橋梁構(gòu)件介紹

1、一、承臺(tái)【bearing platform】指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在基樁頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_(tái)。 承臺(tái)是樁與柱或墩聯(lián)系部分。承臺(tái)把幾根，甚至十幾根樁聯(lián)系在一起形成樁基礎(chǔ)。承臺(tái)分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)：低樁承臺(tái)一般埋在土中或部分埋進(jìn)土中，高樁承臺(tái)一般露出地面或水面。高樁承臺(tái)由于具有一段自由長(zhǎng)度，其周圍無支撐體共同承受水平外力?；鶚兜氖芰η闆r極為不利。樁身內(nèi)力和位移都比同樣水平外力作用下低樁承臺(tái)要大，其穩(wěn)定性因?yàn)楸鹊蜆冻信_(tái)差。 高樁承臺(tái)一般用于港口、碼頭、海洋工程及橋梁工程。低樁承臺(tái)一般用于工業(yè)與民用房屋建筑物。樁頭一般伸入承臺(tái)0.1米，并有鋼筋錨入承臺(tái)。承臺(tái)上再建柱或墩

2、，形成完整的傳力體系。 近年來由于大直徑鉆孔灌注樁的采用，樁的剛度、強(qiáng)度都較大，因而高樁承臺(tái)在橋梁基礎(chǔ)工程中已得到廣泛采用。    承臺(tái)二、基礎(chǔ)【foundation】指建筑底部與地基接觸的承重構(gòu)件，它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅(jiān)固、穩(wěn)定而可靠。 工程結(jié)構(gòu)物地面以下的部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件，用來將上部結(jié)構(gòu)荷載傳給地基，是房屋、橋梁、碼頭及其他構(gòu)筑物的重要組成部分?；A(chǔ)分類1、按使用的材料分為：灰土基礎(chǔ)、磚基礎(chǔ)、毛石基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 2、按埋置深度可分為：淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)。埋置深度不超過5M者稱為淺基礎(chǔ)，大于5M者稱為深基礎(chǔ)。 3、按受力性能可分為：

3、剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)。 4、按構(gòu)造形式可分為條形基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)、滿堂基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。滿堂基礎(chǔ)又分為筏形基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)各種基礎(chǔ)的解釋1) 條形基礎(chǔ)：當(dāng)建筑物采用磚墻承重時(shí)，墻下基礎(chǔ)常連續(xù)設(shè)置，形成通長(zhǎng)的條形基礎(chǔ) 2) 剛性基礎(chǔ)：是指抗壓強(qiáng)度較高，而抗彎和抗拉強(qiáng)度較低的材料建造的基礎(chǔ)。所用材料有混凝土、磚、毛石、灰土、三合土等，一般可用于六層及其以下的民用建筑和墻承重的輕型廠房。 3) 柔性基礎(chǔ)：用抗拉和抗彎強(qiáng)度都很高的材料建造的基礎(chǔ)稱為柔性基礎(chǔ)。一般用鋼筋混凝土制作。這種基礎(chǔ)適用于上部結(jié)構(gòu)荷載比較大、地基比較柔軟、用剛性基礎(chǔ)不能滿足要求的情況。 4) 獨(dú)立基礎(chǔ)：當(dāng)建筑物上部為框架結(jié)構(gòu)或單獨(dú)柱子時(shí)，常

4、采用獨(dú)立基礎(chǔ)；若柱子為預(yù)制時(shí)，則采用杯形基礎(chǔ)形式。 5) 滿堂基礎(chǔ)：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)傳下的荷載很大、地基承載力很低、獨(dú)立基礎(chǔ)不能滿足地基要求時(shí)，常將這個(gè)建筑物的下部做成整塊鋼筋混凝土基礎(chǔ)，成為滿堂基礎(chǔ)。按構(gòu)造又分為伐形基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)兩種。 6) 筏形基礎(chǔ)：筏形基礎(chǔ)形象于水中漂流的木筏。井格式基礎(chǔ)下又用鋼筋混凝土板連成一片，大大地增加了建筑物基礎(chǔ)與地基的接觸面積，換句話說，單位面積地基土層承受的荷裁減少了，適合于軟弱地基和上部荷載比較大的建筑物。 7) 箱形基礎(chǔ)：當(dāng)伐形基礎(chǔ)埋深較大，并設(shè)有地下室時(shí)，為了增加基礎(chǔ)的剛度，將地下室的底板、頂板和墻澆制成整體箱形基礎(chǔ)。箱形的內(nèi)部空間構(gòu)成地下室，具有較大的強(qiáng)度

5、和剛度，多用于高層建筑。 8) 樁基礎(chǔ)：當(dāng)建造比較大的工業(yè)與民用建筑時(shí)，若地基的軟弱土層較厚，采用淺埋基礎(chǔ)不能滿足地基強(qiáng)度和變形要求，常采用樁基。樁基的作用是將荷載通過樁傳給埋藏較深的堅(jiān)硬土層，或通過樁周圍的摩擦力傳給地基。按照施工方法可分為鋼筋混凝土預(yù)制樁和灌注樁。補(bǔ)充知識(shí)會(huì)詳細(xì)介紹樁基礎(chǔ)。 編輯本段擴(kuò)展基礎(chǔ)1) 墻下條形基礎(chǔ)和柱下獨(dú)立基礎(chǔ)（單獨(dú)基礎(chǔ)）統(tǒng)稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。擴(kuò)展基礎(chǔ)的作用是把墻或柱的荷載側(cè)向擴(kuò)展到土中，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴(kuò)展基礎(chǔ)包括無筋擴(kuò)展基礎(chǔ)和鋼筋混凝土擴(kuò)展基礎(chǔ)。 2) 無筋擴(kuò)展基礎(chǔ)：無筋擴(kuò)展基礎(chǔ)系指由磚、毛石、混凝土或毛石混凝土、灰土和三合土等材料組成的無需配置鋼

6、筋的墻下條形基礎(chǔ)或柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。無筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性能，但抗拉、抗剪強(qiáng)度都不高，為了使基礎(chǔ)內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，設(shè)計(jì)時(shí)需要加大基礎(chǔ)的高度，其基礎(chǔ)的寬高比必須符合規(guī)范要求。因此，這種基礎(chǔ)幾乎不發(fā)生撓曲變形，故習(xí)慣上把無筋基礎(chǔ)稱為剛性基礎(chǔ)。 獨(dú)立基礎(chǔ)1) 獨(dú)立基礎(chǔ)一般是用來支承柱子的，按基礎(chǔ)截面形式又分為臺(tái)階式(或階梯形)基礎(chǔ)，錐形基礎(chǔ)，杯形基礎(chǔ) 2) 杯形基礎(chǔ)：當(dāng)柱采用預(yù)制構(gòu)件時(shí)，則基礎(chǔ)做成杯口形，然后將柱子插入并嵌固在杯口內(nèi)，故稱杯形(或杯口)基礎(chǔ).。當(dāng)杯的深度大于長(zhǎng)邊長(zhǎng)度時(shí)稱為高杯口基礎(chǔ) 柱下獨(dú)立錐形基礎(chǔ)柱獨(dú)立基礎(chǔ)3) 獨(dú)立基礎(chǔ)的特點(diǎn)：一般只坐落在一個(gè)

7、十字軸線交點(diǎn)上，有時(shí)也跟其它條形基礎(chǔ)相連，但是截面尺寸和配筋不盡相同。獨(dú)立基礎(chǔ)如果坐落在幾個(gè)軸線交點(diǎn)上承載幾個(gè)獨(dú)立柱，叫做共用獨(dú)立基礎(chǔ)。 部分基礎(chǔ)詳圖見下    三、橋面鋪裝【bridge deck pavement】指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。 又稱車道鋪裝，其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。四、橋墩：（qiao dun）pier 在兩孔

8、和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱為橋墩。橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。位于橋梁的中間部位，支承相鄰兩跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。其作用是將上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎(chǔ)。橋墩的位置和橋梁上部結(jié)構(gòu)的分跨布置密切相關(guān)，應(yīng)通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定(見橋式方案設(shè)計(jì))。如跨河橋的橋墩應(yīng)考慮到深水或不良地基會(huì)對(duì)橋墩基礎(chǔ)施工帶來的各種困難，冰凌、漂木或泥石流，會(huì)增加橋墩額外的負(fù)荷，布置橋墩時(shí)，應(yīng)特別慎重；地形陡峻的V形深谷,宜以較大跨度跨越,避免在溝底設(shè)置高橋墩;當(dāng)橋下凈空

9、無特殊要求，河床及地基情況允許采用淺基礎(chǔ)橋墩，或?yàn)榱嗣阑h(huán)境，避免高路堤占地太多而修建的旱橋，則以低墩短跨的橋孔布置為好。    橋墩橋墩分重力式橋墩和輕型橋墩兩大類。重力式橋墩一般為采用混凝土或石砌的實(shí)體結(jié)構(gòu)。墩身上設(shè)墩帽，下接基礎(chǔ)。它的特點(diǎn)是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅(jiān)固耐久，施工簡(jiǎn)易，取材方便，節(jié)約鋼材等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負(fù)荷；當(dāng)橋墩較高，地基承載力較低時(shí)尤為不利。 重力式橋墩多采用簡(jiǎn)單的流線型截面形狀，如圓端墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過橋墩，減

10、少阻水及墩旁沖刷。當(dāng)水流方向變化不定或與橋梁斜交時(shí)，宜采用圓形墩。對(duì)受流冰影響的橋墩，應(yīng)在上游端設(shè)破冰棱。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜采用便于施工的矩形截面。 輕型橋墩針對(duì)重力式橋墩的缺點(diǎn)而出現(xiàn)的橋墩,具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負(fù)荷，節(jié)省基礎(chǔ)工程，便于用拼裝結(jié)構(gòu)或用滑升模板施工，有利于加速施工進(jìn)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，目前正得到迅速發(fā)展。實(shí)現(xiàn)輕型橋墩的主要途徑為：改用強(qiáng)度較高的材料，改變橋墩的結(jié)構(gòu)形式和橋墩受力情況。空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩?？刹捎娩摻罨炷连F(xiàn)澆或?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土拼裝結(jié)構(gòu)，較適用于高橋墩。中國(guó)襄渝線(襄樊重慶)紫陽漢水橋,3號(hào)墩高70

11、.5米（基頂以上），壁厚60厘米，是中國(guó)目前最高的鐵路橋墩。聯(lián)邦德國(guó)修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米,壁厚僅3555厘米。構(gòu)架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋采用的鋼塔架墩(圖b),常與明橋面鋼梁配合使用,有全橋輕巧，對(duì)地基要求低,墩高適應(yīng)范圍大的特點(diǎn)。在城市、公路橋上常采用X形、Y形、V形等剛架式橋墩（圖c、d、e），外形優(yōu)美，結(jié)構(gòu)新穎。這類橋墩并有減小上部結(jié)構(gòu)計(jì)算跨度的優(yōu)點(diǎn)；但結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中應(yīng)予以注意。薄壁橋墩。多為采用滑模施工的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細(xì)，受縱向水平力時(shí)易產(chǎn)生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。利用橋跨結(jié)構(gòu)將若干個(gè)柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩

12、（臺(tái)）頂以鉸或固結(jié)相連，形成多跨超靜定結(jié)構(gòu)，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（臺(tái)）承擔(dān)，極大地改善了柔性墩的受力情況，是近年來發(fā)展起來的一種墩臺(tái)新體系。樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩(圖 f、g、h)的統(tǒng)稱。多采用就地灌筑鋼筋混凝土建造，也有采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，或?qū)⒋蛉霕督M成排架式墩（圖f）的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長(zhǎng)細(xì)比較大時(shí)，也具有上述薄壁橋墩的特點(diǎn)，是柔性橋墩的另一種結(jié)構(gòu)形式。五、橋臺(tái)位于橋梁兩端，支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并和路堤相銜接的建筑物。其功能除傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)外。還具有抵擋臺(tái)后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地連接的作用。橋臺(tái)一般是石砌或

13、素混凝土結(jié)構(gòu)，輕型橋臺(tái)則采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)【abutment】指的是位于橋梁兩端并與路基相連接的支承上部結(jié)構(gòu)和承受橋頭填土側(cè)壓力的構(gòu)造物。其功能除傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)外。還具有抵擋臺(tái)后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地連接的作用。橋臺(tái)一般是石砌或素混凝土結(jié)構(gòu)，輕型橋臺(tái)則采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 在岸邊或橋孔盡端介于橋梁與路堤連接處的支撐結(jié)構(gòu)物。它起著支撐上部結(jié)構(gòu)和連接兩岸道路同時(shí)還要擋住橋臺(tái)背后填土的作用。橋臺(tái)具有多種形式，主要分為重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、框架式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)、承拉橋臺(tái)等。橋臺(tái)布置橋臺(tái)的常用高度不超過10米,少數(shù)高達(dá)20米左右。一般以橋頭路基填

14、土高度確定橋臺(tái)的高度。橋梁全長(zhǎng)在滿足橋孔排洪或橋下交通要求的前提下，可在橋頭修筑高橋臺(tái)、高路堤，也可用引橋取代高路堤，延長(zhǎng)橋梁長(zhǎng)度，這主要取決于橋位附近地形、地質(zhì)、土石方調(diào)配、合理使用土地及環(huán)境美化等方面的條件。在采用高橋臺(tái)、高路堤時(shí),應(yīng)慎重考慮技術(shù)上的安全可靠,以及多占用土地的長(zhǎng)期損失，不宜單純追求節(jié)省橋梁工程而壓縮橋梁長(zhǎng)度。例如，山區(qū)跨谷橋不宜在陡峻山坡上修筑高橋臺(tái)；城市橋梁因取土不易、影響市容，也往往避免高路堤而采用引橋。拱橋橋臺(tái)須承受拱腳的水平推力，對(duì)地基要求較高,采用拱橋跨越V形狹谷，將橋臺(tái)布置在巖石谷坡上，有利于承受拱腳推力，是往往一種較好的橋式布置。 橋臺(tái)背后的土壓力和基礎(chǔ)周圍路

15、基填土的重量，勢(shì)必增大地基中的應(yīng)力和變形，因而易引起橋臺(tái)后仰和前移，對(duì)建筑在松軟地基上的橋臺(tái)，尤應(yīng)特別注意。 橋臺(tái)附近路基，應(yīng)以砂礫等滲水土填筑，并應(yīng)加強(qiáng)地表排水，避免雨水滲入路基；或設(shè)置盲溝，盡快疏干滲入的水分。在嚴(yán)寒地區(qū)，為防止填土凍害，對(duì)填料及施工質(zhì)量更應(yīng)從嚴(yán)要求。這些措施對(duì)保證路堤穩(wěn)定，減少臺(tái)后土壓，至關(guān)重要。 編輯本段橋臺(tái)類型帶翼墻的橋臺(tái)以采用八字形翼墻較為普遍。這種翼墻的作用在于：擋住橋臺(tái)兩側(cè)的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導(dǎo)水流順暢地進(jìn)入橋孔。如對(duì)翼墻無導(dǎo)流要求時(shí)，也可采用和臺(tái)身齊平的一字形翼墻橋臺(tái)。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工放線較方便。為減少橋臺(tái)工程量，并有效地抵擋臺(tái)后填土壓力，橋臺(tái)可

16、利用埋入臺(tái)后路基中的拉桿錨固，做成錨桿式橋臺(tái)或設(shè)錨定板做成錨定板橋臺(tái)；也可利用填土壓重,做成倒T形橋臺(tái)；小橋橋臺(tái)可利用橋跨結(jié)構(gòu)及地面下的支撐相互支持，做成支撐式橋臺(tái)等。這些橋臺(tái)均具有輕巧的特點(diǎn)，統(tǒng)稱為輕型橋臺(tái)。如使用得當(dāng)，都能收到技術(shù)上或經(jīng)濟(jì)上的較好效果。 不帶翼墻的橋臺(tái)在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護(hù)（如砌石），其作用和八字翼墻相同。鐵路橋梁因列車    橋臺(tái)行駛軌道位置固定，需要的臺(tái)身寬度較窄，臺(tái)身又往往較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果較好，故使用較多。不帶翼墻的橋臺(tái)構(gòu)造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。 U形橋臺(tái)。臺(tái)身由支承上部結(jié)

17、構(gòu)的前墻和兩邊側(cè)墻（垂直于前墻）組成U形伸入路堤,側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體性強(qiáng)，施工簡(jiǎn)易，故在城市、公路橋梁上用得較多。鐵路上只用于橋跨較小的低矮橋臺(tái)；因臺(tái)身較窄，當(dāng)橋臺(tái)較高時(shí)，兩邊側(cè)墻內(nèi)側(cè)坡面在下部交遇而變成實(shí)體，圬工數(shù)量將急劇增加而不經(jīng)濟(jì)。T形橋臺(tái)。為鐵路橋所常用,公路橋和城市橋，則因此種橋臺(tái)狹窄而不用。臺(tái)身由前墻和與其垂直的后墻組成T形。前墻支承上部結(jié)構(gòu);后墻平行線路，墻頂設(shè)道碴槽，承托橋跨和路堤間的線路上部建筑；兩者用途不同而又形成整體，具有結(jié)構(gòu)合理、適應(yīng)性較強(qiáng)、圬工量也較省的優(yōu)點(diǎn)。埋置式橋臺(tái)。因臺(tái)身埋置于錐體填方內(nèi)而得名，適用于橋頭路堤較高、跨度較大的橋梁，具有臺(tái)身短、圬工量省的特點(diǎn)。在臺(tái)頂兩側(cè)有帶耳墻和不帶耳墻的兩種形式。耳墻須用鋼筋混凝土筑成。為減少并有效地抵抗臺(tái)后土壓，臺(tái)身一般做成后仰的形式，也稱后仰式埋置橋臺(tái)。在公路橋梁中尚有樁柱式埋置橋臺(tái)，耳墻做在臺(tái)帽上，也是一種輕型橋臺(tái)。埋置式橋臺(tái)的錐體填方大部伸出橋臺(tái)前緣，有侵占橋下過水面積、易受水流沖毀的缺點(diǎn)。故埋置式橋臺(tái)多用于旱橋及橋下水流緩慢的橋梁。在橋跨和臺(tái)高的搭配上，宜選擇較長(zhǎng)跨度，避免錐體填土前緣對(duì)鄰近的橋墩產(chǎn)生單側(cè)斜坡土壓。耳墻式橋臺(tái)。由兩片耳墻