內(nèi)蒙古機電職業(yè)技術學院

1、內(nèi)蒙古機電職業(yè)技術學院 畢   業(yè)   論   文 課題名稱 論述診斷現(xiàn)代汽車電器故障與傳統(tǒng)汽車電器檢測方法的區(qū)別 學生姓名  趙永珍 院 系 成教院 專    業(yè) 汽車檢測與維修技術    2012年  4 月論述診斷現(xiàn)代汽車電器故障與傳統(tǒng)汽車電器檢測方法的區(qū)別摘要如何正確診斷現(xiàn)代汽車電器故障,采用的方法與傳統(tǒng)汽車電器檢測方法的區(qū)別。關鍵詞：汽車電器；新技術；傳統(tǒng)方法；正確方法1、正文隨著汽車工

2、業(yè)的高速發(fā)展,汽車的新技術已滲透到汽車的各個主要系統(tǒng)。也就是用電子控制器(ECU)根據(jù)具體情況對汽車各系統(tǒng)的工作情況進行控制和調(diào)節(jié)的電子控制技術。因為在這些技術應用的系統(tǒng)中采用了大量的精密電子元件,而這些元件的材料/性能/原理與傳統(tǒng)的電器有很大的區(qū)別,使其在故障診斷與排除方法上與傳統(tǒng)的方法區(qū)別甚大。不能簡單將這些方法應用與現(xiàn)代汽車電器的檢測。1.1、電感元件的使用電感元件的大量使用(如磁脈沖傳感器)使在傳統(tǒng)的電器診斷中最簡單明了的“刮火”方法是造成它產(chǎn)生自感電動勢的捷徑。也是造成電子元件損壞的主要原因。比如:點火系統(tǒng)中的高,低壓線路的刮火。會產(chǎn)生很大的電動勢而汽車的ECU的搭鐵線也在車身上,是

3、極易燒壞ECU中的二極管與三極管的。甚至是ECU損壞的,造成很大的損失。用分高壓線跳火判斷個別缸是否工作,也是不可以隨便使用的。比如福特汽車規(guī)定:四缸車不可以將1,3缸高壓線取下跳火;六缸車不可以將3,5缸的高壓線取下跳火,否則都會燒壞電子點火系統(tǒng)的電子元件。1.2、用指針萬用表測量用指針萬用表測量電子元件也是汽車新技術故障診斷的誤區(qū)。測量數(shù)據(jù)不準確,一般指針表的讀數(shù)數(shù)值越高其精度越底,加上表針的擺動,不能保證讀取數(shù)據(jù)的準確程度。另外表的內(nèi)阻抗低,容易在測量時導致較大的分流,燒壞電子元件。表中的9伏電源是足以擊穿數(shù)字電路中的電子元件的。如檢測廣州本田,捷達王,奧迪汽車的電器元件應該使用內(nèi)阻在1

4、0千歐高阻抗的數(shù)字萬用表。在ABS系統(tǒng)中測量輪速傳感器的電阻時,因為其值為0.2-1.4千歐,就要求選擇2千歐量程來讀取.而指針表是沒有這個檔位的。1.3、用試燈方法測試與ECU相連的電器設備一些汽車維修廠的電工習慣使用用試燈檢測電路故障,而且做的試燈很特別,比如用普通電筆做的試燈檢測電路,用發(fā)光二極管做的試燈檢測電子電路很有效。筆者也曾經(jīng)在教學與實驗中使用過。但是這個有效的方法適宜檢測沒有與ECU直接相連的元件。比如ABS中的輪速傳感器,不可以用試燈去檢測線路的通斷,因為試燈的信號與傳感器的信號是不一樣的,使ECU誤以為傳感器出了新故障,并儲存起來。同時ECU的有些端子是不允許接地的。試燈的

5、強行接地是可以損壞它的。筆者認為測試與ECU直接相連的電器最好不使用試燈。采用專門的儀器進行測試。1.4、自診斷系統(tǒng)的應用為了使維修方便,現(xiàn)在汽車一般都安裝了故障自診斷系統(tǒng),維修人員只需要解碼器或自診斷的故障指示燈按規(guī)定方法讀取故障碼,參考維修手冊找出故障部位進行維修。但是并不是所有的故障都顯示于故障碼中,必須借助一些儀器或工具進行綜和分析,例如根據(jù)故障碼檢測的故障是氧傳感器的。但是除了她本身的故障外?？赡苊〕鲈谟吐?可能出在電路。也可能在其他部位。有一款2003年生產(chǎn)的本田轎車,故障現(xiàn)象是:怠速不穩(wěn),行駛無力,伴隨回火和放炮。指示燈報警,調(diào)取的故障碼33和45,顯示為氧傳感器,壓力傳感器故

6、障,更換后無效。檢測汽缸壓力為0.2Mpa,判斷為氣門漏氣。所以我們在檢測現(xiàn)代汽車電子元件時候,應該是多分析故障原因,才能得到正確的結(jié)論。1.5、清除故障碼現(xiàn)代汽車是智能的,當故障排出后,一定別忘記了清除故障碼,否則ECU仍然在故障的狀態(tài)進行信息傳遞,系統(tǒng)不可能是正常的工作狀態(tài)。清除故障碼的方法也應該因車而異,不可以按照自己想象的方法去清除所有車的故障碼。否則也可以出現(xiàn)新故障。必須按照具體的車型去做這項工作。1.6、操作失誤重添故障汽車發(fā)展到今天已經(jīng)是汽車電子產(chǎn)品應用最具活力的時代,電子技術應用于汽車的各個系統(tǒng)體現(xiàn)了汽車產(chǎn)品的高智能水平。這些提高汽車的性能同時為我們維修帶來了新的課題。我們必須

7、在徹底清楚它的構(gòu)造原理基礎上,用電子元件應用技術的理念去提高豐富自己維修汽車電器的技能。不可以簡單的思維方法去維修現(xiàn)代汽車電器,否則會因為你的操作帶來新的故障!比如(1)霍耳傳感器應該清楚分析它輸出的線路端子,哪個是信號線,哪個為電源線,哪個為接地線,并且了解它們的電位波形特點,就可以方便的診斷起可能的故障。(2)點火控制裝置,點火線圈的初級線圈都是通過其內(nèi)部的三極管(或達林頓管)實現(xiàn)通和斷的。分析它的故障我們可以對主控元件三極管接地極連一個發(fā)光二極管, 根據(jù)發(fā)光的頻率來分析控制元件的好壞。1.7、舉例現(xiàn)在以03款廣州本田轎車利用PGM檢測儀或HDS對DTC檢查為例,來分析對空調(diào)控制系統(tǒng)的故障檢測:(1)確信點火開關置于OOF。(2)將本田PGM檢測儀A或HDS與駕駛員儀表下的數(shù)據(jù)傳輸插接器(DLC)B連接。(3)將點火開關置于ON。(4)選擇本田PGM檢測儀或HDS空調(diào)控制模式菜單中的DTC。(5)檢查DTC。如果有指示,轉(zhuǎn)下一步。沒有指示,參考故障現(xiàn)象檢測。(6)將點火開關置于OOF。(7)將儀器與DLC斷開。(8)根據(jù)指示的DTC,執(zhí)行故障檢修程序。(9)如何檢索DTC。音響HVAC顯示模塊具有空調(diào)的自診斷功能。采取的方法:將點火開關置于ON。按下AUTO按鍵,1分鐘后如果系統(tǒng)有故障則溫度指示器顯示故障碼。根據(jù)故障碼我們?nèi)シ治龉收系脑颉?.8、結(jié)論現(xiàn)代的