場地布置施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上廣州市軌道交通六號(hào)線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工項(xiàng)目東端盾構(gòu)施工場地布置方案編制： 審核： 審定： 廣州市軌道交通六號(hào)線二期工程【施工六標(biāo)】項(xiàng)目經(jīng)理部2011年1月專心-專注-專業(yè)目 錄1 工程概況1.1工程位置廣州市軌道交通六號(hào)線二期工程【施工六標(biāo)】包含兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間、一座車站、一個(gè)出入段線明挖區(qū)間、一個(gè)中間風(fēng)井和多個(gè)附屬工程。線路西起于暹崗站，沿開創(chuàng)大道行進(jìn)，經(jīng)過蘿崗站后，到達(dá)香雪站。詳見圖1.1-1。本次盾構(gòu)區(qū)間隧道采用四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，其中兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在蘿崗站西端頭始發(fā)向西掘進(jìn)至暹崗站后解體吊出，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在蘿崗站東端頭始發(fā)向東掘進(jìn)，經(jīng)過中間風(fēng)井后到達(dá)香雪站解體吊出

2、。圖1.1-1 本標(biāo)段工程范圍示意圖盾構(gòu)始發(fā)場地蘿崗站位于開創(chuàng)大道和開達(dá)路旁，場地東面為開達(dá)路和NBA體育館，西端為開創(chuàng)大道旁的綠化帶，北側(cè)為高約20m的山丘，南側(cè)為開創(chuàng)大道主干道。車站起訖里程為YDK39+213.477YDK39+427.6（ZDK39+227.6ZDK427.6），總長約211.5m。車站采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)已施工完畢，附屬結(jié)構(gòu)暫未開工。1.2工程地質(zhì)條件1.2.1地質(zhì)條件盾構(gòu)始發(fā)車站蘿崗站地勢總體趨勢西高東低，地面標(biāo)高為2932m。根據(jù)車站設(shè)計(jì)說明，本場地內(nèi)巖土由上至下依次為：<1>人工填土層（Q4ml）：人工填土層主要為雜填土和素填土，顏色較雜，主要

3、為褐黃色、灰色、灰褐色、褐紅色等，素填土組成物主要為人工堆填的粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石等，雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍壓實(shí)欠壓實(shí)，稍濕濕。本層標(biāo)貫擊數(shù)611擊，平均擊數(shù)7擊。本層分布較廣泛，所有鉆孔均有揭露，厚度0.355.40m，平均厚度2.74m。<3-1>粉細(xì)砂層呈灰白色、淺灰色、灰黃色等，組成物主要為細(xì)砂，含粘粒，級配較差，飽和，呈梢密中密狀，局部松散狀。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)為1020擊，平均擊數(shù)16擊。本層零星分布，7個(gè)鉆孔有揭露，層厚0.604.60m，平均厚度2.24m。<3-2>中粗砂層呈灰白色、淺灰色、灰黃色等，組成物主要為中砂、粗砂，含

4、粘粒，級配較差，飽和，呈稍密中密狀。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)為1328擊，平均擊數(shù)20擊。本層零星分布，7個(gè)鉆孔有揭露，層厚1.906.90m，平均厚度3.20m。<4-1>沖積洪積土層（Q4al+pl）：呈褐黃色、深灰色、灰黃色、褐紅色、灰白色等，主要由粉質(zhì)粘土、粘土組成，含少量砂粒，局部為稍密狀粉土，主要呈可塑硬塑狀。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)534擊，平均擊數(shù)為13擊。本層分布較廣泛，11個(gè)鉆孔有揭露，層厚0.7014.80m，平均層厚4.82m。<4-2>河湖相沉積土層（Q4al）：呈深灰色、灰黑色，主要為淤泥及淤泥質(zhì)土組成，組成物主要為粘粒，含有機(jī)質(zhì)、朽木，飽和，流塑狀，局部夾薄層細(xì)砂

5、。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)均為2擊。本層零星分布， 7個(gè)鉆孔有揭露，層厚0.903.10m，平均層厚1.97m。<4-3>坡積土層（Q3dl）：呈褐黃色、灰黃色、褐紅色等，主要由粉質(zhì)粘土、粘土組成，含少量砂粒，局部為稍密狀粉土，主要呈可塑硬塑狀。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)524擊，平均擊數(shù)為11擊。本層分布較廣泛，18個(gè)鉆孔有揭露，層厚0.6017.10m，平均層厚6.74m。<5H-1>可塑狀花崗巖殘積土層（Qel）：本層有6個(gè)鉆孔有揭露，主要由砂質(zhì)粘性土組成，含風(fēng)化殘留石英顆粒，呈可塑狀。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)615擊，平均11擊，層厚2.4012.00m，平均厚度5.22m。<5H-2>

6、硬塑堅(jiān)硬狀花崗巖殘積土層（Qel）：本層有26個(gè)鉆孔有揭露，組成物主要為砂質(zhì)粘性土，局部為礫質(zhì)粘性土及粘性土，呈硬塑堅(jiān)硬狀。本層實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)1452擊，平均擊數(shù)31擊，層厚0.8017.70m，平均厚度7.90m。<6H>花崗巖全風(fēng)化帶本層有27個(gè)鉆孔有揭露，呈黃褐色、褐灰色、紅褐色、黑褐色等，原巖組織結(jié)構(gòu)已基本風(fēng)化破壞，但尚可辨認(rèn)，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，遇水易軟化崩解。局部夾強(qiáng)風(fēng)化花崗巖碎塊。實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)3993擊，平均擊數(shù)54擊。層厚2.7018.20m，平均層厚7.62m。<7H>花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶本層有3個(gè)鉆孔有揭露，呈黃褐色、褐灰色、紅褐色，原巖組織結(jié)構(gòu)已大部分風(fēng)化破

7、壞，礦物成分已顯著變化，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖石極破碎，巖塊可用手折斷。鉀長石用手捏成砂狀，斜長石、云母多已風(fēng)化成高嶺土或粘土。局部夾全風(fēng)化花崗巖。巖芯呈半巖半土狀，巖芯遇水易軟化崩解。實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)58204擊，平均擊數(shù)127擊。揭露層厚1.5011.60m，平均揭露厚度7.12m。<8H>花崗巖中等風(fēng)化帶本層僅1個(gè)鉆孔有揭露，呈淺褐色、灰色等，中、細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分基本未變化，風(fēng)化裂隙被鐵染，并充填少量風(fēng)化物。斜長石礦物風(fēng)化較深，鉀長石、云母礦物風(fēng)化輕微。巖質(zhì)硬，錘擊聲稍脆，不易擊碎。局部夾強(qiáng)風(fēng)化巖。巖芯較破碎，呈短柱狀、碎塊狀。揭露層厚0.80m。&

8、lt;9H> 花崗巖微風(fēng)化帶本層3個(gè)鉆孔有揭露，呈淺灰色、灰色等，中粒、細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石組織結(jié)構(gòu)基本未變化，斷口處新鮮，節(jié)理面稍被鐵染，巖質(zhì)堅(jiān)硬，錘擊聲脆。巖芯呈長柱狀、短柱狀。揭露層厚2.658.45m，平均揭露層厚4.83m。各土、巖層物理力學(xué)指標(biāo)表 表1.2-1序號(hào)項(xiàng)目天然含水 量天然密度內(nèi)摩擦角凝聚力承載力特征值垂直地基系數(shù)靜止側(cè)壓力系數(shù)滲透系數(shù)符號(hào)CFakKvK單位Kg/m3°KPaKpaMPa/m(m/d)<1>38.31.7823.025.0600.50<3-1>27.41.8529.012050.302.00<3-2>

9、22.61.9430.0160100.302.25<4-1>35.01.8216.4*21.0*150180.550.01<4-2>62.01.565.4*9.0*5020.670.005<4-3>32.21.8219.0*22.0*180180.550.01<5H-1>36.21.8018.6*23.9*180150.510.44<5H-2>30.31.8320.5*27.0*250200.450.44<6H>25.21.8921.6*30.0*350350.330.44<7H>20.41.9322.6*32

10、.9*700400.331.15<8H>2.5720005001.15<9H>2.7136.416800950012000.001說明：剪切欄中帶*號(hào)的數(shù)據(jù)為結(jié)合補(bǔ)勘部分、初勘及詳勘部分的試驗(yàn)數(shù)據(jù)而提供的經(jīng)驗(yàn)建議值。1.2.2水文地質(zhì)條件根據(jù)資料，場地內(nèi)穩(wěn)定水位埋深為1.208.10m，平均埋深為2.91m，標(biāo)高為27.2735.14m，平均標(biāo)高為29.91m。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，每年510月為雨季，大氣降雨充沛，水位會(huì)明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位隨之下降。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)部分地段無腐蝕性，部分地段有弱腐蝕性，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)

11、中的鋼筋按長期浸水無腐蝕，干浸交替大部分地段無腐蝕性，部分地段有弱腐蝕性。2盾構(gòu)施工場地布置本方案討論蘿崗站東端盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場地布置。根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝要求，需要在該場地內(nèi)設(shè)置50t龍門吊2臺(tái)（10米跨度），12.5t龍門吊（25米跨度）1臺(tái)，砂漿站1座等臨時(shí)設(shè)施以及現(xiàn)場辦公室、宿舍等辦公、生活設(shè)施，合理安排場地內(nèi)道路及排水。本次蘿崗站東端盾構(gòu)始發(fā)場地布置詳見下圖及附圖。圖2-1蘿崗站東端盾構(gòu)始發(fā)場地布置圖2.1工作井及出土口利用車站已預(yù)留8×5m井口作為出土口，東側(cè)11.5×7.5m井口作為材料口。所有井口均安裝安全圍欄。2.2施工道路和場地硬化如圖2-1及附圖所示，根據(jù)場

12、地特點(diǎn)，本次場地主要施工道路按東西向“一”字型布置，道路將生活辦公區(qū)和生產(chǎn)施工區(qū)南北隔開。北面為生活辦公區(qū)，按需設(shè)置辦公室、宿舍及相應(yīng)生活設(shè)施；南面為生產(chǎn)施工區(qū)，布置龍門吊、砂漿站、渣土池及其他相應(yīng)設(shè)施。為保證管片和渣土運(yùn)輸以及生活區(qū)活動(dòng)需要，從“一”字型的主要施工道路呈魚骨向南北分出岔道。北側(cè)分出一條道路通向生活辦公區(qū)，南側(cè)分出三條道路通向生產(chǎn)施工區(qū)，以滿足渣土及材料運(yùn)輸及通行需要。場內(nèi)道路采用C20砼硬化，主要施工道路及生產(chǎn)施工區(qū)道路的硬化厚度一般為20cm，生活辦公區(qū)道路的硬化厚度一般為10cm，硬化后路面標(biāo)高以滿足生產(chǎn)及生活需要為準(zhǔn)。其中盾構(gòu)吊裝范圍內(nèi)的道路硬化，砼底部配單層14200

13、mm×200mm的鋼筋網(wǎng)。詳見附圖。場地邊角、建筑物前均建花槽綠化。2.3生活辦公及生產(chǎn)施工用房場內(nèi)生活辦公及生產(chǎn)施工等用房均采用活動(dòng)板房。生活辦公區(qū)場內(nèi)板房設(shè)置如下：1棟2層現(xiàn)場辦公樓：共10間房，用于管理人員、業(yè)主及監(jiān)理辦公，房間面寬3.6m，進(jìn)深7.2m。1棟2層宿舍樓：共6間房（48個(gè)床位），可供管理人員、業(yè)主代表、監(jiān)理居住，房間面寬3.6m，進(jìn)深7.2m；工人宿舍利用中遂集團(tuán)公司的原宿舍樓，在該場地內(nèi)不再進(jìn)行設(shè)置。另外，在宿舍樓旁邊設(shè)置1間1層的小飯?zhí)?，供管理人員、業(yè)主及監(jiān)理等用餐，小飯?zhí)妹鎸?.4m，進(jìn)深7m。1棟2層會(huì)議樓：首層用作會(huì)議室，第二層共三間房，可根據(jù)需要用作

14、宿舍或辦公室。首次會(huì)議室面寬10.8m，第二層房間面寬3.6m，進(jìn)深均為7.2m。1棟1層生活設(shè)施樓：共3間房，分別用作娛樂室、飯?zhí)眉盎锓?。娛樂室面?.2m，飯?zhí)妹鎸?4.4m，伙房面寬10.8m，進(jìn)深均為7.2m。1棟1層生活設(shè)施樓：共3間房，分別用作浴室、男廁及女廁。浴室和男廁面寬3.6m，進(jìn)深7.2m；女廁面寬3.6m，進(jìn)深3.6m。生產(chǎn)施工區(qū)場內(nèi)板房設(shè)置如下：1棟1層的倉庫：設(shè)置到場地東側(cè)，面積共120平方米。1棟1層的機(jī)修間：設(shè)置在場地東側(cè)，面積共120平方米。攪拌機(jī)站、沉淀池等根據(jù)生產(chǎn)要求和場地條件布置。生活辦公區(qū)及生產(chǎn)施工區(qū)的板房具體布置詳見圖2-1及附圖。2.4龍門吊（1）龍

15、門吊選用根據(jù)工程的需要，選用三臺(tái)龍門吊，分別是12.5T龍門吊一臺(tái)（單邊懸臂，懸臂長為4米）、50T龍門吊兩臺(tái)（左線單邊懸臂，右線無懸臂）。12.5T龍門吊設(shè)置在盾構(gòu)始發(fā)井端，主要是作為管片、軌道、發(fā)泡劑等施工材料的卸車及吊運(yùn)。50T龍門吊設(shè)置于出土口端，主要用于渣土的吊運(yùn)。（2）軌道梁設(shè)計(jì)根據(jù)龍門吊的選用情況，12.5T龍門吊軌道梁中線間距為25米，軌道梁共兩股（編號(hào)分別為號(hào)和號(hào)），每股長度為58米。50T龍門吊軌道梁中線間距為10米，軌道梁共四股（編號(hào)分別為號(hào)、號(hào)、號(hào)和號(hào)，其中號(hào)和號(hào)位于車站頂板上方），每股長度為55米。位于車站頂板上兩條50T龍門吊軌道梁兼作左右線主渣土池的側(cè)墻。軌道梁布

16、置詳細(xì)見附圖。軌道梁按鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，梁體寬400mm，擴(kuò)大基礎(chǔ)底面寬1500mm。軌道梁高度按標(biāo)高控制在31.00m，為選擇<4-3>地層（fak=180Kpa）作為持力層保證地基承載力，號(hào)、號(hào)、號(hào)和號(hào)梁體（包括擴(kuò)大基礎(chǔ)段）高1900mm。號(hào)和號(hào)梁體（包括擴(kuò)大基礎(chǔ)段）高2330mm，梁底直接落在車站結(jié)構(gòu)頂板上。軌道梁截面及配筋詳見附圖。2.5漿液攪拌站漿液攪拌站布置于始發(fā)井端頭東北角（水泥罐和粉煤灰罐布置在隧道范圍外），設(shè)有攪拌機(jī)、上料架、水泥罐、粉煤灰罐、工作平臺(tái)和砂場。水泥罐及粉煤灰罐下設(shè)置閥板式基礎(chǔ)。閥板尺寸8650mm×4100mm，閥板厚度500mm。為保

17、證地基承載力，閥板基礎(chǔ)下沉，閥板底面埋深1700mm，到達(dá)<4-3>土層，fak=180Kpa。水泥罐和粉煤灰罐荷載通過高度為1200mm的鋼筋砼支墩傳遞到閥板，擴(kuò)散到地基。閥板基礎(chǔ)及支墩配筋經(jīng)驗(yàn)算，詳見附圖。由于砂漿站離隧道較近，為預(yù)防盾構(gòu)施工時(shí)的砂漿站位置地面發(fā)生不均勻沉降，水泥罐和粉煤灰罐下布置直徑為600旋噴樁，每個(gè)水泥罐機(jī)腳下方均布置3根攪拌樁，閥板范圍內(nèi)間距1m梅花型共布置45根，旋噴樁深9m到達(dá)隧道頂部。同時(shí)，在閥板內(nèi)及靠近隧道一側(cè)預(yù)埋袖閥管，根據(jù)監(jiān)測情況進(jìn)行跟蹤注漿。袖閥管間距1m，梅花型布置，袖閥管長度10m。詳見附圖。漿液攪拌站位置相應(yīng)各支腿處的硬化路面預(yù)埋50

18、0mm×500mm×10mm的鋼板。各預(yù)埋件位置詳見附圖。2.6渣土池渣土池設(shè)置左、右線出土口的西側(cè)，原車站結(jié)構(gòu)頂板上。每個(gè)渣土池長35m，寬8.25m，最大堆土深度為2.18m。因此，每個(gè)渣土池體積約為630m3，可滿足每條線9環(huán)的堆土量。左右線渣土池各利用號(hào)和號(hào)軌道梁作為一側(cè)擋土墻，另一側(cè)擋土墻由于緊貼車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)置為300mm；東西側(cè)擋土墻，厚度設(shè)置為400mm；高度均為2430mm。渣土池?fù)跬翂战翘幣浣罴用芴幚怼Ｔ脸亟Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見附圖。盾構(gòu)施工期間，現(xiàn)場常駐土方挖機(jī)，用于調(diào)節(jié)整理土堆和及時(shí)裝土外運(yùn)，土方外運(yùn)盡量安排在夜間進(jìn)行，如存土量滿足不了進(jìn)度，必要時(shí)考

19、慮白天外運(yùn)，做到經(jīng)常保證渣土池有足夠的剩余空間。2.7排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)一方面利用原蘿崗站車站施工時(shí)設(shè)置的排水系統(tǒng)，沿蘿崗站周邊及場地內(nèi)圍墻邊設(shè)連通的排水溝，另一方面在生活辦公區(qū)屋前或屋后以及生活辦公區(qū)與生產(chǎn)施工區(qū)交界處設(shè)置合理的排水溝，以便及時(shí)疏散雨水。具體排水系統(tǒng)設(shè)置詳見附圖。排水溝寬0.35m深0.4m便于清理，排水溝上蓋有鐵排柵，以保證車輛和人員安全跨越。排水溝匯集的雨水、生產(chǎn)廢水流入沉淀池，經(jīng)過三級過濾后排入連接改道邊上的排水溝，流入市政排污管道。2.8沉淀池沉淀池面積108 m2，平面尺寸為18m×6m，深3.8m。設(shè)于靠近車站主體結(jié)構(gòu)北側(cè)方便清運(yùn)處，與場內(nèi)排水溝連通，為四

20、級沉淀池，泥漿處理設(shè)備架高在第三級池上。隧道施工污水經(jīng)盾構(gòu)機(jī)隧道及井口沉淀后，抽至沉淀池，經(jīng)沉淀及泥漿處理設(shè)備處理后，待水質(zhì)符合市政規(guī)定后排入市政排水道，沉淀池定期清理，清理的淤泥可倒入渣土池。2.9管片及其他材料堆場管片及其他材料堆場設(shè)在盾構(gòu)始發(fā)井和出土口之間，并處于龍門吊主、副跨覆蓋范圍內(nèi)，其中管片堆場平面尺寸按13m×25m考慮，可存放18環(huán)管片。由于管片、油脂及鋼軌等材料堆放在車站頂板上，為保證車站結(jié)構(gòu)及材料堆放安全，每摞管片堆放高度不得超過3塊，油脂按桶排放不得壘高，鋼軌堆放高度不得超過1.5m。為保證在管片及其他材料的荷載作用下，砼板不致發(fā)生較大的沉降，砼地面硬化前必須對

21、填土進(jìn)行夯實(shí)。3龍門吊軌道梁驗(yàn)算3.1概述根據(jù)盾構(gòu)施工需要，本工程在蘿崗站東端盾構(gòu)始發(fā)場地共需布置2臺(tái)50T及1臺(tái)12.5T龍門吊，用于蘿崗站香雪站盾構(gòu)區(qū)間左、右線盾構(gòu)隧道施工。擬使用的10米跨50T龍門吊最大輪壓為32.3t（有懸臂側(cè)）和24t（無懸臂側(cè)），25米跨12.5T龍門吊最大輪壓為22.5t。其中，50t龍門吊尺寸及技術(shù)參數(shù)見圖50T龍門吊尺寸及技術(shù)參數(shù)圖。軌道梁詳細(xì)布置見附圖。圖3.1-1 50T龍門吊尺寸及參數(shù)圖圖3.1-2 龍門吊軌道梁基礎(chǔ)平面布置圖根據(jù)龍門吊布置、荷載及場地地質(zhì)情況，設(shè)置在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)地面的、號(hào)龍門吊軌道梁采用高1.9米，擴(kuò)大底部寬1.5米的擴(kuò)大條形基礎(chǔ)

22、；設(shè)置在車站頂板上方的、號(hào)龍門吊軌道梁高2.33m，底部擴(kuò)大寬度按2.5m考慮，C30砼，詳見下圖。圖3.1-3 龍門吊軌道梁基礎(chǔ)大樣圖3.2龍門吊軌道梁驗(yàn)算3.2.1 地基承載力驗(yàn)算取車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)地面的、號(hào)軌道梁和車站頂板上方的、號(hào)軌道梁進(jìn)行驗(yàn)算（其余軌道梁的驗(yàn)算類似）。1 計(jì)算參數(shù)1）龍門吊輪壓：根據(jù)50T龍門吊技術(shù)參數(shù)表中數(shù)據(jù)，當(dāng)龍門吊懸臂起吊額定最大重量時(shí)，龍門吊最大輪壓為323KN（有懸臂側(cè)）和240KN（無懸臂側(cè)），單邊軌道梁共有2組4個(gè)輪子接觸軌道，組間輪距為7.82m，組內(nèi)輪距為1.1m。經(jīng)過梁體及擴(kuò)大條形基礎(chǔ)擴(kuò)散作用，按45度擴(kuò)散，、號(hào)梁條形基礎(chǔ)底部擴(kuò)散長度為1.9m1.

23、9m1.1m4.9m，寬度為1.5米，擴(kuò)散面積為4.9m×1.5m7.35m2（見下圖所示），即在條形基礎(chǔ)底部7.35 m2內(nèi)共承受懸臂側(cè)一組龍門吊輪子荷載323KN×2個(gè)646KN；、號(hào)梁條形基礎(chǔ)底部擴(kuò)散長度為2.33m2.33m1.1m5.76m，寬度為2.5米，擴(kuò)散面積為5.76m×2.5m14.4m2，即在條形基礎(chǔ)底部14.4 m2內(nèi)共承受無懸臂側(cè)一組龍門吊輪子荷載240KN×2個(gè)480KN。圖3.2-1 荷載擴(kuò)散示意圖2）、號(hào)梁條形擴(kuò)大基礎(chǔ)底面到達(dá)<4-3>粉質(zhì)粘土層，根據(jù)地質(zhì)資料顯示，該層的地基承載力fak=180KPa；3）、號(hào)

24、梁落在車站頂板上。車站頂板額定荷載：（1）結(jié)構(gòu)自重：鋼筋砼自重，按25kN/m3計(jì)。（2）地面超載：車站標(biāo)準(zhǔn)段施工按20KN/ ，盾構(gòu)始發(fā)、吊出段按70KN/。（3）覆土荷載：按20kN/m3計(jì)。2 、號(hào)軌道梁的地基承載力驗(yàn)算（1）一組輪壓：323KN×2個(gè)646KN（2）條形基礎(chǔ)擴(kuò)散面積為7.35m2（3）地基承受的荷載f:f=646KN/7.35m2=87.9KPa。兩者對比，fak=180KPaf=87.9KPa，因此，持力層地基承載力足夠。12.5T龍門吊軌道梁（、號(hào)梁）采取同樣基礎(chǔ)形式，且基礎(chǔ)底部均到達(dá)<4-3>粉質(zhì)粘土層，輪壓為225KN，小于50T龍門吊輪壓

25、323KN，因此，也滿足承載力要求。3 、號(hào)軌道梁處車站頂板承載力驗(yàn)算、號(hào)軌道梁鋪設(shè)在車站頂板上，軌道梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式詳見附圖。在此，先對比盾構(gòu)施工時(shí)頂板實(shí)際承受的荷載強(qiáng)度與車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮的荷載強(qiáng)度。原設(shè)計(jì)考慮的荷載包括：車站結(jié)構(gòu)自重、地面超載和覆土荷載；各種荷載數(shù)值見上述。盾構(gòu)施工時(shí)頂板實(shí)際承受的荷載則有：車站結(jié)構(gòu)自重、梁體自重、通過擴(kuò)大基礎(chǔ)傳遞的龍門吊輪壓荷載和一側(cè)渣土荷載。梁體自重產(chǎn)生的恒荷載：自重/擴(kuò)散面積=（1.442×25）/2=18.1KN/m2而通過擴(kuò)大基礎(chǔ)傳遞的龍門吊輪壓荷載和渣土荷載（渣土容重取20Kpa）：P=（龍門吊輪壓+渣土荷載）/基礎(chǔ)擴(kuò)散面積=480+(

26、1.73+0.3/2) ×5.76×20/14.4=48.4KN/m2則：梁體自重+輪壓荷載+渣土荷載=18.1+48.4=66.5 KN/m2<（地面超載+覆土荷載）=20+20×2.5=70 KN/m2因此，該處軌道梁可實(shí)施。在上述荷載條件下，該處結(jié)構(gòu)安全。3.2.2梁體結(jié)構(gòu)驗(yàn)算取、號(hào)軌道梁進(jìn)行驗(yàn)算（其余軌道梁的驗(yàn)算類似）。按按擴(kuò)展基礎(chǔ)型式驗(yàn)算。取基礎(chǔ)寬B=2m（保守取值），長L=1.1+2.33+2.33=5.76m；柱子尺寸為0.4×1.1m,沿長度方向按45度擴(kuò)散方向取截面。如下圖。圖3.2-2 受力分析示意圖1）柱邊基礎(chǔ)截面抗沖切驗(yàn)算受

27、沖切承載力應(yīng)按下列公式驗(yàn)算：，式中，hp受沖切承載力截面高度影響系數(shù)，在此，hp取1.0；ft混凝土軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，C30混凝土ft=1.43N/mm2；h0抗沖切錐體的有效高度，h0=0.6-0.04=0.56m；am沖切破壞錐體最不利一側(cè)計(jì)算長度；at沖切破壞錐體最不利一側(cè)斜截面的上邊長，at=1.1m；ab沖切破壞錐體最不利一側(cè)斜截面在基礎(chǔ)底面積范圍內(nèi)的下邊長，ab=2.22m；pj扣除基礎(chǔ)自重及其上土重后相應(yīng)于荷載效應(yīng)基本組合時(shí)的地基土單位面積凈反力。因偏心受壓（渣土側(cè)向壓力），pj取pnmax，F(xiàn)k取一組輪壓：480KN，渣土容重取20KN/m3，則Al沖切驗(yàn)算時(shí)取用的部分基底面

28、積，在此Fl相應(yīng)于荷載效應(yīng)基本組合時(shí)作用在上的地基土凈反力設(shè)計(jì)值。代入各參數(shù)，沖切力：抗沖切力：因此，滿足抗沖切要求。2）擴(kuò)大基礎(chǔ)配筋驗(yàn)算（HPB235級鋼筋）（1）寬度方向柱邊凈反力：b1為柱邊截面至基底邊緣的距離，b1=0.8m，代入各數(shù)，則懸臂部分凈反力平均值：則，懸臂部分彎矩為實(shí)際配筋20200，As=8478mm2>189.5 mm2，滿足。（2）長度方向長度方向按5.76m×0.4m×2.33m（長×寬×高）的地基梁計(jì)算。因軌道梁僅在寬度方向受單向偏心荷載作用，所以，在長度方向的基底反力按均勻分布計(jì)算，取與長邊方向的計(jì)算方法相同，其中b

29、2=2.33m，可得；偏于保守按單筋截面計(jì)算，則查得，則所需受拉鋼筋面積為實(shí)際配筋420，As=1256mm2>317.8mm2，滿足。并且，由，得，構(gòu)造配筋。3）軌道梁體配筋驗(yàn)算梁體在輪壓作用下的驗(yàn)算見上。梁體在在渣土荷載作用下的驗(yàn)算，不考慮受彎時(shí)頂面受壓的有利影響：渣土荷載在變截面處產(chǎn)生的彎矩：，則查得，則所需受拉鋼筋面積為實(shí)際配筋14200，As=769mm2>249.1mm2，滿足。渣土荷載在變截面處產(chǎn)生的剪力：由，得僅需構(gòu)造配筋，實(shí)際配筋14200。3.2.3抗傾覆驗(yàn)算渣土池底板鋼筋錨入梁體足夠長度，增加渣土池底板與軌道梁體的整體性能，提高軌道梁的抗傾覆性能。梁體在渣土作

30、用下的抗傾覆驗(yàn)算按重力式擋土墻驗(yàn)算，渣土沖擊系數(shù)取1.2，驗(yàn)算時(shí)忽略車站頂板反梁體的有利影響：渣土對A截面產(chǎn)生的傾覆力矩：渣土對A截面產(chǎn)生的抗傾覆力矩：因此，梁體不會(huì)發(fā)生傾覆。經(jīng)驗(yàn)算，、號(hào)軌道梁為最不利受力截面，計(jì)算結(jié)果滿足受力要求。其余軌道梁體經(jīng)驗(yàn)算，同樣滿足受力要求。4渣土池驗(yàn)算4.1概述渣土池設(shè)置在車站頂板上方。利用、號(hào)軌道梁作為渣土池一側(cè)擋土墻，其余三側(cè)擋土墻高2.43m，北側(cè)由于有車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐，側(cè)墻厚度300mm，東西側(cè)墻厚度400mm，底板厚250mm。C30砼。渣土池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見附圖。渣土池底板、側(cè)墻整體澆注，渣土池底板和側(cè)墻的鋼筋錨人軌道梁體足夠長度，以增加渣土池和軌道梁的

31、整體性，提高抗傾覆性能。圖4.1-1 渣土池結(jié)構(gòu)平面布置圖圖4.1-2 渣土池結(jié)構(gòu)大樣圖4.2渣土池驗(yàn)算4.2.1 車站頂板承載力驗(yàn)算車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮了2.5m厚的覆土荷載（覆土容重按20KN/m3考慮）和20KN/地面超載，可承受渣土池滿載時(shí)的最大荷載20×2.5+20=70KN/m3；而渣土池最大堆土高度為2.33m，取豎向沖擊系數(shù)1.4，產(chǎn)生的荷載20×2.33×1.4=65.3KN/m3<70 KN/m3，因此可保證安全，在渣土荷載作用下，此處結(jié)構(gòu)安全。4.2.2 渣土池結(jié)構(gòu)驗(yàn)算1）四周擋土墻驗(yàn)算軌道梁承受渣土荷載時(shí)的受力驗(yàn)算詳見前述，滿足要求?，F(xiàn)取

32、最不利的高2.43m，厚300mm的北側(cè)擋土墻驗(yàn)算（其余擋土墻驗(yàn)算類似）：渣土荷載在變截面處產(chǎn)生的彎矩：，則查得，則所需受拉鋼筋面積為實(shí)際配筋14200，As=924mm2>766mm2，滿足。渣土荷載在變截面處產(chǎn)生的剪力：由，得僅需構(gòu)造配筋，實(shí)際配筋14200。2）底板驗(yàn)算由于渣土池底板鋪設(shè)在車站頂板上，并經(jīng)分析，車站頂板在渣土荷載作用下安全，因此渣土池底板驗(yàn)算可略。底板配14300×300單層鋼筋網(wǎng)。4.2.3 抗傾覆驗(yàn)算渣土池側(cè)墻和底板整體澆注，且側(cè)墻和底板的鋼筋錨入軌道梁體，與軌道梁形成一個(gè)封閉的盒型結(jié)構(gòu)，在此，渣土池抗傾覆驗(yàn)算可略。5砂漿站基礎(chǔ)驗(yàn)算5.1概述漿液攪拌站

33、布置于始發(fā)井端頭東北角。砂漿站水泥罐及粉煤灰罐基礎(chǔ)采用閥板式基礎(chǔ)，為選擇<4-3>作為持力層，閥板基礎(chǔ)下沉，水泥罐及粉煤灰罐支腿與閥板基礎(chǔ)間設(shè)置高度為1200mm的支墩，閥板尺寸8650mm×4100mm，閥板厚度500mm，采用C30砼，基礎(chǔ)底面到達(dá)粉質(zhì)粘土層，砂漿站基礎(chǔ)面與硬化地面齊平，如下圖所示：圖5.1-1 砂漿站水泥罐基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖5.2砂漿站基礎(chǔ)驗(yàn)算5.2.1 計(jì)算參數(shù)根據(jù)攪拌站廠家提供的主要參數(shù)要求如下：攪拌站的單個(gè)水泥罐垂直力均為100噸、主機(jī)架20噸；兩臺(tái)攪拌站水泥罐和主機(jī)腳部尺寸一致，水泥罐罐體高度均約為13.8米。基礎(chǔ)底部<4-3>粉質(zhì)粘土層

34、地基承載力特征值為180kPa；5.2.2 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算1、支墩結(jié)構(gòu)驗(yàn)算水泥罐在風(fēng)荷載作用下，按平面問題考慮，風(fēng)荷載按均布荷載考慮，計(jì)算簡圖如下圖所示。圖5.2-1 計(jì)算簡圖水泥罐基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等級為C30，閥板基礎(chǔ)厚度為500mm，長×寬=8650mm×4100mm，14250雙層鋼筋網(wǎng)；支墩按2650mm×600mm考慮，高1200mm?；撅L(fēng)壓按廣州市50年一遇查荷載規(guī)范為0.5KN/m，現(xiàn)取0.7KN/m2。風(fēng)壓高度系數(shù)按地面粗糙度B類查取為1.25，體型系數(shù)取0.8，風(fēng)振系數(shù)取1.0，則風(fēng)荷載=0.7×1.25×0.8×1.0=

35、0.7KN/m2，則可算得 KN/m，風(fēng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的彎矩圖及剪力圖如下圖所示： 圖5.2-2 結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖其中：B處彎矩：C處彎矩：B、C處剪力：1）支座C處（支柱底）正截面抗彎驗(yàn)算按懸挑粱計(jì)算。為保證一定的贅余量，不考慮雙筋。取最不利方向驗(yàn)算：查得，則所需受拉鋼筋面積為 故安全。2）支座C處（支柱底）斜截面抗剪驗(yàn)算截面最大剪力 僅需按構(gòu)造配箍，故安全。3）梁頂混凝土的抗壓強(qiáng)度驗(yàn)算按每罐100t計(jì)算，梁頂基礎(chǔ)受力面可按4條600mm×600mm柱體考慮，則每柱承受，故安全。2、閥板結(jié)構(gòu)驗(yàn)算作用在閥板基礎(chǔ)底部的彎矩：在偏心荷載作用下 其中；按兩個(gè)罐共200t計(jì)算 則1）支墩邊截面抗沖

36、切驗(yàn)算圖5.2-3 閥板基礎(chǔ)沖切圖取A柱驗(yàn)算：L=2.5m，B=4.325m，a=0.6m，b=2.65m，at+2h0=0.6+2×0.5=1.6m<B=2.2m，取at=1.6m則：因偏心受壓，沖切力：抗沖切力： 故安全。2）抗彎抗剪驗(yàn)算圖5.2-4 閥板基礎(chǔ)抗彎驗(yàn)算圖（1）Y向驗(yàn)算為保證一定的贅余量，按均布算，可算得：支座反力：A處彎矩：B處彎矩：AB跨中彎矩：同樣，由平衡可算得：A處剪力： B處剪力：同A處。 抗彎驗(yàn)算：（最大彎矩） 故安全?？辜趄?yàn)算：（最大剪力） 僅需按構(gòu)造配箍，故安全。（2）X向驗(yàn)算支座反力：A處彎矩：B處彎矩：AB跨中彎矩：同樣，由平衡可算得：A處

37、剪力： B處剪力：同A處?？箯濖?yàn)算：最大正彎矩，則 最大負(fù)彎矩，則 故安全?？辜趄?yàn)算：（最大剪力） 僅需按構(gòu)造配箍，故安全。5.2.3 地基承載力及閥板抗傾覆驗(yàn)算由前述計(jì)算可知：因此，地基承載力足夠。由于因此可保證閥板不發(fā)生傾覆。6管片堆載區(qū)荷載驗(yàn)算圖6.1-1 管片堆場范圍示意圖管片堆載區(qū)平面尺寸按13m×25m考慮，經(jīng)過砼硬化地面及頂板覆土的擴(kuò)散作用，管片和砼硬化地面的荷載可看作均勻傳遞到車站頂板上（頂板受荷面積保守地按管片堆載區(qū)面積計(jì)算）。則有：管片自重：砼硬化頂面自重：經(jīng)過擴(kuò)散均勻傳遞到頂板的超載為：因此，管片堆載區(qū)的車站設(shè)計(jì)承載力足夠，在管片及砼硬化地面荷載作用下，該處車站結(jié)構(gòu)可保證安全。7主要工程量清單7.1混凝土混凝土工程量列表 表6.1-1 編號(hào)部分混凝土型號(hào)數(shù)量（m3）備注1龍門吊軌道梁C30345.222渣土池C30216.993砂漿站C3020合計(jì)C30582.214龍門吊軌道梁C1553.8合計(jì)C1553.85硬化地面C201293按施工區(qū)20cm，生活區(qū)10cm硬化計(jì)算合計(jì)C20129