空客民航運(yùn)輸發(fā)展歷程與機(jī)型介紹

1、空客民航運(yùn)輸發(fā)展歷程與機(jī)型介紹空客民航運(yùn)輸發(fā)展歷程與機(jī)型介紹空中客車公司(Airbus,又稱空客、空中巴士、空巴)，是一 家飛機(jī)制造公司，1970年于成立。其創(chuàng)立的公司來自國家包括有、 法國、西班牙與?？罩锌蛙嚬居蓺W洲一個(gè)最大的軍火供應(yīng)制造商 (100%股份)擁有。作為一個(gè)航空公司的聯(lián)合企業(yè)，空中客車公司 其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和那樣的美國公司競爭。A300與A310系列1967年9月，、法國和德國政府簽署一個(gè)諒解備忘錄(MoU),開始進(jìn)行的研制工作。這是繼之后歐洲的第2個(gè)主要的 聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃?？罩锌蛙?00是歐洲空中客車工業(yè)公司(Airbus Industries )設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中

2、短程寬體客機(jī),A300 是世界上第一架雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投 產(chǎn)的客機(jī)。A300于1972年投入生產(chǎn)，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn) 561架。A300飛機(jī)采用了許多其競爭對手機(jī)型所沒有的技術(shù)。這 些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營運(yùn)成木，并且為雙發(fā)延程 飛行(ET0PS)鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來又促使波音公司研 制波音767。十年后1982年歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車 A300基礎(chǔ)上研制出了 200座級中短程雙通道寬體客機(jī)A310oA320系列1987年空客A320首航，它是一種中短程經(jīng)濟(jì)型旅客飛機(jī)。A320的誕生意義非凡，它是第一款全是數(shù)位電傳操縱(fly-byw

3、ire）飛行控制系統(tǒng)用于民航，第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民機(jī)； 它是第一款使用側(cè)置的操縱桿（簡稱側(cè)桿）代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛盤和駕駛 桿的民用飛機(jī)；它只需要2名飛行員（波音727則至少需要3名）； 它有全新格局的玻璃座艙，不同于混合型的空中客車A310,波音 757和波音767座艙；它是第一款大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu) 材料的窄體飛機(jī)；他所擁有的集中維護(hù)診斷系統(tǒng)可以讓機(jī)務(wù)人員在 飛機(jī)駕駛艙完成對整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)診斷檢測；他還是第一款帶有集裝 箱貨物系統(tǒng)的窄體飛機(jī)。正是這些特性使得A320系列飛機(jī)（A318、 A319. A321）具有強(qiáng)大的市場競爭力，波音公司在6年時(shí)間內(nèi)已經(jīng) 賣出1500架737,從196

4、0年代起截至2004年已經(jīng)收到總計(jì)5415個(gè) 訂單；空中客車從1989年此款投入市場到2004年收到A320訂單 3117個(gè)。平均起來A320賣的更好（A320 195架/年- 737 144架/每 年）。其市場競爭力由此可見一斑。之后空客公司開發(fā)的A320系列 其他飛機(jī)也是各具特色。A321首航于1993年是A320的加長型，其 機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā) 動(dòng)機(jī)，可以乘坐186名乘客巡航距離約2300海里（4300公里）。A319則是縮小版的A320,首航于1995年，由于使用與A320-200相 同的燃料容積以及較少的載客量，即2類布局情況下124名

5、乘客， 使得它的航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是這個(gè)系列里航 程最長的機(jī)型。A318則是空客公司于21世紀(jì)初推出的迷你空中客 車”，是A320家族里面最小的成員。A318其實(shí)是由A319直接衍生出來的，具有A320系列的通用特性，凡是接受過A320型飛機(jī)訓(xùn)練的飛行員可以不用取得額外的認(rèn)證就可以飛A318OA330與A340系列空中客車公司在針對世界主要航空公司對大型遠(yuǎn)程客機(jī)的需求 進(jìn)行全面分析后，于1986年1月對外宣布研制兩種先進(jìn)的雙過道寬 機(jī)身客機(jī)，這兩種飛機(jī)就是空中客車A330和A340系列。1991年10 月25日，該項(xiàng)目第一個(gè)型號四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)A340-300率先首飛,并

6、于1993年2月投入運(yùn)營。在1992年11月，雙發(fā)中遠(yuǎn)程客機(jī)A330 系列的第一個(gè)型號A330-300首飛。空中客車330/340系列目前投入 運(yùn)營的包括雙發(fā)中遠(yuǎn)程客機(jī)A330-200/300.四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)A340- 200/300/500/600六種基本型號。這六種型號的飛機(jī)采用空客傳統(tǒng) 的共通性設(shè)計(jì)，駕駛艙配置布局幾乎相同，飛行員只要接受相同的 飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上六種不同的客機(jī)。經(jīng)過短時(shí)間的培訓(xùn)，飛 行員也很容易從A330/A340系列改飛較小的A320系列飛機(jī)和大型的 A380飛機(jī)。同時(shí)這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的 庫存，大大增強(qiáng)航空公司的靈活性，深受用戶的歡迎。A3

7、30系列飛機(jī)無疑是同級別市場上的佼佼者，擁有領(lǐng)先的市場 份額和不斷擴(kuò)大的運(yùn)營商客擁有領(lǐng)先的市場份額和不斷擴(kuò)大的運(yùn)營 商客戶群。作為現(xiàn)役空客飛機(jī)中航程最遠(yuǎn)的雙發(fā)飛機(jī)，A330飛機(jī)擁 有60多家客戶和運(yùn)營商，累計(jì)飛行時(shí)間超過500萬小時(shí)，這充分證 明該飛機(jī)系列在市場中獲得了廣泛的認(rèn)可度。A330飛機(jī)之所以備受 歡迎，是因?yàn)榕c目前市場上的其它機(jī)型相比，其在航程和效益方面 更加緊密地滿足了市場的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和系統(tǒng)方面 繼續(xù)提供最高水平的技術(shù)。A330飛機(jī)在客艙的靈活性和舒適性方面 也進(jìn)行了優(yōu)化。該機(jī)型擁有真正的寬體機(jī)身，能夠滿足不同運(yùn)營商 對客艙座位數(shù)和分級布局的各種需求。無論選擇何種布

8、局，都不會(huì) 犧牲乘客的舒適性。與競爭機(jī)型相比，無論是頭等艙、商務(wù)艙還是 經(jīng)濟(jì)艙，A330飛機(jī)都擁有更大空間和更寬敞的座位?？湛?40是空客公司在A300基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程客機(jī)，進(jìn)行了較 多的改動(dòng)，同時(shí)考慮到越洋飛機(jī)的可靠性，決定安裝四臺發(fā)動(dòng)機(jī)。 由于最初研制的A340-200/300在設(shè)計(jì)和銷售方面并不理想，在 1997年12月，空中客車公司發(fā)起了 A340-500和A340-600項(xiàng)目， 采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)，加長機(jī)身，增加載客量和航程。空客公司希望通 過這兩個(gè)型號真正進(jìn)入遠(yuǎn)程寬體客機(jī)市場，與波音747開展競爭。A350系列A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航 程和降低運(yùn)營成

9、本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的波音787進(jìn)行競 爭。A350飛機(jī)有著全新的復(fù)合材料機(jī)翼和鋁鋰合金機(jī)身，新材料的 使用比例高達(dá)60%。A350還擁有全新的起落架，采用了 90%全新的 零部件，全新的A350是對同級別A330和A340遠(yuǎn)程系列飛機(jī)的補(bǔ) 充，為了進(jìn)一步降低運(yùn)營費(fèi)用和生產(chǎn)成本，A350飛機(jī)保持了空中客 車遠(yuǎn)程系列飛機(jī)的操縱通用性。全新設(shè)計(jì)的客艙還可以為遠(yuǎn)程飛行 的乘客提供更佳的舒適性。A350飛機(jī)將采用A380飛機(jī)上最新應(yīng)用 的創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)也繼承了空中客車系列飛機(jī)良好的家族通用性。 A350飛機(jī)將采用的是通用電器公司新的GEnxlA發(fā)動(dòng)機(jī)?？罩锌蛙?公司和羅羅公司也簽署協(xié)議，羅羅公司

10、將為空中客車A350飛機(jī)提供 其新型的TRENT1711發(fā)動(dòng)機(jī)。空客表示，A350飛機(jī)擁有無與倫比的 低油耗和經(jīng)濟(jì)性，全新的A350飛機(jī)推出后，將會(huì)進(jìn)一步鞏固空中客 車公司在全球的領(lǐng)先地位。A380系列A380是空客公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程600座級超大型寬體客機(jī)， A380是目前世界上唯一采用全機(jī)身長度雙層客艙、4通道的民航客 機(jī)。A380飛機(jī)融合了最新的技術(shù)和材料，采用了先進(jìn)系統(tǒng)和行業(yè)工 藝，達(dá)到了最嚴(yán)格的國際適航審定要求。與最接近的競爭機(jī)型相 比，A380的載客量多35%,乘客的個(gè)人空間也更大。使航空公司在 各個(gè)級別提供了無與倫比的舒適度，并為乘客提供了更加寬敞的空 間，可以讓他們把腿伸直。A

11、380的效率和先進(jìn)技術(shù)使座英里成本降 低15%至20%。其航程也比其他大型飛機(jī)遠(yuǎn)了 10%。A380飛機(jī)采用 的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的機(jī)翼和起落架設(shè)計(jì)使其在起飛時(shí)釋放的噪 音降低一半，這不僅使其符合目前的噪音限制標(biāo)準(zhǔn)，而且比其競爭 機(jī)型更加安靜。A380對環(huán)保的貢獻(xiàn)還不僅僅限于噪音的降低。A380采用的復(fù)合材料和輕質(zhì)材料達(dá)到了前所未有的水平，此舉減輕 了飛機(jī)的重量，使其成為一架高燃油效率的飛機(jī)，與競爭機(jī)型相 比，其油耗低12%,并相應(yīng)減少了排放。A380無疑是首架每乘客百 公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)一一這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家 用汽車的油耗。A300-600ST除了以上民航客機(jī)以外，超級運(yùn)輸機(jī)A300-600ST也是空客公司 不得不提的產(chǎn)品，在目前全球所有的機(jī)型中不論是民用還是軍用飛 機(jī))擁有容積最大的貨艙，是超大型貨物空運(yùn)的唯一選擇綽號為 “大白鯨”。它是基于空中客車獨(dú)特的、高度自動(dòng)化的綜合裝配流 程，專門設(shè)計(jì)用來取代超級虹彩魚(Super Guppy)(一種改裝型波 音377 Stratocruiser大型運(yùn)輸機(jī))的超大型運(yùn)輸機(jī)。大白鯨”是 在性能可靠并且盈利頗豐的空客雙發(fā)機(jī)型一一A