高中物理力與運動

1、2008高考匯編（力與運動&機械能）1、(08全國理綜)如圖，一輛有動力驅(qū)動的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，設在某一段時間內(nèi)小球與小車相對靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時間內(nèi)小車可能是左右A向右做加速運動B向右做減速運動C向左做加速運動D向左做減速運動2、(2008廣東卷)運動員跳傘將經(jīng)歷加速下降和減速下降兩個過程，將人和傘看成一個系統(tǒng)，在這兩個過程中，下列說法正確的是A阻力對系統(tǒng)始終做負功B系統(tǒng)受到的合外力始終向下C重力做功使系統(tǒng)的重力勢能增加D任意相等的時間內(nèi)重力做的功相等O3、(2008海南卷)如圖，一輕繩的一端系在

2、固定粗糙斜面上的O點，另一端系一小球給小球一足夠大的初速度，使小球在斜面上做圓周運動在此過程中， A小球的機械能守恒B重力對小球不做功 C繩的張力對小球不做功D在任何一段時間內(nèi)，小球克服摩擦力所做的功總是等于小球動能的減少4、(2008江蘇卷)如圖所示，兩光滑斜面的傾角分別為30°和45°，質(zhì)量分別為2和的兩個滑塊用不可伸長的輕繩通過滑輪連接(不計滑輪的質(zhì)量和摩擦)，分別置于兩個斜面上并由靜止釋放；若交換兩滑塊位置，再由靜止釋放則在上述兩種情形中正確的有.質(zhì)量為2的滑塊受到重力、繩的張力、沿斜面的下滑力和斜面的支持力的作用B.質(zhì)量為的滑塊均沿斜面向上運動C.繩對質(zhì)量為滑塊的

3、拉力均大于該滑塊對繩的拉力D.系統(tǒng)在運動中機械能均守恒5、(2008江蘇卷)如圖所示一根不可伸長的輕繩兩端各系一個小球a和b，跨在兩根固定在同一高度的光滑水平細桿上，質(zhì)量為3m的a球置于地面上，質(zhì)量為m的b球從水平位置靜止釋放當a球?qū)Φ孛鎵毫偤脼榱銜r，b球擺過的角度為.下列結論正確的是 A. 90° B. 45° C.b球擺動到最低點的過程中，重力對小球做功的功率先增大后減小 D.b球擺動到最低點的過程中，重力對小球做功的功率一直增大6、(2008寧夏卷)一有固定斜面的小車在水平面上做直線運動，小球通過細繩與車頂相連。小球某時刻正處于圖示狀態(tài)。設斜面對小球的支持力為N，細

4、繩對小球的拉力為T，關于此時刻小球的受力情況，下列說法正確的是 A.若小車向左運動，N可能為零 B.若小車向左運動，T可能為零 C.若小車向右運動，N不可能為零 D.若小車向右運動，T不可能為零7、(2008全國2)如圖，一很長的、不可伸長的柔軟輕繩跨過光滑定滑輪，繩兩端各系一小球a和b。a球質(zhì)量為m，靜置于地面；b球質(zhì)量為3m， 用手托住，高度為h，此時輕繩剛好拉緊。從靜止開始釋放b后，a可能達到的最大高度為Ah Bl.5h C2h D2.5h8、(2008山東卷)質(zhì)量為1500kg 的汽車在平直的公路上運動， v-t圖象如圖所示。由此可求A前25s 內(nèi)汽車的平均速度B前10s 內(nèi)汽車的加速

5、度C前10s 內(nèi)汽車所受的阻力D1525s內(nèi)合外力對汽車所做的功9、(2008山東卷)直升機懸停在空中向地面投放裝有救災物資的箱子，如圖所示。設投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中，下列說法正確的是A箱內(nèi)物體對箱子底部始終沒有壓力B箱子剛從飛機上投下時，箱內(nèi)物體受到的支持力最大C箱子接近地面時，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時大D若下落距離足夠長，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來” 10、(2008上海卷)物體做自由落體運動，Ek代表動能，Ep代表勢能，h代表下落的距離，以水平地面為零勢能面。下列所示圖像中，能正確

6、反映各物理量之間關系的是11、(2008四川卷)一物體沿固定斜面從靜止開始向下運動，經(jīng)過時間t0滑至斜面底端。已知在物體運動過程中物體所受的摩擦力恒定。若用F、v、s和E分別表示該物體所受的合力、物體的速度、位移和機械能，則下列圖象中可能正確的是vOtt0BsOtt0CFOtt0AEOtt0D12、(2008北京卷)有一些問題你可能不會求解，但是你仍有可能對這些問題的解是否合理進行分析和判斷。例如從解的物理量單位，解隨某些已知量變化的趨勢，解在一蹕特殊條件下的結果等方面進行分析，并與預期結果、實驗結論等進行比較，從而判斷解的合理性或正確性。舉例如下：如圖所示。質(zhì)量為M、傾角為的滑塊A放于水平地

7、面上。把質(zhì)量為m的滑塊B放在A的斜面上。忽略一切摩擦，有人求得B相對地面的加速度a=,式中g為重力加速度。對于上述解，某同學首先分析了等號右側量的單位，沒發(fā)現(xiàn)問題。他進一步利用特殊條件對該解做了如下四項分析和判斷，所得結論都是“解可能是對的”。但是，其中有一項是錯誤的。請你指出該項。A.當時，該解給出a=0，這符合常識，說明該解可能是對的B.當90時，該解給出a=g,這符合實驗結論，說明該解可能是對的C.當Mm時，該解給出a=gsin,這符合預期的結果，說明該解可能是對的D.當mM時，該解給出a=,這符合預期的結果，說明該解可能是對的13、(08全國理綜)如圖所示，兩個質(zhì)量各為m1和m2的小物

8、塊A和B，分別系在一條跨過定滑輪的軟繩兩端，已知m1m2，現(xiàn)要利用此裝置驗證機械能守恒定律若選定物塊A從靜止開始下落的過程進行測量，則需要測量的物理量有 物塊的質(zhì)量m1、m2；AB物塊A下落的距離及下落這段距離所用的時間；物塊B上升的距離及上升這段距離所用的時間；繩子的長度為提高實驗結果的準確程度，某小組同學對此實驗提出以下建議：繩的質(zhì)量要輕；在“輕質(zhì)繩”的前提下，繩子越長越好；盡量保證物塊只沿豎直方向運動，不要搖晃；兩個物塊的質(zhì)量之差要盡可能小以上建議中確實對提高準確程度有作用的是 寫出一條上面沒有提到的提高實驗結果準確程度有益的建議： 14、(2008廣東卷)某實驗小組采用圖所示的裝置探究

9、“動能定理”，圖中小車中可放置砝碼，實驗中，小車碰到制動裝置時，鉤碼尚未到達地面，打點針時器工作頻率為50 Hz（1）實驗的部分步驟如下：在小車中放入砝碼，把紙帶穿過打點計時器，連在小車后端，用細線連接小車和鉤碼；將小車停在打點計時器附近， ， ，小車拖動紙帶，打點計時器在紙帶上打下一列點， ；改變鉤碼或小車中砝碼的數(shù)量，更換紙帶，重復的操作。（2）圖是鉤碼質(zhì)量為0.03 kg，砝碼質(zhì)量為0.02 kg時得到的一條紙帶，在紙帶上選擇起始點0及A、B、C、D和E五個計數(shù)點，可獲得各計數(shù)點到0的距離5及對應時刻小車的瞬時速度v,請將C點的測量結果填在表1中的相應位置（3）在上車的運動過程中，對于鉤

10、碼、砝碼和小車組成的系統(tǒng)， 做正功， 做負功（4）實驗小組根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪出了圖中的圖線（其中v2=v2-v20）,根據(jù)圖線可獲得的結論是 要驗證“動能定理”，還需要測量的物理量是摩擦力是 表1紙帶的測量結果測量點 S/cmr/(m·s-1)00.000.35A1.510.40B3.200.45C D7.150.54E9.410.60表：伽利略手稿中的數(shù)據(jù)11324213093298164526255824366119249716006482104 15、(2008上海卷)在伽利略羊皮紙手稿中發(fā)現(xiàn)的斜面實驗數(shù)據(jù)如右表所示，人們推測第二、三列數(shù)據(jù)可能分別表示時間和長度。伽利略時代的1個長

11、度單位相當于現(xiàn)在的mm，假設1個時間單位相當于現(xiàn)在的0.5s。由此可以推測實驗時光滑斜面的長度至少為m，斜面的傾角約為度。（g取10m/s2）16、(2008江蘇卷)某同學利用如圖所示的實驗裝置驗證機械能守恒定律弧形軌道末端水平，離地面的高度為H。將鋼球從軌道的不同高度h處靜止釋放，鋼球的落點距軌道末端的水平距離為s (1)若軌道完全光滑，s2與h的理論關系應滿足s2(用H、h表示) (2)該同學經(jīng)實驗測量得到一組數(shù)據(jù)，如下表所示：h(10m)2.003.004.005.006.00s2 (10)2.623.895.206.537.78 請在坐標紙上作出s2-h關系圖(3)對比實驗結果與理論計

12、算得到的s2-h關系圖線(圖中已畫出)，自同一高度靜止釋放的鋼球，水平拋出的速率 (填“小于”或“大于”)理論值(4)從s2-h關系圖線中分析得出鋼球水平拋出的速率差十分顯著，你認為造成上述偏差的可能原因是 17、(2008重慶卷)滑板運動是一項非常刺激的水上運動，研究表明，在進行滑板運動時，水對滑板的作用力Fx垂直于板面，大小為kv2，其中v為滑板速率（水可視為靜止）.某次運動中，在水平牽引力作用下，當滑板和水面的夾角=37°時（題23圖），滑板做勻速直線運動，相應的k=54 kg/m，入和滑板的總質(zhì)量為108 kg,試求（重力加速度g取10 m/s2,sin 37°取，

13、忽略空氣阻力）：（1）水平牽引力的大小；（2）滑板的速率；（3）水平牽引力的功率.18、(08全國理綜)圖中滑塊和小球的質(zhì)量均為m，滑塊可在水平放置的光滑固定導軌上自由滑動，小球與滑塊上的懸點O由一不可伸長的輕繩相連，輕繩長為l1開始時，輕繩處于水平拉直狀態(tài)，小球和滑塊均靜止現(xiàn)將小球由靜止釋放，當小球到達最低點時，滑塊剛好被一表面涂有粘住物質(zhì)的固定擋板粘住，在極短的時間內(nèi)速度減為零，小球繼續(xù)向左擺動，當輕繩與豎直方向的夾角60°時小球達到最高點求： （1）小球第一次到達最低點時，滑塊和小球速度的大小分別為多少？（2）小球從釋放到第一次到達最低點的過程中，繩的拉力對小球做功的大小滑塊O

14、19、(2008廣東卷)（1）為了響應國家的“節(jié)能減排”號召，某同學采用了一個家用汽車的節(jié)能方法在符合安全行駛要求的情況下，通過減少汽車后備箱中放置的不常用物品和控制加油量等措施，使汽車負載減少假設汽車以72 km/h的速度勻速行駛時，負載改變前、后汽車受到的阻力分別為2 000 N和1950 N，請計算該方法使汽車發(fā)動機輸出功率減少了多少？（2）有一種叫“飛椅”的游樂項目，示意圖如圖所示，長為L的鋼繩一端系著座椅，另一端固定在半徑為r的水平轉(zhuǎn)盤邊緣，轉(zhuǎn)盤可繞穿過其中心的豎直軸轉(zhuǎn)動當轉(zhuǎn)盤以角速度勻速轉(zhuǎn)動時，鋼繩與轉(zhuǎn)軸在同一豎直平面內(nèi)，與豎直方向的夾角為,不計鋼繩的重力，求轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的角速度與夾角

15、的關系20、(2008山東卷)某興趣小組設計了如圖所示的玩具軌道，其中“2008”，四個等高數(shù)字用內(nèi)壁光滑的薄壁細圓管彎成，固定在豎直平面內(nèi)（所有數(shù)宇均由圓或半圓組成，圓半徑比細管的內(nèi)徑大得多），底端與水平地面相切。彈射裝置將一個小物體（可視為質(zhì)點）以v=5m/s的水平初速度由a點彈出，從b 點進人軌道，依次經(jīng)過“8002 ”后從p 點水平拋出。小物體與地面ab段間的動摩擦因數(shù)=0.3 ，不計其它機械能損失。已知ab段長L=1 . 5m，數(shù)字“0”的半徑R=0.2m，小物體質(zhì)量m=0 .0lkg ，g=10m/s2 。求：( l ）小物體從p 點拋出后的水平射程。( 2 ）小物體經(jīng)過數(shù)字“0”

16、的最高點時管道對小物體作用力的大小和方向。21、(2008上海卷)總質(zhì)量為80kg的跳傘運動員從離地500m的直升機上跳下，經(jīng)過2s拉開繩索開啟降落傘，如圖所示是跳傘過程中的vt圖，試根據(jù)圖像求：（g取10m/s2）（1）t1s時運動員的加速度和所受阻力的大小。（2）估算14s內(nèi)運動員下落的高度及克服阻力做的功。（3）估算運動員從飛機上跳下到著地的總時間。22、(2008北京卷)風能將成為21世紀大規(guī)模開發(fā)的一種可再生清潔能源。風力發(fā)電機是將風能（氣流的功能）轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其主要部件包括風輪機、齒輪箱，發(fā)電機等。如圖所示。（1）利用總電阻的線路向外輸送風力發(fā)電機產(chǎn)生的電能。輸送功率，輸電電

17、壓，求異線上損失的功率與輸送功率的比值;（2）風輪機葉片旋轉(zhuǎn)所掃過的面積為風力發(fā)電機可接受風能的面積。設空氣密度為p，氣流速度為v，風輪機葉片長度為r。求單位時間內(nèi)流向風輪機的最大風能Pm;在風速和葉片數(shù)確定的情況下，要提高風輪機單位時間接受的風能，簡述可采取的措施。（3）已知風力發(fā)電機的輸出電功率P與Pm成正比。某風力發(fā)電機的風速v19m/s時能夠輸出電功率P1=540kW。我國某地區(qū)風速不低于v2=6m/s的時間每年約為5000小時，試估算這臺風力發(fā)電機在該地區(qū)的最小年發(fā)電量是多少千瓦時。參考答案1、AD 2、A 3、C 4、BD 5、AC 6、AB 7、B 8、ABD 9、C 10、B

18、11、AD 12、D13、或 例如“對同一高度多次測量取平均值”；“選取受力后相對伸長盡量小的繩”等等14、（1）接通電源、釋放小車 斷開開關（2）506 049 （3）鉤砝的重力 小車受摩擦阻力（4）小車初末速度的平方差與位移成正比 小車的質(zhì)量15、2.04，1.516、（1）4Hh（2）見圖（3）小于 （4）摩擦，轉(zhuǎn)動（回答任一即可）解析：（1）根據(jù)機械能守恒，可得離開軌道時速度為，由平拋運動知識可求得時間為，可得.（2）依次描點，連線，注意不要畫成折線。（3）從圖中看，同一h下的s2值，理論值明顯大于實際值，而在同一高度H下的平拋運動水平射程由水平速率決定，可見實際水平速率小于理論速率。

19、（4）由于客觀上，軌道與小球間存在摩擦，機械能減小，因此會導致實際值比理論值小。小球的轉(zhuǎn)動也需要能量維持，而機械能守恒中沒有考慮重力勢能轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)動能的這一部分，也會導致實際速率明顯小于“理論”速率（這一點，可能不少同學會考慮不到）。17、解：（1）以滑板和運動員為研究對象，其受力如圖所示由共點力平衡條件可得由、聯(lián)立，得F =810N(2)得m/s(3)水平牽引力的功率P=Fv=4050 W18、小球第一次到達最低點時，滑塊和小球速度的大小分別為v1、v2，有 小球由最低點向左擺動到最高點時，有 解得：小球從開始釋放到第一次到達最低點的過程中，繩拉力對小球做功為W，有 解得： 繩拉力對小球做功大小為19、（1）解析：，由得 故（2）解析：設轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動角速度時，夾角夾角座椅到中心軸的距離： 對座椅分析有： 聯(lián)立兩式 得20、解：( l ）設小物體運動到p 點時的速度大小為v，對小物體由a 運動到p 過程應用動能