機(jī)電設(shè)備維修復(fù)習(xí)資料整理

1、機(jī)電設(shè)備維修復(fù)習(xí)資料整理 粘著磨損又稱為粘附磨損，是指當(dāng)構(gòu)成摩擦副的兩個(gè)摩擦表面相互接觸并發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于粘著作用，接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面所引起的磨損。 磨料磨損也稱為磨粒磨損，它是當(dāng)摩擦副的接觸表面之間存在著硬質(zhì)顆粒，或者當(dāng)摩擦副材料一方的硬度比另一方的硬度大得多時(shí)，所產(chǎn)生的一種類似金屬切削過程的磨損。它是機(jī)械磨損的一種，特征是在接觸面上有明顯的切削痕跡。根據(jù)摩擦表面所受的應(yīng)力和沖擊的不同，、磨料磨損的形式可分為鏨削式、高應(yīng)力碾碎式和低應(yīng)力擦傷式三類。疲勞磨損是摩擦表面材料微觀體積受循環(huán)接觸應(yīng)力作用產(chǎn)生重復(fù)變形，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋和分離出微片或顆粒的一種磨損。 磨損點(diǎn)在節(jié)線下

2、側(cè)，屬長(zhǎng)期點(diǎn)接觸疲勞磨損，產(chǎn)品正常運(yùn)行前未進(jìn)行空車磨合所致。 磨損點(diǎn)在節(jié)線上側(cè)，屬兩齒中心距偏大，導(dǎo)致出現(xiàn)沖擊點(diǎn)接觸磨損，此類磨損后期必使輪齒變尖。零件在外力的作用下首先產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)外力引起的應(yīng)力超過彈性極限時(shí)即發(fā)生塑性變形。外力繼續(xù)增加，應(yīng)力超過抗拉強(qiáng)度時(shí)發(fā)生塑性變形而后造成斷裂就稱為延性斷裂。 延性斷裂的宏觀特點(diǎn)就是斷裂前有明顯的塑性變形，常出現(xiàn)勁縮，斷面有大量的微坑覆蓋。實(shí)際上時(shí)顯微空洞形成、長(zhǎng)大、連接以致最終導(dǎo)致斷裂。金屬零件或構(gòu)件在斷裂之前無明顯的塑性變形，發(fā)展速度極快的一類斷裂叫脆性斷裂。 經(jīng)濟(jì)性：保證精度、性能，還要考慮經(jīng)濟(jì)性（成本壽命比）： S修修復(fù)舊件的費(fèi)用；

3、T修修復(fù)零件的試用期； S新新件的成本； T新新件的試用期。 拆卸的一般原則 1根據(jù)機(jī)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇合理的拆卸步驟： 由總體拆成總成，由總成拆成部件，由部件拆成零件； 或者由附件到主機(jī)，由外部到內(nèi)部。 2合理拆卸： 能不拆的就不拆，該拆必須拆的原則。 齒輪副的拆卸 為了提高傳動(dòng)鏈精度，對(duì)傳動(dòng)比為1的齒輪副采用誤差相消除法裝配，即將一個(gè)外齒輪的最大徑向圓跳動(dòng)處的齒間與另一個(gè)齒輪的最小徑向圓跳動(dòng)處的齒間相嚙合。為避免拆卸后再裝配的誤差不能消除，拆卸時(shí)再兩齒輪的相互嚙合處作上記號(hào)，以便裝配時(shí)恢復(fù)原精度。 當(dāng)螺釘斷頭在機(jī)體表面及以下時(shí) 1）在螺釘上鉆孔 打入多角淬火鋼釬，將螺釘擰出。 注意打擊

4、力度不可過大，以防損壞機(jī)體上的螺紋。2）在螺釘中心鉆孔，攻反向螺釘旋出。3）在螺釘上鉆直徑相當(dāng)于螺紋小徑的孔，再用同規(guī)格的螺紋刃具攻螺紋；或鉆相當(dāng)于螺紋大徑的孔，重新攻一必原螺紋直徑大一級(jí)的螺紋，并選配相應(yīng)的螺釘。4）用電火花在螺釘上打出方形或扁形槽，再用相應(yīng)的工具擰出螺釘。v 4過盈配合件的拆卸v 滾動(dòng)軸承配合的選擇原則：v 1）轉(zhuǎn)動(dòng)圈比不動(dòng)圈配合緊一些；v 2）高速、重載、有沖擊、振動(dòng)時(shí)，配合應(yīng)緊一些，載荷平穩(wěn)時(shí)，配合應(yīng)松一些；v 3）旋轉(zhuǎn)精度要求高時(shí)，配合應(yīng)緊一些；v 4）常拆卸的軸承或游動(dòng)套圈應(yīng)取較松的配合；v 5）與空心軸配合的軸承應(yīng)取較緊的密合。 零件的清洗和檢驗(yàn)之脫脂v 機(jī)電設(shè)備

5、修理中常用擦洗的方法，即將零件放入裝在煤油、輕柴油或化學(xué)清洗劑的容器中，用棉紗擦洗或毛刷刷洗，以去除零件表面的油污。一般不宜采用汽油作清洗劑，因其有溶脂性，會(huì)損害工人身體且容易造成火災(zāi)。v 目前，生產(chǎn)中常用的無損檢測(cè)法主要有：v 滲透：原理是在清洗后的零件表面上涂上滲透劑，滲透劑通過表面缺陷的毛細(xì)管作用進(jìn)入缺陷中，這時(shí)可利用缺陷中的滲透劑能以顏色顯示缺陷，或在紫外線照射下能夠產(chǎn)生熒光將缺陷的位置和形狀顯示出來。此方法檢測(cè)方便、簡(jiǎn)單、能檢測(cè)出任何材料制作的零件和零件任何結(jié)構(gòu)形狀表面上約1mm左右寬的微裂紋。v 磁粉：磁粉檢測(cè)法只能定性的檢測(cè)，分為干法（內(nèi)部）和濕法（外部）v 超聲波：超聲波屬于定

6、量的檢測(cè)，原理是利用某些物質(zhì)的壓電效應(yīng)產(chǎn)生的超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)遇到不同介質(zhì)面的介面（內(nèi)部裂紋、夾渣河縮孔等缺陷）會(huì)產(chǎn)生反射、折射等特性。通過檢測(cè)儀器可將超聲波在缺陷位置處的反射、折射波顯示在熒光屏上，從而確定零件內(nèi)部缺陷的位置、大小和性質(zhì)等。v 此法的主要特點(diǎn)是穿透力強(qiáng)、靈敏度高；不受材料限制；設(shè)備輕巧、使用方便，可到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，但只適用零件的內(nèi)部缺陷。v 射線等檢測(cè)方法。v 滲透劑、清洗劑、顯像劑&尺寸鏈的基本概念 一些相互聯(lián)系的尺寸組合，按一定順序排列成封閉的尺寸鏈環(huán)，便稱為尺寸鏈。 機(jī)械設(shè)備或部件在裝配的過程中，零件或部件間有關(guān)尺寸構(gòu)成了互相有聯(lián)系的封閉尺寸組合稱為裝配尺寸鏈。

7、在n環(huán)尺寸鏈中，由（n-1）個(gè)尺寸組成，組成環(huán)中增環(huán)數(shù)為m個(gè)，減環(huán)數(shù)為n-(m+1)個(gè)，則例：圖示為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，設(shè)計(jì)要求軸向裝配間隙為0.050.25mm，即 在曲軸主軸頸前后兩端套有止推墊片，正齒輪被壓緊在主軸頸臺(tái)肩上，試確定曲軸主軸頸長(zhǎng)度A1=43.50mm，前后止推墊片厚度A2=A4=2.5mm，軸承座寬度A3=38.5mm等尺寸的上、下偏差。解：1）繪出尺寸鏈圖。2）確定增環(huán)和減環(huán)：尺寸A1為增環(huán)；尺寸A2、A3、A4為減環(huán)，尺寸A為封閉環(huán)。3）按等公差法計(jì)算，則根據(jù)各環(huán)加工難易調(diào)整各環(huán)公差，并按“向體原則”安排偏差位置。 所謂“入體原則”是指標(biāo)注工件尺寸公差時(shí)應(yīng)向材料實(shí)體方向單向

8、標(biāo)注。但對(duì)于磨損后無變化的尺寸，一般標(biāo)注雙向偏差。就是軸的基本尺寸為其最大實(shí)體尺寸，即其上偏差為0；孔的基本尺寸為其最小實(shí)體尺寸，既其下偏差為0；長(zhǎng)度尺寸的公差帶為對(duì)稱分布。 工件尺寸公差與沖模刃口尺寸的制造偏差原則上都應(yīng)按“入體”原則標(biāo)注為單向公差。 簡(jiǎn)言之： 對(duì)于軸，其尺寸越加工越小這樣對(duì)于軸，其尺寸上偏差取0，下偏差為負(fù)是為“入體”（即入材料體），即其尺寸越來越??； 對(duì)于孔，其尺寸越加工越大這樣對(duì)于孔，其尺寸下偏差為0，上偏差為正是為“入體”（即入材料體），即尺寸越來越大。解：考慮到A2、A4易于加工，公差可略小，而A3加工難度稍大，公差可略大，于是得計(jì)算A1環(huán)的上、下偏差，得：根據(jù)題意

9、，得：解：故得：同理：根據(jù)題意得解：故得用豎式驗(yàn)算封閉環(huán)，則基本尺寸/mm 琰茞Ü 琰茞Ü增環(huán)43.50+0.10+0.05減環(huán)-2.50+0.040-2.50+0.040-38.50+0.070封閉環(huán)0+0.25+0.05 冷卻裝配 裝在座體內(nèi)的軸承外環(huán)，可以用干冰先行冷卻或者將軸承放在零下4050 的工業(yè)冰箱里冷卻1015min，使軸承尺寸縮小，然后裝入座孔。 基圓：就是生成漸開線的那個(gè)圓。通俗的講，就是一根細(xì)線纏在基圓上，把這根線逐漸展開，其端點(diǎn)的軌跡形成該基圓的漸開線。分度圓：一個(gè)虛擬的圓，它是端面模數(shù)與齒數(shù)的乘積。節(jié)點(diǎn)：齒輪副中，兩齒輪基圓的公

10、切線與兩齒輪中心連線的交點(diǎn)。節(jié)圓：節(jié)點(diǎn)所在的半徑稱為節(jié)圓半徑。 所以，單個(gè)齒輪沒有節(jié)圓直徑一說，只有兩齒輪嚙合，才會(huì)形成節(jié)點(diǎn)和節(jié)圓。在標(biāo)準(zhǔn)齒輪副傳動(dòng)和高變位齒輪副傳動(dòng)中，節(jié)圓跟分度圓相等。 齒面嚙合檢查 齒面嚙合情況通常用涂色法檢查。在主動(dòng)輪齒面上涂一薄層紅丹粉，使齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)，檢查另一齒輪齒面上的接觸印痕。正確的嚙合應(yīng)使印痕沿節(jié)圓線分布。正確 中心矩太大 中心矩太小 軸線傾斜配合零件磨損后，在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的條件下，增加一個(gè)零件來補(bǔ)償由于磨損及修復(fù)而去掉的部分，以恢復(fù)原有零件精度，這樣的方法稱為鑲加零件修復(fù)法。常用的有擴(kuò)孔鑲套、加墊等方法。圖示為在零件裂紋附近局部鑲加補(bǔ)強(qiáng)板，一般采用鋼板加強(qiáng)

11、，螺栓聯(lián)接。脆性材料裂紋應(yīng)鉆止裂孔，通常在裂紋末端鉆直徑為3 6mm的孔。 圖示為鑲套修復(fù)法。對(duì)損壞的孔，可鏜孔鑲套，孔尺寸應(yīng)鏜大，保證套有足夠強(qiáng)度，套的外徑應(yīng)保證與孔有適當(dāng)過盈量，套的內(nèi)徑可事先按照軸徑配合要求加工好，也可留有加工余量，鑲?cè)牒笤偌庸ぶ烈蟮某叽纭?熱噴涂, 就是利用某種熱源, 如電弧、等離子弧、燃燒火焰等將粉末狀或絲狀的金屬和非金 屬涂層材料加熱到熔融或半熔融狀態(tài), 然后借助焰流本身的動(dòng)力或外加的高速氣流霧化并以一定的速度噴射到經(jīng)過預(yù)處理的基體材料表面, 與基體材料結(jié)合而形成具有各種功能的表面覆蓋涂層的一種技術(shù)。 1水平儀 水平儀主要用于測(cè)量機(jī)床導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度、工作

12、臺(tái)面的平面度、零部件間的垂直度和平行度等，是機(jī)床裝配和修理中最基本的測(cè)量?jī)x器。常用的水平儀有條形水平儀、框式水平儀和合像水平儀。 框式水平儀的讀數(shù)原理 水平儀的主要組成部分是水準(zhǔn)管。水準(zhǔn)管是一個(gè)密封的玻璃管，內(nèi)裝精餾乙醚，并留有一定量的空氣，以形成氣泡。檢查機(jī)床精度的分度值一般為4”的，這角度相當(dāng)于在1m的長(zhǎng)度上對(duì)邊高0.02mm，此時(shí)在水準(zhǔn)管的刻線上氣泡偏移一格。因而4”水平儀又稱0.02mm/1000mm或0.02mm/m水平儀。 平均值讀數(shù)法。 從兩長(zhǎng)刻線為準(zhǔn)，向同一方向分別讀出氣泡停止的格數(shù)，再把兩數(shù)相加除2，即為其讀數(shù)值。如圖所示，氣泡偏離右端“零線”3個(gè)格，偏離左端“零線”2個(gè)格，實(shí)際讀數(shù)為+2.5格。即右端比左端高2.5