團分列全球汽車座椅行業(yè)的一、二名。而在中國，也出現了專業(yè)化的汽車零 部件生產商，但由于起步較晚，目前普遍規(guī)模較小。隨著中國汽車行業(yè)的逐步壯大，中國汽車零部件企業(yè)也必將迅速 發(fā)展，并逐步成為整個行業(yè)的重要支撐。汽車零部件供應商并非整車廠的附屬。在整個

36、汽車產業(yè)鏈上，雖然品牌、渠道等掌握在整車廠手中，但汽車的關鍵生 產技術和工藝卻往往掌握在零部件生產商手中。零部件生產商在達到整車廠技術要求的基礎上，其自身的技術進步又 反向引領整車廠的發(fā)展。技術先進的零部件生產企業(yè)越來越多地開始參與整車的設計過程，而每一次零部件生產技術 的突破都有可能帶來整個汽車行業(yè)的變革。汽車零部件行業(yè)對整個汽車行業(yè)的發(fā)展具有越來越重要的影響。在我國， 汽車零部件行業(yè)發(fā)展滯后的現狀嚴重制約著國產汽車工業(yè)的發(fā)展。經過多年的發(fā)展，國際汽車零部件產業(yè)已經從最初為整車廠商配套的縱向一體化發(fā)展模式，逐步發(fā)展成日韓和歐美模 式并存的態(tài)勢。日韓整體發(fā)展模式日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層

37、次資本架構體制。日韓整車廠商通過向零部件企業(yè)參股，形成了以大型企業(yè)為骨 干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛資本關系網絡，并以占絕對比例的內部關聯交易為表現形式。這種合作體制可保證 整車企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展。歐美獨立契約模式以德國和美國為代表的歐美模式下，整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨立的契約關系，零部件企業(yè)向多個整車廠 供貨。整車企業(yè)可以通過圖紙向零部件企業(yè)招標；同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產品供整車企業(yè)選擇，實現各自 相對獨立發(fā)展。一、 總體需求分析隨著汽車輕量化、降能耗、高可靠性、高質量的呼聲不斷增高, 對汽車沖壓技術也提出了越來越高的要求。激光拼焊板、高強度鋼板、烘烤硬化板、鋁合

38、金材料等相繼應用于汽車的 生產。目前汽車沖壓件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)如下:( 1) 模具設計制造技術, 世界汽車模具制造技術正在向以計算機前的操作逐步代替現場操作, 以高精度加工代替人的手工勞動, 模具的設計、制造高度標準化, 單件生產方式向流水線式生產方式發(fā)展等。國外先進的大型外覆蓋件模具企業(yè)在模具制作的很多地方與國內企業(yè)有很大的不同, 值得我們很好的鑒。( 2)仿真技術的發(fā)展和應用是沖壓發(fā)展必須借助的手段。( 3)自動化和靈活性要求是沖壓發(fā)展必須考慮的因素。( 4)新工藝的極大應用, 包括高強度鋼板的應用、多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術、板材熱成形技術、內高壓脹管技術、輕合金成型技術、數字化成型技

39、術、特種沖壓成形技術等。而在上述面臨的問題中, 最為突出的是汽車沖壓件模具設計和制造技術, 發(fā)展汽車工業(yè)必須模具先行。2009 年, 中國模具進口額上升到180億美元, 共中汽車模具約占1 /3。一輛轎車包括車身外體、發(fā)動機、內飾等在內, 90% 以上的零部件需要依靠模具成形, 制造一款轎車約需1 000套沖壓模具、200多套內飾模具。2009年共有50余款新車上市, 需要的汽車模具就達到6萬套。中國的汽車企業(yè)分幾種情況: 一種有自己模具廠, 一種有自己沖壓線, 還有一種沒有模具廠也沒有沖壓線。本田公司告河北雙環(huán)侵犯其CRV車身設計專利時曾表示, 他們認為還有另外9 家企業(yè)的產品構成侵權。之所

40、以很多車外型酷似本田CRV, 是因為車身都出自一個車身生產廠。目前國內一些大的汽車廠都有四大工藝: 沖壓、焊裝、涂裝、總裝, 它們的沖壓線不是買合資企業(yè)的,就是買日本、德國的, 原因是中國的車身模具開發(fā)能力還不夠。剩下一種就屬于有自己模具研制的, 模具廠有一定的能力開發(fā)新車型的模具, 但技術和經驗有限。二、 汽車沖壓件相關市場發(fā)展通過這些年來國內外汽車沖壓模具的發(fā)展,我們可以看到, 國外模具企業(yè)的模具生產越來越依賴高科技, 完全可以把人工勞動降到很低, 汽車對模具生產的需求最重要的是高質量和短周期,在大規(guī)模汽車生產中, 模具本身的成本遠遠不如模具的使用成本更重要。從這一點上看, 目前國內的模具

41、生產不具什么優(yōu)勢, 這種工業(yè)轉移也不會成潮流, 這十多年來, 我們通過硬件的技術引進得到的技術進步, 并沒有彌補因人家更加努力的追求技術進步而帶來的新的差距。換個角度說,如果汽車模具行業(yè)真的向第三世界轉移的話, 那一定是個夕陽產業(yè), 目前汽車模具在車身材料沒有突破性變化的情況下, 還是有一定的發(fā)展空間和需求的。1 重點發(fā)展計算機技術模具制造技術發(fā)展的重點, 在于突出計算機的應用, 越來越多的人從生產現場轉移到計算機前。實體設計加上數控編程, 取代了人工實型制作和機床操作。精細模面設計和精細數控編程大大減少了鉗修, 高精度加工取消了模具的研合、修配?，F在國外模具企業(yè)數控編程人員已普遍超過了現場操

42、作工人, 數控編程的工時費用, 超過了機床的加工工時費50%, 編程的周期超過了機加工周期。計算機技術應用的發(fā)展, 目前沒有降低模具成本, 但模具生產已從依賴人的技巧轉向數控化的自動、半自動化生產, 這種高精度和無人化加工, 使模具和產品件的質量有了極大的提高, 生產周期大大縮短, 計算機技術使模具制造技術又達到了一個新的高度。相比較就可以看出, 國內目前的計算機應用還比較初級, 并不是我們的機床和軟件不行, 而是在應用的基礎技術上有很大的差距, 即使是把國外的技術全搬來, 真正做到那種效果, 也不是一件容易的事。2 消滅鉗工原來認為, 模具這種單件生產、型面復雜的產品, 離開手工是不可能的,

43、 而國外模具企業(yè)提出要消滅鉗工。消滅鉗工是一種目標, 主要是指極大減少或完全避免修磨和調整鉗工(裝配鉗工還是要的)。正如前面所介紹的, 目前國外已基本實現這一目標, 除修磨拉延面和拉延凸圓角外, 推磨、修模和調配鉗修, 已大部分屬于異?；驈浹a設計、制造的缺陷, 不再是一件必要的和正常的工作。3 一體化加工以日本豐田為例, 其機加工車間現場有3種數控加工線。第一種是由幾臺床身可互換的數控機床組成的加工線, 一條線里包括底面加工、臥銑、粗銑、精銑各種機床, 配套分工明確, 工件換機床時不必重新裝卡找正, 這條流水線大約是80年代的產品。第二種是帶立體倉庫的無人職守的柔性加工機群, 這是90年代初的

44、產物。第三種是近年才投入使用的粗精加工一體化、高速、高精度、五面加工中心。第一種加工線, 它的單機就是目前使用的數控機床, 但機床為多工作臺式, 它的不重新裝卡找正方面效率很高, 而我們還基本上停留在單機作業(yè)的水平上, 很值得借鑒。對于柔性加工機群, 雖然很先進, 但操作起來很困難, 準備工作和時間很長, 如果沒有很大量的精加工任務, 使用起來并不實用, 在很多國外模具企業(yè)都是如此, 看來并不是一個成功的方向。一體化加工中心是目前正在發(fā)展的最新技術, 它的優(yōu)點是, 集各種機床優(yōu)點之大成, 除底面加工之外, 一次裝卡, 粗、精、臥, 高功率、高精度、高速面面俱到, 加工效率很高。缺點是機床成本很

45、高, 需要環(huán)境要求也很高, 但無疑這是一個很理想主義的技術, 代表著數控加工技術的發(fā)展, 應引起注意。三、 沖壓模具相關市場發(fā)展 模具在日本被譽為“進入富裕社會的原動力”、在德國被稱為“金屬加工業(yè)中的帝王”。 模具設計與制造技術水平的高低，是衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志之一。近年來，我國模具制造行業(yè)有了較大的發(fā)展，一些新的模具加工技術相繼浮出水面，在一些企業(yè)中得到應用。沖壓模具在國民經濟中也占有相當大的比重，已經成為工業(yè)生產的重要手段和工藝發(fā)展的方向。生活中的大部分產品都是由沖壓生產出來的，沖壓的技術方法也決定了我們的生活質量。為此，我們淺談沖模的加工制造方法和制造工藝，已經制造加工

46、過程中的技術要求和處理方法，最后闡述沖模存在的問題和優(yōu)缺點。在目前激烈的市場競爭中，產品投入市場的遲早往往是成敗的關鍵。模具是高質量、高效率的產品生產工具，模具開發(fā)周期占整個產品開發(fā)周期的主要部分。模具工業(yè)的快速發(fā)展，我們不斷地提高對模具加工制造技術要求，模具制造的水平的高低，已成為衡量一個國家機械制造水平的重要標志。因此，模具設計及制造技術在國民經濟中的地位是顯而易見的。如何在保證質量、控制成本的前提下加工模具是值得認真考慮的問題。模具加工工藝是一項先進的制造工藝，已成為重要發(fā)展方向，在航空航天、汽車、機械等各行業(yè)得到越來越廣泛的應用。同時，計算機輔助設計(CAD/CAE/CAM)給模具設計

47、和制造開辟了新的廣闊前景。在現在工業(yè)生產中，模具是重要的工藝裝備之一，它在鑄造，鍛造，沖壓，塑料，粉末冶金，陶瓷制品等生活生產行業(yè)中得到廣泛應用，尤其是沖壓模具逐漸成為模具行業(yè)中的龍頭，大大提供高了我們的生活質量需求。模具的概念及其在工業(yè)生產中的作用 在工業(yè)生產中，用各種壓力機和裝在壓力機上的專用工具，通過壓力機的壓力，使金屬或非金屬材料在專用工具內變形、流動獲得所需形狀和尺寸的工件，這種專用工具統稱為模具。模具是成型金屬、塑料、橡膠、玻璃、陶瓷等制件的基礎工藝設備，是工業(yè)生產中發(fā)展和實現少無切屑技術不可缺少的工具。如汽車、拖拉機、電器、電機、儀器儀表、電子等行業(yè)有60%80%的零件需用模具加

48、工，輕工日用品的生產需用模具更多，螺釘、螺母、墊圈等標準零件，沒有模具就無法大量生產。由此看來，模具是工業(yè)生產中使用極為廣泛的主要工藝設備之一。模具是一種高效率的工藝設備，用模具進行各種材料的成型，可實現高速度的大批量生產，并能在大量生產條件下穩(wěn)定的保證制件的質量、節(jié)約原材料。因此，在現代工業(yè)生產中，模具的應用日益廣泛，是當代工業(yè)生產的重要手段和工藝發(fā)展方向。許多現代工業(yè)的發(fā)展和技術水平的提高，在很大程度上取決于模具工業(yè)的發(fā)展水平。模具工業(yè)的水平和發(fā)展狀況已被認為是衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志之一。第五章 建設規(guī)模與生產方案一、 建設規(guī)模的確定原則二、 項目建設規(guī)模該項目擬定建設區(qū)域總占地面

49、積為26666.8平方米（約合40畝），實際利用面積為26666.8平方米，主要建設內容包括：新建生產車間、倉庫及其生產配套供水、供電設施和宿舍、食堂、綠化區(qū)域等生活區(qū)，預計總建筑面積為26670平方米，土建工程投資3895萬元。該項目需要購置生產和檢測等先進設備，確保汽車沖壓件的生產及檢驗需要，預計購置安裝主要設備60套（臺），計劃投資約4500萬元。三、 項目生產綱領 沖壓件沖壓成形汽車車身覆蓋件是采用壓力機上安裝大型沖模，通過沖裁展開料，拉延成形，修邊沖孔，翻邊整形等程序沖壓而成。如何處置各道程序的成形內容，以及所采取的方式方法，是成形合格的車身覆蓋件的關鍵。我們把這一工程稱為它們的綜合

50、工序圖(DL圖)或工法圖或加工要領圖的設計。DL 圖或工法圖或加工要領圖是大型沖模結構設計要實現的目標，這個目標出現差錯, 大型沖摸結構設計再完善也多半會報廢重來。 冷沖壓概括起來分兩大類：分離工序和成形工序 1.分離工序是使板料按一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、尺寸和切斷面質量的沖壓件。2.成形工序是坯料在不破裂的條件下產生塑性變形而獲得一定形狀和尺寸的沖壓件。一、分離工序分：落料、沖孔、切斷、修邊等2、 成形工序分：拉延、翻邊、整形、翻孔、彎曲等沖壓模具沖壓模具分類：1、工作原理可以分為：2、 按生產方式可分為： .工程模 .級進模產品方案：序號產品數量（件/套）單價(元）總價（萬元）1汽

51、車沖壓件600000018108002沖壓模具1400300004200合計15000產品圖片：沖壓件：沖壓模具：第六章 項目建設選址及土建工程一、 廠址所在位置現狀本項目建設地點為XX省XX縣小蘭工業(yè)園，位于XX縣南郊，北起昌南大道，南至銀三角，東傍迎賓大道，西延贛江，浙贛、京九、皖贛和向莆鐵路相鄰，滬瑞、贛粵、京福高速公路穿行周邊，交通物流方便快捷。二、 項目建設地概況1、地形、地貌、地震、工程水文地質情況本項目用地紅線場內基本平整，地質構造自上而下依次為雜填土、淤泥質粉質粘土、坡積粉土、殘積粉土和粉沙巖。地下水分布較少，對天然地基施工影響很小。本地區(qū)地震烈度小于6度，沒有不良地質作用。區(qū)

52、域雨量充沛、無霜期長、氣候濕潤溫和，四季分明，春秋較短，夏冬較長，年平均氣溫17.45，相對濕度77%，降水141天，降水量1,520.9mm；長年風向以東北風、北風為主，年均風速3.3m/s；日照時間1,934h，無霜期276天。2、交通運輸條件區(qū)域距離XX主要交通中轉站均在半小時車程以內。公路、鐵路、航空、水運等立體化交通網絡完善、快捷、便利。 公路：105、316、320三條國道穿越縣境，交匯于銀三角。通往上海的滬瑞，通往廣州、深圳的贛粵和通往福州、廈門的福銀等3條高速公路也交匯于XX縣。以XX縣為中心通過高速公路，僅需6小時左右就可以覆蓋周邊省市45億人口。 鐵路：緊鄰開發(fā)區(qū)的向塘鎮(zhèn)內

53、交匯著京九、浙贛、皖贛、向莆等4條中國鐵路黃金主干線，其貨運編組能力江南第一，中國第二。XX海鐵聯運的起點也在縣城附近，現已開通XX至深圳、XX至廈門的海鐵聯運，為投資者提供快捷的出海通道，大幅度縮短通關時間，降低運輸費用。 航空：從開發(fā)區(qū)出發(fā)半小時就可達到省內唯一的國際機場昌北機場，XX至香港、臺北、上海、武漢、南京、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州、深圳、珠海、南寧等大中城市僅為1小時左右的航程。 水運：開發(fā)區(qū)西側的贛江是XX連接長江的重要航道，水路運輸最大內河裝載能力哦1,000噸，遠洋運輸能力為5,000噸，可由九江沿長江水域出海，上接武漢、重慶，下通南京、上海，并可與日本、東南亞及

54、世界其他國家和地區(qū)通航。區(qū)內可直達上海的千噸級水運碼頭正在規(guī)劃建設中。3、基礎公用設施條件區(qū)域基礎設施建設基本完善。防洪排澇體系基本建成，區(qū)內建有2座裝機容量2310kVA電排站。供電供水體系完備，現有110kV變電站2座，水源取自贛江的昌南水廠日供水能力達20萬噸，用電價格遠低于于中部其他城市，水價僅為市區(qū)的60%。區(qū)內硬化路面達70km并聯網通車，為項目開工建設及投產運行創(chuàng)造了良好的條件。4、征地、拆遷、移民安置條件由于本項目用地位于市場用地內，為熟地，因此不存在征地、拆遷、移民安置的問題。5、施工條件本項目用地開發(fā)程度達到“五通”一平，基本符合建設基礎條件，區(qū)域內水、電供應充足，建筑材料供應無虞。6、周邊環(huán)境條件項目所占地塊無化學、生物、物理等污染源，無過