談得物流者得天下

1、談得物流者得天下與 物流 有關(guān)的專業(yè)如今是高考志愿的熱門之選, 可是很多高中生并不真正了解這類專業(yè)的準(zhǔn)確內(nèi)涵, 這從高考族編輯部給我轉(zhuǎn)來的讀者來信中即可看出端倪有許多同學(xué)在信中不約而同地咨詢物流究竟是什么,學(xué)了以后又能做什么更有一些同學(xué)問 學(xué)物流, 將來是不是從事貨物搬運(yùn)、快件投遞工作 這也怨不得大家, 因為物流在中國社會畢竟還是新生事物。物流的概念最早源于第二次世界大戰(zhàn), 物流服務(wù)的英文。本意是 在戰(zhàn)爭時補(bǔ)給物資的運(yùn)送工作 。隨著時代變遷,已可解作 如何管理把貨物由賣家運(yùn)到最后買家的過程 , 現(xiàn)代物流行業(yè)需要運(yùn)用全新的管理理念, 通過對物資流通全過程多要素的計劃、實施和控制, 將運(yùn)輸、倉儲、

2、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合, 形成完整的供應(yīng)鏈,從而為用戶提供高效率、多功能、一體化的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度是衡量一個國家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競爭力的重要標(biāo)志。英國在工業(yè)革命后形成 世界工廠 , 日本經(jīng)濟(jì)奇跡及其工業(yè)化進(jìn)程, 都得益于先進(jìn)的物流系統(tǒng)。美國的戴爾計算機(jī)公司、波音飛機(jī)公司、通用汽車公司和我國的海爾集團(tuán), 無不是借助先進(jìn)的物流體系以保證其核心競爭力。目前, 國際上普遍把物流稱為 降低成本的最后邊界 , 是排在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的 第三利潤源泉 。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的不斷加快, 物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務(wù)業(yè), 正在全球范

3、圍內(nèi)迅速發(fā)展。中國加入丁之后, 物流業(yè)越來越成為國民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分, 需要培養(yǎng)、引進(jìn)大量物流人才。我國物流高等教育起步雖晚, 但恰逢 現(xiàn)代物流革命 等機(jī)遇, 物流學(xué)科的發(fā)展非常迅速, 如今已經(jīng)形成成熟的 物流管理 物流工程 等專業(yè)。物流管理是根據(jù)物流這種先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式而產(chǎn)生的各種物流運(yùn)作活動, 根據(jù)客戶的要求, 為了達(dá)到物流的根本目的,而進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理專業(yè)主要培養(yǎng)掌握物流管理基本理論知識和業(yè)務(wù)技能, 能適應(yīng)企業(yè)物流和第三方物流管理需要, 具備物流系統(tǒng)設(shè)計和物流經(jīng)營、管理、決策的高層次復(fù)合型人才。大學(xué)階段的主要課程有管理學(xué)原理、倉儲管理學(xué)、物流設(shè)施與設(shè)備、商品檢驗

4、與養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)代物流管理學(xué)、配送中心論、電子商務(wù)與物流、物流系統(tǒng)論、物流與供應(yīng)鏈管理、物流管理數(shù)量分析等課程。本科畢業(yè)授予管理學(xué)學(xué)士學(xué)位。物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象, 研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。物流工程專業(yè)是為適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要, 以工科為基礎(chǔ), 跨越管理學(xué)科, 主要為制造、郵政、信息和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)培養(yǎng)既具有現(xiàn)代物流技術(shù)裝備應(yīng)用與開發(fā)、物流信息系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù), 又具有物流系統(tǒng)設(shè)計、仿真和管理等領(lǐng)域?qū)I(yè)知識和技能的復(fù)合型高級專門技術(shù)人才。大學(xué)階段的主要課程有現(xiàn)代物流學(xué)、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、微型計算機(jī)原理與應(yīng)用、自動控制理論、物流

5、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、物流系統(tǒng)建模與仿真、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備、自動化倉儲設(shè)計與管理、物流配送與運(yùn)輸規(guī)劃、現(xiàn)代生產(chǎn)物流與仿真、供應(yīng)鏈管理、物流數(shù)據(jù)庫的設(shè)計與應(yīng)用、決策支持系統(tǒng)等。本科畢業(yè)授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。據(jù)專家預(yù)計, 中國物流需求高速增長期將持續(xù)年。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大, 預(yù)計到年, 我國社會物流總額將達(dá)到萬億元, 比年翻一番。不少大城市都制定規(guī)劃, 要投巨資將自己建設(shè)成為大型區(qū)域的物流中心各種大中小型物流企業(yè)群雄并起, 攻城略地一些大型企業(yè)如制糧業(yè)、鋼鐵業(yè)、商業(yè)零售業(yè)、家電制造業(yè)紛紛建立自己的物流網(wǎng), 以期降低成本,取得利潤最大化。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)需依靠大量優(yōu)秀的人才來支持,

6、目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的不到兩萬人, 具有高級物流師職業(yè)資格的僅幾百人, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。物流專業(yè)人才已被列為我國類緊缺人才之一,人才缺口達(dá)余萬人。于是, 忽如一夜春風(fēng)來, 千樹萬樹梨花開短短幾年間, 開設(shè)物流專業(yè)的院校由原來的余所激增到近百所。物流業(yè)確實大有可為, 只是春風(fēng)是春風(fēng), 梨花未必盡是梨花。冷眼旁觀的話, 我們應(yīng)該覺察到這個專業(yè)發(fā)展得太迅猛了一些, 很多院校由于匆忙上馬這一全新專業(yè), 在人才培養(yǎng)上難免存在重理論、輕實踐的弊病, 因為老師都是既沒有從業(yè)經(jīng)驗也沒有專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗的 新師 , 相當(dāng)一部分老師都是進(jìn)修之后即刻現(xiàn)學(xué)現(xiàn)教, 他們教出來的學(xué)生,

7、很有可能會跟市場期望有所差距。同時, 招生量的劇增, 也有可能重蹈計算機(jī)、新聞學(xué)、英語等專業(yè)的覆轍, 導(dǎo)致供求關(guān)系的變化。當(dāng) 物以稀為貴 成為往事, 物流業(yè)吸納人才的能力進(jìn)入平臺期, 待遇下降也就無法避免。所以, 報考物流類專業(yè), 尤其需要選準(zhǔn)學(xué)校?？诒本┪镔Y學(xué)院北京物資學(xué)院是國內(nèi)最早開設(shè)物流管理本科專業(yè)的院校, 物流系現(xiàn)設(shè)物流管理、物流工程等本科專業(yè), 并在機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)下開設(shè)物流設(shè)備管理專業(yè)方向。年月, 物流管理專業(yè)被北京市確認(rèn)為重點專業(yè), 現(xiàn)已成為北京物資學(xué)院最名牌的專業(yè)。該校的物流管理專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ), 同時跨工商管理和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科物流工程專業(yè)以管理科學(xué)與工程為

8、學(xué)科基礎(chǔ), 同時跨交通運(yùn)輸類學(xué)科和機(jī)械類學(xué)科。學(xué)院下屬的物流研究中心多次承擔(dān)國家級、省部級課題、企業(yè)物流方案設(shè)計, 并多次獲獎, 已經(jīng)成為專業(yè)的物流研究、咨詢基地。年月正式掛牌的北京市物流系統(tǒng)與技術(shù)重點實驗室, 是全國 范圍內(nèi)唯一一個物流領(lǐng)域的實驗室。實驗室與德國西門子物流有限公司等國內(nèi)外著名物流軟件、物流設(shè)備廠商合作, 為物流系統(tǒng)的研究、物流的一實踐教學(xué)起到輔助支一撐作用。物流系在專業(yè)教一學(xué)和研究方面具有較一強(qiáng)的優(yōu)勢, 擁有多名,國內(nèi)外知名的物流專家。課程體系完整, 在社會各界享有很高聲譽(yù), 已形成較為完整、領(lǐng)先、特色鮮明的物流管理、物流工程專業(yè)體系, 國內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)的高校大部分都曾來此學(xué)習(xí)取經(jīng)。很多學(xué)生畢業(yè)前就已經(jīng)被企業(yè)預(yù)訂。讀二本 京華盛郭習(xí)北京交通大學(xué)北京交通大學(xué)是我國最早從事物流研究的專業(yè)學(xué)術(shù)單位之一, 物資及物流管理一直是該校的特色、強(qiáng)勢專業(yè)。物流管理學(xué)