龍門吊安裝方案

1、廣州市軌道交通二、八號(hào)延長(zhǎng)線盾構(gòu)5標(biāo)土建工程龍門吊組裝方案編制人：審核人：批準(zhǔn)人：2007年10月6日目 錄一、 工程概況- 2 -二、 編制的主要依據(jù)- 4 -三、 施工組織及管理- 5 -四、 施工準(zhǔn)備- 5 -五、 安裝工藝- 7 -六、龍門吊基礎(chǔ)安裝- 14 -七、軌排井龍門吊軌道梁布置方案- 17 -八、 安全施工- 18 -九、龍門吊軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算書- 21 -十、工期安排- 25 -十一、附件- 25 -一、 工程概況1、適用范圍：EGC45t-25.5m門式起重機(jī)1臺(tái)、EGC16t-25.5m門式起重機(jī)1臺(tái)共兩臺(tái)龍門吊的安裝。2、設(shè)備概述：2.1工作原理EGC45t-25.5

2、m門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱門吊）可用于裝卸各種物品。它是依靠大車沿施工現(xiàn)場(chǎng)軌道方向，小車沿主梁上軌道方向的移動(dòng)和起升機(jī)構(gòu)上、下移動(dòng)相互配合，使其達(dá)到在一定的空間范圍內(nèi)搬運(yùn)物品的目的。本方案所指的門式起重機(jī)工作類型有A5、A6級(jí)，工作環(huán)境溫度為045oC，不推薦用于高溫（>+40 oC）和低溫（<0 oC）的場(chǎng)合，也不適宜吊運(yùn)赤熱金屬，熔態(tài)金屬或在強(qiáng)烈腐蝕性氣體的工作環(huán)境中工作。2.2技術(shù)特性及主要參數(shù) 起重量：45t (16t). 跨 度：25.5m；.工作制度：A6(A5)（中級(jí)）；.風(fēng)壓值：正常工作風(fēng)壓值為150N/m2,最大工作風(fēng)壓值為250N/m2,非工作狀態(tài)最大風(fēng)壓值為800

3、N/m2。2.3結(jié)構(gòu)概述 起重機(jī)是由橋架、小車（裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、操縱室及電氣設(shè)備等組成。起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)都備有單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行各自的驅(qū)動(dòng)。.金屬結(jié)構(gòu)橋架：45t門吊由二根箱形主梁(16t門吊有一根)、及支腿、下橫梁等組成。在主梁上鋪設(shè)軌道，供小車行走之用。主梁軌道一側(cè)走臺(tái)安裝小車導(dǎo)電的軟電纜滑車導(dǎo)軌，走臺(tái)的外側(cè)設(shè)有欄桿，以保障檢修人員的安全。主梁與支腿進(jìn)行剛性連接，45t門吊主梁由兩段拼成，16t門吊主梁由一至多段拼成，分段的主梁是用螺栓連接起來的，可拆卸，以便于運(yùn)輸及安裝。小車架：由鋼板焊接而成，上面裝有起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。操縱室：用鋼板

4、、角鋼焊接而成，懸掛在主梁的下方，室內(nèi)裝有起重機(jī)的電氣控制設(shè)備，主要是供駕駛?cè)藛T使用。.起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由輪組組成，16T龍門吊車輪總數(shù)為四個(gè)，45T為八個(gè)。1/2總數(shù)為驅(qū)動(dòng)輪，每套車輪組均安裝在下橫梁的兩端。主動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要安裝在下橫上。大車采用的是兩套驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)，兩端裝有別軌器。起重機(jī)正常工作時(shí)，別軌器的夾鉗是離開軌道的。當(dāng)起重機(jī)停止工作時(shí)或工人下班休息時(shí)，操作人員應(yīng)將夾鉗放下，落在路軌面上，防止門式起重機(jī)跑動(dòng)。遇有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)，應(yīng)使用錨定裝置固定起重機(jī)。所有機(jī)構(gòu)都采用滾動(dòng)軸承，制動(dòng)方式均采用液壓推桿制動(dòng)器。機(jī)構(gòu)部件之間的傳動(dòng)，全部采用齒輪聯(lián)軸器連接。即使在制造或安裝時(shí)

5、產(chǎn)生誤差，或者由于載荷引起的門架變形而產(chǎn)生的部件之間的變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器得到補(bǔ)償，不致影響機(jī)構(gòu)的正常工作。主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。.起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)是由YZR繞線式電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪連軸器帶動(dòng)漸開線齒輪減速器，減速器的低速軸又轉(zhuǎn)動(dòng)繞有鋼絲繩的卷筒工作。只要適當(dāng)控制電動(dòng)機(jī)的停、正、反轉(zhuǎn)就能達(dá)到裝卸物品的目的。為了保證起升機(jī)構(gòu)的安全和可靠性，在減速機(jī)高速軸上裝有液壓推桿制動(dòng)器，支承卷筒一端的軸承上裝有上升限位器，或裝有上升下降限位器，是吊具升降限位的安全裝置。.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)立式漸開線齒輪減速器，減速器的低速軸以集中

6、驅(qū)動(dòng)的方式連接裝在小車架上的主動(dòng)輪。電動(dòng)機(jī)采用了雙端出軸，軸的另一端裝有制動(dòng)器。.其他設(shè)備緩沖器-在起重機(jī)兩根下橫梁的兩端，裝有大車緩沖器。在小車車架的端部，裝有小車緩沖器，以降低同跨度內(nèi)的兩臺(tái)起重機(jī)可能相碰或者是起重機(jī)及小車行至兩端限位開關(guān)時(shí)的沖擊影響。大車電源由裝在下橫梁上的電纜滾筒、電纜以供給整個(gè)起重機(jī)的電源。二、 編制的主要依據(jù)（1）GB6067-85起重機(jī)安全規(guī)程；（2）GB50278-98起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；（3）GB50256-96電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范；（4）GB5905-86起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序；（5）GB/T17908-1999起重機(jī)械技術(shù)

7、性能和驗(yàn)收文件；（6）GB8918-1996優(yōu)質(zhì)鋼絲繩；（7）GB10183-88橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差（8）GB/T14406-93通用門式起重機(jī)（9）98G325軌道聯(lián)結(jié)三、 施工組織及管理 在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)立門式起重機(jī)組裝項(xiàng)目小組，具體負(fù)責(zé)整個(gè)組裝工作。項(xiàng)目經(jīng)理全面監(jiān)管組裝工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，并監(jiān)督技術(shù)及安全負(fù)責(zé)人的日常工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)質(zhì)量控制，安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安全監(jiān)督，以確保優(yōu)質(zhì)、安全地展開組裝工作。組長(zhǎng)：毛賢副組長(zhǎng)：江虎焊工： 2人電工： 2人安裝工： 3人起重指揮： 1人司索工： 2人起重工： 3人汽車吊司機(jī)：2人視工程實(shí)際需要，調(diào)整人力，由機(jī)電部、工程部配合施工。四、

8、 施工準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場(chǎng)通道及轉(zhuǎn)彎車道滿足相應(yīng)門式起重機(jī)主梁運(yùn)輸?shù)男枰?。?）安裝現(xiàn)場(chǎng)平整無雜物，不但運(yùn)輸通道暢通無阻，車輛進(jìn)退自由，而且在安裝現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)：橫向（垂直軌道）為主梁總長(zhǎng)；縱向（沿大車軌道方向）為主梁總長(zhǎng)度的1.5倍。（3）安裝現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)及吊裝范圍外側(cè)6米以內(nèi)，沒有架空高壓電線、電纜。（4）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)的架空電線全部停電。（5）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)凡影響吊裝的風(fēng)纜繩全部撤去。若是吊裝過程所需的，對(duì)吊裝過程有影響時(shí)，只能分步分階段拆去。當(dāng)?shù)跹b構(gòu)件經(jīng)過后，馬上重新拉好，保障下一階段的安全施工。（6）現(xiàn)場(chǎng)軌道安裝完全符合GB10183/88橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差及98

9、G325軌道聯(lián)結(jié)的國家規(guī)范。在安裝門吊的下橫梁處的軌道水平度在02mm之內(nèi)；兩軌道間的同一截面高低差在<10mm之內(nèi)，并作測(cè)量記錄。（7）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有或可設(shè)置的錨定物。（8）有施工用電、用水的條件及消防器材。（9）兩軌道之間內(nèi)側(cè)的地面，能允許載重汽車及汽車吊進(jìn)入，進(jìn)行吊裝作業(yè)。表一：施工用起重設(shè)備與輔助工具名稱、規(guī)格序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格1運(yùn)輸車輛（平板貨車、貨車、農(nóng)夫車）1.25t、10t、30t、2汽車吊250200t3手拉葫蘆1225t6m、12m4鋼絲繩若干1214-12條；1625-6條5電焊機(jī)4臺(tái)380v/17kvA21kvA6氣割器具27水平儀8水平尺9彈簧秤10鋼卷尺各130m、5

10、0m11鋼卷短尺237.5m12大錘、手錘若干13安全帶條/人14安全帽頂/人15電工接線工具2套17線垂1套18鋼絲、尼龍線、尼龍繩各50米19其他（含輔助材料及鋼排柵）五、 安裝工藝5.1安裝前的準(zhǔn)備熟悉起重機(jī)安裝圖樣、起重機(jī)的安裝方位、大車導(dǎo)電側(cè)位于哪一側(cè)。.根據(jù)門式起重機(jī)的外形及相對(duì)尺寸，極限尺寸，與場(chǎng)地布置圖定出安裝現(xiàn)場(chǎng)的范圍，汽車通道。表二：16t25.5m龍門吊主要結(jié)構(gòu)及零部件尺寸重量序號(hào)零部件名稱數(shù)量單件重量（噸）備注1主梁122.6總長(zhǎng)度25.5+7.8+7.8=41.1米2支腿22.763下橫梁23.34小車185防雨罩10.86大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)22.67梯臺(tái)10.548駕駛室

11、10.759電控柜110電纜卷筒11.125表三：45t25.5m龍門吊主要結(jié)構(gòu)及零部件尺寸重量序號(hào)部件名稱數(shù)量單件重量（噸）備注1主梁222總長(zhǎng)度25.5+8.5+8=42米2上橫梁20.9653馬鞍21.694上部支腿43.3425下部支腿42.16下橫梁21.947上橫梁20.9658小車1159防雨罩10.710翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15.6511梯臺(tái)112駕駛室113電控柜114大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)2515電纜卷筒1.按照安裝門架與安裝主梁的兩個(gè)主要吊裝步驟，確定安裝現(xiàn)場(chǎng)的布局。在需要時(shí)，畫出“地錨示意圖”，標(biāo)出各個(gè)錨點(diǎn)的位置。 45t龍門吊地錨示意圖 16t龍門吊地錨示意圖.在新組裝起重機(jī)軌道中選擇完全

12、符合軌道安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的位置安裝起重機(jī)，而且同側(cè)軌道水平在02mm之內(nèi)，兩軌道間的水平差<8mm,在安裝范圍兩端，軌道中心間距差2mm,軌距公差在±5mm。.設(shè)置地錨.起重機(jī)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按發(fā)貨清單清點(diǎn)各零部件的規(guī)格和數(shù)量，檢查起重機(jī)的各主要部件有否變形和損壞，并及時(shí)處理。.根據(jù)“吊機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)布置圖”方案分清運(yùn)輸車輛的進(jìn)場(chǎng)次序及方位，達(dá)到卸車一次到位。 龍門吊場(chǎng)地布置圖5.2吊裝順序EGC16t-25.5m 單梁門吊吊裝順序序號(hào)部件名稱數(shù)量單件重量（噸）備注1下橫梁23.3分段處先接長(zhǎng)2支腿22.673主梁122.64小車185防雨罩16梯臺(tái)10.547駕駛室10.758電控柜及

13、電器件19電纜卷筒11.12510返轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)111別軌器112錨鏈113安全尺214電氣部件2EGC45t-25.5m 雙梁門吊吊裝順序序號(hào)部件名稱數(shù)量單件重量（噸）備注1下橫梁21.942支腿45.442分段處先接長(zhǎng)3主梁2224馬鞍21.695小車1156防雨罩10.77梯臺(tái)18駕駛室19電控柜及電器件110電纜卷筒111返轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15.6512別軌器213錨鏈214安全尺215電氣部件.在下橫梁卸車時(shí)，直接放到軌道上方指定的位置，并按原定的位置將前后車輪定位。.按照附錄“橫梁安裝測(cè)量值”校正下橫梁。.用槽鋼、角鋼固定下橫梁。.吊裝支腿。先將支腿按制造編號(hào)方位，以汽車吊垂直吊起。將支腿下法蘭與

14、下橫梁上法蘭用螺栓連接，按附錄“支腿安裝測(cè)量值”測(cè)量并用手拉葫蘆鋼絲繩調(diào)整支腿的相關(guān)值。. 在支腿上方分別拉四根風(fēng)纜繩，并校垂直。.當(dāng)支腿下法蘭與支腿調(diào)整值不協(xié)調(diào)時(shí)，需割開焊縫，調(diào)整合適后再將其焊接。. 安裝主梁：以100t汽車吊吊裝主梁至支腿上，以緊固件固定；. 吊裝小車及防雨罩。.將所有電氣件及欄桿、橋上用雜件吊上橋架面。.組裝操縱室、梯子、平臺(tái)、欄桿及其他焊接件。（含電柜、電阻器支座、限位尺及限位支座）。5.3機(jī)械安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)已在廠內(nèi)裝配并試運(yùn)轉(zhuǎn)，起重機(jī)吊裝后在無負(fù)載時(shí)，所有車輪都應(yīng)同時(shí)與軌道接觸；在車輪懸空時(shí)，用手盤動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，不得有卡住現(xiàn)象。將大車檔架底部調(diào)整至

15、與軌道面間的間隙為10mm，并裝上緩沖裝置。兩緩沖裝置應(yīng)與大車車檔應(yīng)同時(shí)接觸。小車起重機(jī)小車已在廠內(nèi)裝配并試運(yùn)轉(zhuǎn)，橋架安裝、檢驗(yàn)合格后，小車不得有三條腿現(xiàn)象。如出現(xiàn)該種情況時(shí)，可在小車的角軸承或軌道下加墊調(diào)整。墊板應(yīng)放在主梁有筋板處，并點(diǎn)焊固定。每一側(cè)的兩個(gè)緩沖裝置應(yīng)同時(shí)與小車車檔同時(shí)接觸。操縱室、梯子、欄桿安裝起重機(jī)橋架吊裝完畢，可先進(jìn)行梯子安裝。各段直梯及斜梯按圖樣與平臺(tái)點(diǎn)焊固定后，與操縱室連接好，進(jìn)行余下的安裝工作。走臺(tái)及端梁的欄桿安裝必須牢固可靠，并裝上限位開關(guān)。限位開關(guān)安裝后，應(yīng)能保證在欄桿門打開時(shí)，能可靠地切斷電源。鋼絲繩安裝鋼絲繩按隨機(jī)附圖示意纏繞。安裝時(shí)，應(yīng)避免讓鋼絲繩沾上泥沙

16、；繩端以細(xì)鋼絲扎好。繞過吊具上的動(dòng)滑輪和車架上的定滑輪，鋼絲繩的兩端分別以壓板及螺栓固定在卷筒的兩端，其保險(xiǎn)圈不得小于2.5圈。安裝完畢，鋼絲繩應(yīng)涂上潤(rùn)滑油脂。制動(dòng)器安裝檢查制動(dòng)器的調(diào)整螺母是否旋緊、推動(dòng)器有否漏油現(xiàn)象。當(dāng)制動(dòng)輪表面沾有油污時(shí)，要以煤油清洗干凈。制動(dòng)墊襯與制動(dòng)輪的接觸面積應(yīng)調(diào)整至不小于70。在試驗(yàn)時(shí)，還應(yīng)對(duì)制動(dòng)力矩進(jìn)行調(diào)整，以防滑鉤。5.4電氣部分安裝.在組裝門吊金屬構(gòu)架時(shí)，將穿線管安裝到位并涂防腐漆。.將所有現(xiàn)場(chǎng)安裝的電柜、電阻器、行程開關(guān)及其余電器件全部安裝定位。.在電線槽及穿線管敷線。管口設(shè)護(hù)套，并將電線裸露的部分用塑料帶包扎保護(hù)。敷設(shè)小車導(dǎo)電電纜與滑車。.在電線的兩端穿

17、上編碼管，用油性筆寫上編碼，接到端子箱或相應(yīng)的接線柱位置上。電柜內(nèi)的電線也要分行理順，用包扎帶捆綁固定。.先接通司機(jī)室與電柜之間的控制線或電源線。.接通外部（橋上）所有控制線。.接通外部（橋上）所有電源線，引入外界電源線（臨時(shí)電源線或正式電源線）。.先將閘刀開關(guān)全部打開，檢查各個(gè)控制手柄都在零位。檢查各個(gè)電氣設(shè)備的絕緣電阻及接地電阻。絕緣電阻應(yīng)在>0.5M,接地電阻<4。.接通控制線路電流，分別按主鉤、副鉤、小車運(yùn)行、大車運(yùn)行各個(gè)機(jī)構(gòu)，從零位升至最高檔；又由最高檔到零檔，逐級(jí)進(jìn)行。檢查所有接觸器的動(dòng)作是否分級(jí)進(jìn)行。檢查相關(guān)安全限位動(dòng)作是否有效，不得出現(xiàn)錯(cuò)誤回路、寄生回路和虛假回路。

18、在零檔時(shí).必須處于零位保護(hù)狀態(tài)。 .接通各機(jī)構(gòu)的電源開關(guān)，重復(fù)控制設(shè)備各個(gè)手柄或按鈕動(dòng)作，修正電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，尤以大車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)必須同步，并要在切除時(shí)門式起重機(jī)安裝時(shí)所設(shè)置的各種約束后才能接通大車電機(jī)電源。.接通照明電源，并檢驗(yàn)橋下照明燈、報(bào)警訊號(hào)燈或蜂鳴器的工作狀態(tài)?？蛰d試運(yùn)行前，先將各個(gè)接線口螺栓再次緊固，待各機(jī)構(gòu)全部試運(yùn)行正常后，在卷筒上裝鋼絲繩，及穿吊鉤組，升至最大起升高度時(shí)，調(diào)整起升限位開關(guān)。.大車電源供電安裝。大車電源供電采用電纜，電纜卷筒的電纜敷設(shè)，按相應(yīng)的安裝使用說明設(shè)置。.在軌道兩端和兩機(jī)相遇處檢查行程開關(guān)、安全尺及終端檔架的安裝，使起重機(jī)行駛至接近跨端時(shí)或相遇時(shí)能可靠地切斷電

19、源。5.5檢查驗(yàn)收安裝完畢后，按門式起重機(jī)驗(yàn)收文件進(jìn)行驗(yàn)收。六、龍門吊基礎(chǔ)安裝6.1設(shè)計(jì)依據(jù) 龍門吊使用以及受力要求 施工場(chǎng)地布置要求 地鐵施工規(guī)范6.2設(shè)計(jì)參數(shù)： 從安全角度出發(fā)，按g=10N/kg計(jì)算。 16噸龍門吊自重：59噸， G1=59×1000×10=590KN；16噸龍門吊載重：16噸， G2=16×1000×10=160KN；16噸龍門吊4個(gè)輪子每個(gè)輪子的最大承重：G3=（590000/2+160000）/2=227.5KN 45噸龍門吊自重：133噸， G4=13.3×1000×10=1330KN；45噸龍門吊載重：

20、45噸， G5=45×1000×10=450KN；45噸龍門吊8個(gè)輪子每個(gè)輪子的最大承重：G6=（1330000/2+450000）/4=278.75KN 混凝土強(qiáng)度：普通混凝土強(qiáng)度C30，C=2×1000=2000KPa 鋼板墊塊面積：0.20×0.25=0.05 m2 16噸龍門吊邊輪間距：L1：7.5m 45噸龍門吊邊輪間距：L2：8.892m6.3受力分析與強(qiáng)度驗(yàn)算：只用45噸龍門吊進(jìn)行受力分析，因?yàn)槠鋯蝹€(gè)輪子的荷載大于16噸龍門吊的單個(gè)輪子荷載，一旦其受力分析和強(qiáng)度驗(yàn)算能夠滿足，16噸龍門吊的也能滿足。45噸龍門吊受力圖如下：龍門吊受力分析圖、

21、按照規(guī)范要求，全部使用16噸龍門吊和45噸龍門吊使用說明推薦的P43大車鋼軌。、根據(jù)受力圖，兩條鋼軌完全作用于其下面的混凝土結(jié)構(gòu)上的鋼塊，鋼塊鑲嵌在混凝土上，故而進(jìn)行混凝土強(qiáng)度驗(yàn)證：假設(shè)：1、整個(gè)鋼軌及其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)完全剛性（安裝完成后的鋼軌及其結(jié)構(gòu)是不可隨便移動(dòng)的）。2、每臺(tái)龍門吊完全作用在它的邊輪間距內(nèi)（事實(shí)上由于整個(gè)鋼軌極其基礎(chǔ)是剛性的，所以單個(gè)龍門吊作用的長(zhǎng)度應(yīng)該長(zhǎng)于龍門吊邊輪間距）。即：龍門吊作用在鋼軌上的距離是：L1=7.5m ，L2=8.892m根據(jù)壓力壓強(qiáng)計(jì)算公式：壓強(qiáng)=壓力/面積，轉(zhuǎn)換得：面積=壓力/壓強(qiáng)要使得龍門吊對(duì)地基混凝土的壓強(qiáng)小于2MPa才能達(dá)到安全要求。即最小面積：S1

22、min=4×278.75KN/2000KPa=0.558m2S2min=2×227.5KN/2000KPa=0.2275m2 擬采用有效面積為0.20×0.20=0.04 m2的鋼板墊塊，鑲嵌于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)。對(duì)于16噸龍門吊，0.04×6=0.24 大于0. 2275。因此最少需要6個(gè)墊塊塊墊住鋼軌才能能滿足混凝土強(qiáng)度要求，墊塊間距是：7.5÷6=1.25米。應(yīng)考慮安全系數(shù)1.2，故墊塊間距應(yīng)取L=1m。對(duì)于45噸龍門吊來說，0.04×14=0.56大于0.558，最少需要14個(gè)墊塊塊墊住鋼軌才能能滿足混凝土強(qiáng)度要求，墊塊間距是：8.

23、892÷14=0.635米從安全角度考慮，取最小值：L=0.635m?？紤]到龍門吊荷載不是均布在鋼軌上面的，而是從輪子直接作用到鋼軌，雖然鋼軌已經(jīng)被作為剛性結(jié)構(gòu)來考慮，但是現(xiàn)實(shí)中鋼軌并不是完全絕對(duì)剛性的。 所以，降低鋼軌墊塊的間距以求安全，且從以前經(jīng)驗(yàn)看來，取墊塊間距L=0.6米。應(yīng)考慮安全系數(shù)1.2，故墊塊間距應(yīng)取L=0.5m。7.4、設(shè)計(jì)結(jié)果：最窄處冠梁外邊距離為23.15m，而龍門吊軌道中心間距為25.5m，故龍門吊基礎(chǔ)直接座在冠梁上。龍門吊基礎(chǔ)采用頂寬0.5m、底寬1.0m、高0.8m的T形C30混凝土基礎(chǔ)。沿著鋼軌的端頭每隔0.6米距離就作預(yù)埋厚5mm鋼墊板，每個(gè)鋼墊板焊2

24、根長(zhǎng)度為25cm的16鋼筋作為錨筋。冠梁上植筋161000的方式與基礎(chǔ)錨固。具體見下圖。龍門吊基礎(chǔ)斷面圖七、軌排井龍門吊軌道梁布置方案7.1、平面位置龍門吊軌道梁（16噸和45噸龍門吊共用），共2條，縱向布置于線路左右兩側(cè)軌排井的冠梁頂上。軌排井圍護(hù)樁A28和D9中心連線作為位于線路右側(cè)的軌道梁中軸線平面位置。另一條梁與此平行，跨距25.5m。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和放線，在A28D9和A24B9段，軌道梁和冠梁中心基本保持重合?？v向位置，從我方材料堆放場(chǎng)地往一局場(chǎng)地延伸，直至覆蓋井口全長(zhǎng)。見附圖<軌排井龍門吊平面布置圖>。7.2、立面布置為保證龍門吊軌道頂面與場(chǎng)地地面基本齊平，軌道梁頂面設(shè)計(jì)

25、標(biāo)高定為7.11m。距軌排井南端向石壁站方向的位置開始，設(shè)2.5下坡，以利排水。變坡點(diǎn)處設(shè)R-3000m的豎曲線。7.3、軌道梁施工7.3.1、軌道梁基礎(chǔ)在A28D9和A24B9段，以圍護(hù)樁頂冠梁作為軌道梁基礎(chǔ)，在已施工的冠梁頂面打孔預(yù)埋鋼筋，以利連接；D11E16和B11F20段，軌道梁位于冠梁線路方向外側(cè)1.3m處，需要將軌道梁位置地基加固處理，換填100cm石粉，并分層夯實(shí)后再施工軌道梁，以防止過量沉降。在兩種地梁的接頭處應(yīng)專門處理，避免造成軌面頂部形成錯(cuò)臺(tái)。7.3.2、軌道梁結(jié)構(gòu)施工軌道梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，砼標(biāo)號(hào)C30。兩種軌道梁截面尺寸見附圖<軌道梁截面圖>。八、 安全

26、施工8.1安全目標(biāo)為保障國家和集體的財(cái)產(chǎn)安全，保障企業(yè)的可持續(xù)、快速、健康發(fā)展為目標(biāo)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教育，提高施工人員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，確保按時(shí)、按質(zhì)、按量完成該項(xiàng)工程。8.2適用范圍本措施適用于中鐵十五局集團(tuán)城市交通工程公司起重機(jī)安裝工程的一系列生產(chǎn)活動(dòng)過程的安全生產(chǎn)、安全防火及其文明生產(chǎn)。8.3職責(zé)8.3.1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)職責(zé)認(rèn)真冠徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)和防火的方針、政策、法規(guī)及上級(jí)指示，積極搞好本工程的安全工作，是該工程安全生產(chǎn)和防火的直接責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)和防火負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比安全生產(chǎn)，對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行安

27、全教育；積極冠徹進(jìn)行公司的各項(xiàng)安全管理制度；組織安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患；搞好該項(xiàng)工程的安全生產(chǎn)宣傳教育工作，制止違章指揮和違章作業(yè)。8.3.2施工隊(duì)長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任認(rèn)真貫徹黨和國家的各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、政策及上級(jí)指示，積極協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人搞好安全工作；積極協(xié)助安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，及時(shí)制止違章指揮和違章作業(yè)。8.3.3質(zhì)安員安全生產(chǎn)責(zé)任認(rèn)真貫徹公司的各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、規(guī)定、制度和工作任務(wù)，做好本項(xiàng)目的安全管理和監(jiān)督；宣傳勞動(dòng)保護(hù)工作方針和安全生產(chǎn)知識(shí)，協(xié)助工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織開展安全生產(chǎn)活動(dòng)；深入安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)巡回檢查，制止一切違章作業(yè)；檢查產(chǎn)品時(shí)必須根據(jù)國家頒發(fā)的有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行檢查

28、，嚴(yán)格把好安全質(zhì)量關(guān)；確保產(chǎn)品符合國家安全衛(wèi)生規(guī)定；參加因質(zhì)量所造成的重大安全事故調(diào)查分析。8.3.4員工安全生產(chǎn)職責(zé) 認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，自覺接受對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督和指導(dǎo)。積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，正確使用和愛護(hù)設(shè)備、工具及防護(hù)用具；班前要隨時(shí)檢查工具、機(jī)械設(shè)備、電器及作業(yè)環(huán)境的安全情況。發(fā)現(xiàn)有不安全因素時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理或報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)；生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，精神要集中，隨時(shí)檢查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否處于安全位置；要杜絕錯(cuò)誤操作，并有權(quán)違章作業(yè)。8.4措施8.4.1認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針及“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的防火方針和國家的有關(guān)法令；做好員工的安全生產(chǎn)

29、教育工作，切實(shí)保障員工在該項(xiàng)工程中的安全和健康；并根據(jù)該工程的施工過程，及時(shí)評(píng)價(jià)、總結(jié)安全生產(chǎn)情況。8.4.2認(rèn)真執(zhí)行本公司的安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度。8.4.3進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，組織全體員工學(xué)習(xí)有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)程，提高員工的安全意識(shí)，落實(shí)安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。特殊工種作業(yè)的施工人員要持證上崗。8.4.4按施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，做好施工人員的管理工作。施工人員要正確使用防護(hù)用品。8.4.5現(xiàn)場(chǎng)使用的電器應(yīng)有防雨、防曬設(shè)施，并備有消防用品。8.4.6氧氣瓶、乙炔瓶的使用要符合：兩瓶之間的間距5米、離明火10米；氣瓶必須豎立放置，禁止敲擊、碰撞、暴曬；氣瓶嚴(yán)禁沾染油污；乙炔瓶必須裝有減壓閥和防止回火裝置。8.4

30、.7動(dòng)火作業(yè)時(shí)，必須清理周圍的易燃物品，做好防火隔離措施。8.4.8凡在離高度基準(zhǔn)面2米或2米以上有可能墮落的高空作業(yè)，必須系安全帶。8.4.9起吊重物用的鋼絲繩、卸扣等工具及安全帶等必須經(jīng)常檢查，保證無磨損、變形、損壞才可使用。8.4.10在施工期間，如發(fā)生人身、設(shè)備事故，必須按規(guī)定及時(shí)向公司有關(guān)部門報(bào)告，并做到“三不放過”，認(rèn)真做好調(diào)查、分析和處理工作。九、龍門吊軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算9.1龍門吊軌道基礎(chǔ)平面布置龍門吊軌道基礎(chǔ)平面布置圖如上圖所示，龍門吊軌道基礎(chǔ)布置沿軌排井兩側(cè)向掘進(jìn)方向延伸?？煞譃閮啥危欢沃苯勇裰迷诨靥钔翆由?，一段設(shè)置的軌排井圍護(hù)結(jié)構(gòu)梁冠上。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)我們采用倒T型截

31、面形式的條形基礎(chǔ)作為龍門吊基礎(chǔ)形式。9.2倒T型條形基礎(chǔ)計(jì)算 如上圖所示，倒T型軌道基礎(chǔ)上鉚固一條龍門吊行走軌道，結(jié)構(gòu)計(jì)算以16T、45T龍門吊為外荷載。45T的龍門吊的最大輪壓為335KN，每?jī)蓚€(gè)輪為一組。則有：P45=335 kN-45T龍門吊最大輪壓P16=320 kN-16T龍門吊最大輪壓Q1=43kg/m×9.8N/kg=0.42k-P43型鋼軌重Q2=(1m×0.3m+0.5m×0.5m)×25kN/m3=13.77kN/m-T梁自重荷載考慮到鋼軌的作用，上述數(shù)據(jù)中的龍門吊輪壓荷載P應(yīng)簡(jiǎn)化成一段均布荷載作用在倒T型軌道基礎(chǔ)上。45T龍門吊側(cè)立

32、面圖16T龍門吊側(cè)立面圖根據(jù)基礎(chǔ)抗沖剪破壞公式：Fl0.7hpftAmAm=Bi×HiFl=pjAl式中：  hp-受沖切承載力截面高度影響系數(shù)，當(dāng)h不大于800mm時(shí)，hp取1.0.當(dāng)h大于等于2000mm時(shí)，hp取0.9，其間按線性內(nèi)插法取用；ft-混凝土軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；  h0-基礎(chǔ)沖切破壞錐體的有效高度；  Am-沖切破壞體最不利一側(cè)面積；  Bi-沖切破壞體最不利一側(cè)截面的寬度；  Hi -沖切破壞體最不利一側(cè)截面的高度；  pj-扣除基礎(chǔ)自重及其上土重