除了提供動(dòng)力

1、除了提供動(dòng)力，飛機(jī)燃油還能做啥？ 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前殲擊機(jī)的載油量占起飛重量的百分之二、三十，而大型客機(jī)是百分之四、五十，在重型轟炸機(jī)上，甚至竟達(dá)百分之四十到六十。在很多人的眼里，飛機(jī)的燃油主要供給發(fā)動(dòng)機(jī)以提供動(dòng)力，但你知道嗎？其實(shí)飛機(jī)的燃油還有不少其他作用呢。飛機(jī)配平客機(jī)的重心是個(gè)不能忽視的問(wèn)題，如果重心在前，起飛時(shí)難以拉起，如果重心在后，就會(huì)出現(xiàn)還沒(méi)到離地速度，機(jī)頭就開(kāi)始上翹了，這些都是危險(xiǎn)的。而在正常巡航中，如果飛機(jī)的配平不夠好，重心不穩(wěn)，就會(huì)需要飛機(jī)通過(guò)其他輔助動(dòng)力來(lái)彌補(bǔ)，這必然浪費(fèi)燃油，嚴(yán)重的，會(huì)帶來(lái)事故?？蜋C(jī)越小，重心的平衡越重要，曾有小型客機(jī)因?yàn)榕淦經(jīng)]做好而導(dǎo)致墜毀，乘客全部遇難。但是

2、，飛機(jī)的配平是很難完全做到精確的，不像貨物很好量化。乘客的多少，乘客的體重每次都不一樣，但是，不用擔(dān)心，因?yàn)槿加褪强梢粤鲃?dòng)的。在飛機(jī)上，有一種油箱，叫做配平油箱，通常置于飛機(jī)尾部。協(xié)和客機(jī)配平油箱示意圖對(duì)于曾經(jīng)名垂一時(shí)的協(xié)和客機(jī)，其配平油箱還有更大的作用，就是，當(dāng)超音速飛機(jī)的速度達(dá)到一定速度時(shí)，飛機(jī)的壓力中心會(huì)有較大的變化，具體為，飛機(jī)各處結(jié)構(gòu)的不一樣，導(dǎo)致飛機(jī)周?chē)臍饬魉俣纫膊灰粯?，有時(shí)，飛機(jī)還沒(méi)有超過(guò)音速，但其周?chē)目諝饬鲃?dòng)卻已經(jīng)到達(dá)音速，此時(shí)，飛機(jī)的阻力會(huì)急劇增加，對(duì)于協(xié)和式客機(jī)來(lái)說(shuō)，飛機(jī)上的壓力中心會(huì)向后移動(dòng)兩米，這帶來(lái)的后果是，飛機(jī)有一個(gè)向下俯沖的趨勢(shì)，為了減弱這個(gè)影響，協(xié)和式客機(jī)除

3、了在機(jī)翼和機(jī)頭的設(shè)計(jì)上做功夫外，其配平油箱也起到了很大作用，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)樗俣榷匦暮笠茣r(shí)，通過(guò)電腦控制，尾部油箱里面的油流向前面的油箱，反之亦然。配平油箱主要用來(lái)調(diào)整飛機(jī)的重心，不參與飛機(jī)的用油，當(dāng)然，若沒(méi)油了，它也會(huì)上?？蜋C(jī)上，配平油箱通常置于尾部，其他油箱，比如中央油箱置于機(jī)身中部。中央油箱內(nèi)有隔板，可防止飛機(jī)在飛行時(shí)燃油發(fā)生晃動(dòng)。另外，飛行中，中央油箱的油液會(huì)被首先使用。因?yàn)闄C(jī)翼上的油箱還有尾部的油箱還有其他用途。降低翼根壓力波音787在飛行測(cè)試時(shí)，機(jī)翼可向上翹7.9米。雖然機(jī)翼上通常吊著兩個(gè)或者四個(gè)重重的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是飛行時(shí)，因?yàn)闄C(jī)翼提供了絕大部分的升力，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼上翹，并給機(jī)翼與機(jī)身的

4、結(jié)合處，也就是翼根，帶來(lái)很大的壓力，如果常年累月這樣，翼根受損，就會(huì)容易斷掉。所以，為了更高的安全性，把燃油壓在機(jī)翼上，是一個(gè)非常棒的選擇。這也是為什么，飛機(jī)的燃油，一般中央油箱里面的油最先使用，而機(jī)翼上的油箱因?yàn)橹負(fù)?dān)在身，越晚使用越好。機(jī)翼上的油箱叫做“主油箱”，一般將左側(cè)主油箱稱(chēng)為1號(hào)主油箱，右側(cè)主油箱稱(chēng)為2號(hào)主油箱。機(jī)翼下方的發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度較高，為了減小對(duì)主油箱的影響，一些飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的高溫區(qū)域設(shè)置了干艙，干艙內(nèi)不存儲(chǔ)燃油。除了以上介紹的三種油箱，不少飛機(jī)還有“通氣油箱”和“中央輔助油箱”等等。飛機(jī)的各個(gè)油箱是連通的，以前的飛機(jī)需要給各個(gè)油箱分別加油，但現(xiàn)在通常是一個(gè)加油口。圖為空客a-380加油現(xiàn)場(chǎng)。冷卻部件當(dāng)協(xié)和超音速客機(jī)以2倍音速飛行時(shí)，其表面的加熱情況。對(duì)于協(xié)和超音速客機(jī)來(lái)說(shuō)，其機(jī)載燃油能起到部分的降溫作用。而對(duì)于“SR-71”黑鳥(niǎo)偵察機(jī)，其機(jī)載燃油能對(duì)飛機(jī)比較脆弱的部分進(jìn)行隔熱降溫。在3倍音速下，黑鳥(niǎo)機(jī)身表面的溫度分布情況。凱利·約翰遜是當(dāng)代美國(guó)航空界中一位杰出的飛機(jī)設(shè)計(jì)家，他在洛克希德公司的幾十年里設(shè)計(jì)出了一系列先進(jìn)飛機(jī)，如 F-104 戰(zhàn)斗機(jī)、U-2 和 SR-71 高空偵察機(jī)。在他的自傳我怎樣設(shè)計(jì)飛機(jī)一書(shū)中，他是這樣說(shuō)的：這架飛機(jī)（SR-71黑鳥(niǎo)高空偵察機(jī)）的燃油同時(shí)用作絕熱劑。燃油箱不只是裝油用，還設(shè)計(jì)用來(lái)保護(hù)