車隊安全行車從“心”開始

1、車隊安全行車從“心”開始安全行車是車隊安全工作的頭等大事，是政治、是大局、是責(zé)任。安全行車也是車隊管理工作面臨的最大難題。流傳在業(yè)界的一句話，很能說明這個問題，“寧帶千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒”。的確，作為車隊安全工作的管理者，要真正做好駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理，做到“只有一萬，沒有萬一”，又談何容易。作為高危行業(yè)的車輛管理單位，要將行車事故發(fā)生的可能性降到最低，就需要安全管理者用“心”去管理，更需要每位駕駛員真“心”配合。一、真“心”承擔(dān)責(zé)任不能保一方平安的領(lǐng)導(dǎo)不是稱職的領(lǐng)導(dǎo)。每個單位的一把手是安全工作第一責(zé)任人，因此，要把安全工作擺在最重要的位置，納入目標(biāo)管理，列到議事日程

2、，經(jīng)常針對安全管理中出現(xiàn)的問題，切實加以解決。認(rèn)真考核，實行一票否決制度，一級抓一級，層層簽訂安全管理目標(biāo)任務(wù)書。特別是在小車隊的車輛安全管理上，強調(diào)車隊領(lǐng)導(dǎo)要對安全行車負責(zé)，對每個駕駛員負責(zé)，而每個駕駛員要對公司負責(zé)，對自己負責(zé)，由安全員執(zhí)行具體工作，形成一個全方位，分層次管理的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保各項安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。但從目前的實際情況看，個別單位領(lǐng)導(dǎo)對自己是責(zé)任主體的認(rèn)識還很不到位，主要表現(xiàn)為日常安全工作抓得松或疲于應(yīng)付，做表面文章多、措施落實得少，甚至事故過后麻木不仁、“亡羊不補牢”，對安全工作仍不重視和沒有新舉措。單位領(lǐng)導(dǎo)是安全行車工作的責(zé)任主體

3、，作為一個單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對此有十分清醒的認(rèn)識，切不可拿法律當(dāng)兒戲，一定要加強學(xué)習(xí)，不斷提高政策觀念和法紀(jì)意識，明確自己的安全主體地位和責(zé)任，切實提高對安全行車工作的重視程度，認(rèn)真做好安全管理工作。單位也應(yīng)進一步建立完善嚴(yán)格而科學(xué)合理的安全生產(chǎn)問責(zé)制，使單位領(lǐng)導(dǎo)真正擔(dān)負起主要責(zé)任，形成一個實現(xiàn)安全行車的良好氛圍。二、耐“心”宣傳教育要常抓不懈地抓好安全教育，達到警鐘長鳴。在宣傳教育上多下力氣，多動腦筋，充分利用各種宣傳媒介使宣傳形勢多樣化，利用黑板報、讀書欄等形式為安全行車鼓與呼。采取以下幾種駕駛員可以接受的教育方法：一是灌輸法，通過舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織干部、駕駛員系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)

4、技術(shù)知識，不斷提高干部的安全生產(chǎn)管理水平和駕駛員的操作水平。二是啟發(fā)引導(dǎo)法，通過擺事實、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會的作用，使之樹立“高高興興出車去，平平安安回家來”的思想，從各個方位角度對駕駛員進行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，達到開通思想，提高認(rèn)識的目的。三是形象教育法，把安全生產(chǎn)道理、安全技術(shù)理論變成能看得見、摸得著的實際具體形象的內(nèi)容，充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場面，起到震懾作用。四是正反對比法。積極宣傳安全生產(chǎn)的先進典型，又要批評“三違”的思想和言行，使正反兩方面形成明顯的反差。通過積極的安全教育工作，提高駕駛員的安全意識，才能實現(xiàn)安全促生產(chǎn)。三、誠“心”提高

5、意識搞好安全生產(chǎn)工作，首要任務(wù)是樹立“安全第一”的意識。分析事故發(fā)生的主要原因，都是人為因素造成的。如果每位駕駛員在主觀意識和思想上重視安全，熟悉本崗位的操作技能，明確本崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任和事故危害，遵守各項規(guī)章制度和“六條禁令”，堅持日常的風(fēng)險識別和評估，就能有效地控制、減少、甚至是杜絕事故的發(fā)生。其中，這三種不安全的心理狀態(tài)是誘發(fā)事故的最常見得原因。一是僥幸心理。有這種心態(tài)的人，不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識，大多數(shù)是“明知故犯”。這種人，明知安全工作的重要，但時間久了，安全就只掛在嘴邊，而心里卻放松了警惕。二是逞能心理和從眾心理。有些人為了顯示自己的能耐，往往會頭腦發(fā)熱，干一些愚蠢和

6、冒險的事。還有一些人，看見別人違章操作，明知不對，自己偏要照著做。三是情緒波動，思想不集中。這種人往往受到人為等因素影響，思想分散，顧此失彼手忙腳亂;要么喜悅、興奮、得意忘形，嚴(yán)重影響注意力和規(guī)章制度地執(zhí)行。要摒棄這些壞的心理狀態(tài)，提高安全意識，就要從個人修養(yǎng)上加強員工的心理誘導(dǎo)，堅持不懈的開展全方位的教育，提升個人職業(yè)修養(yǎng);要從職業(yè)道德、事業(yè)心和前途上進行心理誘導(dǎo)，用美好的愿望鼓舞員工，用良好的道德培養(yǎng)員工，用前途的美景鼓勵員工，用安全生產(chǎn)獎勵嘉獎員工，使之自覺遵守紀(jì)律，積極敬業(yè);要從行為準(zhǔn)則上加以誘導(dǎo)，要求每位駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，簽訂HSE承諾書，并經(jīng)常組織事故演練和應(yīng)急預(yù)演;要從

7、工作行為上加以控制，堅持經(jīng)常性的安全檢查，加強檢查考核，及時糾正駕駛員的不安全行為和違規(guī)的不良習(xí)慣。四、虛“心”學(xué)習(xí)技能搞好技術(shù)培訓(xùn)工作，進一步提高駕駛員的專業(yè)技能，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。舍得在駕駛員培訓(xùn)上投資花錢，提高生產(chǎn)人員專業(yè)技能。既是提高經(jīng)濟效益的有效措施，更是預(yù)防各類事故發(fā)生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業(yè)務(wù)技術(shù)，才能隨時處于應(yīng)付外界突變的警界狀態(tài)，做出防患于未然的應(yīng)變對策。每位駕駛員也要抓住每次培訓(xùn)的機會，本著對自己負責(zé)、對組織負責(zé)的態(tài)度，虛心學(xué)習(xí)安全技能，提高安全行車的隨機應(yīng)變能力，始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關(guān)系，安全駕駛，限速行車。就安全行車來講，

8、無論是車輛狀態(tài)、道路狀況、司機技術(shù)等都在其中起著重要的作用。只有保養(yǎng)好車輛，熟悉路況或在對路況不熟悉的情況下減速行駛，掌握過硬的技術(shù)本領(lǐng)等，才能保證行車安全。否則只要一個方面出了問題，就會造成交通事故。因此，駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認(rèn)識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認(rèn)識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認(rèn)識這個觀點很重要，不能認(rèn)為掌握方向盤就難免不出事故。只要責(zé)任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在

9、河邊走，也能做到不“濕鞋”。五、苦“心”進行管理要把管理工作與安全工作緊密聯(lián)系起來，通過抓管理來提高管理人的素質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)動人人都來抓安全，形成一個齊抓共管的局面，還可以適時培樹安全管理先進典型，堅持做到訓(xùn)管結(jié)合，教養(yǎng)一致，常抓不懈。要進一步制定具體的安全防范措施。建立健全各項規(guī)章制度。更要抓好落實工作，做到分工明確，責(zé)任到人，經(jīng)常不懈地對安全措施的落實情況進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。以求真務(wù)實的工作作風(fēng)，把功夫下在抓制度的落實上，對查出的問題和存在的事故隱患要明確有誰辦、怎么辦、辦的效果如何，具體抓好落實，切忌形式主義，做表面文章。要把高度負責(zé)的精神與科學(xué)的態(tài)度緊密結(jié)合起來，嚴(yán)格按章辦事，做到每項工作有章可循，有法可依。同時要注意，安全管理不能只剛不柔，或只柔不剛，必須雙管齊下，即一方面要靠各項規(guī)章制度和法律法規(guī)進行嚴(yán)厲考核和獎罰，進行所謂的剛性管理;另一方面還要堅持以人為本，通過情感關(guān)懷進行各種思想和心理教育及訓(xùn)練，進行所謂的柔性疏導(dǎo)。只有抓安