新奧法理論及其在隧道中的應(yīng)用

1、新奧法理論及其在隧道中的應(yīng)用摘要：首先介紹了新奧法的歷史和發(fā)展現(xiàn)狀，從闡述新奧法的原理及其探討新奧法一直存在的爭(zhēng)議中對(duì)新奧法得到更深的認(rèn)識(shí)，然后針對(duì)新奧法在隧道工程中的應(yīng)用，闡述了新奧法的施工辦法和工藝，探討了新奧法施工的基本理念。關(guān)鍵字：新奧法；原理；隧道工程；施工1.概述新奧法是奧地利隧道施工辦法（New Austrian Tunneling Method，簡(jiǎn)寫NATM）的簡(jiǎn)稱?，F(xiàn)有的文獻(xiàn)表明，新奧法以此最早源自Rabcewicz于1964年的英文文章，文中重新闡述了1962年他在德國(guó)Salzburg第十三次巖土力學(xué)討論會(huì)的演講中首次提出新奧法隧道施工實(shí)踐中的一些基本概念，其名稱前冠以“新

2、”字是以區(qū)別于老的奧地利隧道工法。在我國(guó)的地下工程領(lǐng)域中，新奧法的應(yīng)用也得到了高度的重視。20世紀(jì)50年代噴混凝土和錨桿技術(shù)已開(kāi)始在礦山隧道中應(yīng)用。6070年代噴錨支護(hù)已在鐵道隧道中推廣應(yīng)用，1983年用新奧法在復(fù)雜地層中建成大瑤山鐵路隧道，1990年我國(guó)第一條用淺埋暗挖施工的城市土層隧道復(fù)興門地鐵站成功建成，90年代新奧法在城市交通隧道和公路隧道中得到了普遍的應(yīng)用。2.新奧法原理新奧法并非單指在隧道修建中的某種開(kāi)挖方法或某種支護(hù)結(jié)構(gòu)型式, 其含義實(shí)際上更為廣泛和深刻。新奧法以巖體力學(xué)為理論基礎(chǔ), 提出了一系列新的概念和原則, 同地下工程的傳統(tǒng)概念和認(rèn)識(shí)有根本的區(qū)別。多少年來(lái), 在隧道設(shè)計(jì)和施

3、工中, 一直把支護(hù)結(jié)構(gòu)（支撐、襯砌）和圍巖看作是對(duì)立的兩部份, 即把圍巖作為松散土石荷載作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上, 這就是所謂松散介質(zhì)理論, 據(jù)此理論所設(shè)計(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)被動(dòng)地承受來(lái)自圍巖的荷載。在隧道施工中, 普遍采用鋼木支撐作臨時(shí)支護(hù), 不僅消耗大量鋼木材料, 而且由于不能有效地遏制圍巖的變形、松弛和防止圍巖風(fēng)化, 往往達(dá)不到安全的要求。在灌注永久襯砌時(shí), 又要拆除臨時(shí)支護(hù), 再一次擾動(dòng)圍巖, 導(dǎo)致圍巖進(jìn)一步松弛和地層壓力的增長(zhǎng)。襯砌背后回填不密實(shí), 也是造成圍巖松動(dòng)的原因。新奧法的基本原則是“ 同巖石合作, 而不是同巖石斗爭(zhēng)” , 建立以圍巖為主體的支護(hù)體系, 依靠圍巖的自穩(wěn)來(lái)維持洞體的穩(wěn)定。因此,

4、 要在工程施工中盡力保護(hù)圍巖。一方面在符合使用要求的前提下, 選用合理的斷面形式, 使輪廓圓順, 以緩和圍巖的局部應(yīng)力集中。在施工中力求減少對(duì)圍巖的擾動(dòng), 要求采用光面爆破, 大斷面開(kāi)挖, 避免對(duì)圍巖產(chǎn)生反復(fù)的爆破振動(dòng)。對(duì)軟弱圍巖, 宜采用風(fēng)鎬開(kāi)挖或單臂掘進(jìn)機(jī)切削, 減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和超挖。另一方面對(duì)圍巖進(jìn)行加固, 如對(duì)松散的砂卵石地層進(jìn)行注漿加固; 在碎裂結(jié)構(gòu)圍巖和軟弱圍巖中, 用噴射混凝土錨桿加固。施工中作到支護(hù)工序緊跟開(kāi)挖面, 減少圍巖暴露和自由變形的時(shí)間, 防止過(guò)量的松弛, 以維護(hù)圍巖的強(qiáng)度。3.對(duì)新奧法理解存在爭(zhēng)議3.1究竟是原理還是方法奧地利國(guó)家地下空間工程委員會(huì)正式命名過(guò)“新奧地

5、利隧道施工方法”(N ATM) ,這里明確說(shuō)是方法。但解釋方法時(shí)又強(qiáng)調(diào)要遵循這樣一個(gè)原理,即通過(guò)發(fā)揮圍巖承載環(huán)的主動(dòng)作用使洞室周圍的圍巖(巖體或土層) 成為承載結(jié)構(gòu)部件,此時(shí)又強(qiáng)調(diào)的是原理。米勒教授來(lái)華講學(xué)及他發(fā)表的系列文章均詳細(xì)闡述過(guò)應(yīng)遵循的22條原則。他還說(shuō)過(guò)“隧道工程不僅是一門科學(xué),而且是一門藝術(shù)。要學(xué)好隧道工程這門藝術(shù),決不是短時(shí)間的事,要經(jīng)過(guò)多年的學(xué)習(xí)?！边@里強(qiáng)調(diào)的是原則和藝術(shù),而不是我們所理解的具體方法。我國(guó)編制的鐵路隧道新奧法指南中把NATM的基本要求,歸納為7點(diǎn),這7點(diǎn)也都是原則,并不是一種很具體的方法。人們通常對(duì)方法的理解: 是有明確的條件,具體使用的機(jī)具,一定的工序步驟。如

6、TBM、盾構(gòu)法,我國(guó)鐵路隧道以前常用的上下導(dǎo)坑先拱后墻法或漏斗棚架先墻后拱法等都是可操作性很強(qiáng)的。因此,雖然名稱方法,也被大家習(xí)慣承認(rèn)和使用,但實(shí)際上是一些原則。對(duì)“原理”和“方法”名詞的爭(zhēng)論并非無(wú)聊的咬文嚼字游戲?！霸怼?可用在很多場(chǎng)所,具有普遍意義。“方法”使用條件較具體,具有局限性,原理可滲透到方法之中。把各種方法取得的成就統(tǒng)統(tǒng)歸結(jié)于某一具有普遍意義原理之下是不公道的。經(jīng)過(guò)總結(jié)，當(dāng)認(rèn)為新奧法是原理時(shí)，它的關(guān)鍵特征是（1） 應(yīng)該盡最大可能調(diào)動(dòng)隧道周圍地層的強(qiáng)度（2） 調(diào)動(dòng)地層強(qiáng)度的方法是允許控制地層的變形。（3） 先安裝初期支護(hù)，初期支護(hù)的荷載變形特征要適合于地層條件，施筑時(shí)間與地層變形

7、密切配合；而永久支護(hù)的施工通常于最后階段進(jìn)行。（4） 安裝儀器進(jìn)行監(jiān)測(cè)初期支護(hù)體系的變形及其荷載。監(jiān)測(cè)的結(jié)果將形成初期支護(hù)（和永久支護(hù)）和序列開(kāi)挖的變更依據(jù)。當(dāng)認(rèn)為新奧法是施工技術(shù)時(shí)，其關(guān)鍵特征是：（1） 序列化地進(jìn)行隧道的開(kāi)挖和支護(hù)，開(kāi)挖的順序和開(kāi)挖面的面積是可以變化的。（2） 初期支護(hù)由噴射混凝土組合下列某些或全部措施： 鋼筋網(wǎng)； 鋼筋架（通常為格柵拱）； 地層加固（例如巖石錨桿，超前管棚）。（3）永久支護(hù)常常（但不是不可變的）被設(shè)計(jì)成為分離的，現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土襯砌。3.2 NATM的設(shè)計(jì)結(jié)果會(huì)因人而異NATM的設(shè)計(jì)不同于地面結(jié)構(gòu), 也不同于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法根據(jù)分類確定坍落拱

8、的高度,并作為荷載而設(shè)計(jì)襯砌結(jié)構(gòu)。雖然不合理, 但合乎設(shè)計(jì)程序規(guī)范。N ATM設(shè)計(jì)思路是圍巖分類依據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定支護(hù)參數(shù)施工過(guò)程中觀測(cè)和監(jiān)測(cè)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù),即所謂信息化的設(shè)計(jì)方法,并使施工者也參加到設(shè)計(jì)中去。其思路是正確的,符合事物的客觀規(guī)律。但在實(shí)施過(guò)程中,不同的設(shè)計(jì)者和施工者都可能得出不同的結(jié)論。尤其是軟巖隧道,在施工步驟、支護(hù)參數(shù)、工期的安排、造價(jià)的估算方面都會(huì)產(chǎn)生懸殊的差異。其原因是(1)對(duì)圍巖分類的認(rèn)識(shí)差異,即使在同屬一類圍巖中也有程度之分,但設(shè)計(jì)中并不細(xì)致考慮。(2)用分類對(duì)照選擇支護(hù)參數(shù),在一般情況下可行,但對(duì)特殊工程、特殊地質(zhì)條件則很易失誤。(3) 勘測(cè)不易準(zhǔn)確,超前預(yù)報(bào)

9、尚未普及。(4)根據(jù)變形來(lái)判別穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)不確定,如允許位移、位移速度和加速度等的標(biāo)準(zhǔn)和判別辦法都比較勉強(qiáng),工程技術(shù)人員難于掌握。因此,對(duì)一般工程并不能實(shí)現(xiàn)事實(shí)上的信息反饋。3.3 對(duì)變形的判別難以掌握工程技術(shù)人員最關(guān)心的是變形在多少范圍內(nèi)是安全的?超出什么范圍是危險(xiǎn)的?即允許位移和位移速度問(wèn)題。在技術(shù)規(guī)程中提供了一些原則辦法,但由于地質(zhì)情況的多變,圍巖的變形與穩(wěn)定關(guān)系時(shí)常發(fā)生例外。例如在具有較大塑性變形的巖體中,如煤層,發(fā)生很大變形而不坍塌(金家?guī)r隧道頂拱下沉達(dá)400 mm)。在巖體堅(jiān)硬、節(jié)理發(fā)育的地層中,變形很小( 10 mm左右) ,卻突然順節(jié)理面松弛而坍塌。各種例外情況還經(jīng)常發(fā)生,因而原

10、則辦法常常讓工程技術(shù)人員感到困惑,進(jìn)而忽視甚至放棄監(jiān)測(cè)。作為有經(jīng)驗(yàn)的隧道工作者,從分析地質(zhì)條件入手,再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)類比尚可判定出某一具體工程洞室周邊位移的范圍。而一般工程技術(shù)人員則很難作到。為此,有必要積累這方面經(jīng)驗(yàn),建立工程數(shù)據(jù)庫(kù),以便參考。3.4“釋放” 和“約束” 的界限難于掌握在我國(guó)制定的指南及技術(shù)規(guī)程中都強(qiáng)調(diào): 二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作,并規(guī)定了變形速率、總變形量的范圍、噴層的裂縫不發(fā)展等要求。規(guī)定這些要求的目的是,讓圍巖的初始地應(yīng)力基本釋放,讓初期支護(hù)來(lái)維護(hù)圍巖穩(wěn)定,二次襯砌基本不受力,以取得最經(jīng)濟(jì)的支護(hù)效果。殊不知在有些情況下不宜過(guò)份釋放,而應(yīng)更早的約束,完全用初

11、期支護(hù)來(lái)取得巖體穩(wěn)定,其代價(jià)是昂貴的,工期是不經(jīng)濟(jì)的。以往的文章,大都著重強(qiáng)調(diào)“釋放” 和最經(jīng)濟(jì)的支護(hù),宣傳不宜“釋放” 的文章則很少見(jiàn)。對(duì)“釋放” 掌握不好時(shí),往往誤解為等待穩(wěn)定,讓初期支護(hù)暴露過(guò)久,反而造成坍塌。3.5 二次襯砌是否受力,受多大力,該不該受力這是復(fù)合襯砌專題研究的內(nèi)容,比較流行的觀點(diǎn)是: 用初期支護(hù)的作用使圍巖保持穩(wěn)定,二次襯砌又是在圍巖基本穩(wěn)定后施作的。因此,二次襯砌基本上是不受力的,所受到的作用力是流變作用力,襯砌是安全儲(chǔ)備和保持美觀的作用。根據(jù)對(duì)幾座隧道長(zhǎng)期變形觀測(cè),內(nèi)襯實(shí)際上是受力的,而且荷載還相當(dāng)大。但這幾座隧道都屬軟巖隧道,其規(guī)律對(duì)硬巖隧道并不適用?，F(xiàn)在可以肯定

12、在軟巖隧道中,二次襯砌是受力的,一般認(rèn)為內(nèi)襯所受的荷載為總荷載的3050%。即使這一假定是正確的,也還有些模糊不清的問(wèn)題:(1)總荷載是什么荷載?是坍落拱的松散壓力,還是形變壓力。(2)形變壓力如何確定?(3)襯砌受力大小又與初期支護(hù)狀態(tài)關(guān)系極大。這一類問(wèn)題都是難以界定的問(wèn)題。再則,完全用初期支護(hù)來(lái)保持圍巖穩(wěn)定的作法也需進(jìn)一步討論。當(dāng)圍巖非常松散時(shí),除及時(shí)作初期支護(hù)外,很快施作二次襯砌的作法,能保證安全。讓二次襯砌承擔(dān)部分荷載是可以考慮的,也不必教條地堅(jiān)持在初期支護(hù)與圍巖完全穩(wěn)定后才施作二次襯砌。4.施工方法和工藝它是奧地利學(xué)者L.V.Rabcewicz等在長(zhǎng)期隧道施工實(shí)踐中創(chuàng)立的。新奧法應(yīng)用

13、巖體力學(xué)原理，以維護(hù)和利用圍巖的自穩(wěn)能力為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土集合在一起作為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，以便控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，形成以錨桿、噴射混凝土和隧道圍巖三位一體的承載結(jié)構(gòu)，共同支撐山體壓力；通過(guò)對(duì)圍巖的現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，及時(shí)反饋圍巖支護(hù)復(fù)合體的力學(xué)動(dòng)態(tài)及變化狀況，為二次支護(hù)提供合理施作時(shí)機(jī)；通過(guò)監(jiān)測(cè)量測(cè)反饋的信息來(lái)指導(dǎo)隧道和地下工程的設(shè)計(jì)和施工。由于新奧法在隧道工程中的成功應(yīng)用，當(dāng)前已被國(guó)內(nèi)外作為隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工的重要方法。新奧法的理論基礎(chǔ)是最大限度地發(fā)揮圍巖的自承作用。以噴射混凝土、錨桿加固和量測(cè)技術(shù)為三大支柱的新奧法，有一套盡可能保護(hù)隧道圍巖原有強(qiáng)度、

14、容許圍巖變形，但又不致出現(xiàn)強(qiáng)烈松弛破壞，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)變形動(dòng)態(tài)的隧道開(kāi)挖與支護(hù)原則，使隧道圍巖變形與限制變形的結(jié)構(gòu)支護(hù)抗力保持動(dòng)態(tài)平衡，使施工方法具有良好的適用性和經(jīng)濟(jì)性。采用新奧法施工的公路隧道，應(yīng)視其規(guī)模、地質(zhì)條件、安全要求、施工方法，并充分利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、量測(cè)信息來(lái)指導(dǎo)施工，嚴(yán)格執(zhí)行是施工程序。新奧法的特征之一是采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、量測(cè)信息指導(dǎo)施工，即通過(guò)對(duì)隧道施工中量測(cè)數(shù)據(jù)和對(duì)開(kāi)挖面的地質(zhì)觀察等進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)和反饋，并根據(jù)已建立的量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)隧道施工方法（包括特殊的、輔助的施工辦法）、斷面開(kāi)挖步驟及順序、初期支護(hù)的參數(shù)等進(jìn)行調(diào)整，以保證施工安全、隧道圍巖穩(wěn)定、工程質(zhì)量和支護(hù)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性等。4

15、.1 新奧法施工原則新奧法施工的基本原則可歸納為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤測(cè)量、緊封閉”。“少擾動(dòng)”是指在進(jìn)行隧道開(kāi)挖時(shí)，要盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、擾動(dòng)強(qiáng)度、擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)持續(xù)時(shí)間。因此要求能用機(jī)械開(kāi)挖的就不用鉆爆法開(kāi)挖。采用鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，要嚴(yán)格進(jìn)行控制爆破；盡量采用大斷面開(kāi)挖；根據(jù)圍巖類別、開(kāi)挖方法、支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差的圍巖，循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)該短一些；支護(hù)要盡量緊跟開(kāi)挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間?！霸珏^噴”，是指開(kāi)挖后及施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控狀態(tài)。這樣做一方面是為了使圍巖不致因變形過(guò)度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)；另一方面是圍巖變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力。“勤測(cè)

16、量”，是指以直觀、可靠的量測(cè)方法和量測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖（或圍巖加固支護(hù)）的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)形式、開(kāi)挖方法，確保施工安全和施工順利進(jìn)行。量測(cè)是現(xiàn)代隧道及地下工程理論的重要標(biāo)志之一，也是掌握圍巖動(dòng)態(tài)變化過(guò)程的手段和進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、施工的依據(jù)?！熬o封閉”，一方面是指采取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長(zhǎng)時(shí)間暴露而致強(qiáng)度和穩(wěn)定性的衰減，尤其是對(duì)于易風(fēng)化的軟弱圍巖；另一方面更為重要的是指要適時(shí)對(duì)圍巖施作封閉支護(hù)，這樣做不僅可以及時(shí)阻止圍巖變形，而且可以使支護(hù)和圍巖能進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。4.2 施工技術(shù)4.2.1開(kāi)挖方法隧道施工中，開(kāi)挖方法使影響圍巖穩(wěn)定的重要因素之一。

17、因此，在選擇開(kāi)挖方法時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道斷面大小及形狀、圍巖類別、工期要求、工區(qū)長(zhǎng)度、施工技術(shù)水平、機(jī)械配備能力、經(jīng)濟(jì)可行性等相關(guān)因素進(jìn)去綜合分析，并以施工安全為前提及工程質(zhì)量為核心，綜合研究采用恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法。（1）全斷面法適用于級(jí)硬巖地層和級(jí)軟巖地層，對(duì)級(jí)硬巖地層，在采取超前錨桿、超前小管棚、超前預(yù)注漿等輔助措施加固后，也可采用全斷面法施工，該法采用深孔爆破。全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)是有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機(jī)械化作業(yè)，提高施工速度，且工序少，干擾少，便于施工組織和管理。主要的施工工藝是：使用移動(dòng)式鉆孔臺(tái)車，首先全斷面一次鉆孔，并進(jìn)行裝藥聯(lián)線，然后將鉆孔臺(tái)車后退到50m以外的安全地點(diǎn)，再起爆

18、，使一次爆破成型，出渣后鉆孔臺(tái)車再推移至開(kāi)挖面就位，開(kāi)始下一個(gè)鉆爆作業(yè)循環(huán)，同時(shí)進(jìn)行錨噴支護(hù)或先拱墻后襯砌。（2）臺(tái)階法臺(tái)階法一般是將設(shè)計(jì)斷面分上半斷面和下半斷面兩次開(kāi)挖成型，也有采用臺(tái)階法上部弧形導(dǎo)坑超前開(kāi)挖。適用于、級(jí)圍巖地層和洞口段、偏壓段、淺埋段的級(jí)硬巖地層和、級(jí)軟巖地層，根據(jù)工程實(shí)際、地層條件和機(jī)械條件，選擇合適的臺(tái)階方式。施工順序?yàn)椋荷习氩糠珠_(kāi)挖拱部錨桿噴射混凝土支護(hù)拱部襯砌下半部中央部分開(kāi)挖邊墻部開(kāi)挖邊墻錨噴支護(hù)及襯砌。（3）分部開(kāi)挖法分部開(kāi)挖法可分為：環(huán)形開(kāi)挖留核心土法、上下導(dǎo)坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。分部開(kāi)挖法是將隧道開(kāi)挖面進(jìn)行分部開(kāi)挖，逐步成型，并且將某部

19、分超前開(kāi)挖，故此法可稱導(dǎo)坑超前開(kāi)挖法。4.2.2 初期支護(hù)技術(shù)隧道開(kāi)挖后，除圍巖完全能夠自穩(wěn)而無(wú)須支護(hù)之外，在圍巖穩(wěn)定能力不足時(shí)，則需加以支護(hù)才能使其進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。若圍巖完全不能自穩(wěn)，表現(xiàn)為隨挖隨坍甚至不挖即坍，則需先支護(hù)后開(kāi)挖，為超前支護(hù)。必要時(shí)還需進(jìn)行先注漿加固圍巖和堵水，然后開(kāi)挖，稱為地層改良?？紤]到隧道投入使用后運(yùn)營(yíng)年限長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般采用混凝土或鋼筋混凝土內(nèi)層襯砌，以保證隧道在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的穩(wěn)定、耐久、減少阻力和美觀等，稱為二次支護(hù)。初期支護(hù)主要采取錨桿和噴射混凝土來(lái)支護(hù)圍巖，它是現(xiàn)代隧道施工中最常見(jiàn)也是最基本的支護(hù)形式和方法。采用新奧法施工時(shí)，錨噴支護(hù)包括錨鋼筋網(wǎng)、拱架、鋼筋、鋼格柵、

20、鋼支撐、噴混凝土等，可視地質(zhì)狀況及支護(hù)斷面大小采用。噴錨支護(hù)作業(yè)可采用錨桿、噴射混凝土錨噴聯(lián)合，鋼架噴射混凝土聯(lián)合，鋼格柵噴射混凝土聯(lián)合，鋼支撐噴射混凝土聯(lián)合。它具有支護(hù)及時(shí)，與圍巖結(jié)合緊密的優(yōu)點(diǎn)，具有一定的柔性，能有效地控制圍巖變形和提高自承能力，它既是施工臨時(shí)支護(hù)，由是永久支護(hù)的一部分，極有利于擴(kuò)大施工空間，便于大型機(jī)械掘進(jìn)和進(jìn)洞施工，有利于加快施工進(jìn)度。4.2.3 二次襯砌技術(shù)在公路隧道及地下工程中常用的支護(hù)襯砌形式主要有：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌。復(fù)合式是由初期支護(hù)和二次支護(hù)所組成，初期支護(hù)是幫助圍巖達(dá)成施工期間的初步穩(wěn)定，二次支護(hù)則是提供安全儲(chǔ)備或承受后期圍巖壓力。初期支護(hù)按主要承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工，二次支護(hù)在級(jí)圍巖時(shí)按安全儲(chǔ)備設(shè)計(jì)；在級(jí)圍巖及以上圍巖時(shí)