空心板預(yù)制及架設(shè)專項施工方案

1、南京鐵路樞紐土建工程NJ-3標項目經(jīng)理部五工區(qū)空心板預(yù)制及架設(shè)專項施工方案1.編制依據(jù)1.1 新建南京樞紐大勝關(guān)大橋南京南站及相關(guān)工程施工圖GL2DK0+348.8公跨鐵立交橋（圖號：寧樞橋南站施圖（公路）-6）；(圖號：寧樞橋南站施圖（橋叁）-68)；(圖號：寧樞橋南站施圖（橋叁）-69)；1.2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；1.3 公路橋涵工程驗收評定標準；1.4 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）；1.5公路橋梁施工技術(shù)標準。2.編制范圍 南京樞紐大勝關(guān)南京南站及相關(guān)工程公跨鐵立交橋施工方案，編制適用于南京南站動車所檢修場內(nèi)GL2DK0+348.8公跨鐵立交

2、橋，GLDK1+134.722跨河公路橋、GHDK0+650跨河公路橋，預(yù)制鋼筋混凝土空心板施工。3.工程概況GL2DK0+348.8公跨鐵立交橋位于動車所檢修場（站場里程約JDK0+200處），該立交橋為鄉(xiāng)村改移道路，其跨越動車所內(nèi)走行線和檢修場內(nèi)新建改河河道及站場內(nèi)公路。公跨鐵起點里程為GL2DK0+258.88，終點里程為GL2DK0+509.92，全橋共三聯(lián)：5×20+25+6×20，橋全長251.04m。上部結(jié)構(gòu)采用20m和25m預(yù)應(yīng)力（后張）簡支空心板，橋面連續(xù)。 其中20m空心板采用懸臂長度為38cm（曲線段為變化值），空心板寬1.24m。 GLDK1+134

3、.722跨河公路橋，位于動車所檢修場內(nèi)，該橋為消防通道跨新建中心河改河公路橋，橋梁位于直線段。孔跨布置為1-25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，橋長26.06m。橋梁上部結(jié)構(gòu)，本橋為單幅橋，橫橋向布置6片預(yù)應(yīng)力空心板（后張），梁跨25m（梁長24.94m，梁高1.1m）。GHDK0+650跨河公路橋，位于動車所檢修場內(nèi)，該橋在中山駕校后，跨越中心河公路橋橋梁為直線段?？卓绮贾脼?-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，橋長26.06m。橋梁上部結(jié)構(gòu)，本橋為單幅橋，采用橫橋向布置3片預(yù)應(yīng)力空心板（后張），梁跨20m（梁長19.94m，梁高0.9m）。4.主要工程數(shù)量檢修場上跨橋空心板總數(shù)量為93板；各項工

4、程數(shù)量如下表所示：序號工程部位單位數(shù)量備注1GL2DK0+384.820m中板片5520m邊板片2225m中板片525m邊板片22GLDK1+134.72225m中板片425m邊板片23GH0+65020m中板片120m邊板片25.施工總體方案5.1施工組織機構(gòu)及施工隊伍分布NJ-3標項目經(jīng)理部五工區(qū)設(shè)項目工區(qū)長、副工區(qū)長、總工程師各一名，下項目工區(qū)長、總工程師等及各部室負責人，他們均參加過國內(nèi)多項國家重點項目施工建設(shè)，具有豐富的施工技術(shù)和現(xiàn)場管理經(jīng)驗。NJ-3標項目部五工區(qū)組織機構(gòu)圖5.2施工隊伍的分布及勞動力組織安排根據(jù)本工程的特點和實際工程情況，采取分工程分專業(yè)施工相結(jié)合的方式進行勞動力

5、組織。經(jīng)理部下設(shè)空心板預(yù)制施工隊及空心板架設(shè)施工隊兩個施工隊伍。平均安排勞動力70人，前期出工平均出人數(shù)50人，高峰期出工人數(shù)80人。詳見附表1.1.勞動力安排劃分表表1.1.勞動力安排劃分表序號作業(yè)隊及工種人數(shù)（人）工作任務(wù)劃分進場時間1木工10臺座、空心板立模2010.4.152鋼筋工20空心板鋼筋加工、綁扎2010.5.103砼工10臺座、空心板砼澆筑2010.4.154張拉工6空心板張拉2010.5.255其他30工序配合2010.4.206起重工4空心板吊裝、架設(shè)2010.6.17架橋工10空心板架設(shè)2010.6.105.3 空心板預(yù)制、架設(shè)臨時工程根據(jù)施工的需要，在檢修場JDK0+

6、270站場路基側(cè)修建臨時空心板預(yù)制場一座，空心板預(yù)制廠長115m，寬65m，詳見動車運用所空心板預(yù)制廠平面布置圖。預(yù)制場由鋼筋加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、場內(nèi)道路幾個部分組成；其中鋼筋加工場占地面積為763m2，鋼筋加工場地使用C15砼硬化，厚度為10cm。動車運用所空心板預(yù)制廠平面布置圖空心板臺座數(shù)量空心板預(yù)制總工期為2010年5月15日至2010年6月25日，共41天。每個臺座每月計劃生產(chǎn)4板空心板。在工期內(nèi)每個臺座生產(chǎn)6板空心板。即需要臺座數(shù)量為93/6=15個，考慮到其它的不可預(yù)見因素，生產(chǎn)臺座總計16個。其中20m空心板臺座設(shè)置13個，25m空心板臺座設(shè)置3個。臺座制作方法梁場施工區(qū)域填

7、筑大致平整后使用壓路機進行碾壓，臺座基礎(chǔ)厚度為0.4m，基礎(chǔ)頂口寬為1.235m，基礎(chǔ)底口寬為1.74m；考慮到空心板長度曲線段變化較大，20m空心板臺座長度為20.8m，25m臺座長度為25.2m。臺座及基礎(chǔ)采用C20砼進行澆筑，為防止臺座不均勻沉降，在臺座面板底部設(shè)置鋼筋網(wǎng)片?？招陌宸胖梦恢帽然A(chǔ)高出0.1m，以便模型支立且與地梁距離為0.25m（中板），臺座頂面，采用0.05*0.05m角鋼進行包邊。角鋼必須加固穩(wěn)固且直順，不得出現(xiàn)折角?？招陌迮_座斷面示意圖場內(nèi)道路及排水系統(tǒng)設(shè)置空心板預(yù)制廠場內(nèi)公路由主路和輔路兩部分組成，路面底層采用AB或C組填料進行填筑，路面頂采用級配碎石進行填筑，厚

8、度為0.3m。填筑過程中使用重型壓路機進行碾壓。空心板預(yù)制場排水設(shè)置在臺座與地梁間，臺座與臺座間使用標準磚砌筑排水槽，場內(nèi)積水匯集通過JDK0+258涵頂豎井排入涵內(nèi)。 存梁存梁區(qū)設(shè)置在制梁臺座的外側(cè)，計劃每存梁區(qū)存梁8片，每層4片，堆放2層。存梁臺座由基礎(chǔ)和臺座兩部分組成，其中存梁臺座基礎(chǔ)截面積為1.0*0.6m，使用C20砼澆筑；臺座截面尺寸為0.5*0.25m，采用C20鋼筋混凝土澆筑而成。存梁臺座的長度為8m。 鋼筋加工場空心板預(yù)制場外側(cè)設(shè)置鋼筋加工場，鋼筋加工場占地面積763m2，由鋼筋存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和成品存放區(qū)三個部分組成。其中鋼筋加工區(qū)地面采用10cm厚C15砼進行硬化且搭設(shè)

9、彩鋼瓦防雨棚，鋼筋存放區(qū)地面使用碎石片進行鋪設(shè)且砌筑鋼筋底座，鋼筋存放在底座上。放進存放時按規(guī)格型號堆碼整齊，并用彩條布進行覆蓋。5.4.動車所空心板施工工期安排總工期及階段工期： 根據(jù)節(jié)點工期的要求7月20日能夠達到通車條件，最后一孔空心板在7月5日前架設(shè)完成，最后一板空心板在6月25日前必須澆筑完成。具體工期安排如下：總工期：2010年5月15日開工，2010年7月20日竣工?？偣て?6天。2010年4月30日至2010年5月13日，臺座全部完成；臺座施工期間空心板同時進行施工；2010年5月15日至2010年6月25日，空心板預(yù)制完成；在此期間空心板同時進行架設(shè)工作；2010年6月10日

10、至2010年7月30日，空心板架設(shè)完成； 各工序施工進度安排根據(jù)本工程的實際情況安排空心板預(yù)制施工的進度:2010年4月30日2010年5月14日空心板臺座完成；2010年5月15日上跨橋空心板第一板預(yù)制完成；2010年5月15日5月22日，空心板預(yù)制完成16片；2010年5月23日6月3日，空心板預(yù)制完成36片；2010年6月4日6月25日，空心板預(yù)制完成41片；2010年6月10日7月30日，空心板架設(shè)完成93片；5.4.3施工進度計劃表詳見動車運用所檢修場內(nèi)上跨橋施工進度橫道圖。6.空心板預(yù)制施工方案6.1總體施工方案新建鐵路南京樞紐大勝關(guān)長江大橋南京南站及相關(guān)工程NJ-3標段五工區(qū)動車

11、運用所檢修場內(nèi)新增3座上跨橋，上跨橋里程分別為：GL2DK0+348.8、GLDK1+134.722和GHDK0+650，其中GL2DK0+348.8公跨鐵立交橋上跨新建河道及檢修場內(nèi)站場公路和鐵路，全長251.04m，空心板共84板，其中20m空心板77板，25m空心板7板；GLDK1+134.722和GHDK0+650兩座為跨新改河道上跨橋，跨度分別為25m，20m，其中空心板分別為6板，3板。施工方案總體施工順序為：先預(yù)制GL2DK0+384.4上跨橋空心板，再預(yù)制GLDK0+134.722空心板，最后預(yù)制GHDK0+650空心板。 GL2DK0+384.4上跨橋空心板，先預(yù)制第37孔，

12、再預(yù)制第03孔，最后預(yù)制第712孔空心板。施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，標準化作業(yè)，有序推進”為原則，系統(tǒng)策劃、合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。結(jié)合本管段的施工工期要求及工程量，成立1個空心板預(yù)制施工隊、 1個空心板架設(shè)施工隊。各作業(yè)隊之間獨立，平行作業(yè)；當出現(xiàn)交叉作業(yè)時，在保證主項目主工期的條件下，適當進行調(diào)整。6.2空心板主要施工方法預(yù)制場地布置空心板預(yù)制場設(shè)置在檢修場JDK0+270大里程站場路基內(nèi)，考慮到預(yù)制場不影響檢修場內(nèi)鋪軌架設(shè)，預(yù)制場決定設(shè)置在路基左側(cè) 。預(yù)制場內(nèi)由鋼筋加工場、空心板預(yù)制區(qū)、空心板存放區(qū)三個部分組成；鋼筋加工場內(nèi)地面采用厚度為10c

13、m C15混凝土進行硬化。預(yù)制場內(nèi)道路表層采用厚度為0.3m厚級配碎石填筑。空心板存放區(qū)暫不進行地面硬化。其中空心板制梁區(qū)占地面積5520m2，鋼筋加工區(qū)占地763m3。預(yù)制場布置詳見動車運用所空心板預(yù)制廠平面布置圖。 空心板臺座動車運用所檢修場上跨橋橋梁3座，空心板總數(shù)量為93片，計劃制作臺座16個（其中20m空心板13個，25m空心板3個）。臺座的布置詳見動車運用所空心板預(yù)制廠平面布置圖。為保證空心板施工過程中的質(zhì)量，本工程采用砼臺座，每排并列4個臺座，臺座施工前先對站場路基進行填筑，整平碾壓后進行臺座模型支立，臺座厚度 為0.4m，寬度為1.235m，長度滿足梁長的需要。臺座頂面兩邊側(cè)使

14、用5*5cm角鋼進行包邊。臺座頂面應(yīng)當設(shè)置反拱，具體如下：20m空心板反拱為10mm，25m空心板反拱為15mm。臺座澆筑混凝土前，由現(xiàn)場技術(shù)員每5m測定出反拱標高，在臺座的側(cè)面用墨線標示出來。澆筑過程中由現(xiàn)場技術(shù)員使用水平儀現(xiàn)場進行控制，要求施工人員及時調(diào)整臺座標高。臺座使用C20砼進行澆筑。臺座的外側(cè)設(shè)置地梁便于模型底部的加固，地梁的寬度為20cm，高度為30 mm，地梁的頂面同臺座頂面標高一致。臺座的具體尺寸詳見臺座截面示意圖?？招陌迥０?底板空心板底模模板計劃利用臺座砼頂面，根據(jù)結(jié)構(gòu)物質(zhì)量需要亦可采用鋼模板做空心板底板。臺座砼澆筑完成后，施工人員使用磨光機對臺座頂面進行打磨，打磨完成后

15、使用環(huán)氧樹脂涂刷，保證臺座頂面平整光滑。最后直接在砼表面涂刷新機油做為脫模劑。臺座兩端支座位置處，垂直于橋梁方向放置直徑為10mm的PVC管作為橋梁吊裝預(yù)留孔。.側(cè)?？招陌鍌?cè)模采用廠家定做的大塊組合鋼模板，鋼板厚度5mm，槽鋼6.3做肋帶。側(cè)模底部利用臺座旁邊的地梁進行支撐加固，加固采用碗口件橫桿，在橫桿的兩頭使用木楔便于拆模。底部橫桿間距1.0m設(shè)置一道。側(cè)模頂部使用直徑為18mm的拉桿對拉。在頂部拉桿上安設(shè)向下的頂撐鋼筋，用以頂住箱梁的內(nèi)模，防止?jié)沧㈨艜r內(nèi)模向上浮起，在邊模外面設(shè)地錨拉桿，將邊模拉緊在地上，防止?jié)沧㈨艜r邊模向上浮起。 25m空心板側(cè)模平面示意圖空心板截面示意圖.內(nèi)模本工程空

16、心板內(nèi)模采用充氣膠囊，充氣膠囊在專業(yè)廠家定制。充氣膠囊芯模在工廠制作時，考慮到實際生產(chǎn)中橡膠有一定的膨脹力，所以膠囊尺寸比設(shè)計尺寸小5mm。充氣膠囊在使用前應(yīng)必須經(jīng)過檢查，確定不得漏氣，安裝時應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化。空心板從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定?？招陌鍧仓炷?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，具體加固方法如下：在氣囊頂部使用鋼筋焊接支撐，加固支撐鋼筋間距為0.3m一道?？招陌屙艥仓瓿珊?，膠囊的放氣時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，以混凝土強度達到能保持構(gòu)件不變形為宜?？招陌鍍?nèi)模加固示意

17、圖空心板長度本工程GL2DK0+384.4公跨鐵立交橋，611孔位于曲線段，曲線半徑為120m，半徑較小。所以上跨橋曲線段空心板長度變化較大，具體空心板尺寸詳見下表：GL2DK0+384.4公跨鐵空心板長度統(tǒng)計一覽表空心板編號1234567備注0119.9619.9619.9619.9619.9619.9619.961219.9619.9619.9619.9619.9619.9619.962319.9619.9619.9619.9619.9619.9619.963419.9619.9619.9619.9619.9619.9619.964519.9619.9619.9619.9619.9619.

18、9619.965624.9424.9424.9424.9424.9424.9424.946719.96419.75419.83719.91920.00220.08520.1677819.14619.45119.6619.86920.07820.28720.4968919.14619.45119.6619.86920.07820.28720.49691019.14619.45119.6619.8692007.820.28720.496101119.19519.48119.67719.87320.06920.26520.461111219.9619.9619.9619.9619.9619.9619

19、.966.3空心板鋼筋加工與安裝鋼筋加工應(yīng)嚴格按規(guī)范及施工設(shè)計圖紙施工。鋼筋必須按等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。對空心板所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。6.3.1.鋼筋加工鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不超過50%。鋼筋接頭采

20、用雙面搭接焊接，焊縫長度不得小于5d（d為鋼筋直徑）。兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。焊工必須持有效證件。施焊前要進行試焊，符合要求后方可進行正式焊接。焊縫要求均勻飽滿。焊接時必須采用襯墊做好保護措施，確保不損壞模板、波紋管等。6.3.2.鋼筋綁扎鋼筋與模板間使用混凝土墊塊支墊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開，使鋼筋砼保護層厚度符合設(shè)計要求。梁體鋼筋整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模安裝完畢再進行頂板鋼筋的綁扎。具體操作流程：底腹板底橫向鋼筋底縱向筋預(yù)應(yīng)力筋定位腹板箍筋底腹板頂縱橫向鋼筋底板、腹板預(yù)應(yīng)力波紋管頂板底部、頂部橫向鋼筋梁頂面防裂鋼筋網(wǎng)片?，F(xiàn)場梁體內(nèi)鋼筋點焊

21、連接不得灼傷波紋管，上下層焊接時，采用薄鐵皮進行支墊措施防止灼傷波紋管。鋼筋保護層墊塊布置要求，每平方米不得小于4個。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度檢驗標準如下表所示：梁6.3.3.波紋管安裝鋼鉸線預(yù)留孔道使用金屬波紋管，波紋管管道坐標應(yīng)當符合設(shè)計要求。定位鋼筋嚴格按設(shè)計圖紙要求進行加工。波紋管接頭處用大一個直徑級別的同類管道，連接管的長度為被連接管道內(nèi)徑的58倍。連接時應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在砼澆注期間發(fā)生孔道的轉(zhuǎn)動、移位等，接頭管兩端用密封膠帶封裹緊密防止水泥漿的滲入。波紋管的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道平順。端部的錨墊板應(yīng)垂直于孔道中心線，錨墊板用螺栓牢固地固定在端模上。波紋管預(yù)埋時其長度應(yīng)超出

22、梁端模12cm，周圍以玻璃膠封死，以防漏漿，長出的部分，待拆模后予以切除。管道接頭處應(yīng)采用比被接管道大一個級別的波紋管套住，其長為被接管道直徑的57倍，并用膠帶包嚴，以防漏漿。接頭應(yīng)設(shè)在管道的直線部位，接頭區(qū)避免彎曲?？招陌屙艥仓?，波紋管內(nèi)應(yīng)當穿入塑料膠管，防止砼澆筑過程中從波紋管內(nèi)漏漿堵塞波紋管。砼澆筑完成且初凝時，將塑料膠管抽出。預(yù)留孔道位置允許偏差如下表所示6.4空心板砼澆注、養(yǎng)護、拆?？招陌逶O(shè)計砼標號為C50，配合比采用已審批的石干特大橋梁部配合比。砼由本標段2#攪拌站供應(yīng)。砼的原材料經(jīng)檢驗合格后方可使用?？招陌屙艥沧⒌捻樞驗椋合葷沧⒘旱装?，待底板澆筑完成后由施工隊進行內(nèi)膜氣囊的安裝

23、。氣囊安裝加固穩(wěn)固后，兩側(cè)均勻?qū)ΨQ澆注側(cè)板，最后澆注上翼緣板。澆注側(cè)板時應(yīng)先從梁的兩端向中間澆注，至中部時從底部向上分層澆注。在進行到中部時，就應(yīng)從先澆注的一端向另一端進行表面處理，其處理方法為：先找好砼表面的坡度，用木抹進行平整處理，直至空心板完成?？招陌屙艥沧⑼瓿珊?，當板表面砼終凝時，應(yīng)及時派人對空心板表面邊用水沖、邊用竹掃把進行來回清掃，將砼表面油質(zhì)狀面層掃掉，以便于今后橋面連續(xù)砼與梁板頂面砼結(jié)合。砼澆筑過程中使用15*15*15cm塑料試模制作試塊并進行同條件標準養(yǎng)護。灌注時斜向分段、水平分層進行，其工藝斜度以30°45°為宜，水平分層厚度不得大于30cm，上下兩層

24、砼的間隔時間在常溫下不得超過1小時，確保砼灌注的連續(xù)性。灌注空心板體砼時，砼輸送管道口禁止直接對準腹板傾倒砼，以免砼的下沖導(dǎo)致波紋管移位?？招陌弩w砼采用插入式振動器振搗成型。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離，分層澆筑時，振動器插入下層砼50100mm。在灌注砼板體時，振動器應(yīng)快插慢拔，振動時間以砼不冒氣泡，不再下沉為度，砼表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。底板、腹板插振時要避開波紋管，嚴禁振動棒觸及波紋管，也不得將振動棒支依在鋼筋上振動，以免模板、鋼筋、波紋管、 預(yù)埋件移位或變形。特別在空心板倒角或不宜振動處，必要時應(yīng)當使用小型振動棒進行振搗?？招捻硼B(yǎng)護：空心板砼澆

25、筑完成初凝后及時進行養(yǎng)護，未拆模板時，用土工布覆蓋表面，用水管澆水，每小時一次；拆模后，用土工布將全板包好，上面留口向下灌水，始終保證空心板表面濕潤?？招陌宀鹉＃寒斂招陌屙艔娪嬤_到設(shè)計強度的75%以上，即可拆除空心板外模及內(nèi)模。外模拆除采用吊車配合。內(nèi)模為充氣膠囊，膠囊的放氣時間在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值的75%時方可拆除，以保證構(gòu)件不變形。6.5預(yù)應(yīng)力張拉1.鋼絞線及錨具的材料、技術(shù)要求a.材料要求（1）用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼材的制造商的質(zhì)量證書應(yīng)隨同每批鋼材交付。（2）鋼絞線、錨具、夾片、墊板等材料進場按要求進行檢驗。b.技術(shù)要求預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用國產(chǎn)級鋼絞線s15.2mm，鋼絞線符合GB

26、5224標準，標準強度fpk=1860MPa，公稱面積139mm2，彈性模量B=1.95×105MPa，鋼絞線還應(yīng)作拉力試驗檢驗其抗拉強度及伸長率。錨具采用OVM154、OVM155、OVM156和OVM157，錨具進場后應(yīng)作硬度和靜載錨固性能試驗，合格后方能使用。2.下料鋼絞線在下料時應(yīng)進行預(yù)拉，以減少鋼絞線的構(gòu)造變形和應(yīng)力松弛損失。鋼絞線下料前應(yīng)調(diào)直，計算好鋼絞線的下料長度，在切割口的兩側(cè)各5cm處先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。切割后應(yīng)立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫上編號，以備編束用。3.編束鋼絞線編束應(yīng)在地坪上進行，使鋼絞線平直。每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號并順序擺

27、放，每隔1m用22#鉛絲捆扎?？招陌辶轰摻g線編束有四種，分別為4、5、6、7根，均編為實心束。4.穿束用塑料板在其上按鋼絞線束的排列位置打孔，作成穿束器，鋼絞線穿入穿束器中，用 鐵絲作索引線，拉動索引線直至孔兩端均露出所需長度（100cm）為止。穿束過程中，鋼束不得轉(zhuǎn)動，應(yīng)平直通過孔道。穿出后，檢查兩端鋼絞線的編號，其位置是否對應(yīng)正確，如不正確應(yīng)調(diào)整一致。穿束后，鋼束應(yīng)能在管道內(nèi)自由地滑動，否則應(yīng)繼續(xù)查明原因，采取措施。鋼束安裝位置詳見空心板預(yù)應(yīng)力鋼束曲線坐標表。5.張拉本工程預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端張拉，張拉千斤頂選用穿心式千斤頂，張拉以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校驗，實際伸長量與理論伸長值作比較，

28、誤差應(yīng)保持在±6%以內(nèi)。張拉控制應(yīng)力應(yīng)為1302MPa（25m邊板）、1350 MPa（25m中板）。本工程選用的各種機具材料：錨具： OVM15-4、OVM15-5、OVM15-6和OVM15-7（配套以錨定板、錨環(huán)、夾片、彈簧筋）；波紋管：波紋管內(nèi)徑分別為56mm、67mm、77mm和70mm, 波紋管均采用現(xiàn)場卷制。張拉施工前應(yīng)對油壓表進行標定，找出油壓表讀數(shù)與張拉力之間的關(guān)系式，并將張拉力換算成油壓表讀數(shù)。分別計算出：0.1k, k,1.03k的張拉力及鋼絞線的理論伸長值。鋼絞線的伸長值計算詳見專門的預(yù)應(yīng)力張拉計算書，在鋼絞線試驗進行完畢，測定完彈性模量后進行計算，并以書面形

29、式報監(jiān)理工程師確認。本工程預(yù)應(yīng)力筋張拉程序：0 0.1k 1.03k（持荷5min） 錨固。每孔空心板張拉的順序為：2N1 2N3 2N2(25m邊板)，每次兩根同編號的預(yù)應(yīng)力筋同時進行張拉。.張拉前的準備工作空心板張拉前，首先進行同條件時間抗壓強度試驗，張拉時，空心板砼強度必須符合設(shè)計值。（砼強度達到90%后方可張拉）；應(yīng)及時對張拉設(shè)備進行標定，計算相應(yīng)壓力表讀數(shù)。張拉前檢查孔道內(nèi)是否有異物，可用8圓鋼筋通過或壓水方法檢查，如有異物，可用鋼筋搗松，用高壓水沖出。 工作錨安裝前將錨圈表面、錨孔及夾片上均不得有油漬、鐵屑、泥砂等雜物。安裝時應(yīng)保證錨環(huán)與孔道對中。鋼絞線端頭應(yīng)套上錐形導(dǎo)帽，以便逐根

30、穿入錨環(huán)的錨孔，穿入時應(yīng)保證鋼絞線順直無扭結(jié)現(xiàn)象。每個錨孔裝入夾片，并輕輕打齊，但不得用力過大，以防將夾片打碎。先安裝頂壓器，再安裝千斤頂，其拉力軸線應(yīng)與鋼絞線末端軸線一致，張拉油缸先伸出24cm。工具錨可采用未使用的工作錨，但使用不得超過2次，或用專用的工具錨，但重復(fù)使用不得超過10次。安裝工具錨前錨孔必須對中，且均勻涂上一層厚約1mm的臘質(zhì)潤滑油，以使張拉完畢后能自動松開。工具錨、頂壓器、工作錨之間的鋼絞線必須保持順直，不得互相扭結(jié)。.張拉張拉采用雙向?qū)ΨQ張拉，張拉以伸長量與張拉力雙控，張拉前應(yīng)檢查張拉設(shè)備的狀況及錨具、鋼絞線束，確認設(shè)備狀態(tài)良好，鋼絞線束、錨具正確無誤后才允許進行張拉作業(yè)

31、。開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，隨時調(diào)整錨圈及千斤頂?shù)奈恢茫蛊鋵士椎垒S線，并檢查每根鋼絞線是否達到長度一致，如發(fā)現(xiàn)長度不一致，退下夾片進行調(diào)整，后打平夾片。張拉順序如圖所示：第一次張拉：張拉兩束第二次張拉：張拉兩束第三次張拉：張拉兩束預(yù)拉后繼續(xù)張拉，到達初應(yīng)力時持荷2min，在鋼絞線束上作出控制記號，一個記號作在千斤頂支承圓錐的鋼絞線出口處，作為鋼絞線束張拉伸長量測的起點；一個記號作在知斤頂頂卡盤的夾片前鋼絞線上，經(jīng)此觀察鋼絞線夾片錨具中的滑動量。開機后，千斤頂加荷應(yīng)緩慢，避免加荷過快而使鋼絞線束中應(yīng)力不勻。鋼絞線兩端同時分級加載，每級加載定為5Mpa油壓值，直至鋼絞線的控制應(yīng)力的103

32、%，然后持荷5min，觀察預(yù)應(yīng)鋼絞線應(yīng)力有無變化，無變化后才能進行錨固。在張拉前應(yīng)在張拉千斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)一個鋼筋網(wǎng)罩，以防止鋼絞線意外拉斷時夾片或鋼束彈回傷人，同時禁止在張拉千斤頂后站人，一切與施工無關(guān)的人員不得接近正在張拉的板體兩端。張拉開始后，應(yīng)有專人看油表，控制張拉應(yīng)力。從初應(yīng)力加荷至k過程中應(yīng)由專人對鋼束的伸長值進行量測，并填寫張拉記錄表。詳細的計算待鋼絞線試驗完成后進行，并編制專門的計算書，報監(jiān)理工程師認可后方可實施。鋼絞線的理論伸長值按下式計算：L= （Pp*L）/( Ap* Ep) L：預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）Ap：預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）； Ep：預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm2

33、）； Pp：鋼絞線束的平均張拉力（N），可按下式計算： Pp = P（1e（kx+）/ kx+P：鋼束張拉端的張拉力，由千斤頂上的張拉力表上讀得；x：張拉端至計算截面的孔道長度（m）； ：張拉端至計算截面曲線孔道的切線夾角之和（rad）；k：孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，取值0.0015；：預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，取值0.20.25。依據(jù)所施加的張拉力計算出理論伸長值，用實際伸長值與理論值對比兩值的差值與理論值的比值應(yīng)小于6%，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因，并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉，實際伸長值L應(yīng)按下式計算：L=L1+L2 L1：從初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長值；L2：初應(yīng)力以下

34、的推算伸長值。L2=0 L/Eg 0：初應(yīng)力值。.孔道壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后應(yīng)當在24小時內(nèi)按成孔道壓漿工作。 a.水泥漿的技術(shù)條件壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理和糾正。壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于3 組的70.7mm×70.7mm×70.7mm 立方體試件，標準養(yǎng)護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。水泥漿的標號采用50號，水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.40.45，摻入減水劑后可減至0.35。水采用清潔的飲用水。水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率控制在2%，泌水應(yīng)在24小時內(nèi)全部被漿吸回。水泥漿中應(yīng)摻入

35、適量的膨脹劑，但自由膨脹率控制在10%以內(nèi)。水泥漿稠度控制在1418s之間。b.孔道準備壓漿前應(yīng)對孔道進行清潔處理，用中性洗滌劑以水稀釋后進行沖洗，沖洗后用不含油污的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。c.壓漿方法壓漿采用活塞式灰漿泵，壓漿的最大壓力為1.0Mpa。壓漿先壓注下層孔道，并依次向上進行，每一孔采用一次壓漿的方法。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，從一端壓漿，另一端排氣孔依次排出空氣水稀漿濃漿，當排出濃漿后用木塞塞住，壓漿端稍加大壓力，保持不小于0.5Mpa壓力，持荷穩(wěn)定不少于2min后，拔出噴嘴，立即用木塞塞住注漿孔。壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)壓滿時，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈，故障排除后再壓漿。注意

36、水泥凈漿漿液從拌制到壓漿結(jié)束不得超過40分鐘。.封錨錨固前，切割預(yù)應(yīng)力筋保證外露長度不小于3cm。然后將錨具周圍沖洗干凈，并對板端砼進行鑿毛，最后后設(shè)置封錨端鋼筋網(wǎng)，立模灌注砼。封錨砼與箱型梁砼同為C50。板體必須待封錨砼及所壓水泥漿強度達到設(shè)計強度后，方可移運和吊裝。6.6 移梁、存梁待空心板張拉、錨固、壓漿完成且水泥凈漿達到強度后即可進行移梁吊梁。吊梁時，將鋼絲繩從臺座上預(yù)留吊裝孔內(nèi)穿過，用2臺50t吊車吊梁進行移梁。本工程存放空心板區(qū)選在每個臺座的外側(cè)，詳見制梁場平面布置圖。從臺座上吊梁采用2臺50T吊車進行移梁，鋼絲繩從該臺座上預(yù)留孔內(nèi)穿過進行吊梁。在鋼絲繩與梁體砼接觸處應(yīng)采用扣瓦，扣

37、瓦的制作形式如下圖所示： L75*75角鋼 貼橡皮條 直徑150mm的鋼管切成兩半 扣瓦制作方法6.7 空心板編號空心板砼澆注完畢，拆模后應(yīng)立即將空心板的編號噴寫在空心板端部的平面上，本橋所有空心板實行統(tǒng)一編號，其編號的方式如下：AB跨XX號。編號的符號說明如下：AB即為第幾號墩至第幾號墩的編號； XX即為每孔梁的自身編號，與圖紙編號一致。編號示例：56跨3號。6.8 空心板成品驗收標準6.9后張法施工工藝流程圖安裝底模綁扎骨架鋼筋安裝波紋管整修涂脫模劑安裝邊模及端模模板檢查校正綁板橋面鋼筋安設(shè)振動器灌注砼制作試件壓試件養(yǎng)生拆模清孔檢查鋼絞線下料及編束穿束壓試件機具檢校、錨具檢驗張拉制作試件壓

38、漿封錨梁端鋼筋綁扎封端砼壓試件檢查驗評7.空心板架設(shè)施工方法.架板方案結(jié)合本工程本工程的特點及現(xiàn)場實際情況，本工程采用兩臺50t吊車進行吊裝。.架設(shè)前的準備工作A.對橋墩臺的中心位置、跨度、標高等進行仔細地復(fù)測；B.壓蓋梁砼試件進行試壓，對墩臺蓋梁砼強度進行檢驗，必須待蓋梁砼強度達至設(shè)計強度的100%后，才能進行架設(shè)施工；C.橋墩臺的墊梁石上進行劃線工作，定出支座位置、各片板應(yīng)放置的位置；D.對板砼的強度進行檢驗，必須待梁板砼強度達到設(shè)計強度的100%后，才允許進行運梁吊梁施工。.運梁運梁采用自走行式的運梁臺車進行，在存梁場內(nèi)采用吊車將空心板起吊裝入運梁臺車上，在運梁臺車上梁體的下面用方木支墊

39、，以免使梁體砼與臺車鐵件直接接觸而損壞梁體。在運板走行過程中，應(yīng)在板體的兩側(cè)用短方木對梁體進行斜向支撐，以防空心板體在受到意外沖擊時造成空心板搖擺而危及板體的安全。同時空心板在運輸過程中，底面墊平，上面應(yīng)用鋼絲繩和鋼絞將板兩端向上施加一定的力，使空心板的受力狀態(tài)與使用時的受力狀態(tài)一致。.架設(shè)運梁臺車將空心板運至所要架設(shè)的孔位后，將吊車分別置于空心板的兩側(cè)，分別與板的吊裝孔位對齊后，放下吊車的起吊掛鉤，準備吊梁架設(shè)。a.起吊起吊時應(yīng)在一人的統(tǒng)一指揮下作業(yè)，板的兩端提升的速度應(yīng)基本上一致，使板平穩(wěn)緩慢上升，不得出現(xiàn)板體兩頭不一致上升或快速提升板體的情況。板體提升的高度至少提升至離支座頂面高出50c

40、m后，再緩慢下落。在起吊前，應(yīng)在板兩端各栓兩根麻繩，起吊過程中，每根繩子應(yīng)有人拉緊，防止空心板在高空中來回搖擺而發(fā)生安全事故。b.落板架設(shè)落板時也應(yīng)保證板的兩端同步進行，落板的速度應(yīng)緩慢而平穩(wěn)，不得快速落板，以免損壞板體及蓋梁。當板體落至離支座墊石頂面約20cm時，應(yīng)暫停下落，派專人對支座進行檢查，看有沒有移位或不平整，并進行調(diào)整后才能繼續(xù)落板。落板時應(yīng)先將板端位置對準設(shè)計位置，且此時，板底部應(yīng)保證與支座頂平面平行，當確認板體正好位于板體架設(shè)位置的正上方時，再緩慢下落，下落要保證板兩端同時，即板的兩個端應(yīng)同時貼緊支座頂面。支座安裝板式橡膠支座安裝注意事項:a.支座安裝前開箱檢查裝箱清單、原材料檢驗報告的復(fù)印件和產(chǎn)品合格證，是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。b.支座安裝高度符合圖紙要求，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。c.板式橡膠支座安裝前應(yīng)對墩臺支承墊石表面及梁底面清理干凈，支座墊石應(yīng)用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，使其表面標高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制