鐵路橋梁鋪設(shè)護軌暫行規(guī)定

1、濟南鐵路局文件濟鐵工發(fā)200816號轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路橋梁鋪設(shè)護軌暫行規(guī)定的通知各工務(wù)段，工務(wù)機械段，路局設(shè)計所，路局建管中心，膠濟鐵路客運專線有限責任公司，物資工業(yè)總公司：現(xiàn)將鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路橋梁鋪設(shè)護軌暫行規(guī)定的通知（鐵運2007243號）（以下簡稱暫規(guī)）轉(zhuǎn)發(fā)給你們，并提出以下要求，請一并貫徹執(zhí)行。1自暫規(guī)發(fā)布之日起，所有新建、改建的橋梁和大修換枕地段，當為有砟橋面時，其護軌鋪設(shè)應(yīng)采用新型混凝土橋枕。2各工務(wù)段在前期調(diào)查資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)暫規(guī)的要求，現(xiàn)場詳細調(diào)查每座橋需改造的軌枕數(shù)量，于2008年1月20日前完成調(diào)查統(tǒng)計，并將明細表和分線匯總表上報工務(wù)處（發(fā)電子郵件至017016信箱

2、）。二八年一月二日鐵道部文件鐵運2007243號關(guān)于印發(fā)鐵路橋梁鋪設(shè)護軌暫行規(guī)定的通知各鐵路局：現(xiàn)將鐵路橋梁鋪設(shè)護軌暫行規(guī)定印發(fā)給你們，請結(jié)合本局情況貫徹執(zhí)行?，F(xiàn)行鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則第條、條同時廢止。其他規(guī)程、規(guī)范有關(guān)護軌鋪設(shè)的規(guī)定與此不符的，按本規(guī)定執(zhí)行。新建、改建的在建工程可參照本規(guī)定執(zhí)行。附件：鐵路橋梁道砟橋面護軌改造方案 二七年十二月七日鐵路橋梁鋪設(shè)護軌暫行規(guī)定第一條 為防止脫軌列車在橋上傾覆，適應(yīng)大型搗固機橋上作業(yè)要求，特制定本暫行規(guī)定。第二條 下列橋梁應(yīng)鋪設(shè)護軌：1. 特大及大、中橋（位于列車速度120km/h及以上區(qū)段、橋長50m及以下的有砟橋，可不鋪設(shè)）；2. 跨越鐵路

3、、重要公路、城市交通要道的立交橋；3. 多線橋上的各線按上述第1、2項辦理，但多線框構(gòu)橋可只在兩外側(cè)線路上鋪設(shè)。第三條 鋼橋明橋面上護軌一般應(yīng)采用與基本軌同類型的鋼軌，混合橋上明橋面護軌也可采用比基本軌低一級的鋼軌。既有線有砟橋上護軌，當位于型混凝土橋枕地段時應(yīng)采用比基本軌低一級的鋼軌；當位于型混凝土橋枕地段應(yīng)采用比基本軌低一級或低二級的鋼軌。新建或改建有砟橋上護軌應(yīng)采用與基本軌同類型或低一級的鋼軌。第四條 護軌與基本軌頭部間凈距：在有砟橋上，其凈距為500mm，允許誤差為mm；在鋼梁明橋面上，其凈距為200mm（當基本軌為60kg/m鋼軌時為220mm），當橋上設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器時，其最大凈距可

4、為320350mm，允許誤差為±10mm；在混合橋上，當明橋面長度等于或小于50m時，其凈距在明橋面與有砟橋面上均為500 mm；當明橋面長度大于50m時，在明橋面和有砟橋面上各自采用自身的凈距和允許誤差，并在明橋面上采用不大于1.5%的斜率完成間距變化的過渡。第五條 護軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面5mm，也不應(yīng)低于25mm。第六條 對既有道砟橋面的護軌，橋上為型或型混凝土橋枕，可采用增設(shè)外側(cè)帶有軌卡的通長鐵墊板（型混凝土橋枕可在每隔一根橋枕上增設(shè)）的方法（自動閉塞區(qū)段鐵墊板中間應(yīng)設(shè)絕緣）對護軌進行改造；對型混凝土橋枕，也可采取在既有橋枕上打孔，采用新型扣板式扣件進行改造；具體改造方案見

5、附件。橋上為木枕或型混凝土橋枕，應(yīng)更換為新型混凝土橋枕。新建或改建橋梁，當為有砟橋面時，其護軌鋪設(shè)應(yīng)采用新型混凝土橋枕。第七條 護軌應(yīng)伸出橋臺擋砟墻以外，直軌部分長度不應(yīng)小于6m，然后彎曲交會于線路中心。彎軌部分沿線路中心線的長度不小于1.9m，梭頭尖端超出臺尾的長度不小于2.0m，其頂部應(yīng)切成不陡于1:1的斜面并聯(lián)結(jié)密貼，梭頭尖端懸出軌枕的長度不得大于5mm。第八條 對既有明橋面，護軌下可加墊總厚度不大于30mm的墊板。當護軌與基本軌頭部間凈距為320500mm時，護軌下應(yīng)設(shè)普通鐵墊板，扣壓每股護軌的鉤頭道釘應(yīng)在每根木橋枕上靠基本軌一側(cè)釘兩個，另一側(cè)釘一個。當凈距為200mm或220320m

6、m時，護軌下可不加墊鐵墊板；墊板厚度在20mm及以下時，應(yīng)在每隔一根木橋枕上釘兩個道釘扣壓每股護軌的兩側(cè)；墊板厚度超過20mm或木橋枕凈距大于150mm時，應(yīng)在每根木橋枕上釘兩個道釘扣壓每股護軌的兩側(cè)。對既有道砟橋面，當護軌下組裝通長鐵墊板時，鐵墊板下可設(shè)厚度不小于4mm的橡膠墊板，固定通長鐵墊板的螺栓扭矩不應(yīng)小于80N·m，扣板螺栓的扭矩應(yīng)為4060 N·m。新型扣板式扣件螺栓扭矩應(yīng)為3050 N·m。第九條 自動閉塞區(qū)間，護軌應(yīng)安裝絕緣裝置。當橋上線路中心設(shè)有應(yīng)答器時，護軌應(yīng)在應(yīng)答器處斷開，護軌端部距應(yīng)答器的距離應(yīng)滿足附件中圖5的要求。護軌斷開后應(yīng)在其端部安裝

7、附件中圖5所示的特殊梭頭。第十條 護軌接頭螺栓的螺帽應(yīng)安裝在線路中心一側(cè)，在伸縮調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長圓孔的夾板。第十一條 護軌爬行嚴重時，允許安裝防爬器。第十二條 因道口、道岔或其他因素影響，護軌不能按標準設(shè)置時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準，按特殊情況處理。第十三條 本規(guī)定由鐵道部運輸局負責解釋。第十四條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。附件：鐵路橋梁道砟橋面護軌改造方案一、型混凝土橋枕護軌改造方案利用護軌原有螺旋道釘，每隔一根橋枕組裝一塊護軌外側(cè)帶有軌卡的通長鐵墊板，每股護軌新增一條24mm的T型螺栓并部分利用原有護軌扣板，固定通長鐵墊板的螺栓扭矩應(yīng)不小于80N·m，扣板螺栓的扭矩應(yīng)為4060N&#

8、183;m。自動閉塞區(qū)段采用中部絕緣的通長鐵墊板方案（圖1），非自動閉塞區(qū)段采用無中部絕緣的通長鐵墊板方案（圖2）。圖1. 型混凝土橋枕護軌改造中部絕緣的通長鐵墊板方案圖2. 型混凝土橋枕護軌改造無中部絕緣的通長鐵墊板方案二、型混凝土橋枕改造方案原有型混凝土橋枕頂面水平，沒有凹槽。護軌改造可采取如下兩種方案： 方案一：型混凝土橋枕現(xiàn)場打孔方案采用打孔架現(xiàn)場打孔和螺旋道釘錨固架作業(yè)；改造后的螺旋道釘直徑24mm；護軌扣件采用新型扣板式扣件，扣板扣壓鋼軌的有效長度26mm，扣板螺栓的扭矩應(yīng)為4060N·m；增設(shè)調(diào)整圈調(diào)整軌距，并使扣件與道釘密貼（圖3）。圖3. 型混凝土橋枕護軌改造現(xiàn)場打

9、孔方案 方案二：外側(cè)帶有軌卡的通長鐵墊板方案當基本軌為60kg/m鋼軌時，護軌可采用43kg/m鋼軌，護軌下設(shè)置外側(cè)帶有軌卡的通長鐵墊板；沒有軌卡的一側(cè)采用20mm的T型螺栓，利用原有扣板式扣件。固定通長鐵墊板的螺栓扭矩應(yīng)不小于60N·m，扣板螺栓的扭矩應(yīng)為3050N·m。自動閉塞區(qū)段通長鐵墊板中間設(shè)絕緣（圖4）。 圖4. 型混凝土橋枕護軌改造通長鐵墊板方案三、橋上設(shè)有應(yīng)答器時護軌的處理方法 長大橋上線路中心可能設(shè)置有S21應(yīng)答器（圖5），根據(jù)電務(wù)部門對應(yīng)答器安裝環(huán)境的相關(guān)要求，在其沿線路橫向810mm、縱向630 mm范圍內(nèi)不應(yīng)有金屬零件。為此，凡設(shè)置有應(yīng)答器的橋梁，橋梁護軌設(shè)置時應(yīng)在該處斷開，斷開長度應(yīng)滿足上述規(guī)定，并在斷開處分別增設(shè)特殊梭頭。圖5. 設(shè)有應(yīng)答器處橋梁護軌處理圖 四、新建、改建客貨混運道砟橋面橋梁擴大基本軌與護軌間距實施方案新建、改建客貨混運道砟橋面橋梁，應(yīng)采用新型混凝土橋枕（簡稱新型橋枕）實現(xiàn)基本軌與護軌間距的擴大。既有道砟橋面鋪設(shè)木枕或型混凝土橋枕的橋梁，也應(yīng)將原有軌枕更換為新型橋枕（圖6）。圖6 新型橋枕布置圖（基本軌60、50k