機(jī)床的畢業(yè)論文

1、天津?yàn)I海職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng) 汽車普通問(wèn)題檢修作者：孫磊 院系：天津?yàn)I海職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系專業(yè)：機(jī)電一體化技術(shù)年級(jí)：2010級(jí)學(xué)號(hào)： 20100142113指導(dǎo)教師：于世楠 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)完成期限：自 2012 年 1 月2 日 至 2012年 4月 2 日止一、設(shè)計(jì)原始依據(jù)（資料）依據(jù)汽車維修與論述和所學(xué)專業(yè)知識(shí)，結(jié)合實(shí)際操作文根據(jù)自己從事汽車維修教學(xué)工作的經(jīng)歷,對(duì)于汽車發(fā)生故障后如果不能及時(shí)診斷出故障原因和故障部位,就無(wú)法動(dòng)手修理二、設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求 本文設(shè)計(jì)汽車的維護(hù)與保養(yǎng)，要求學(xué)生以學(xué)校要求格式并以A4紙，打印。單論述了汽車一般常見(jiàn)故障的

2、診斷方法,僅供汽車使用和維修工作人員參考本人簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要本文根據(jù)自己從事汽車維修教學(xué)工作的經(jīng)歷,對(duì)于汽車發(fā)生故障后如果不能及時(shí)診斷出故障原因和故障部位,就無(wú)法動(dòng)手修理;若盲目拆卸分解檢查,不僅費(fèi)工費(fèi)時(shí),而且容易造成零件的損傷和損壞,致使維修工作效率降低和成本增加的狀況,簡(jiǎn)單論述了汽車一般常見(jiàn)故障的診斷方法,僅供汽車使用和維修工作人員參考關(guān)鍵詞：汽車 維修 發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷 目錄第一章故障診斷 第一節(jié)故障成因 一、存在易損零件 二、駕駛技術(shù)影響 三、維修技術(shù)影響第二章故障癥狀 第一節(jié)故障的表現(xiàn) 一、性能異常 二、聲響異常 三、排煙異常 四、操作異常 五、溫度過(guò)熱第三章故障診

3、斷方法 第一節(jié)深問(wèn)歷程 一、慎察癥狀 二、細(xì)聽(tīng)異響 三、觸感變化 四、辨嗅氣味 五、試驗(yàn)求證 六、部件替換 七、分離檢查 八、局部拆裝 第四章發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及維修 第一節(jié)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)論述 一、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 二、電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對(duì)比研究 三、發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)及圖紙 具體畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容第一章 故障診斷第一節(jié)故障成因 在使用過(guò)程中不發(fā)生故障是相對(duì)的,而發(fā)生各種各樣的故障是必然的。汽車故障的形成原因主要有: 一、存在易損零件 1.汽車在設(shè)計(jì)中不可能做到所有零件都具有同等壽命,有些零件為易損零件。例如:空氣濾清器濾芯,火花塞,離合器摩擦片等使用壽命較短,均需定期更換,如沒(méi)有及時(shí)更換就會(huì)發(fā)生故障。

4、2:駕駛技術(shù)對(duì)汽車故障的產(chǎn)生影響很大,使用方法不當(dāng)影響更大。如汽車新車磨合期超速超載,不定期維護(hù),就會(huì)使汽車損壞和出現(xiàn)故障。 3:汽車在使用中要定期維護(hù),出了故障要作出準(zhǔn)確的診斷,及時(shí)排除。要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術(shù)性能和高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。第二章 故障癥狀 第一節(jié)故障的表現(xiàn) 二、故障癥狀 1.性能異常:動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性變差,如最高行駛速度明顯降低;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗大。乘坐舒適性差,如汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差,如汽車易跑偏,車頭擺振;制動(dòng)側(cè)滑和距離長(zhǎng),排放超標(biāo)等。 2.聲響異常:使用中發(fā)生的故障往往以異常響聲的形式表現(xiàn)出來(lái),如果響聲比較沉悶并且伴

5、有強(qiáng)烈的振抖時(shí),故障比較嚴(yán)重。例如,汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)出有規(guī)律的噠噠聲,加速時(shí)響聲雜亂無(wú)規(guī)律,這是氣門(mén)間隙過(guò)大發(fā)出的敲擊聲。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),出現(xiàn)像敲砧板的嘎嘎聲,且響聲越來(lái)越嚴(yán)重,這是發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油造成燒軸瓦的響聲。 3:排煙異常:汽車排氣管冒黑煙一般為混合氣過(guò)濃,燃燒不完全;排氣管冒藍(lán)煙,一般為燒機(jī)油;排氣管冒白煙,一般為燃油中有水,或氣缸有水,或室外溫度過(guò)低。 4.操作異常:汽車不能按駕駛員意愿進(jìn)行加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)。如油門(mén)踏板、離合器踏板、制動(dòng)踏板、轉(zhuǎn)向盤(pán)、變速桿操作不靈活等。 5.溫度過(guò)熱:各部溫度超出正常使用溫度范圍。如水箱“開(kāi)鍋”、變速器、制動(dòng)器、后橋殼發(fā)熱燙手,燃油、機(jī)油、冷

6、卻液、制動(dòng)液、電解液、制冷劑等漏液;電氣系統(tǒng)漏電;氣缸墊,進(jìn)、排氣管墊,真空管等漏氣。第三章 故障診斷方法第一節(jié)深問(wèn)歷程一、深問(wèn)歷程 1、慎察癥狀:所謂慎察癥狀是對(duì)初步判斷的故障發(fā)生部位進(jìn)行仔細(xì)觀察或模擬檢測(cè)。如發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙,如果是使用過(guò)程中長(zhǎng)期冒藍(lán)煙,且汽車使用里程又很長(zhǎng),一般可判斷為氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損造成機(jī)油上竄至燃燒室燃燒引起的;如果只是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)冒一股藍(lán)煙,以后又逐漸變得比較輕微,一般可判斷為氣門(mén)油封老化或氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損造成機(jī)油漏入燃燒室燃燒引起的;如果是發(fā)動(dòng)機(jī)大修后出現(xiàn)冒藍(lán)煙,只能是活塞環(huán)裝反所致。特別是梯形活塞環(huán),由于梯度很小,肉眼很難看得清楚,如果標(biāo)記不清或標(biāo)錯(cuò),就易

7、造成活塞環(huán)泵油現(xiàn)象。 2、細(xì)聽(tīng)異響:用聽(tīng)覺(jué)判斷汽車故障是常用的簡(jiǎn)便方法。當(dāng)汽車某個(gè)部位發(fā)生故障時(shí),就會(huì)出現(xiàn)異常響聲,有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)響聲判斷故障部位。如汽車直行時(shí)響聲正常,而拐彎時(shí)有異響,可判斷差速器中的行星齒輪有問(wèn)題;如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),加速時(shí)排氣管有突突聲,可判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作;如踩下離合器踏板時(shí)有沙沙聲,松開(kāi)離合器踏板時(shí)響聲消失,說(shuō)明離合器分離軸承缺油;如發(fā)出嘰嘰聲,說(shuō)明分離軸承卡死不轉(zhuǎn),磨到分離杠桿發(fā)出的響聲,必須及時(shí)更換分離軸承。 3、觸感變化:憑觸感來(lái)診斷汽車故障就像中醫(yī)切脈一樣,以傳到人體上感覺(jué)到的汽車狀況來(lái)判斷故障。如柴油機(jī)動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)、加速不順有突突聲,用手指觸碰各缸高壓油

8、管,如果哪一條高壓油管沒(méi)有脈動(dòng)感,說(shuō)明該缸不工作(缺缸工作);如用手摸水泵出水口膠管可以感覺(jué)到水流壓力波動(dòng),說(shuō)明水泵工作正常;如感覺(jué)不到水流壓力波動(dòng),說(shuō)明水泵壞或者水箱無(wú)水;如用手指的壓力檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度:用拇指從皮帶中間用40N的力按下皮帶,其撓度為10-15mm為合適,否則說(shuō)明皮帶過(guò)松或過(guò)緊。 4、辨嗅氣味:汽車上不同的氣味代表著不同的狀態(tài)。如聞到焦糊味是電線短路燒焦味,必須立即關(guān)掉電源,查找故障部位。當(dāng)手摸到發(fā)燙的地方就是電線短路的部位。當(dāng)停車時(shí)或行駛中聞到汽油味,可能是某處油管或油箱漏油,要查明原因;如汽車載重上坡,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高,但車速很慢,且在車后聞到一股古怪難聞的焦臭味,這是

9、離合器打滑的故障。 5、試驗(yàn)求證:所謂的試驗(yàn)求證就是以試驗(yàn)來(lái)證明汽車技術(shù)狀態(tài)的變異程度,以確定故障原因和部位。如汽車液壓制動(dòng)不靈的故障診斷: (1)當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),有松軟或有彈性的感覺(jué),說(shuō)明液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)液(剎車油)不足或有空氣造成制動(dòng)不靈; (2)當(dāng)?shù)谝淮尾认轮苿?dòng)踏板時(shí),感覺(jué)踩下去很深,而第二次、第三次踩下去時(shí),制動(dòng)踏板逐次增高,說(shuō)明制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓磨損間隙過(guò)大造成制動(dòng)不靈; (3)如真空助力制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈?？梢栽诓话l(fā)動(dòng)時(shí)把制動(dòng)踏板踩到底并保持不動(dòng),再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后制動(dòng)踏板還下移一些,說(shuō)明真空助力器性能良好,否則,說(shuō)明真空助力器損壞造成制動(dòng)不靈。 6、部件替換:所謂的部

10、件替換就是對(duì)可能發(fā)生故障的部件用合格的部件替換。如果故障排除說(shuō)明該該部件損壞,如果故障依舊,說(shuō)明該部件是好的,故障不在此處。例如,發(fā)電機(jī)不充電,用一個(gè)新的發(fā)電機(jī)換上去,充電正常,說(shuō)明原發(fā)電機(jī)損壞;如果換上新的發(fā)電機(jī)仍然不充電,說(shuō)明故障不在發(fā)電機(jī),可能是在調(diào)節(jié)器或充電線路。 7、分離檢查:分離檢查就是對(duì)具有系統(tǒng)性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段或隔離檢查,以確定故障部位。如轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象,很難判斷故障在轉(zhuǎn)向器還是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。如果把轉(zhuǎn)向搖臂拆下,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),如覺(jué)很輕松靈活,故障就在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu);如果方向盤(pán)仍然沉重,故障就在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向軸。 8、局部拆裝:所謂局部拆裝就是已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個(gè)總成以后,還不能準(zhǔn)確

11、判斷具體某個(gè)零件發(fā)生故障時(shí),可按總成工作原理,局部拆卸某個(gè)零件進(jìn)行檢查。例如發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作,可用逐缸斷火(油)法來(lái)檢查。當(dāng)拆到某缸高壓線或高壓油管時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化,說(shuō)明該缸工作正常,如果沒(méi)有任何變化,說(shuō)明該缸不工作。 第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及維修第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)論述 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油( 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油)或天然氣的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過(guò)了100多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、制

12、造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅注重汽車動(dòng)力的體現(xiàn)，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的方面。使得人們?cè)谟崎e的享受汽車文化的同時(shí)，也能保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。 1:發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理:四沖程汽油機(jī)工作原理 汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)

13、活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán) 2四沖程柴油機(jī)工作原理 四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火，也叫壓燃式點(diǎn)火，其工作過(guò)程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同。 2：電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對(duì)比研究：化油器節(jié)氣門(mén)響應(yīng)性差，供油量控制差，油耗高，燃油霧化效果差，冷啟動(dòng)不良，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，汽車用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)不讓生產(chǎn)了。電子噴油器供油量控制精確，響應(yīng)迅速，燃

14、油霧化效果好，結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜但體積小，重量輕，燃油消耗率大大小于化油器，冷啟動(dòng)效果好。主要分為中央噴射和多點(diǎn)噴射兩種與傳統(tǒng)的汽車化油器供給系統(tǒng)相比，電子汽油噴射系統(tǒng)是以燃油噴射裝置取代汽車化油器，通過(guò)微電子技術(shù)對(duì)系統(tǒng)實(shí)行多參數(shù)控制，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高10，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20；從O100kmh加速度時(shí)間減少7；油耗降低10；房氣排污量可降低34一50，系統(tǒng)采用閉環(huán)控制并加裝三元催化器，排放量可下降73。電子燃油噴射系統(tǒng)有兩種類型；單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)SPl(SingIe Point Injection)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)MPl 3：發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)及圖紙：由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是