信號(hào)故障處理及案例分析-高鐵段

1、 高鐵信號(hào)故障案例分析上?？蛯；馗哞F部滬寧高鐵簡(jiǎn)介 滬寧城際高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程301公里，列車最高時(shí)速350公里，從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、惠山、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西等車站。 滬寧高鐵地面主要信號(hào)設(shè)備1、室內(nèi)設(shè)備：電源屏、CTC、微機(jī)聯(lián)鎖、列控設(shè)備、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備、JHD型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、繼電設(shè)備、移頻設(shè)備。2、軌旁設(shè)備：道岔設(shè)備（S700K、ZD6、ZYJ9）、ZPW2000A軌道電路、站內(nèi)信號(hào)機(jī)、應(yīng)答器、融雪裝置。信號(hào)設(shè)備不良、故障分析方法 綜合利用各類監(jiān)測(cè)

2、系統(tǒng)分析、判斷信號(hào)設(shè)備隱患，遠(yuǎn)程診斷故障原因，指導(dǎo)故障處理。微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)列控電務(wù)維修機(jī)CTC電務(wù)維修機(jī)JHD型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CTC網(wǎng)管系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)列控車載設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)信號(hào)典型故障案例分析 1、電源屏故障維護(hù)操作型號(hào)：津宇嘉信PMZG智能電源屏典型不良反映：模塊故障、電氣連接點(diǎn)接觸不良判斷方法：檢查監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電源屏各模塊開(kāi)關(guān)量，并結(jié)合報(bào)警信息分析。信號(hào)典型故障案例分析電源屏開(kāi)關(guān)量圖（圖）模塊故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)量狀態(tài)為吸起。 電源屏模塊指示燈從左到右分別時(shí)：“電源”紅燈、“運(yùn)行”綠燈、“故障”紅燈。模塊正常工作時(shí)“故障”燈滅燈，故障時(shí)點(diǎn)亮，同時(shí)監(jiān)控板件通過(guò)串口或

3、CAN口向微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息。電源屏故障模塊更換操作1、核實(shí)模塊非外因保護(hù)（模塊過(guò)流等原因保護(hù)）。2、斷開(kāi)故障模塊的輸入空開(kāi)，拆除面板固定釘，取下模塊（模塊支持熱插拔，但防止交流抖動(dòng)拉 ?。?、核實(shí)模塊型號(hào)，插入新模塊，閉合模塊輸入空 開(kāi)，核實(shí)模塊啟動(dòng)帶載正常。注意事項(xiàng)：避免造成系統(tǒng)輸出影響，建議天窗點(diǎn)內(nèi)更換。注意測(cè)量新舊模塊輸出及帶載參數(shù)。電源屏電氣連接點(diǎn)接觸不良檢查方法：1、確認(rèn)連接器件及電氣連接點(diǎn)安裝位置，拆除遮蔽面板。2、使用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量每個(gè)端口接觸點(diǎn)溫度，應(yīng)與室溫接近，出現(xiàn)溫度異?；蚪购稌r(shí)需核實(shí)是否有虛接情況并處理。信號(hào)典型故障案例分析2、 微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備不良型號(hào)：K5B計(jì)算機(jī)

4、聯(lián)鎖系統(tǒng)典型不良反映：各類板卡故障，聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)器通信故障，電務(wù)維修機(jī)不良。判斷方法：聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)工況圖檢查板卡和通信狀態(tài)。K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障維護(hù)操作 K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)迅速到達(dá)主控車站檢查電務(wù)維修機(jī)工況圖和各板卡指示燈狀態(tài)，分析判斷故障范圍，必要時(shí)電話聯(lián)系廠家技術(shù)指導(dǎo)。 注意事項(xiàng):K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)禁止遠(yuǎn)程登錄，廠家確需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)分析時(shí)，需先經(jīng)分管技術(shù)人員同意、備案。K5B系統(tǒng)FIO7P板故障分析概述 ： 2012年7月5日21點(diǎn)26分寶華山站K5B控顯機(jī)全站紅光帶， CTC車務(wù)終端無(wú)本站站場(chǎng)信息。21:46分聯(lián)鎖II系重啟完畢（I系關(guān)閉），故障現(xiàn)象消失。7月

5、6日天窗點(diǎn)更換聯(lián)鎖II系FIO7P板并進(jìn)行I、II系倒機(jī)切換試驗(yàn)后恢復(fù)正常。 FIO7P板故障原因分析 板卡功能：FIO7P板是FSIO與ET之間通信及與監(jiān)測(cè)機(jī)和控顯機(jī)之間通信的光電信號(hào)變換接口。FIO7P板上有3個(gè)ET回線的光纜接口和兩個(gè)與監(jiān)測(cè)機(jī)和控顯機(jī)連接的光纜接口。FIO7P板故障原因分析故障現(xiàn)象： 聯(lián)鎖雙系無(wú)效，控顯機(jī)A、B機(jī)全場(chǎng)紅光帶，CTC車務(wù)終端A、B機(jī)無(wú)站場(chǎng)信息。 信號(hào)典型故障案例分析FIO7P板故障原因分析不良反應(yīng)分析 ： 聯(lián)鎖雙系無(wú)效且全站紅光帶，CTC無(wú)站場(chǎng)信息，說(shuō)明是K5B聯(lián)鎖部故障。因?yàn)槁?lián)鎖電務(wù)維修機(jī)、控顯機(jī)的站場(chǎng)信息都是通過(guò)聯(lián)鎖部FSIO板（正面）、FIO7P板（背

6、板）傳送的，通信方式是光纜傳輸且為2組光纖，所以排除光纖損壞故障，而CTC車務(wù)終端的站場(chǎng)信息是控顯機(jī)通過(guò)串口方式傳輸數(shù)據(jù)的。所以可能的原因?yàn)槁?lián)鎖部主機(jī)單元I、II系電源板、F486板、FSIO板、FIO7P板故障。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)板卡狀態(tài)及檢查情況，最終確認(rèn)為聯(lián)鎖II系FIO7P板C1電容爆裂。 K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)FIO7P板故障FIO7P板C1電容爆裂 FIO7P板故障原因分析經(jīng)驗(yàn)總結(jié)： 聯(lián)鎖I、II系無(wú)效，全場(chǎng)紅光帶且不互為熱備時(shí)，應(yīng)停用全站信號(hào)設(shè)備，關(guān)閉I、II系，然后啟動(dòng)其中的一系（故障前為備系，故障時(shí)卻沒(méi)有變?yōu)橹飨档哪且幌担?，最后再啟?dòng)另一系。等天窗點(diǎn)仔細(xì)查找故障點(diǎn)。 日常通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)檢查聯(lián)鎖I

7、、II系，前置通信機(jī)I、II系，控顯A、B機(jī)狀態(tài)。 聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)工框圖反映聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部（邏輯部、前置通信機(jī)、控顯機(jī)、電子終端），聯(lián)鎖與列控、與CTC、與鄰站聯(lián)鎖、與RBC連接狀態(tài)，紅色內(nèi)容表示有異常發(fā)生。微機(jī)監(jiān)測(cè)無(wú)站內(nèi)信息，檢查維修機(jī)到監(jiān)測(cè)機(jī)通信通道，電務(wù)維修機(jī)工作狀態(tài)。信號(hào)典型故障案例分析3、CTC設(shè)備不良典型不良反映：自律機(jī)板卡故障，通信通道故障（2M專網(wǎng)），車務(wù)站機(jī)不良。自律機(jī)板卡故障： 遠(yuǎn)程通過(guò)CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站內(nèi)，自律機(jī)板卡指示燈，更換不良板卡。通信通道故障：在CTC電務(wù)維修機(jī)或CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站間通信狀態(tài)圖和本站站內(nèi)各機(jī)器通信狀態(tài)圖。CTC自律機(jī)電源板故障分析概述： 2012

8、年7月5日22點(diǎn)27蘇州城際站下行3G出站信號(hào)不能開(kāi)放（CTC分散自律模式），CTC車務(wù)終端灰屏，對(duì)CTC自律機(jī)B機(jī)重啟，未恢復(fù)。第二次重啟CTC自律機(jī)B機(jī)在關(guān)閉電源板時(shí)，故障現(xiàn)象消失，開(kāi)啟后恢復(fù)原來(lái)的故障現(xiàn)象。23:03分將CTC自律機(jī)B機(jī)電源板拔下后，CTC自律機(jī)倒向A機(jī)工作，B機(jī)停用，設(shè)備恢復(fù)使用。 拔掉自律機(jī)B機(jī)電源板后，自律機(jī)A恢復(fù)使用CTC自律機(jī)板卡故障分析故障原因分析： CTC自律機(jī)B機(jī)電源板電源電壓由5V上升至6.1V）造成STBY背插板及與列控連接通信的COM背插板不良，導(dǎo)致CTC自律機(jī)B機(jī)不能正常工作，且無(wú)法自動(dòng)倒至CTC自律機(jī)A機(jī)。 信號(hào)典型故障案例分析站間通道不良時(shí)需聯(lián)

9、系通信工區(qū)人員檢查站間通信質(zhì)量并檢查協(xié)議轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)。本站站內(nèi)各機(jī)器通信不良時(shí)通過(guò)指示燈檢查防火墻、交換機(jī)工作狀態(tài)。車務(wù)站機(jī)必要時(shí)按指導(dǎo)書重裝系統(tǒng)和車務(wù)終端軟件。日常通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)檢查CTC自律機(jī)I、II系狀態(tài)指示燈和CTC開(kāi)關(guān)量狀態(tài)。車務(wù)站機(jī)A與交換機(jī)通信中斷，檢查交換機(jī)和車務(wù)站機(jī)A 的網(wǎng)線，網(wǎng)卡狀態(tài)等。通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)指示燈和開(kāi)關(guān)量檢查CTC自律機(jī)狀態(tài)。信號(hào)典型故障案例分析4、 列控設(shè)備設(shè)備不良型號(hào)：LKD2-T2典型不良反映：板卡故障、CAN通信故障、系統(tǒng)同步狀態(tài)異常，電子盒故障。判斷方法：機(jī)械室檢查各板卡指示燈狀態(tài)、列控電務(wù)維修機(jī)工況圖和站場(chǎng)圖、微機(jī)監(jiān)測(cè)列控相關(guān)信息。信號(hào)典型故障案例分析C

10、I-TIU板（與LEU通信）：故障（或重啟）時(shí)相應(yīng)CI-TIU板與LEU變灰。CI-TC板（與軌道電路移頻柜通信）：故障時(shí)機(jī)柜CAND或CANE指示燈變紅。維修機(jī)CAN卡故障：PIO板故障：電子盒故障。CI-TIU板故障后變灰機(jī)柜1的CAND總線開(kāi)路，主發(fā)送盒、接收盒報(bào)警。信號(hào)典型故障案例分析列控同步狀態(tài)異常PIO板故障電子盒故障主機(jī)單元失效應(yīng)答器尾纜斷線故障列控通信中斷列控雙機(jī)不同步報(bào)警電子終端（ET）PIO板故障接收盒故障,更換后恢復(fù)列控聯(lián)鎖II系故障變灰LEU5端口1應(yīng)答器尾纜開(kāi)路信號(hào)典型故障案例分析5、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備故障型號(hào)：TJWX-2006-hh（輝煌）和TJWX-2006-TD(鐵

11、大)典型不良反映：各類采集模塊（道岔、電壓、電流等）、開(kāi)入信息板、轉(zhuǎn)換單元、系統(tǒng)配置錯(cuò)誤。監(jiān)測(cè)軟件設(shè)計(jì)原因致使電流動(dòng)作曲線跳變?nèi)掌陲@示錯(cuò)誤聯(lián)系廠家修改軟件監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換單元故障，該站測(cè)試絕緣值均偏低，更換后恢復(fù)。信號(hào)典型故障案例分析6、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)型號(hào)： JHD典型不良反映：采集模塊故障，無(wú)缺口圖像。缺口圖像不良更換對(duì)應(yīng)模塊、控制板卡可恢復(fù)。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用預(yù)調(diào)整前下午14:30與凌晨2:00時(shí)缺口情況通過(guò)缺口監(jiān)測(cè)查看各組道岔缺口情況，確定預(yù)調(diào)整量。信號(hào)典型故障案例分析7、道岔故障型號(hào)：S700K典型不良反映:不解鎖、密貼過(guò)緊、卡缺口、密貼檢查器表示接點(diǎn)不良、表示二極管擊穿、

12、2DQJ不良等。 S700K道岔動(dòng)作電流曲線參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作電流動(dòng)作電流2A2A小臺(tái)階是否在小臺(tái)階是否在1格到格到2格之間格之間0.4A左右。左右。動(dòng)作時(shí)間動(dòng)作時(shí)間5.5”左右，左右，6”；總時(shí)間一般小總時(shí)間一般小于于7”啟動(dòng)電流啟動(dòng)電流S700K3AZD(J)-93AZD67AZD67A 動(dòng)作過(guò)程曲動(dòng)作過(guò)程曲線較平滑線較平滑2DQJ不良道岔故障分析概述： 2012年9月18日16點(diǎn)08分接高鐵部調(diào)度電話通知：惠山4#道岔定位至反位，反位無(wú)表示，通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)回放分析初步判斷4#道岔T5S組合2QDJ不良，要點(diǎn)2QDJ后道岔恢復(fù)正常?；匕馇€1.5秒鎖閉扳動(dòng)時(shí)不能鎖閉曲線回扳時(shí)4.6秒鎖閉，判斷前次

13、扳動(dòng)密貼過(guò)緊。道岔不解鎖電流曲線回扳約1.8秒，判斷故障原因?yàn)椴唤怄i道岔動(dòng)作30秒切斷動(dòng)作電路道岔表示桿螺絲松動(dòng)造成卡缺口故障道岔動(dòng)作30秒切斷動(dòng)作電路回扳時(shí)間同正常動(dòng)作時(shí)間，判斷故障原因?yàn)榭ㄈ笨诘啦肀硎净芈烽_(kāi)路電流曲線動(dòng)作時(shí)間正常，無(wú)小臺(tái)階，判斷為表示回路故障。道岔表示回路二極管擊穿動(dòng)作電流曲線小臺(tái)階電流上升約為正常值的兩倍信號(hào)典型故障案例分析 S700K道岔常見(jiàn)病害：表示電路并聯(lián)雙電阻一路開(kāi)路，道岔輥輪調(diào)整不當(dāng)，密貼過(guò)緊解鎖電流較大等。正常小臺(tái)階電流值電阻單邊開(kāi)路時(shí)降為正常值一半輥輪調(diào)整不當(dāng)，電流曲線波動(dòng)明顯信號(hào)典型故障案例分析8、軌道電路故障型號(hào)：ZPW2000A典型不良反映：主（?。┸夒妷翰▌?dòng)、功出電壓波動(dòng)、電纜絕緣不良、電容開(kāi)路 、膠接絕緣不良、連接線塞釘頭接觸不良等。 小軌電壓波動(dòng)原因分析日常微機(jī)監(jiān)測(cè)瀏覽中發(fā)現(xiàn)1434CG小軌電壓日曲線異常，呈鋸齒波波動(dòng)。 1434CG小軌電壓呈鋸齒波波動(dòng) 甩開(kāi)混線電纜后，小甩開(kāi)混線電纜后，小軌電壓