110千伏跨越某鐵路架空線入地工程搭設(shè)跨越架拆除地、導線施工方案

1、110千伏跨越太股嵐鐵路架空線入地工程 搭設(shè)跨越架拆除地、導線施工方案目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、總體施工安排2四、施工類別劃分2五、組織措施2六、搭設(shè)跨越架及拆除地、導線施工技術(shù)措施5七、營業(yè)線施工安全防護措施13八、高空作業(yè)安全保證措施17九、應(yīng)急預案17一、編制依據(jù)（一）相關(guān)國家和行業(yè)標準規(guī)范水平定向鉆孔進管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范（2002）山西省電力公司電力排管定向穿越標準鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）；鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運201051號）；太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（太鐵師 2008297號）；太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補

2、充辦法實施細則（太鐵師2010261號）；鐵路沿線路材路料管理辦法（太鐵安監(jiān)2008143號）鐵路技術(shù)管理管理規(guī)程及國家安全生產(chǎn)法（二）二勝線、二南線21#、22#斷面圖（三）二鋼號線、號線23#、24#斷面圖（四）施工現(xiàn)場實際情況二、工程概況為確保110KV二勝線、二南線、二鋼號線、二鋼號線架空線入地工程順利完工，及時為太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程提供便利的施工條件，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我單位將在太古嵐電氣化鐵路（鐵路里程為TLDK4+550-TLDK4+650）兩側(cè)搭設(shè)跨越架，封網(wǎng)拆除110千伏二勝線（與二南線同塔）21號至22號，二鋼一號（與二鋼二號同塔）23號至24號間的導、地線（檔距分

3、別為350米與360米），共4回16條線（其中導線12條型號為LJ/G1A-185/25，地線2條GJ-50和2條ADSS光纜），以及拆除二勝線（與二南線同塔）21號與22號鐵塔、二鋼一號（與二鋼二號同塔）23號與24號鐵塔。該線路與鐵路交叉角約為90°，跨越斷面圖見附件1。 三、總體施工安排結(jié)合現(xiàn)場實際情況，在確保太古嵐電化鐵路的正常運行的條件下，將原跨越太古嵐電化鐵路的110KV二勝線、二南線、二鋼號線、二鋼號線架空線拆除，主要工作流程為：1、搭設(shè)跨越架；2、封接觸網(wǎng)過牽引繩、掛絕緣繩；3、導、地線的展放和拆除；4、拆除絕緣網(wǎng)、跨越架。四、施工類別劃分依據(jù)鐵道部頒發(fā)的鐵路營業(yè)線施

4、工安全管理補充辦法（鐵運201051號）；和太原鐵路局頒發(fā)的太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法實施細則（太鐵師2010261號）的要求對施工項目進行ABC分類，采取相應(yīng)的安全措施，逐級上報審批并按照要求派專人進行盯控。具體分類見下表： 序號施工項目類別劃分現(xiàn)場施工負責人1搭設(shè)跨越架AXX2拆除跨越架AXX五、組織措施（一）組織機構(gòu)圖組長： 副組長： 計劃財務(wù)部 安質(zhì)環(huán)保部 綜合辦公室 工程技術(shù)部 物資設(shè)備部 施工隊 （二）各級人員管理職責1.組長：質(zhì)量安全第一負責人，負責施工全過程的各項管理工作。2、副組長：配合組長完成施工全過程的各項管理工作，統(tǒng)籌處理整個施工過程中出現(xiàn)的問題。3.工程

5、技術(shù)部負責組織編制施工“三措”、補充作業(yè)指導書、質(zhì)量保證措施、安全保證措施，并在工程開工前進行技術(shù)交底，及時解決施工中出現(xiàn)的疑難技術(shù)問題。4.安質(zhì)部根據(jù)工程特點，對工程各工序進行質(zhì)量控制，設(shè)置質(zhì)量控制點，進行質(zhì)量、安全檢查及考評工作。5.物資設(shè)備部負責材料的運輸、檢驗以及施工機具、施工材料的調(diào)配和供應(yīng)工作。6.施工隊負責應(yīng)合理調(diào)配施工力量，安全、優(yōu)質(zhì)地完成本施工隊的生產(chǎn)任務(wù)，嚴格執(zhí)行施工過程中的自檢制度。（三）工期安排1.總工期安排：2010年12月1日至2010年12月31日，共31天。2.各工程施工進度安排如下：挖電纜探溝： 2010年12月1日2010年12月2日完，共1天，需工務(wù)段、通

6、信段配合；搭設(shè)跨越架及封網(wǎng)： 2010年12月2日2010年12月10日完，共9天，需工務(wù)段、通信段、供電段配合； 拆除導、地線： 2010年12月11日2010年12月15日完，共5天，需工務(wù)段、供電段配合； 拆除跨越架及封網(wǎng)： 2010年12月16日2010年12月23日完，共8天，需工務(wù)段、供電段配合； 拆除鐵塔：2010年12月24日2010年12月31日完，共8天，需工務(wù)段配合；六、搭設(shè)跨越架及拆除地、導線施工技術(shù)措施（一）跨越施工流程施工準備現(xiàn)場勘察編制施工措施勞動組織工器具配備搭設(shè)跨越架安全監(jiān)護跨越施工拆除跨越架清理現(xiàn)場（二）跨越架施工要點及要求本次跨越電氣化鐵路，采用杉木桿搭設(shè)

7、兩排組合式跨越架，每排兩片，在鐵路兩側(cè)各搭設(shè)一排，并做好臨錨，同時在跨越上方使用絕緣繩封網(wǎng)。根據(jù)安規(guī)要求和現(xiàn)場情況，本次跨越架的高度為軌頂向上10m，兩側(cè)跨越架靠近鐵路側(cè)邊緣距圍欄2.5m，搭設(shè)長度按照L=(A+4)/sin(L為跨越架搭設(shè)長度，A為本工程兩邊導線間的距離9m，為電力線路與鐵路交叉角度為90º)公式計算，跨越架搭設(shè)長度為12m；搭設(shè)寬度為6m，埋深不小于1m。1.跨越架所用杉木桿直徑應(yīng)不小于15cm，立桿間距為2m，橫桿間距為1.5m，立桿與橫桿成直角搭設(shè)，跨越架的立桿和橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于1.0m,架面底部全部加設(shè)掃地桿，以增加架面承受下壓力的能力和架的

8、穩(wěn)固性。每兩片中間要設(shè)剪刀撐，外側(cè)要設(shè)斜撐、打拉線，拉線與地面角不大于45°,排與排之間用尼龍繩及竹桿連接、封頂，架頂?shù)臋M桿須設(shè)雙根。2.跨越架搭設(shè)的要求跨越架應(yīng)牢固可靠,穩(wěn)定性好,如使用鋼管搭設(shè),每個節(jié)點均應(yīng)用專用接頭固定.如果用木頭架桿搭設(shè),每個節(jié)點應(yīng)間隔的用鐵線綁扎如圖:架構(gòu)立桿埋深應(yīng)不小于1m,桿坑應(yīng)夯實,在泥沼地應(yīng)在立桿根部墊小道木或大石塊,立桿水平間距為1.5-2.0m,橫桿垂直間距為1.2-1.5m,以便工作時登爬?？缭郊軆啥思懊扛?-7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐,支桿或拉線.架構(gòu)正面和立體桁架中間應(yīng)設(shè)“X”形撐桿,對角應(yīng)設(shè)斜撐,上部兩側(cè)應(yīng)有外伸羊角桿,架子平面用鋼桿作橫桿,封頂

9、桿務(wù)必用木架桿,兩側(cè)面應(yīng)有支撐或拉線穩(wěn)定.搭跨越架屬于高空作業(yè)，操作時按高空作業(yè)要求進行工作。3.對跨越架搭設(shè)完成后立即組織對其進行驗收，由我單位申請業(yè)主、監(jiān)理、鐵路等相關(guān)單位對跨越架進行驗收，驗收不合格的進行現(xiàn)場整改，直至合格。（見跨越架示意圖1）距接觸網(wǎng)桿4.5米2.5米8米10米接觸網(wǎng)桿貫通線8米跨越架示意圖14.跨越架的中心應(yīng)在線路的中心線上，寬度應(yīng)超出鐵路接觸網(wǎng)桿、貫通線桿兩邊線各2.5m，且架頂兩側(cè)應(yīng)裝設(shè)外伸羊角以防止放線過程中導線滑出跨越架。封網(wǎng)施工在貫通線、接觸網(wǎng)停電點內(nèi)進行。（見跨越架封網(wǎng)示意圖2）24跨越架封網(wǎng)示意圖2（三）放、緊線施工要點及要求在110千伏二勝線（與二南線

10、同塔）22號，二鋼一號（與二鋼二號同塔）24號展放舊導、地線，并與新的導、地線連接，采取以舊帶新的方法，跨越電氣化鐵路，連接在二勝線（與二南線同塔）21號，二鋼一號（與二鋼二號同塔）23號上，并保持導、地線始終在受力狀態(tài)，在新建的電纜終端桿上進行緊線。1.放線施工方案采用人力展放牽引鋼絲繩，用機械牽引導、地線的施工工藝：牽引繩的展放預先把牽引繩放置鐵路兩側(cè)，在接觸網(wǎng)停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到封網(wǎng)命令后，立即將牽引繩由有經(jīng)驗的電工拋擲鐵路的另一側(cè)，然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。利用牽引繩牽引導、地線在牽引導、地線展放的過程中，盡量不讓導、地線接觸封網(wǎng)，要確保對鐵路

11、凈空距離不小于10m。牽引繩頭用連接器連接地線時，應(yīng)使用單頭鋼絲網(wǎng)套。牽引繩牽引導、地線時，采用一牽一的方式，使導、地線始終保持張力狀態(tài)，讓跨越架不受任何牽引力，只有垂直支撐力。2.放線施工的要求放線前應(yīng)對滑車做一次徹底檢查，防止掛損導線和卡線。放線前必須統(tǒng)一明確信號，設(shè)專人使用報話機保證暢通。在展放線過程中，工作負責人必須隨時注意導、地線的張力情況，發(fā)現(xiàn)問題馬上停止牽引，弄清情況后，方可繼續(xù)牽引，并安排有經(jīng)驗的技工看線軸，線軸出現(xiàn)問題必須及時處理。緊線時在桿塔避雷線懸掛點處、導線懸掛點處分別設(shè)置臨時拉線，當桿塔兩側(cè)導線已架設(shè)完畢后方可拆除，臨時拉線應(yīng)設(shè)在導線避雷線張力的反向延長線上，與地成夾

12、角不大于°，牽引繩對地夾角不大于°，地錨尺寸：橫木ø×，埋深不小于。緊地線的牽引固定錨一般采用地線線端臨錨的地錨；緊導線時一般用導線線端臨錨的地錨。緊一根子導線的布置與緊一根地線的布置基本相同，緊導線（或地線）的牽引系統(tǒng)布置圖如下：174325681- 導線；2-卡線器3-總牽引鋼絲繩4-50kN起重滑車5-地滑車（30KN）6-絞磨鋼絲繩（13）7-機動絞磨（30 KN）8-地錨緊線施工順序：先地線，后導線。絞磨緊地線的操作步驟是：a每根地線布置一套牽引系統(tǒng)，應(yīng)同時布置二套牽引系統(tǒng)，實現(xiàn)兩根地線同時緊，檢查系統(tǒng)各單元連接牢固后，即可啟動絞磨。b收緊地線

13、，當操作端的線端臨錨拉線不受力時應(yīng)停止牽引，將線端臨錨由地線上拆除，繼續(xù)收緊地線，應(yīng)兩根同時收緊，同步看弛度。當各檔弛度調(diào)整達到設(shè)計規(guī)定值時，停止牽引。c恢復操作端線端臨錨，并收緊鏈條葫蘆，拆除牽引系統(tǒng)。d當弛度調(diào)整符合設(shè)計規(guī)定及驗收規(guī)范要求時，進行登塔畫印。絞磨緊導線的操作步驟是：a根據(jù)子導線的數(shù)量每相導線應(yīng)布置幾套牽引動力裝置，以達到子導線同步收緊的目的。檢查牽引系統(tǒng)各單元連接牢固后，即可啟動絞磨。同時通知弛度觀測人員及緊線段內(nèi)各監(jiān)護人員。b緩慢收緊子導線，當操作端的線端臨錨的拉線不受力時，停止牽引，將線端臨錨由導線上拆除。繼續(xù)收緊子導線，應(yīng)注意將子導線對稱收緊，使放線滑車保持受力平衡。c

14、同相子導線同步收緊，同步看弛度，待各檔弛度調(diào)整符合設(shè)計要求后停止牽引?；謴筒僮鞫说木€端臨錨，收緊鏈條葫蘆，松出絞磨，拆除牽引系統(tǒng)的工具。3、架線工器具配置臨時拉線部分序號機具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1機動絞磨10kN臺2錨塔掛線用2鋼絲繩11×80m條2掛線用3鋼絲繩11×50m條6地線臨時拉線4鋼絲繩14×50m條10導線臨時拉線5雙鉤30kN把5地線臨時拉線用6雙鉤50kN把8導線臨時拉線用7滑車10kN單開口只3地線用8棕繩16×60m條59鋼管地錨230×1600根15配15.5鋼絲繩緊線部分10鋼絲繩11×150m條2拉線用11

15、鋼絲繩15×50m條2拉線總牽引12鋼絲繩11×240m條2絞磨繩13鋼繩套12.5×3 m條614棕繩16×50m條6控制用15鋼絲繩12.5×50 m條4錨線用16機動絞磨30kN臺2牽引用17掛線滑車50kN單輪只4牽引用18滑車50kN雙輪只2牽引用19滑車30kN單開口只2牽引用20鋼管地錨230×1600根2配15.5鋼繩套21角鐵樁75×8×1500根8錨固用22鐵錘8.1kg把423花蘭螺絲M22副624卸扣30kN（M30）只20連接用25卸扣30kN（M30）只20連接用七、營業(yè)線施工安全防護措

16、施（一）施工前應(yīng)編制完整、詳細的跨越施工方案，進行施工前的安全培訓并下達安全、技術(shù)交底，簽訂安全協(xié)議，各項工作均設(shè)專人負責，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進行。（二）防護員、聯(lián)絡(luò)員指定專人，且必須經(jīng)過嚴格訓練考試合格的職工擔任。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位。施工前應(yīng)和鐵路管理部門聯(lián)系，跨越施工的準備和施工都應(yīng)邀請其派人參加，整個施工過程應(yīng)在其監(jiān)督人員的監(jiān)護和指導下進行。（三）施工時各種工作票應(yīng)齊備，要求在搭設(shè)跨越架時，使用的每根杉木都應(yīng)檢查是否完好、結(jié)實，搭設(shè)好的跨越架，連接應(yīng)緊

17、密，整體穩(wěn)定性強。（四）在搭設(shè)和拆除跨越架時，按照鐵路管理部門規(guī)定，在施工區(qū)段前后各設(shè)置一名監(jiān)護員，觀察火車往來，并及時通知施工現(xiàn)場停止施工并做好相應(yīng)防護措施。（五）在設(shè)置專職監(jiān)護人員（現(xiàn)場防護員），監(jiān)護人員配備對講機和手提電話，當有火車將要經(jīng)過時及時通知現(xiàn)場施工人員把未捆扎牢固的杉木馬上捆扎牢固并撤離到軌道5m范圍以外。保證車輛可安全通過、跨越架搭設(shè)和拆除工作安全順利進行。（六）上、下傳遞物品時必須使用繩索傳遞，不許直接向上或向下拋扔。搭設(shè)工作人員在跨越架外側(cè)攀登施工作業(yè)，傳遞杉木不得超過第一排竹架距路肩側(cè)2.5米。（七）跨越架搭設(shè)好以后，要求所有底層竹桿自地面往上2.5m噴上紅白相間的夜光

18、漆作警示標志，紅白漆相間高度50cm。并在架上懸掛 “非施工人員嚴禁攀登” 警示牌。（八）在導、地通過跨越架時，工作人員要緊放同步進行，始終保證導、地線在受力狀態(tài)下，勻速前進，防止導地線在起線或松線時振動或飛擺，并且安排專人監(jiān)護，如發(fā)現(xiàn)導地線有拖掛架子等現(xiàn)象，應(yīng)立即通知工作負責人停止牽引，并采取措施加以處理。（九）拆除跨越架應(yīng)自上而下逐根進行，架材應(yīng)用傳遞繩傳遞，不得拋扔，嚴禁上下同時拆除或?qū)⒖缭郊苷w推倒。（十）施工期間應(yīng)注意保護好鐵路的各種設(shè)施不受損壞，施工完畢要將路基恢復原狀，并按要求夯實。（十一）施工場地應(yīng)清潔、整齊，鐵路路面內(nèi)不得堆放任何物品，文明施工。（十二）跨越架應(yīng)日夜有人看護，

19、以防止構(gòu)件被盜。（十三）架線施工完畢應(yīng)及時拆除跨越架，現(xiàn)場施工負責人必須對現(xiàn)場進行全面檢查，認真清理現(xiàn)場，確無問題后方可撤離，保證車輛安全通行。（十四）遇有濃霧、雨、雪和風力在五級以上的的天氣，應(yīng)停止工作。（十五）施工負責人與車站及施工地段兩端防護人員有可靠的電話聯(lián)系，從施工申請時起至施工完成，派駐站聯(lián)絡(luò)員，以隨時保證對施工過程、施工進度、安全情況、開通使用、養(yǎng)護交驗等情況的掌握。（十六）防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查使用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通電話時必須嚴格執(zhí)行復核制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。（十七）施工過程中嚴格按有關(guān)規(guī)定設(shè)

20、置施工安全檢查防護，未設(shè)好防護標識，不得進行施工作業(yè)。（十八）搭設(shè)跨越架距接觸網(wǎng)回流線水平距離應(yīng)保證2.5米以上的安全距離，絕緣網(wǎng)與接觸網(wǎng)的垂直距離應(yīng)保證2.5米以上的安全距離。（十九）搭設(shè)跨越架是危險較高的施工，在施工前必須對搭設(shè)施工進行危險源的辨識，并制定安全防范措施，我們對搭設(shè)施工危險源進行了辨識，并制定了防范措施。（二十）搭設(shè)跨越架施工前，應(yīng)對鐵路兩側(cè)的地埋光、電纜進行探明。通知相關(guān)路內(nèi)產(chǎn)權(quán)部門監(jiān)護，開挖深度不小于1米的電纜探溝，將探明的在施工范圍內(nèi)的光、電纜進行套管防護或撥移后方可施工。序號作業(yè)內(nèi)容危險點控 制 措 施1越線架搭設(shè)不合格1.越線架中心線應(yīng)在線路中心線上。2.靠近鐵路側(cè)

21、應(yīng)超出鐵路兩邊線各2.5m，以保證跨越架對接觸網(wǎng)回流線的距離。架頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)外伸羊角，并懸掛醒目的警告標志。3.搭拆設(shè)專人監(jiān)護，立桿時用纜風繩拉緊，防止桿倒向鐵路側(cè)。4.跨越架與被跨越物距離，符合電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。5.架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅固到位。6.固定跨越架，按要求打入角鐵樁，確保位置與深度。鐵絲將角鐵樁與跨越架綁扎牢固。7.跨越架必須設(shè)置臨時拉線。臨時拉線應(yīng)盡量布置在線路方向上，拉緊兩邊。8.所有緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時，必須采取安全措施，自上而下逐根傳遞進行，嚴禁上下同時拆架或整體推倒。2跨越鐵路列車通過1.全面

22、掌握列車運行圖及車速等情況，制訂施工技術(shù)措施和安全防范措施。2.施工前與鐵路部門聯(lián)系。3.在車站調(diào)度室進駐駐站聯(lián)絡(luò)員。4.區(qū)間安排安全防護人員。安全防護人員不按規(guī)定操作1.設(shè)專職安全防護人員。2.安全防護人員經(jīng)培訓，考試合格后上崗作業(yè)。3.安全防護人員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，距施工地點不少于800米至1000米處攜帶對講機進行對過往火車的監(jiān)視。高處作業(yè)不按規(guī)定必須遵守高處作業(yè)有關(guān)要求?？缭郊苤行牟辉诰€路中心線上使用經(jīng)緯儀、測量搭設(shè)中點。安全距離不夠跨越架與鐵路安全距離，符合電力網(wǎng)建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。同時必須符合接觸網(wǎng)安全操作規(guī)程。施工監(jiān)護不力1.牽引或緊線時，選派責任心強、

23、素質(zhì)好的人員監(jiān)護。2.施工發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)報告指揮，及時處理。3搭、拆跨越架倒架傷人或影響鐵路運營安全1.高處用的跨越架必須能滿足隨站在上面的人員和材料的重量。2.搭跨越架所用的桿柱可采用堅硬的竹、木桿。3.跨越架必須搭設(shè)牢固，綁扎用的鐵絲必須符合要求。4.搭設(shè)跨越架必須由工作負責人統(tǒng)一指揮，立桿和支桿的底端要埋入地下，深度應(yīng)視土質(zhì)決定，埋桿時要將土夯實，如果是竹桿，必須在桿坑內(nèi)擴建以磚石，以防下沉，遇松土或無法挖坑時，必須綁設(shè)地橫木。5.搭設(shè)跨越架，工作負責人要始終監(jiān)護、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。拆除跨越架時用纜風繩拉緊，防止桿倒向鐵路側(cè)。觸電1.搭拆跨越架接近帶電體時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護，人身、

24、架桿對帶電體保持足夠的安全距離，嚴防觸電。高空墜落1.攀登桿塔時，注意檢查腳釘是否牢固可靠，在桿塔作業(yè)是，必須系好安全帶。2.安全帶應(yīng)系在牢固的構(gòu)件上，應(yīng)防止安全帶脫出或被鋒利物割傷。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。3.桿塔上轉(zhuǎn)移作業(yè)時，不得失去安全帶保護。4.桿塔上有人工作時，不準調(diào)整或拆除拉線。八、高空作業(yè)安全保證措施（一）高空作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓，考試合格后持證上崗，并進行體檢，不適應(yīng)高空作業(yè)人員不得上崗作業(yè)。（二）高空作業(yè)中的防護設(shè)施用品、安全標志、電器設(shè)施、工具等，必須在施工前進行檢查，確認完好方能投入使用。（三）施工中對高空作業(yè)的安全設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時處理，必要時

25、必須停工。（四）高空作業(yè)時所用的材料、機具等均應(yīng)放置穩(wěn)妥，防止墜落。（五）高空作業(yè)人員必須配戴齊全防護用品（系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋），不得乘吊車及吊裝物上下。作業(yè)人員上崗前不準喝酒。（六）雙層作業(yè)時，工具放置在可靠位置，傳遞物件禁止拋擲，防止落物傷人。九、應(yīng)急預案（一）現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導小組項目部成立施工現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導小組：組長：XX副組長：XX組員： （二）應(yīng)急聯(lián)絡(luò)1.求援聯(lián)絡(luò)報警服務(wù)臺 電話：110火警服務(wù)臺 電話：119急救中心 電話：120（三）應(yīng)急響應(yīng)本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，應(yīng)急情況和突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場所有人員應(yīng)按公司應(yīng)對突發(fā)事件緊急處理有關(guān)規(guī)定和應(yīng)急演習的要求，保持

26、冷靜，妥善處置，做好應(yīng)急報告和應(yīng)急求援、救災(zāi)和自救、保護現(xiàn)場等工作，盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復行車設(shè)備的正常使用和列車正常運行。1.即有線行車故障應(yīng)急預案當跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，或工、器具掉落至鋼軌產(chǎn)生紅光帶等危及行車安全的故障時，現(xiàn)場負責人用手機或?qū)χv機通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站調(diào)度、車站和區(qū)間安全防護員，并立即停止事故范圍內(nèi)的施工，在故障點設(shè)置提前準備好的停車信號牌，安全防護員注意瞭望并按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電、鐵通等設(shè)備管理單位請求組織救援。及時通知現(xiàn)場最高負責人?，F(xiàn)場最高負責人組織和指揮搶險

27、工作，合理組織救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導下組織進行?！肮ひ?guī)”規(guī)定，線路發(fā)生危及行車安全故障的防護方法：立即使用列車無線調(diào)度電話等通訊設(shè)備通知車站或運行列車。并在故障點設(shè)置停車信號。當確知一端先來車時，應(yīng)向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點。如不知道來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的 地點，使列車在故障點前停車。及時疏散和妥善搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員；劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴大。對輕傷人員由醫(yī)護人員進行處置；對重傷人員及時送往醫(yī)院救治。及時聯(lián)系當?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生

28、部門。發(fā)生通信光電纜事故及時通知鐵通公司該段領(lǐng)工區(qū)并組織進行搶修；發(fā)生電力電纜或接觸網(wǎng)事故及時通知供電段組織搶修，發(fā)生信號光電纜通知電務(wù)段組織搶修，發(fā)生路基事故通知工務(wù)段組織搶修。2.防止高空墜落事故加強安全生產(chǎn)知識的宣傳教育，定期對職工進行安全教育培訓，并提高自我保護意識，施工過程中嚴格執(zhí)行施工安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)交底要求，登高前必須首先對安全防護用具進行認真檢查，不得穿硬底鞋，確保符合安全要求；相應(yīng)部門干部到場指揮；各級安檢人員進行盯崗檢查，嚴肅查處違章作業(yè)。3.當事故發(fā)生時應(yīng)：現(xiàn)場發(fā)生高空墜落事故后，任何一名人員均有報案和搶救義務(wù)，及時向經(jīng)理部應(yīng)急辦公室報告?，F(xiàn)場負責人應(yīng)組織人員、急救工具、交通工具進行搶救。如情況特別嚴重，應(yīng)立即向120急救中心求助。應(yīng)急小組接到事故報案后，應(yīng)立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解事故情況，組織搶救資金，確保第一時間內(nèi)組織搶救傷員，并停止一切作業(yè)。事故發(fā)生后，應(yīng)急小組各成員應(yīng)按照職責分工投入工作，并對現(xiàn)場求援通道進行封鎖，禁止無關(guān)人員進入現(xiàn)場圍觀。對事故受傷人員救助后，應(yīng)急小組應(yīng)立即對事故發(fā)生