物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計復(fù)習(xí)

1、第一章 系統(tǒng)1、 系統(tǒng)的定義：系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成并且相互聯(lián)系產(chǎn)生的某種功能的整體。2、 系統(tǒng)的圖形描述3、 系統(tǒng)工程的理論基礎(chǔ)：1） 一般系統(tǒng)論：整體性、開放性及目的性、動態(tài)相關(guān)性、等級層次性、有序性。一般系統(tǒng)論的啟示：以系統(tǒng)的觀點去看整個世界系統(tǒng)方法論主張以整體論代替還原論系統(tǒng)方法論啟示我們以目的論代替因果論。2） 突變論：研究不連續(xù)現(xiàn)象的一個新興數(shù)學(xué)分支，也是一般形態(tài)學(xué)的一種理論，能為自然界中形態(tài)的發(fā)生和演化提供數(shù)學(xué)模型。3） 超循環(huán)理論：研究分子自組織的一種理論。4） 微分動力系統(tǒng)：系統(tǒng)科學(xué)的一個數(shù)學(xué)分支。主要研究隨時間演變的動力系統(tǒng)的整體性質(zhì)及其在擾動中的變化5） 分岔理論

2、：研究分岔現(xiàn)象的特性和產(chǎn)生機理的數(shù)學(xué)理論6） 卡姆定理：關(guān)于哈密頓力學(xué)系統(tǒng)運動穩(wěn)定性的一種論斷，它反映“弱”不可積（或接近可積）系統(tǒng)的運動規(guī)律，該定理是牛頓力學(xué)在20世紀(jì)的重大進展7） 泛系理論：一種研究廣義系統(tǒng)、關(guān)系的理論和方法，又稱泛系方法或泛系方法論8） 灰色系統(tǒng)理論：關(guān)于信息不完全或不確定系統(tǒng)的控制理論，應(yīng)用在系統(tǒng)預(yù)測等方面9） 復(fù)雜系統(tǒng)理論：以開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)理論為核心的理論體系。4、 系統(tǒng)工程的方法論1） 控制論：把施控器、受控器和控制作用的傳遞者等部分所組成的、相對于某種環(huán)境而具有控制功能與行為的系統(tǒng)，稱為控制系統(tǒng)，分為開環(huán)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。2） 信息論：以信息為主要研究對象，以信

3、息的運動規(guī)律和應(yīng)用方法為主要研究內(nèi)容，以計算機、光導(dǎo)纖維等為主要研究工具，以擴展人類的信息功能為主要研究目標(biāo)。3） 耗散結(jié)構(gòu)理論：一個遠離平衡態(tài)（平衡態(tài)時熵最大）的開放系統(tǒng)（不管是力學(xué)、物理化學(xué)的，還是生命的），在外界條件發(fā)生變化達到一定閾值時，量變可以發(fā)生質(zhì)變（由無序到有序的突變）。突變后形成的有序狀態(tài)稱耗散結(jié)構(gòu)。4）第二章1、 物流系統(tǒng)的功能要素：運輸功能要素、儲存功能要素、包裝功能要素、裝卸功能要素、流通加工功能要素、配送功能要素、物流信息功能要素。2、 要素之間的相互作用與影響（目標(biāo)沖突；產(chǎn)權(quán)沖突；運作沖突）q 1）目標(biāo)沖突：物流要素目標(biāo)沖突的主要原因在于子系統(tǒng)目標(biāo)之間的沖突，以及為實

4、現(xiàn)各子目標(biāo)所采取的方法之間的沖突。即對一個子目標(biāo)有益的措施會對另一個子目標(biāo)的實現(xiàn)造成不利影響，從而導(dǎo)致要素目標(biāo)之間的沖突。（以下是效益背反示意圖）q 2）產(chǎn)權(quán)沖突：信息及信息處理幾乎貫穿了物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的始終，跨越了供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)。物流系統(tǒng)內(nèi)信息共享不充分。造成物流系統(tǒng)內(nèi)交易成本的增加，降低了整個物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度和獲利能力。q 3）運作沖突：物流要素都有各自的運作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)，在沒有建立統(tǒng)一的物流運作規(guī)范的情況下，各要素間可能會因為不適應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特征和流程、標(biāo)準(zhǔn)、制度、票據(jù)格式等而產(chǎn)生矛盾和沖突。 3、 物流系統(tǒng)集成：物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要

5、素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體一樣運作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。4、系統(tǒng)分析的基本思路“5W1H”方法5、 系統(tǒng)分析的方法：定性分析法（目標(biāo)-手段分析法、因果分析法、KJ法）1）因果分析法（魚刺圖）：利用因果分析圖（魚刺圖）來分析影響系統(tǒng)的因素，并從中找出產(chǎn)生某種結(jié)果的主要原因的一種定性分析方法。 2）KJ法：它是從很多具體信息中歸納出問題整體含義的一種分析方法，故又稱信息卡片歸類法。這種方法把人們對圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地結(jié)合起來，不需要特別的手段和知識，不論是個人或者團體都能簡便

6、地實行，因此，是分析復(fù)雜問題的一種有效的方法。3）目標(biāo)手段分析法：將要達到的目標(biāo)和所需手段按照系統(tǒng)展開，一級手段等于二級目標(biāo)，二級手段等于三級目標(biāo)，依次類推，便產(chǎn)生了層次分明、相互聯(lián)系又逐漸具體化的分層目標(biāo)系統(tǒng)。在目標(biāo)分解過程中，要注意使分解的分目標(biāo)與總目標(biāo)保持一致，分目標(biāo)的集合一定要保證總目標(biāo)的實現(xiàn)。此法的實質(zhì)是運用效能原理不斷進行分析的過程。 例：社會的老齡化問題分析。第三章1、 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略環(huán)境分析2、 PEST（宏觀）：政治環(huán)境(Political)、經(jīng)濟環(huán)境(Economical)、社會環(huán)境(Social)、科技環(huán)境(Technological)。3、 五力模型（微觀）：供應(yīng)商的議價

7、能力（Bargaining Power of Suppliers) 、購買者的議價能力 (Bargaining Power of Buyers)、新進入者的威脅（Threat of New Entrants）、替代品的威脅 (Substitutes)、同業(yè)競爭者的競爭程度 (Rivalry)。4、 SWOT（內(nèi)外部）：SWOT分析法是指企業(yè)在戰(zhàn)略制定和戰(zhàn)略實施之前，對企業(yè)所處的外部環(huán)境所造成的影響，以及企業(yè)內(nèi)部資源狀況進行綜合判斷的一種方法。指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢（Strengths）指企業(yè)內(nèi)部的劣勢（Weaknesses）指企業(yè)外部環(huán)境的機會（Opportunities）是指企業(yè)外部環(huán)境的威脅（T

8、hreats）。6、 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的構(gòu)成 ：7、 物流運營戰(zhàn)略的基本類型 推式：推式戰(zhàn)略適用于需求不確定性相對較小的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，管理這些供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)可以根據(jù)長期預(yù)測進行。拉式：拉式戰(zhàn)略適用于不確定性較高的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，對這些環(huán)節(jié)的管理應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)實的客戶需求進行。推拉式：供應(yīng)鏈推式環(huán)節(jié)主要關(guān)注的是成本和資源利用率，工作重點就是在為未來幾周或幾個月內(nèi)制定有效的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃。 供應(yīng)鏈的拉式環(huán)節(jié)主要關(guān)注的是客戶服務(wù)水平，工作重點就放在客戶訂單的履行效率上。7、 物流運營戰(zhàn)略與客戶價值的匹配1） 客戶價值：客戶價值，就是客戶對一個企業(yè)所提供的產(chǎn)品、服務(wù)和其他無形影響的感知。包括：產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品可選擇性、價

9、格與品牌、增值服務(wù)、用戶體驗。2） 長尾效應(yīng)：由于沒有像實體店的空間限制，使得零售商能夠持有一些小眾的、非主流的商品，并且為他們帶來可觀的收入。3） 低利潤率對運營戰(zhàn)略的影響：更多的關(guān)注物流環(huán)節(jié)所能帶來的成本節(jié)省，更加注重物流戰(zhàn)略。8、物流運營戰(zhàn)略企業(yè)運營的匹配a) 需求不確定、規(guī)模經(jīng)濟、提前期、生產(chǎn)柔性b) Operation rulesc) 2 From Customer Value to Operations Strategyd) 3 Matching Products, Markets, and Strategies 創(chuàng)新性和功能性 生產(chǎn)柔性 第四章1、 預(yù)測的理論基礎(chǔ) 慣性原理（連續(xù)

10、性原理）：事物在其發(fā)展變化過程中，總有維持或延續(xù)原狀態(tài)的趨向，事物的某些基本特征和性質(zhì)將隨時間的延續(xù)而維持下去。q 類推原理（因果關(guān)系原理）：根據(jù)事物發(fā)展變化的因果關(guān)系，推測事物未來的發(fā)展變化規(guī)律。2、 預(yù)測的基本步驟3、 時間序列預(yù)測v 一次移動平均、二次移動平均v 一次指數(shù)平滑、二次指數(shù)平滑、三次指數(shù)平滑v 季節(jié)因素 Winters 模型 季節(jié)指數(shù)（季節(jié)比重，趨勢比率）4、 回歸預(yù)測v 總體回歸函數(shù)、樣本回歸函數(shù)v 相關(guān)系數(shù)R 、t檢驗、p-value第五章1、 （1）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2、 物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次結(jié)構(gòu)3、 供應(yīng)鏈渠道選擇v 分銷網(wǎng)絡(luò)的影響因素：客戶響應(yīng)時間、產(chǎn)品多樣性、產(chǎn)品可獲得性

11、、新產(chǎn)品上市時間、顧客購物體驗、訂單能見度產(chǎn)品退回性。v 分銷網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計選擇 ： 制造商儲存并且直接運送 制造商儲存并且直接運送及整合轉(zhuǎn)運 分銷商儲存并由運輸公司配送 分銷商儲存并以最后路程送達 制造商分銷商商儲存并由顧客取貨 零售商儲存并由顧客取貨 。4、 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的驅(qū)動因素 ：應(yīng)對需求的變化；平衡運輸、倉儲、生產(chǎn)成本；供應(yīng)市場的變動；企業(yè)長期戰(zhàn)略；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變動。5、 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要影響因素：宏觀因素：政治、經(jīng)濟因素；關(guān)稅與稅收優(yōu)惠；需求特征；基礎(chǔ)設(shè)施；環(huán)境（自然環(huán)境、社會環(huán)境）。企業(yè)因素：競爭因素；生產(chǎn)技術(shù)因素；庫存配置（產(chǎn)品性質(zhì)：頻率）；物流設(shè)施數(shù)量、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃；物流設(shè)施能

12、力（年通過量/周轉(zhuǎn)率）；服務(wù)范圍（服務(wù)水平）；Cross-docking；3PL。6、 場址選擇方法v 單設(shè)施選址：重心法v 多設(shè)施選址：CPLM模型 7、 選址評價方法v 根據(jù)綜合因素的評價方法8、 System Layout Planning（SLP）：v 物料流程分析和作業(yè)單位相關(guān)分析從至表物流相關(guān)表（AEIOU） Relationship Diagram Method平面位置相關(guān)圖考慮面積進行布局得到多個候選布局方案方案比選9、物流設(shè)施規(guī)劃方案選擇與評價方法：v 最小化總工作量、最大化鄰近分?jǐn)?shù)v 流量距離分析法v 加權(quán)因素法（AHP、模糊綜合評價）i. EIQ分析的基本思路和作用：EI

13、Q即: ii. 訂單條目Entry of orderiii. 貨品種類Itemiv. 貨物數(shù)量Quantityv. 即利用E、I、Q這三個物流關(guān)鍵要素，從客戶訂單的品項、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點出發(fā)，來研究配送中心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。vi. EIQ的基本思想：在訂單出庫資料取樣的基礎(chǔ)上，運用柏拉圖、次數(shù)分布圖及ABC分析工具等，對其訂單進行訂單量(EQ)、訂貨品項數(shù)(EN)、品項數(shù)量(IQ)、品項受訂次數(shù)(IK)等的統(tǒng)計分析，以獲取規(guī)劃信息。vii. 倉儲區(qū)域空間規(guī)劃的影響因素：倉儲區(qū)的基本設(shè)備、倉庫柱子、巷道寬度，貨物的搬運安全等。12、 荷重計算法：荷重計算法是一種常用的計算方

14、法，是根據(jù)倉庫有效面積上的單位面積承重能力來確定倉庫面積的方法。13、 貫通式倉儲區(qū)布局與同端出入式倉儲區(qū)布局的特點；貫通式（Flow-through configuration）a) Receiving and shipping on opposite sides of the warehouseb) Makes many storage locations of equal convenience.c) Conservative design: More reasonably convenient storage locations but fewer that are very conv

15、enient.d) More appropriate for extremely high volume.e) Preferable when building is long and narrowf) Limits opportunity for efficiencies by dual transactions 同端出入式（U-flow configuration）g) Receiving and shipping located on same side of the warehouseh) Makes the most convenient locations still more c

16、onvenient, less convenient locations even worse.i) Appropriate when product movement has strong ABC skew (that is, when very few skus account for most of the activity)j) Provides dock flexibility for both shipping, receiving: If one experiences a surge of activity, can make use of additional doors f

17、rom other function.k) Permits more efficient use of fork lifts: When a forklift reports for an assignment, he may be given a put away and a retrieval, matched to reduce dead-heading.l) Minimizes truck apron and roadway 14、 倉儲區(qū)存儲策略；15、 倉儲區(qū)的長、寬設(shè)計；16、 月臺數(shù)量的確定；17、 立體倉庫出入庫能力計算；18、 交叉配送的含義和作用。19、Introduction to logistics systems planning and controla) 5 Designing and Operating a Warehouse19、 Warehouse and Distribution Sciencea) Part II Layout第六章1、起、止點不同的單一路徑規(guī)劃v （Dijkstra算法、Floyd算法）2、多個起、止點的路徑規(guī)劃v （最小元素法、位勢法）3、 起點和終點相同的路徑規(guī)劃