梁預制技術(shù)交底

1、 施工技術(shù)交底記錄（Fe751.1-7）工程名稱30mT梁預制及安裝交底日期交底對象主持人交底人記錄人交底內(nèi)容：一、施工方案1、 T梁預制場建設(shè)1.1 預制場地本合同段梁場設(shè)置在K57+255K57+500段路基上，共16個制梁臺座，6個存梁臺座（架橋機拼裝完畢后在該區(qū)建126個存梁臺座）。臺座澆筑前，地基采用15噸以上的振動壓路機進行碾壓，保證地基承載力足夠，防止臺座出現(xiàn)橫向裂縫，影響T梁的質(zhì)量。砂石料場設(shè)置在路基左側(cè)，攪拌站設(shè)置在路基右側(cè)，路基中間留出約6m寬的位置作混凝土運輸通道，存梁區(qū)的路基中間預留位置作運梁通道，臺座間的場地采用10cm的C20混凝土硬化，預制場區(qū)內(nèi)設(shè)置1的橫向排水坡

2、度。布設(shè)縱橫向的排水溝及養(yǎng)生管, 以方便養(yǎng)生、排水、場地清理,同時也避免養(yǎng)生水及雨水滲入臺座基礎(chǔ),造成基礎(chǔ)軟化,臺座下沉。1.2 預制臺座砼基座:采用C25砼澆筑。為保證砼底座強度,需作適當?shù)牟冀钐幚?由于T梁張拉后,其重量完全轉(zhuǎn)移至兩端承受,故臺座兩端2米范圍內(nèi)作成2×1.5米擴大基礎(chǔ),并適當加強布筋;為保證T梁模板安裝緊固后其支腿不受底座影響, 其高出地面部分砼基座寬度應小于T梁馬蹄寬度2cm,頂面預留(或澆筑后切割)鋼模下拉桿孔及高頻附著式振搗器插線孔,同時兩端約1.5米范圍內(nèi)的基座應比中段約低15cm,以便安裝兩端活動底板以便調(diào)整縱坡。1.3 門式起重機組合拼裝（1）主要組合

3、拼裝程序：拼裝前起重設(shè)備及安裝人員應到位。拼裝順序如下：大車運行軌道主梁聯(lián)系框架（及橫向聯(lián)結(jié)系）托梁主副腿大車行走箱支腿拉桿及八字撐操作室梯子及欄桿起吊小車電氣系統(tǒng)安全檢查試運行。（2）按清單檢查門吊結(jié)構(gòu)件并按類分開。（3）上橫梁組合拼裝：門吊橫梁在軌道上按投影位置拼裝安放，以便橫梁起吊安裝時上下對位。二根橫梁按節(jié)段序號連接組合，要求橫梁支墊水平，支墊高度1.50 米以上為宜，以便連接門吊支腿。橫梁頂面小車運行鋼軌采用螺栓、鋼板扣壓固定；亦可采用壓板焊接方式，接頭處采用軌道夾板固定。橫梁拼裝時橫梁下面可設(shè)置3 處支墊。橫梁拼裝完成后，安裝聯(lián)系框架（及橫向聯(lián)結(jié)系），焊接軌道擋板。亦可繼續(xù)焊接欄桿

4、。將托梁用螺栓與橫梁聯(lián)結(jié)牢固。（4）門吊兩側(cè)支腿桿件順門吊軌道前后伸開；支腿頂面先與托梁用銷子連接，支腿下面與下行走箱連接。（5）利用汽車吊提升橫梁（或用二臺汽車吊提升橫梁），兩側(cè)支腿隨橫梁升高而收攏（支腿行走箱輪在門吊軌上滑行），門吊整體提升到位，然后連接下面水平拉桿（下橫梁），以及支腿頂面八字斜撐和水平撐，把支腿與橫梁組合成整體。在橫梁與托梁、橫梁與聯(lián)系框架、托梁與支腿、托梁與八字斜撐、支腿與拉桿等聯(lián)結(jié)牢固后，汽車吊才能離開門吊。（6）利用汽車吊提升安裝門吊小車，就位在門吊橫梁鋼軌上。（7）梯子及欄桿的安裝就位。（8）電氣系統(tǒng)安裝及接通電源。（9）門吊試運行檢驗門吊拼裝結(jié)束后必須進行空載試

5、運行和配重試吊運行檢驗，大車縱向運行和小車橫向運行檢查時，要特別注意行走箱輪在軌道上運行情況及其制動情況。試吊重量可按起重負荷的1.15 倍進行，試吊時測量橫梁撓度等數(shù)據(jù)，檢查門吊各部件受力情況和小車吊重升降作業(yè)及制動情況等，正常后方可投入使用。（10）門吊作業(yè)安全注意事項a、由于門吊屬起重專用設(shè)備，安裝、拆卸和起重作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：指揮員名：熟悉鋼結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉門吊的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工名

6、：能看懂門吊電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；起重工名：配備具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍。b、門吊作業(yè)不得超負荷運行和斜吊提升作業(yè)，門吊起吊重物時，吊離地面穩(wěn)定后，再繼續(xù)提升作業(yè)。c、五級風以上嚴禁作業(yè)，并切斷電源，制動大車行走箱輪，卡緊大車夾軌器，將小車與橫梁穩(wěn)固，以防止發(fā)生意外事故。d、不準在門吊軌道上堆放雜物，影響門吊運行作業(yè)。工程施工需要跨越門吊軌道的電纜線、水管、氣管等要在鋼軌下面通過。e、門吊跨度可根據(jù)施工場地和需要變換，調(diào)整橫梁兩端外伸

7、長度即可。f、門吊非工作狀態(tài)時，必須將夾軌器放下，使夾軌器與大車行走軌道處于鎖緊狀態(tài),以防止門吊傾覆。g、試運行作業(yè)要在上坡狀態(tài)下進行（即在反坡上），不允許在下坡時進行。1.4 架橋機組合拼裝（1）架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。 （2）架橋機運行軌道鋪設(shè) 架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均采用矩形經(jīng)過加固的高20cm的槽鋼軌道，架橋機走行軌道軌距為5m，運梁軌道軌距為1.5m，誤差控制在0+2cm之間，兩側(cè)軌面要在同一水平面上。 架橋機橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前

8、支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求平順，軌距準確，支墊平穩(wěn)牢固。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴格控制平行。 （3）架橋機組拼安裝架橋機拼裝按照設(shè)計圖紙進行，逐節(jié)拼裝，拼裝時要保證各部尺寸準確、螺栓緊固、動力線路順直，天車走行軌道平順，要保證兩導梁間距一致。 組拼程序為：測量定位鋪設(shè)縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝前后導梁(同時加臨時支承)前、后支腿，中、后頂高腿前后橫向連接框架起吊平車，液壓轉(zhuǎn)換掛鉤，操作臺，接通電源初步運行檢查調(diào)試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，

9、保證規(guī)定的預拱度。 （4）拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側(cè)中支腿就位在臨時支架上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設(shè)計預拱度和兩側(cè)縱梁間距。架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查?？哲囋囘\行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。2、施工準備將臺座清掃干凈，用鋼卷尺將設(shè)計梁長精確地放樣到臺座上，并在其邊緣的角鋼上用鋼鋸刻下標記。用毛刷將先摻合好的脫模劑均勻地涂抹到臺面鋼板上，薄薄一層即可，不宜過多。3、鋼筋及鋼絞線的試驗和檢驗3.1、進場的鋼筋必須有廠家質(zhì)量證明書，驗收后按不同等級和規(guī)格掛牌堆放。鋼筋的力學性

10、能必須符合圖標鋼筋砼用熱扎光圓鋼筋（GB13013-1991）和鋼筋砼用熱扎帶肋鋼筋（GB1499-1998）的規(guī)定。露天堆放時應墊高，并加蓋防雨布。工地試驗室應及時取樣檢測，合格后方可進行使用。3.2、本工程預應力筋系采用d=15.2mm的低松弛預應力鋼絞線，其主要技術(shù)參數(shù)為：Rb=1860MPa，Ey=1.95×105MP，A=1402，K=0.0015，u=0.25，k=1395MPa。鋼絞線的技術(shù)條件、質(zhì)量、包裝及標志等，均應符合預應力砼用鋼絞線（GB/T5224-2003）的規(guī)定。3.3、在預應力鋼絞線進場時，收料員應嚴格檢查其質(zhì)量證明書、包裝是否符合要求，有無標簽牌，另外

11、還需檢查鋼絞線有無銹蝕或油污，否則不予驗收。其直徑允許偏差為+0.50mm、-0.20mm。抽樣檢查數(shù)量為每批鋼絞線總盤數(shù)的5%，且不少于3盤；不足3盤時，應逐盤檢查。鋼絞線進場后應妥善保管，堆放時盡量避免直接與地面接觸，在下面墊上枕木，且上面蓋上防雨布，以防止雨水浸透外包裝層而導致鋼絞線銹蝕。使用前應按規(guī)范要求分盤取樣，委托廠方或其他有試驗能力的部門（單位）進行力學性能試驗，符合要求后方可使用。進場的每批鋼絞線必須進行力學性能試驗。4、T梁預制4.1、鋼筋及鋼鉸線工程鋼筋下料所用的鋼筋種類，型號和直徑均應符合設(shè)計圖紙的規(guī)定。使用前，鋼筋表面的油漬銹蝕都必須清理干凈。同時將成盤的鋼筋或彎曲的鋼

12、筋調(diào)直后方可使用。施工人員在熟悉圖紙的情況下正確計算其施工長度進行下料，采用人工或彎曲機將各種規(guī)格的鋼筋按設(shè)計尺寸彎曲成型，分別編號堆放。 鋼筋焊接及綁扎本工程梁體非預應力縱向主筋采用搭接焊接長法或用套管進行接長，不得采用綁扎接頭，梁體鋼筋焊接接頭位置設(shè)置應符合規(guī)范和設(shè)計要求，并應避免在最大應力處設(shè)置接頭，無法避免時，其相鄰兩根鋼筋接頭間距應相互錯開，距離不應小于500cm，而且焊接前應做焊接試驗，試焊合格后方可施焊，施焊人員必須持證上崗。梁體鋼筋骨架在鋼筋棚集中加工，在臺座上綁扎成型。鋼筋接頭在綁制時，盡量避開最大應力處，在截面處的鋼筋接頭：受拉區(qū)不應超過鋼筋總面積的50%，鋼筋入模后，應立

13、即綁制防撞墻、伸縮縫等預埋鋼筋，并進行安裝工序檢查。綁扎底腹板鋼筋綁扎鋼筋前，要仔細放樣，安放預埋件及波紋管道的定位鋼筋。鋼鉸線下料鋼絞線的下料長度按下式計算，下料誤差不得大于5cm。下料長度L=LC+1.2(m)，其中LC為梁體孔道長度。鋼絞線編束在鋼筋棚中的下料槽邊的平地上進行，使鋼絞線平直。每束內(nèi)各根鋼絞線應編號并順序擺放。鋼絞線編束時，每隔11.5m用鉛絲綁扎一道，鉛絲扣向里，以免影響穿束。綁好的鋼絞線束應編號掛牌存放。鋼絞線搬運采用人工搬運，抬吊點間距不得大于3m，兩端懸出長度不大于1.5m。預應力孔管道的安裝將金屬波紋管預先安放在預應力束設(shè)計位置上，預應力管道縱坐標數(shù)值，圖紙上是從

14、管道中心線到底模面的距離，實際施工應減去管道半徑，得出管道下緣至底模面的尺寸，印發(fā)給定位組進行坐標定位，這樣好量尺寸，容易掌握準確，制孔管道要固定牢固，避免澆注砼時管道位移。預留孔道及鋼筋綁扎要求見下表預留孔道及鋼筋綁扎要求。序號檢查項目要求1橡膠或金屬螺旋管在任何方向與設(shè)計位置的偏差距跨中4m范圍4mm其余6mm2橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15mm3底板鋼筋間距及位置偏差8mm4箍筋間距及位置偏差15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）15mm6砼保護層厚度與設(shè)計值偏差5mm，07其他鋼筋偏移量20mm預穿束 穿束前，用空壓機吹風等方法清理孔道內(nèi)的污物和積水，以確?？椎纼?nèi)通暢；

15、穿束工作采用人工直接穿束，鋼鉸線在孔道兩端伸出的長度不小于鋼絞線的工作長度。4.2、預埋件的埋設(shè)T梁預制過程中一定要注意預埋鋼板、預埋筋及各種預埋件的預留埋設(shè)。尤其是：D80型伸縮縫預埋筋的預留埋設(shè)（見圖紙：橋梁、涵洞及通道公用附屬設(shè)施構(gòu)造-D80型伸縮縫構(gòu)造圖 圖號：.T1.7）D160型伸縮縫預埋筋的預留埋設(shè)（見圖紙：橋梁、涵洞及通道公用附屬設(shè)施構(gòu)造-D160型伸縮縫構(gòu)造圖 圖號：.T1.9）防撞護墻預埋筋的埋設(shè)（見圖紙：橋梁、涵洞及通道公用附屬設(shè)施構(gòu)造-SA型墻式護欄鋼筋構(gòu)造圖1 圖號：.T1.20）4.3、模板工程后張預應力T梁內(nèi)外模均采用定型鋼模，為保證制梁周期，砼內(nèi)添加高效減水劑，

16、根據(jù)制梁進度及模板倒用周期計算，本工程共加工T梁模板共7套，其中中梁6套，2個半套邊梁，梁模吊裝采用場內(nèi)龍門吊進行。鋼筋綁扎完成后，用龍門吊配合人工將模板調(diào)運到臺座兩側(cè)，涂脫模劑。將涂好涂模劑的模板按預制底座定位線準確就位，模板之間用螺栓、螺母連接，連接處中間塞橡膠條，防止漏漿。外側(cè)模板拼裝就位后，下側(cè)用木仿支撐牢固，上面用對拉桿將兩側(cè)模板拉緊，保證梁的幾何尺寸。安裝端模時，用木楔子打在端模與固定在側(cè)模上的一段角鋼之間。T梁模安立完畢后，必須會同監(jiān)理工程師進行檢查，確認合格簽證后，方可灌注梁體砼。在灌注砼過程中，應設(shè)專人隨時對梁體模板、支撐及鋼筋、預埋件進行糾偏調(diào)整。梁模安裝控制誤差見下表梁模

17、安裝控制誤差項。梁模安裝控制誤差項項次檢查項目允許偏差（mm）檢查方法1相鄰兩板表面高差木模3用尺量，每套5點。鋼模22表面平整度木模3用兩米直尺量，每套模板查5點。鋼模33模內(nèi)尺寸長0，-15用尺量，每套各1處。寬+5，-10高0，-104側(cè)向彎曲1/1000m拉線量5預留孔道位置3拉尺量4.4、砼澆注制梁砼運輸采用砼罐車從攪拌站運輸至制梁臺座區(qū)，人工配合龍門吊吊送砼入模。從攪拌機中倒出后，必須在30分種內(nèi)送至最終位置（即入模澆注）。、砼澆注前，必須由監(jiān)理工程師對模板、支撐、鋼筋及預埋件等進行檢查和驗收，合格簽證后方可澆注。澆注前，模內(nèi)不得有積水、施工碎屑及其它附著物；鋼筋干凈無污染；脫模劑

18、涂刷均勻無漏涂；且保護層滿足要求，支墊良好。、澆注時的砼不得離析、污染、材料損失。、梁體砼采用分層水平澆注，層厚不大于30cm。每片梁應一次澆筑成型，先澆筑底腹板，再澆筑翼板砼，均從兩端向中間方向澆注。、采用插入式搗固棒進行搗固時振動棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴禁觸及波紋管。需要注意的是對模板角落以及端邊應用平板振搗器振搗密實，梁端2m范圍內(nèi)及錨下砼局部應力大鋼筋密，特別是錨下砼，應充分振搗密實，嚴格控制砼施工質(zhì)量。、每片T梁制作4組試件，2組用做確定張拉強度（或移梁強度），要求做好的試塊放置在預制梁的梁頂面上，與T梁同等養(yǎng)護，另外2組用做28d抗壓強度。為防止模板偏位，澆注采用對撐方式進行，澆注

19、完成后要在梁頂面做拉毛處理。在澆注過程中，振搗棒要盡量避免碰撞預應力管道，不得隨意增加砼用水量。隨時測定砂、石的含水率，及時調(diào)整施工配合比。4.5、模板拆除、養(yǎng)生采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，冬季施工時用整體蒸汽養(yǎng)護，時間不少于7天，以保證砼達到設(shè)計強度。在梁體砼強度達到設(shè)計強度的25%后，或根據(jù)經(jīng)驗150/T（T為環(huán)境溫度）小時，可拆除模板，拆除模板應注意以下幾點：、模板拆除采用上頂下拉的方法，嚴禁碰撞砼表面，特別是棱角處的模板拆除。、拆下的模板應立即清除粘附的砼等雜物，校正板面變形和其它缺陷，然后涂刷脫模劑備用。、梁模應根據(jù)制作加工的編號，配套存放使用，嚴禁混用，以防產(chǎn)生尺寸誤差及接縫不嚴密等

20、。4.6、張拉、千斤頂與油表校正本工程采用250t穿心張拉千斤頂，在預施應力前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)，校正工作按以下方法進行：傳感器校正方法：將千斤頂及傳感器安裝在固定的框架中，用已校正過的壓力表與千斤頂配套校驗。油表每5MPa一級，讀出相應的傳感器讀數(shù)，每個千斤頂校驗兩次，根據(jù)兩次油表讀數(shù)的平均值及傳感器讀數(shù)進行回歸，得出回歸方程。校正千斤頂用的傳感器必須在有效期內(nèi)，傳感器的校驗有效期為一年。張拉千斤頂在下列情況下必須重新進行校驗：a、連續(xù)張拉了200次以后；b、張拉千斤頂校正期限已達六個月；c、張拉千斤頂經(jīng)過修理后；d、張拉過程中發(fā)現(xiàn)工作不正常；張拉千斤頂校正前，須將油泵、油壓表、千

21、斤頂安裝好后，試壓三次，每次加壓至最大使用壓力的10%，每次加壓后維持5分鐘，壓力降低不超過3%，否則應找出原因并處理，然后才進行校驗工作。千斤頂使用前采用頂壓機的方法進行校正，在正常情況下，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05，千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，張拉機具設(shè)備還應與錨具配套使用，并在進場時進行檢查和校驗。、油壓表的選用：a、精度為1.5級（基本允許誤差±1.5%）防震型；b、最大表盤讀數(shù)：40MPa，讀數(shù)分別應不大于1MPa，表盤直徑應大于15cm，校正期限為一周；c、油壓表使用超過允許誤差或發(fā)生故障時必須重新校正；、張拉當砼強度達到設(shè)計強度8

22、5%時，且砼齡期不少于7天，在梁體張拉前試驗室應提供強度試驗報告，張拉值班技術(shù)人員依據(jù)試驗報告決定是否張拉，并通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站。主梁預應力鋼束張拉應采取措施以防止梁體發(fā)生側(cè)彎，總張拉順序為50N2100N3100N2100N1。預施應力前應作好如下準備工作：檢查梁體砼是否已達到設(shè)計強度和彈性模量要求、否則不允許預加應力張拉。張拉千斤頂和油壓表均校驗有效期。第一片梁張拉前應測定下列數(shù)據(jù)：錨具的錨口摩阻、管道摩阻、錨具錨固后的鋼絞線回縮量。張拉操作：清除錨墊板下水泥漿，將鋼絞線逐根對孔穿入錨環(huán)中，并裝上工作錨夾片。用鋼管將工作錨夾片打緊，安裝時務必使工作錨落入錨墊板止口中，并與孔道軸線同心。

23、工作錨安裝后安裝張拉限位板及千斤頂對位，千斤頂對位后在千斤頂后端安裝工具錨，安裝工具錨時應注意不得使鋼絞線錯孔扭結(jié)。從鋼絞線端頭沿鋼絞線送進到工具錨孔中并用鋼管將工具錨夾片打緊。以上工作全部作完后對千斤頂供油，使千斤頂受力并與梁端錨面垂直，再次檢查錨具、千斤頂、孔道三者軸心是否同心，有偏差時應用手錘輕擊錨環(huán)調(diào)整位置，檢查合格后，兩端聯(lián)系同時張拉供油的準備，當張拉到0.1k后停止張拉，測量并記錄千斤頂油缸外伸量及夾片外露量。測量記錄完后，兩端同時發(fā)出張拉信號，繼續(xù)張拉至0.2k時停止張拉。并測量記錄千斤頂油缸外伸量及夾片外露量。測量記錄完后，兩端同時繼續(xù)張拉至相應階段的錨外控制應力（當為預張拉或

24、初張拉時繼續(xù)張拉至設(shè)計圖紙中的錨外控制應力k；當為一次終張拉時直接張拉至k），然后靜停5min并補充到k，測量并記錄油缸外伸量及夾片外露量，測量完畢后即可回油錨固，并再次測量記錄錨固后的油缸外伸量，作為夾片回縮量的計算依據(jù)。部分預應力束預張拉或初張拉完成后需再次進行終張拉；二次終張拉時，根據(jù)以上步驟安裝千斤頂，兩端同時張拉至上次的k，后停止張拉，測量記錄油缸外伸量后繼續(xù)張拉至k，然后靜停5min并補充到k，測量記錄后回油錨固，并再次測量記錄錨固后的油缸外伸量，作為夾片回縮量的計算依據(jù)。鋼絞線的實際伸長量控制油壓（k）油缸外伸量-初始油壓（0.1k）油缸外伸量+（0.10.2）k油缸外伸量-鋼絞

25、線在錨外的延伸量（初始夾片外露量-控制油壓夾片外露量）。張拉過程中若千斤頂行程不夠需要倒頂時，在臨時錨固前應記下錨固前的油表讀數(shù)。倒頂后應張拉至錨固前的油表讀數(shù)下作為初始測量記錄的起始點。預施應力應采用雙控制，即以張拉控制應力為主，并以鋼絞線伸長量校核，實際伸長量應不超過理論伸長量的±6%，每端錨具回縮量應控制在6mm以內(nèi)。鋼絞線理論伸長量按下式計算： k張拉端控制應力Ep預應力筋的彈性模量 k孔道每束局部偏差對摩擦的影響系數(shù) 預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù) X從張拉端至計算截面的孔道長度(m)，可近似按X軸投影長度計算。L預應力筋的長度根據(jù)上式計算T梁鋼絞線伸長量見下表鋼絞線伸長量鋼絞

26、線伸長量梁位鋼束號伸長量mm邊跨邊梁N1214N2211N3212中梁N1214N2211N3212中跨邊梁N1214N2211N3211中梁N1214N2211N3211、張拉質(zhì)量要求： 實際伸長量不超過計算伸長量的±6%（兩端之和）。張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要換鋼絞線重新張拉：a、后期張拉時發(fā)現(xiàn)早期張拉的錨具當中夾片斷裂者；b、錨具內(nèi)夾片錯牙在8mm以上者；c、錨具內(nèi)夾片斷裂兩片以上者（含有錯牙的兩片斷裂）；d、錨環(huán)裂紋損壞者；f、切割鋼絞線或者壓漿時發(fā)生滑絲者。 張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補完好且達到設(shè)計強度，并將承壓墊板及

27、錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉?；z與斷絲處理：一片梁斷絲、滑絲超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲超過一絲時均須進行處理。處理方法：當一束出現(xiàn)少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當一束內(nèi)出現(xiàn)多根鋼絞線滑絲時，須放松鋼絞線束并重新裝夾片整束補拉。、張拉安全要求：高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用；油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連接，油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通；在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油，否則應及時修理更換；張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管；張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)異常，應立即停機檢查維修；錨具、夾具均

28、應設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、粘污、散失。張拉時的注意問題：A錨圈定位：將錨圈套在鋼絲束上，靠緊支承板，用手托住錨圈，使錨圈孔軸線與預留孔道軸線基本同心在支承板上沿錨圈外徑用石筆或磨尖的粉筆劃線，作為錨圈安放正確位置的標記，在以后的張拉過程中，注意錨圈位置不得偏離劃線位置。B千斤頂定位：張拉正常的關(guān)鍵之一，在于“三軸線”同心，即錨圈內(nèi)孔、予留孔道和千斤頂三者軸線保持同心，這樣才能減少鋼絲的滑絲和斷絲。C張拉過程中的安全操作油泵上的安全閥應調(diào)到最大工作油壓下才能自動打開。 油表安裝必須滿扣，高壓油管各接頭必須緊密，油路暢通，在最大工作油壓下，保持5 分鐘以上，不得漏油，否則修理或更換。 電路系統(tǒng)檢

29、修不準帶電操作，油路系統(tǒng)檢修不準帶壓操作。張拉過程中，兩端油泵司機應統(tǒng)一指揮送油或回油。工作完畢應打開油閥，切斷電源，非油泵司機禁止操作油泵。千斤頂不得超過設(shè)計最大拉力和最大行程。在張拉過程中，特別是在高壓下，千斤頂正后方不準站人，油管不準踩踏攀扶。張拉時發(fā)現(xiàn)油表讀數(shù)不高，而行程太大，應停止張拉，查明原因再進行張拉。設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常應檢查修理。張拉油泵操作者在操作時應專心專意，不準與外人交談，更不準油泵司機開動油泵干其它工作。 預應力張拉工序?qū)訇P(guān)鍵工序，也屬重要隱蔽工程，要建立作業(yè)指導書指導。除施工人員自檢、互檢外，專職檢查部門應對其張拉程序、張拉順序、張拉力量、靜停、伸長值、斷絲滑絲等進行監(jiān)

30、督性的旁站檢查。4.7、孔道壓漿孔道壓漿采用真空輔助壓漿，執(zhí)行真空輔助壓漿工藝，需以下設(shè)備：a、塑料波紋管b、塑料波紋管的熱焊接機c、壓漿泵d、抽真空機漿液儲缸e、漿體控制閥門f、真空壓力控制器具體操作步驟是：1）壓漿前檢查孔道內(nèi)是否存有廢氣、廢液，若有則必須開啟蓋帽下面的排廢孔，開啟壓漿泵，利用壓力差將其排出孔道；2)確定水泥漿合格后，開啟真空機抽真空，至真空度達到80時再啟動壓漿泵，注入水泥漿；3)當水泥漿達到抽真空端時，打開該端三通的排廢液通道，直至排廢液管排除的水泥漿暢通并與壓漿端壓出的水泥漿稠度一致時，停止壓漿，并用螺栓密封排氣孔（關(guān)閉排氣閥）；4)再次開啟壓漿端蓋帽上的排氣孔（打開

31、排氣閥），啟動壓漿泵直至排氣孔排出的水泥漿流動暢通且與漿桶內(nèi)的水泥漿稠度一致時，停止壓漿，并用螺栓密封排氣孔（關(guān)閉排氣閥）；5)開啟壓漿機，壓力控制在0.5MPa左右，持壓2min，關(guān)閉進漿口閥門，停止壓漿；6)移到下一孔道，繼續(xù)壓漿，壓漿完畢后，清理設(shè)備。真空輔助壓漿施工工藝流程見真空輔助壓漿工藝流程圖。4.8、封錨壓完漿進漿口應予封閉， 直到水泥漿凝固， 所有塞子、閥門等均不得移動或打開。對于梁板的非連續(xù)端（伸縮端），應支立摸板，澆注封錨砼；連續(xù)端位于現(xiàn)澆濕接頭處，不需封錨。封錨主要是先將錨端周圍沖洗干凈、鑿毛，然后立模澆注封錨砼。封錨砼標號不低于梁體砼標號的80%，也不宜低于40號，本工

32、程采用與梁體同標號的封錨細石砼。澆注封錨砼時，應嚴格控制梁體長度，澆注后應進行養(yǎng)護。當封錨砼達到10Mpa后，方可拆模。預應力砼預制T板梁允許偏差控制見預應力砼預制梁允許偏差表。T梁施工工藝見T梁施工工藝框圖。預應力砼預制梁允許偏差表檢查項目規(guī)定值或允許偏差（mm）檢查方法砼強度在合格標準之內(nèi)試件強度長(mm)-10， +5用尺量，按預制數(shù)量30%抽查。寬(mm)±20用尺量兩端及中間，按預制數(shù)量30%抽查。高(mm)±5用尺量兩端。斷面尺寸(mm)-0， +5用尺檢查2個斷面平整度(mm)52m直尺：每側(cè)面10m梁長測1處預應力筋的穿束安裝錨具及張拉預應力筋安裝蓋帽試抽真空度配制水泥漿檢查原因，采取措施使用真空度