民航培訓(xùn)機(jī)場(chǎng)污染與環(huán)境保護(hù)(1)

1、十機(jī)場(chǎng)污染與環(huán)境保護(hù)（1）（一）大氣污染所謂大氣污染，就是指潔凈的空氣環(huán)境被有害氣體和有害的懸浮物質(zhì)微 粒所污染，且污染物呈現(xiàn)出足夠的濃度和時(shí)間并因此而危害了人的舒適、健 康和動(dòng)植物的生存和生長。機(jī)場(chǎng)的大氣污染主要由五類物質(zhì)造成，即：一氧 化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、二氧化硫、和微粒物質(zhì)。上述物質(zhì)的產(chǎn)生均與機(jī)場(chǎng)的日常運(yùn)營有關(guān)。例如飛機(jī)的運(yùn)行，油料的溢 漏，各種地面服務(wù)車輛、設(shè)備的開動(dòng)，機(jī)場(chǎng)工作人員、旅客及迎送者乘坐的 汽車的尾氣排放，乃至機(jī)場(chǎng)的鍋爐、垃圾焚燒爐的燃燒，建筑施工，空調(diào)制 冷等。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣主要含有一氧表5-1飛機(jī)主要污染物排放量飛行運(yùn)行狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)行染物掉放量工他外）每階段平均

2、持箜時(shí)間（min）8C.H.NO.濡行/空轉(zhuǎn)103B41不定起飛)012us1.0黑升10942.2擊近2912204.0著陸1013gqd化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩?氮氧化物和炭粒、灰分等粒子物質(zhì)。 另外，排氣中還含有強(qiáng)刺激性的 有機(jī)酸以及碳和硫的化合物。飛 機(jī)污染物的排放量與發(fā)動(dòng)機(jī)類 型、運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行時(shí)間、所用 燃料等因素有關(guān)。表5-1給出了一架遠(yuǎn)程噴氣飛機(jī)的滑行/空車、 起飛、爬升、 進(jìn)近和著陸時(shí)主要污染物的排放量。從表中可以看出，噴氣飛機(jī)的一氧化碳 和碳?xì)浠衔锏呐欧帕吭诨?空車狀態(tài)時(shí)最大，而氮氧化物的排放量當(dāng)飛 機(jī)處于起飛狀態(tài)時(shí)最大。減少飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣對(duì)大氣的污染，關(guān)鍵在于飛機(jī)

3、燃燒系統(tǒng)的改進(jìn)和燃 油品質(zhì)的提高。實(shí)驗(yàn)表明，在排氣中發(fā)現(xiàn)的污染物都是在燃燒室中產(chǎn)生的。 如果燃燒室設(shè)計(jì)得更合理，能夠?yàn)槿剂先紵峁┻m宜的溫度、壓力、助燃空 氣和燃燒時(shí)間，排氣中的污染物就會(huì)減少。燃油的化學(xué)組成、蒸發(fā)性和粘度 對(duì)噴氣燃料的燃燒有顯著影響。以烷姓、環(huán)烷姓為基礎(chǔ)，蒸發(fā)性和粘度適宜 的噴氣燃料具有良好的燃燒完全性、穩(wěn)定性，可有效地抑制排氣中污染物的 產(chǎn)生。另外，通過飛行區(qū)、航站區(qū)的合理規(guī)劃和飛機(jī)地面運(yùn)動(dòng)的合理調(diào)度， 盡可能減少飛機(jī)的地面滑行距離；減少飛機(jī)在地面時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作臺(tái)數(shù)和運(yùn) 行時(shí)間，等等，也都有助于減少飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣對(duì)大氣的污染。飛機(jī)和各種地面車輛使用的油料，如果在裝卸、輸送、

4、儲(chǔ)存和加注時(shí)發(fā) 生溢漏；或飛機(jī)在某些情況下于機(jī)場(chǎng)排放燃油，都會(huì)造成油料蒸發(fā)，使大量 的碳?xì)浠衔餁怏w污染機(jī)場(chǎng)的空氣環(huán)境。因此，搞好機(jī)場(chǎng)油料設(shè)施維護(hù)，完善供油作業(yè)程序，加強(qiáng)飛機(jī)排放油料的管理，對(duì)保護(hù)機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境也是非常重要的。根據(jù)實(shí)測(cè)，目前造成機(jī)場(chǎng)大氣污染的主要原因還是機(jī)場(chǎng)地面車輛和進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的大量汽車。這些車輛燃燒用汽油或柴油，其排氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮?dú)浠衔铩⑷?、有機(jī)鉛化合物、無機(jī)鉛、苯并比等有害物。據(jù)調(diào)查， 在一些大機(jī)場(chǎng)，每臺(tái)地面服務(wù)車輛日均油耗為7加侖（ 1加侖約為3.8升） 。大型機(jī)場(chǎng)都有種類、數(shù)量繁多，活動(dòng)頻繁的地面服務(wù)車輛和場(chǎng)務(wù)車輛，這些車輛的日常工作對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、航站區(qū)

5、的大氣污染可想而知。在與外界進(jìn)行客貨交流的過程中，每天都有大量的汽車進(jìn)出機(jī)場(chǎng)，有的機(jī)場(chǎng)日進(jìn)出車輛達(dá)十幾萬臺(tái)，數(shù)目十分驚人，這些車輛通過尾氣會(huì)排出大量污染物。汽車尾氣中的氮氧化物有一氧化氮和二氧化氮。一氧化氮對(duì)人體的危害與一氧化碳類似，不過它與人體血紅素的親和力更強(qiáng)，進(jìn)入人體后將阻止氧氣向人體的各個(gè)器官輸送，使人因缺氧而麻痹、痙攣。二氧化氮的毒性比一氧化氮更甚，它不僅對(duì)肺部有危害，對(duì)人的其它器官和造血組織都有損害。更為嚴(yán)重的是，氮氧化物和碳?xì)浠衔餁怏w，在一定條件下經(jīng)強(qiáng)烈的日光照射，會(huì)發(fā)生一系列復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)而形成一種淺藍(lán)色的有毒煙霧 光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧是含有臭氧、乙醇和其它有毒氧化物的混

6、合物，刺激人眼、咽喉、氣管和肺部粘膜，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起失明、中毒；它還危害動(dòng)、植物生長，降低大氣能見度，使橡膠制品發(fā)生龜裂，等等。光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生機(jī)理已由美國加里福尼亞大學(xué)Haagen Smi嗷授揭示并為實(shí)驗(yàn)證實(shí)。1940年，美國洛杉磯發(fā)生了世界上首例嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧污染事件，故光化學(xué)煙霧亦稱洛杉磯煙霧。避免這種污染的關(guān)鍵是減少向環(huán)境排放碳?xì)浠衔锖偷趸铩p少機(jī)場(chǎng)地面車輛的數(shù)量和活動(dòng)次數(shù)，通過環(huán)保技術(shù)措施使地面車輛排氣達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，這些作法無疑都對(duì)大氣環(huán)境保護(hù)有很大幫助?，F(xiàn)在，有些機(jī)場(chǎng)采用“無車輛站坪”，即通過設(shè)在機(jī)坪機(jī)位的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)諸如加油車、加水車、電源車、氣源車、空調(diào)車、污水車等地面車輛

7、的功能。無車輛站坪的采用從根本上解決了地面服務(wù)車輛的大氣污染。對(duì)于進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的大量汽車所造成的大氣污染，一方面有賴于燃油品質(zhì)的改進(jìn)、汽車環(huán)保技術(shù)（機(jī)內(nèi)凈化，機(jī)外凈化）的提高和對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格管理，另一方面則在于機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通系統(tǒng)的合理規(guī)劃。如果機(jī)場(chǎng)采用旅客利用起來非常方便的公交客運(yùn)工具，如地鐵、電氣化鐵路、輕軌、捷運(yùn)車輛等，將明顯減少進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的汽車數(shù)量。另外，保證供汽車行駛的機(jī)場(chǎng)路通行順暢，無交通擁塞，使車輛在機(jī)場(chǎng)的逗留時(shí)間減少，也能在一定程度上緩解汽車尾氣造成的大氣污染。機(jī)場(chǎng)為了供電、供熱、供冷一般都配有容量較大的鍋爐房。目前，我國相當(dāng)多的鍋爐都以煤為燃料。為了處理垃圾，有的機(jī)場(chǎng)還建有垃圾焚

8、燒爐。鍋爐和垃圾焚燒爐運(yùn)行時(shí)，煙氣中含有煙塵、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚镔|(zhì)。煙氣中的煙塵分飄塵、降塵兩種。飄塵粒徑小于 10微米，會(huì)長期地飄浮在空中，其中粒徑小于0.1微米的飄塵根本就不沉降，危害極大。二氧化硫是無色有臭味的強(qiáng)刺激性氣體，人體接觸后會(huì)引起粘膜刺激，造成呼吸道嚴(yán)重疾病。當(dāng)空氣中煙塵較多且濕度較大時(shí)，二氧化硫往往與煙塵結(jié)合在一起，與空氣中的水蒸汽混合后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成所謂 “倫敦型煙霧”。1952年 12月，倫敦大霧，居民采暖爐散發(fā)的大量煙塵、二氧化硫在空中形成硫酸煙霧，造成四千多人因呼吸系統(tǒng)疾病而死亡。二氧化硫的大量排放，還可能造成大面積酸雨現(xiàn)象。即二氧化

9、硫氣體在大氣中被氧化成 酸性氧化物后，再與大氣中的水氣結(jié)合成霧狀的硫酸，并隨雨、雪等降落到 地面。酸雨具有較強(qiáng)的腐蝕性，破壞動(dòng)植物生長，腐蝕建筑物和金屬制品等。 我國已有多個(gè)省、市出現(xiàn)了酸雨。為了減少鍋爐、焚燒爐等對(duì)大氣的污染，應(yīng)針對(duì)不同的污染物采取不同 的措施。由于我國煤炭資源普通含硫較高，為減少硫的氧化物的產(chǎn)生，可采 取燃煤脫硫或煙氣脫硫技術(shù)；為減少煙塵排放，可采取各種高效除塵器；為 減少氮氧化物形成，可采用低溫、低氧燃燒設(shè)備；為減少一氧化碳、碳?xì)浠?合物生成，可采用高效燃燒技術(shù)，等等。機(jī)場(chǎng)的航站樓、辦公建筑，為了在夏季保持適宜的溫度，需進(jìn)行空調(diào)， 其冷負(fù)荷量是非常大的。航空食品加工、儲(chǔ)藏

10、，貨運(yùn)站冷藏室等也都需要供 冷。總之，機(jī)場(chǎng)需要各類制冷設(shè)備。目前，我國制冷設(shè)備還大都使用氟利昂 作為制冷劑。氟利昂是飽和爛類的鹵族衍生物，大多是無毒的，但容易泄漏, 且泄漏后不容易發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)已證實(shí)，氟利昂對(duì)大氣臭氧層有消耗作用。因此， 機(jī)場(chǎng)制冷設(shè)備中氟利昂的使用也對(duì)大氣環(huán)境造成破壞。機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境的污染原因是多方面的。治理大氣污染，必須查清源頭、 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、分清主次。既要“節(jié)源”，減少污染物的排放量；又要“凈流”， 對(duì)排放的污染物進(jìn)行凈化處理。既要有環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施，又要有相應(yīng)的 管理措施，采取綜合防治的辦法。（二）水體污染水體是海洋、河流、湖泊、水庫、地下水等“貯水體”的總稱。水體不 僅指水，

11、還包括水中的懸浮物、底泥和水中生物等。機(jī)場(chǎng)作為大型交通設(shè)施，有大量的人在工作、生活和過往停留，每天都 會(huì)產(chǎn)生很多的生活污水和一定數(shù)量的工業(yè)污水。每天在機(jī)場(chǎng)降落的飛機(jī)也會(huì) 卸下相當(dāng)數(shù)量的生活污水。機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)營、維護(hù)、機(jī)務(wù)維修中產(chǎn)生或散落在 地上的有害物品經(jīng)水或雨水沖刷，也會(huì)形成污水。如果這些污水未經(jīng)任何處 理，就直接或間接地排放到機(jī)場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)附近的水體中，必然會(huì)使水體的物理、 化學(xué)、生物等特征發(fā)生不良變化，破壞水中固有的生態(tài)系統(tǒng)，威脅水中生物 生存，從而降低水的使用價(jià)值，造成水體污染。有些污水的產(chǎn)生是不可避免 的，例如生活污水；有些污水的性質(zhì)和產(chǎn)量通過采用一定的技術(shù)和管理措施 是可以改變的，例如生

12、產(chǎn)和運(yùn)營、維護(hù)、維修過程中產(chǎn)生的污水。對(duì)這類污 水首先還是應(yīng)該設(shè)法減少其產(chǎn)生量，降低其污染性。污水處理有多種方法，但概括起來有四種，即物理處理法、生物處理法、 化學(xué)處理法和物化處理法。物理處理法。采用物理手段分離、去除污水中的懸浮性污染物。常用方 法有：重力分離（沉淀、上?。┓?，采用沉砂池、沉淀池、隔油池等設(shè)施; 過濾法，利用格柵、柵網(wǎng)、微濾機(jī)、砂濾機(jī)等設(shè)備；氣浮法，將空氣通 入污水中形成氣泡，使密度接近水的微粒污染物粘附在氣泡上浮出水面而被 分離；離心分離法，采用旋流分離器、離心分離機(jī)等。生物處理法。利用水中微生物的新陳代謝功能，使污水中呈溶解和膠體 狀態(tài)的有機(jī)污染物被降解為無害的物質(zhì)。常用

13、方法有：好氧生物處理法， 借助于好氧微生物，可進(jìn)一步分為活性污泥法和生物膜法，前者是目前使用 最廣泛的一種生物處理法。該法將空氣連續(xù)鼓人曝氣池的污水中，使水中生成繁殖有巨量好氧微生物的絮凝體活性污泥?；钚晕勰嘀械奈⑸镆杂袡C(jī)污染物為食料，既凈化了水，微生物自身還得以不斷生長、繁殖。厭氧 生物處理法，即在無氧條件下利用厭氧微生物來凈化污水，適合于高濃度有機(jī)污水的處理。化學(xué)處理法。向污水中投放化學(xué)藥劑，利用化學(xué)反應(yīng)來分離、回收污水中的污染物質(zhì)或使其轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。常用方法有：化學(xué)沉淀法（處理含重金屬、氰化物的工業(yè)污水）、混凝法（降低污水的濁度和色度）、中和法（處理酸性或堿性污水）、氧化還原法（處理

14、呈溶解狀態(tài)的有機(jī)或無機(jī)污染物）等。物化處理法。如萃取法、吸附法、離子交換法、電滲析法等。按污水處理的程度劃分，可分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)（深度）處理。一級(jí)處理亦稱預(yù)處理，主要是去除水中的懸浮物，物理處理法通常作為一級(jí)處理。一級(jí)處理后的污水還必須進(jìn)行二級(jí)處理，常采用生物處理法，旨在大幅去除污水中呈溶解和膠體狀態(tài)的有機(jī)污染物。二級(jí)處理后的污水中仍殘存微生物不能降解的有機(jī)污染物和氮、磷等無機(jī)鹽類。污水的三級(jí)或深度處理往往以污水回收復(fù)用為目的，旨在進(jìn)一步去除懸浮物、無機(jī)鹽類和其它污染物質(zhì)。一般根據(jù)污水回收復(fù)用的用途而組合三級(jí)處理工藝，常用的有生物脫氮法、混凝沉淀法、活性炭過濾法、離子交換法、電滲析法等。污

15、水處理系統(tǒng)，要根據(jù)污水的水質(zhì)、水量、回收其中有用物質(zhì)的可能性和經(jīng)濟(jì)性、排放標(biāo)準(zhǔn)，并通過調(diào)查、研究和經(jīng)濟(jì)比較后決定，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行一定的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的污水，生活污水占有較大份額。生活污水中常含有各種病原體，如病毒、寄生蟲等。水體遭到生活污水污染后可能傳播多種疾病。歷史上許多次霍亂、肝炎、傷寒之類的瘟疫流行都是水媒性傳染病。生活污水中的碳水化合物、蛋白質(zhì)、油脂等有機(jī)物在被水中微生物分解時(shí)要消耗氧氣，結(jié)果使被污染水體中的溶解氧減少，影響魚類和其它水生生物的生存。水中溶解氧耗盡后，有機(jī)物將進(jìn)行厭氧分解，產(chǎn)生硫化氫、氨和硫醇等難聞氣體，使水質(zhì)進(jìn)一步惡化。污水中的氮和磷還會(huì)使被污染水體富營養(yǎng)化，造成

16、水質(zhì)下降。機(jī)場(chǎng)生活污水的處理一般采用物理處理法作預(yù)處理，然后以生物處理法為二級(jí)處理，處理工藝流程見圖5-1。污水先經(jīng)格柵、沉砂池除去較大的懸浮物及砂粒雜物，然后進(jìn)入初次沉淀池，去除呈懸浮狀的污染物后進(jìn)入生物處理構(gòu)筑物（可采用活性污泥曝氣池或生物膜構(gòu)筑物）處理，使污水中的有機(jī)污染物在好氧微生物的作用下氧化分解。生物處理構(gòu)筑物的出水進(jìn)入二次沉淀池進(jìn)行泥水分離，澄清的水再經(jīng)消毒后即可排放或作深度處理回收復(fù)用。二次沉淀池放出的污泥須作濃縮、污泥消化、脫水等處理，處理后可綜合利用。污泥消化過程中產(chǎn)生的沼氣也可回收利用。如果需要進(jìn)一步對(duì)二級(jí)處理后的水脫氮除磷，則可采用水解（酸化）- 好氧處理工藝或厭氧-兼

17、氧-好氧處理工藝。（三）道面和土地污染在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營中，時(shí)常會(huì)發(fā)生對(duì)道面和土地的污染。這些污染，不僅破壞環(huán)境，有的甚至危及飛行安全，必須加以控制和治理。1 道面污染常見的機(jī)場(chǎng)道面污染有飛機(jī)橡膠輪跡污染，燃油、潤滑油污染，油漆污 染，為除膠、除油、除漆、除冰等目的而使用的各種化學(xué)藥劑所造成的污染。一審處，理法處建】二康處（生物處理）初次沉淀倦生物處理慢普二次沉淀整圖5-1生活污水處理工藝流程當(dāng)著陸飛機(jī)輪子高速接地時(shí)，劇烈摩擦產(chǎn)生的高溫使機(jī)輪表面橡膠發(fā)生 熔化，熔化的橡膠涂抹在道面上就形成了橡膠輪跡污染。道面上的膠層破壞 了道面的宏觀粗糙度，降低了道面的摩擦系數(shù)。據(jù)測(cè)定，在繁忙機(jī)場(chǎng)，一年 內(nèi)膠層厚度累

18、積可達(dá)3mm左右。在雨天，當(dāng)飛機(jī)在被橡膠污染的道面行駛時(shí), 很容易因飄滑而發(fā)生事故，所以必須定期清除跑道的污染膠層。目前，有三 種除膠方法，即化學(xué)方法、機(jī)械研磨方法和高壓水沖方法。采用化學(xué)方法時(shí)， 清除水泥混凝土道面橡膠用甲酚基及苯的混合物；瀝青混凝土道面除膠用堿 性藥劑。由于上述化學(xué)藥劑都具有一定的揮發(fā)性和毒性，故操作時(shí)對(duì)環(huán)境有 一定程度的污染，且對(duì)道面本身也有破壞作用。在跑道、滑行道，尤其是機(jī)坪上，由于滴漏、排放或加油操作不當(dāng)，經(jīng) 常發(fā)生道面被燃油、潤滑油污染的情況。油料不僅會(huì)因蒸發(fā)污染大氣，使標(biāo) 志線變得模糊不清，更為嚴(yán)重的是破壞道面。瀝青混凝土道面被污染后，瀝 青會(huì)被溶解，造成骨料散碎

19、，進(jìn)而形成空洞，所以污染后必須立即清污。清 污時(shí)應(yīng)先用粉末或粒狀吸油材料將表面的油覆蓋、吸干，然后噴灑油脂溶劑 清洗道面，最后再噴水沖洗。對(duì)于反復(fù)受到深層油浸的水泥混凝土或?yàn)r青混 凝土道面，目前尚沒有經(jīng)濟(jì)可靠的清洗方法，嚴(yán)重時(shí)只能翻修。使用油脂溶 劑等化學(xué)物品時(shí)，應(yīng)采取必要的環(huán)保措施。在嚴(yán)寒地區(qū)的機(jī)場(chǎng)，冬季清除飛機(jī)、跑道和機(jī)坪上的冰是十分重要的工 作。除冰、防結(jié)冰時(shí)常常使用化學(xué)物品。例如，為飛機(jī)除冰采用乙二醇，道 面除冰用除冰液、尿素、細(xì)鹽等，在操作中應(yīng)采取必要的環(huán)保措施。如任其 散落，既可能破壞道面，還可能造成大氣、水體和土壤污染。德國慕尼黑國 際機(jī)場(chǎng)就安裝了除冰液（乙二醇）回收復(fù)用裝置，使

20、回收的除冰液經(jīng)蒸儲(chǔ)和 加入添加劑后可再利用，既保護(hù)了環(huán)境，又節(jié)省了費(fèi)用。2. 土地污染飛行區(qū)升降帶土質(zhì)區(qū)，可能因多種原因而受到污染、侵蝕。例如道面維護(hù)、施工、除膠、除冰、除油時(shí)采用的有害化學(xué)藥劑，可能隨雨水、沖洗水而流入；為控制草高、鳥害而噴施緩生劑、麻醉劑、殺蟲劑等，以及飛機(jī)噴氣流吹襲。對(duì)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)土地的最大污染還是來源于垃圾，其中主要是生活垃圾，包括在機(jī)場(chǎng)降落航班所卸下的各種生活垃圾。機(jī)場(chǎng)垃圾采用集中露天堆放是最簡(jiǎn)單的處理方法。但這種方法占用土地，破壞環(huán)境，在風(fēng)吹日曬等自然因素作用下極易造成大面積污染，因此不應(yīng)提倡。機(jī)場(chǎng)應(yīng)因地制宜地確定垃圾處理方案。當(dāng)機(jī)場(chǎng)距城市垃圾處理站較近時(shí)，可將垃圾轉(zhuǎn)

21、運(yùn)出去集中處理；否則可采用填埋或焚燒處理法。填埋是目前城市垃圾處理中采用最為廣泛的一種方法。通常以較偏遠(yuǎn)的低洼地帶作為填埋場(chǎng)。填埋時(shí)，每鋪一層垃圾，壓實(shí)后再鋪一層松土、砂或粉煤灰的覆蓋層，以免鼠蠅滋生，并可使垃圾產(chǎn)生的氣體逸出。然后，依次將垃圾分隔在夾層結(jié)構(gòu)中。已回填完畢的場(chǎng)地，可作為綠地、公園等。垃圾埋填場(chǎng)還要注意采取防止污染水體的技術(shù)措施。垃圾焚燒法，需配備專用設(shè)備將垃圾焚燒。通過焚燒，可使垃圾顯著減量，體積一般僅為焚燒前的15；還可使垃圾中的病毒、病菌、有害物質(zhì)等得到較徹底的清除。對(duì)外航班機(jī)較多的機(jī)場(chǎng)，將航班卸下的垃圾焚燒是比較好的處理方式。但垃圾焚燒設(shè)備和運(yùn)行投資較大。（四）其它污染除

22、噪聲、大氣、水體和土地污染外，民用機(jī)場(chǎng)還程度不同的存在著其它形式的污染，如電磁污染、光污染、熱污染等。機(jī)場(chǎng)的電磁輻射污染，源于機(jī)場(chǎng)的輸電線、電氣設(shè)備。電磁污染首先是對(duì)人體健康有害。強(qiáng)大的電磁輻射，特別是射頻電磁場(chǎng)達(dá)到足夠強(qiáng)度時(shí)，會(huì)破壞人體機(jī)能和熱平衡。危害程度與電磁波波長有關(guān)。按危害程度由大到小排序，依次為微波、超短波、短波、中波、長波，即波長愈短，危害愈大。微波對(duì)人體損傷作用強(qiáng)的原因，一方面是由于其頻率高，使人機(jī)體分子振蕩激烈，摩擦作用強(qiáng)，熱效應(yīng)大；另一方面是微波對(duì)機(jī)體的損害具有累積性，不易恢復(fù)。機(jī)場(chǎng)的非通訊導(dǎo)航設(shè)備可能在廣大范圍內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的電磁干擾，影響機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)備的正常工作，威脅飛行

23、安全。這一點(diǎn)尤其應(yīng)該引起機(jī)場(chǎng)運(yùn)營者的警惕，在諸如電氣設(shè)備安裝、建筑施工、無線電通訊等過程中，必須保證所產(chǎn)生的電磁污染不干擾機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)備的正常運(yùn)行。對(duì)電磁輻射污染的治理，可采取區(qū)域控制、屏蔽防護(hù)、吸收防護(hù)和個(gè)人防護(hù)四種方案。區(qū)域控制，就是將電磁輻射源相對(duì)集中在某區(qū)域，使該區(qū)域遠(yuǎn)離人們的工作區(qū)、居民區(qū)或機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航敏感區(qū)；屏蔽防護(hù)，就是使用某種能抑制電磁輻射擴(kuò)散的材料，將電磁場(chǎng)源與其環(huán)境隔離開來，使輻射被限制在很小的一個(gè)范圍內(nèi)。具體的屏蔽裝置可以是屏蔽罩、屏蔽室。屏蔽材料可用鋼、鐵、銅、鋁等金屬。一般來說，屏蔽電場(chǎng)以鋼材為好，屏蔽磁場(chǎng)宜選用鐵材。屏蔽防護(hù)是目前應(yīng)用最多的防電磁輻射污染的方法；吸收防護(hù)，是采用對(duì)輻射能量具有強(qiáng)吸收作用的材料敷設(shè)于場(chǎng)源外圍，達(dá)到防污染目的。吸收材料可分為諧振型和匹配型。實(shí)際應(yīng)用中，塑料、橡膠、膠木、陶瓷等材料里加人鐵粉、石墨、木材和水等即可制成吸收性材料；個(gè)人防護(hù)，其對(duì)象是個(gè)體的微波作業(yè)人員。當(dāng)因工作需要，操作人員必須進(jìn)入微波源的近場(chǎng)區(qū)作業(yè)時(shí)，或因某種原因沒有對(duì)輻射源作有