有關畢業(yè)實習報告.doc

1、有關畢業(yè)實習報告有關畢業(yè)實習報告三篇? ?畢業(yè)實習報告 篇1 ?一、實習目的：我學的專業(yè)是會計，為了加強自身的素質(zhì)，培養(yǎng)較強的會計工作的操作才能，20 年來的理論知識，同時也讓我接觸了社會的各種情況，學會了怎么分析p 社會的很多情況，讓我更快的融入社會，適應社會起了很大的觸進作用。二、公司概況 ?我所在的公司叫山西彤輝科貿(mào)，它是一家自然人投資或控股的有限責任公司，其經(jīng)營范圍是家具及木器制品的設計、消費及銷售；家具設計及室內(nèi)裝橫；軟件開發(fā)及應用；數(shù)碼產(chǎn)品、五金交電、家電、針紡織品、化工產(chǎn)品不含危險品、煤制品、生鐵、鋼材的批發(fā)零售；酒店管理咨詢效勞；機械設備的銷售及租賃。財務室設有一個財務部長，一

2、個出納，兩個會計員，而教誨我的是老會計李會計。三、實習經(jīng)過 ?剛到會計部李會計就叫我先看他們以往所制的會計憑證?？傄詾閼{著記憶加上大學里學的理論對于區(qū)區(qū)原始憑證可以純熟掌握，也正是這種急躁的態(tài)度讓我無視了會計循環(huán)的基石-會計分錄，以致于后來李會計讓我嘗試制單的良苦用心。于是實習時只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業(yè)務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上可以學習，可一些銀行帳單、匯票、發(fā)票聯(lián)等就要靠實習時才能真正接觸，從而有了更深化的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據(jù)按月按日分門別類，并把每筆業(yè)務的單據(jù)整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準備。制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上

3、去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作假如沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨意用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。對于數(shù)字的書寫也有嚴格要求，字跡一定要明晰娟秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否那么總長的借貸的就不能結(jié)平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業(yè)的帳務，是一個企業(yè)以后制定開展方案的根據(jù)。從制單到記帳的整個過程根本上理解了個大概后，就要認真結(jié)合書本的知識總結(jié)一下手工

4、做帳到底是怎么一回事。李會計很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的款式和填寫方式以及什么時候才使用這種帳單，有了根本認識以后學習起來就會更得心應手了。此外還認真學習了公司法、稅法會計法，真正從課本中走到了現(xiàn)實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的理解了本單位會計工作的全過程，認真學習了各類學校經(jīng)濟業(yè)務的會計處理，并掌握了三門財務軟件的使用實習期間，我利用此次難得的時機，努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員請教，認真學習會計理論，學習會計法律、法規(guī)等知識，利用空余時間認真學習一些課本內(nèi)容以外的相關知識，掌握了一些根本的會計技能，詳細包括了以下幾點：1、原始憑證的審核方法及要點； 2、記賬憑證

5、的填寫及審核要點； 3、明細賬、總賬的登記及對賬； 4、財務報表及納稅申報表的編制與申報； 5、會計檔案的裝訂及保管常識。從而進一步穩(wěn)固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下根底。更讓我感到感動的是，指導讓公司的前輩我處理公司的綜合事物。例如營業(yè)執(zhí)照的辦理。稅務登記的有關事項。一般納稅人的申請。以及如何進展企業(yè)合法節(jié)稅的運用。等等。在這個學習和聯(lián)絡的過程中。我發(fā)現(xiàn)會計是一門實務與理論結(jié)合性很強的學科，盡管我學過這門課，但是當我第一次和公司的同事操作詳細業(yè)務時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司

6、實際操作的實務區(qū)別在哪里，一樣的地方在哪里，內(nèi)部控制如何執(zhí)行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理等等。帶著這些問題，我在這幾個月里用眼睛看，不懂的請教指導同事，讓我對這些問題有了一定的解答，到達了這次實習的目的。除了與我專業(yè)相關的知識外，我還看到許多在課堂上學不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團隊合作精神，處理業(yè)務的過程，規(guī)章制度執(zhí)行情況，企業(yè)的管理等等。另外我也看到公司存在的一些破綻，例如內(nèi)部控制情況，其中主要包括現(xiàn)金收支制度執(zhí)行情況，公司在執(zhí)行國家政策規(guī)定方面也不容樂觀。然而在現(xiàn)實的小規(guī)模私營企業(yè)這種情況可能普遍存在。作為一名會計實務人員，通過這次實習

7、也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實務才能，應變才能，心理素質(zhì)，適應才能等等。?畢業(yè)實習報告 篇2 ?一共十二天的金工實習完畢了，在短短的時間內(nèi)那么完好的體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法，總的來說這次實習活動是一次有趣且必將影響今后學習和工作的重要理論經(jīng)歷?！敖鸸嵙暋笔且婚T理論性的技術根底課，是工科學生學習機械制造的根本工藝方法和技術，完成工程根本訓練的重要必修課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械制造的根底知識，理解機械制造的一般操作，而且還可以進步自己的操作技能和動手才能，而且加強了理論聯(lián)絡實際的鍛煉，進步了我們的工程理論才能，培養(yǎng)了我們的工程素質(zhì)。金工實習是一次我們學習、鍛煉的好時機

8、。通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多?在這短短的幾個星期內(nèi)，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在教師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內(nèi)容，并且根本上都到達了教師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的金工實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。在金工實習中，平安是第一位，這是每個教師給我們的第一忠告。金工實習是培養(yǎng)學生理論才能的有效途徑，又是我們工科類大學生非常重要的也特別有意義

9、的實習課，也是我們一次，分開課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，感受到車間的氣氛，親手掌握知識的時機。1、鑄造實習 ?第一天的金工實習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的消費方法。這可是個不輕松的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的，它需要的不僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細心，來不得半點馬虎。教師講解完一些根本操作后，讓我們自己動手操作，我們從最根本的模型開場練習，在最根本的練習中我們學會鑄造的根本工序和根本方法，為我們以后做更復雜的鑄型打下了良好的根底?？雌饋硗谏拌T造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型，但是

10、要想做出讓大家嘆為觀止的模具來，不通過反反復復地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉(zhuǎn)后的上砂型應按統(tǒng)一規(guī)定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時要考慮起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統(tǒng)等技術要求。在理論中任何 ?一點小錯誤都有可能出現(xiàn)殘次品，造成了極大的浪費。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄，懊悔不已。2、理解機械設備 ?第二天實習教師只是讓我們熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構(gòu)造、工作原理、根本操作和根本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過教師的講解，我們熟悉了普通車

11、刀的組成、安裝與刃磨，理解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，理解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，理解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。比方在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接去除切屑，應用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ呷コ?，嚴禁用手去剎住轉(zhuǎn)動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝結(jié)實，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要

12、檢查銑床傳動部件和光滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持結(jié)實等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持結(jié)實，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇適宜的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全分開工件后，方可轉(zhuǎn)動分度頭手柄。車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察才能、動手才能，開拓我們的

13、視野，使我們平時學習的理論知識和操作理論得到有效的結(jié)合。3、鉗工實習 ?鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、消費效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線，理解了銼刀的構(gòu)造、分 ?類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測，理解鉗工在機器制造和設備維修中的地位和重要作用。我們在實習中，已經(jīng)熟悉并能選用劃線、鋸削、銼削、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻絲、套扣、刮削、裝配與拆卸等加工

14、工具夾具，掌握了鉗工的主要根本操作，根據(jù)簡單零件圖可以進展銼削、鋸削、鉆孔、劃線、攻絲、套扣的工件加工。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有程度推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大那么后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力一樣，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大，銼刀返回時不施加壓力，這樣我們銼削也就比擬簡單了，接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。鉗工的實習說實話是很枯燥的而且很累，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，要根據(jù)圖紙的尺寸不能有太大的誤差。鉗工的實習說實話是很枯燥的而且很累，可能干一個上

15、午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，要根據(jù)圖紙的尺寸不能有太大的誤差。?畢業(yè)實習報告 篇3 ?20 年初，我們在上海、江陰等地開場畢業(yè)實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業(yè)知識付諸施行，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。因為實習的場地是工廠，平安自然是重中之重了，所以實習還沒開場，我們就得到了工廠相關人員關于個人平安的培訓。之前僅僅知道平安不就是沒什么事情的消費嘛，有什么好說的?但聽完教師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體穿插作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作

16、業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比擬多，假如稍不注意的.話，就很容易發(fā)惹事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機平安、車間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有”注意平安”“制止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的 3D 理論確實有些道理：DIFFULT、DANGEROUS、DIRTY!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以承受嗎?我們且走且看。在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營形式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于 20 年 4 月 8 日，經(jīng)資產(chǎn)重組合

17、并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團)，下屬的還有滬東重機股份和中德合資的上海愛德華造船、滬港合資的華潤大東船務、獨資的東鼎鋼構(gòu)造以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有 20 余名中高級專業(yè)技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典 TRIBON、美國PTC/CADDS 先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和 CAD、CAM 技術等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的 HZ-CIMS 中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL 等船級社的認證，擁有 36092 米大型干船塢 1 座，60

18、0 噸龍門吊 2 臺，12 萬噸級浮船塢、12 萬噸級和 7 萬噸級船臺各 1 座，2 萬噸級以下船臺 3 座?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的開展方向定位：努力建立世界一流的造船基地。隨著實習的進一步深化，我們理解的東西也越來越多，比方現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深化印象的是關于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧-乙炔切割和等離子切

19、割，前者是用氧-乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，翻開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者那么使用等離子弧產(chǎn)生的熱來熔化部分金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側(cè)進展加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎 曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓

20、彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。以上是船舶建造流程中關于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深化一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經(jīng)歷。所謂船舶下水就是，當船舶全部開工或部分開工之后，利用某些設備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為 7.5deg;左右的傾斜式滑道

21、直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、光滑劑后將船放置在滑板上，打掉平安止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的平安因素也較多，特別是 10 萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是進步滑道和滑板面上的耐壓材料-船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等光滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，

22、將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)-船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進展舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠那么多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢”大東號”。船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們繁忙的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的3040，焊接本錢占船體建造本錢的 1/3 左右，焊接消費率是影響造船產(chǎn)量和消費本錢的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內(nèi)容。焊接創(chuàng)造于 1885 年，30 年代起，焊接取代了船舶消費中的鉚接工藝。如今，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從 50 年代起開場由手工電弧焊，60 年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：一，焊接構(gòu)造重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接構(gòu)造勞動量少，消費效率高。三，焊接構(gòu)造前度高，接頭密封性好。四，焊接構(gòu)造加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的