JZ-7制動機及七部閘、五步閘試驗

1、JZ-7空氣制動機外形圖： JZ-7 空氣制動機特點：1、能客、貨兼用。JZ-7型空氣制動機分配閥的主閥采用三壓力結(jié)構(gòu)，而副閥采用二壓力機構(gòu)，既能牽引具有階段環(huán)節(jié)性能的客車，也能牽引具有一次緩解性能的貨車。2、自動保壓。自動制動閥和單獨制動閥都能自動保壓，無需單設保壓位。3、設立制動區(qū)。自動制動閥從最小減壓位到最大減壓位為制動區(qū)，隨著手柄從左向右移動，列車管的減壓量逐漸增大。直到最大減壓位。單獨制動閥手柄在制動區(qū)內(nèi)任一位置，制動缸都能獲得一定的壓力，隨著手柄在制動區(qū)從左向右移動，制動缸的壓力逐漸增大。4、制造維修方便。該制動機完全采用橡膠模板、柱塞閥和O型橡膠密封圈等結(jié)構(gòu)，延長了檢修周期，使制

2、造、運用、檢修等工作較為方便。5、制動緩解迅速。制動機采用模板活塞加雙閥口的中繼閥，并且具有過充性能，列車管充、排氣都比較快。6、制動閥采用凸輪結(jié)構(gòu)的控制方法，操縱手柄輕快、方便。JZ-7空氣制動機操縱原則： 1、運行前必須認真檢查制動機各部位是否良好，并充分試閘，確認制動機良好時，方可運行。2、列車運行途中，盡量減少不必要的制動，以減少輪瓦的磨損，延長使用壽命。3、制動或減速時，保持較均勻地減速，以避免和減少列車沖擊，達到平穩(wěn)操縱。4、不必要的情況下，絕不使用緊急制動，以減少輪瓦的急劇磨損。5、實施緊急制動后，應對制動缸、基礎制動裝置、車鉤等進行認真檢查，經(jīng)試閘確認無損，方可運行。JZ-7空

3、氣制動機操作要求 1、本制動機只允許本務司機一個操縱。2、本制動機只配備單獨制動閥手柄、自動制動閥手柄各一個。3、無論是擔當本務機還是重聯(lián)補機，客貨車轉(zhuǎn)換閥均置于“貨車位”。4、自動制動閥可操縱全列車的制動和緩解；而單獨制動閥只操縱本車的制動和緩解。5、本務司機應熟知制動機性能。并能檢修、排除故障，具有實際操縱經(jīng)驗。JZ-7空氣制動機運用中注意事項 1、自動制動閥和單獨制動閥均為自動保壓式，無中立位，所以在制動或追加減壓時，不必像其它型制動機那樣，在制動位和中立位之間往復移動。2、在運行中，不會發(fā)生自然制動現(xiàn)象；因此，不需經(jīng)常推動單獨制動閥手柄至單獨緩解。3、在運行中，若自動制動閥關壓制動后需

4、要單獨緩解時，只需把單獨制動閥手柄推至單獨緩解位，制動缸壓力就下降。4、在牽引作業(yè)時，司機為了使本車制動缸壓力小一些，并希望本車制動上閘時間稍晚些，可使用單獨制動閥的單緩位，把工作風缸的壓力空氣排一些到大氣，然后把自動制動閥推向制動區(qū)進行制動。5、本車運行之前，司乘人員首先應根據(jù)其運行性質(zhì)，對制動機作適當處理：(1)作本務機時：在操縱端，自動制動閥手柄和單獨制動閥手柄均應置于運轉(zhuǎn)位，在非操縱端自動制動閥手柄應置于手柄取出位，并取出手柄；單獨制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位，也必須取出手柄，以確保安全；無動力裝置位于燃油箱側(cè)后端，有標牌指標，此時應處于斷開狀態(tài)。(2)作無動力回送時：兩操縱端的自動制動閥手柄

5、均置于手柄取出位，單獨制動閥手柄均置于運轉(zhuǎn)位，客、貨車轉(zhuǎn)換閥均置于“貨車位”，無動力裝置塞門此時應處于開放狀態(tài)。 6、擔任重聯(lián)補機時，無動力裝置按無火回送的辦法處理。7、JZ-7型制動機全部采用橡膠膜板、O形密封圈及止回閥等密封結(jié)構(gòu)，并有嚴格的技術要求。這些零件均不能沾柴油、汽油或其它油類。在清洗閥件或零件后，一定要用壓力空氣清掃干凈。組裝時，O形密封圈上要涂一些工業(yè)用凡士林作為潤滑劑。JZ-7制動機七步閘試驗：七步閘試驗過程圖示1、第一步(1)檢查自、單閥手柄均在運轉(zhuǎn)位，客、貨車轉(zhuǎn)換閥應在“貨車位”，轉(zhuǎn)換開關在中立位，檢查各壓力表指針指示壓力；均衡風缸、列車管和工作風缸壓力均為500kPa，

6、制動缸壓力為零，總風缸壓力為700800kPa；各表管有無錯接現(xiàn)象。(2)自閥手柄移至最小減壓位，列車管、均衡風缸均應減壓50kPa，制動缸壓力應為125kPa左右；列車管每分鐘泄露量不超過10kPa。(3)自閥手柄在制動區(qū)分34次階段移至最大減壓位，觀察階段制動作用是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力上升比例是否正確(1：2.5)，最大減壓位時，列車管減壓量為140kPa，制動缸壓力應為360kPa。(4)單閥手柄移至單獨緩解位，檢查單獨緩解作用是否良好，制動缸壓力應能緩解到50kPa以下。(5)檢查單閥復原彈簧作用良好。(6)自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位，檢查自閥緩解作用良否，均衡風缸及列車管壓力應回復定壓

7、，制動缸壓力下降為零。2、第二步(7)間隔10s以上，待分配閥各缸、各室充滿風后再制動。(8)自閥手柄移至最大減壓位，均衡風缸、列車管減壓140kPa的時間應為57s。制動缸壓力由0360kPa的時間應為57s。(9)自閥手柄由最大減壓位移回運轉(zhuǎn)位。制動缸的壓力由350kPa35kPa的時間為57s。檢查均衡風缸、列車管及工作風缸壓力是否恢復正常。3、第三步(10)自閥手柄移至過量減壓位，檢查均衡風缸、列車管減壓量均應在240260kPa，制動缸壓力應為360kPa，不應引起緊急制動。(11)自閥手柄由過量減壓位移至最小減壓位，檢查均衡風缸壓力應上升，而列車管保持原壓力，總風遮斷閥作用是否良好

8、。(12)自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位，檢查緩解作用良否，各壓力表壓力恢復正常。4、第四步(13)自閥手柄移至手柄取出位，檢查均衡風缸減壓量應為240260kPa，列車管不減壓，中繼閥自鎖作用良好。(14)自閥手柄移至過充位，檢查過充作用良否，列車管應得到比規(guī)定壓力高3040kPa的過充壓力，過充風缸上的排氣孔應排氣，工作風缸也應有過充現(xiàn)象。(15)自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位，列車管內(nèi)的過充壓力應在122s以后自動消除，機車不應引起自然制動。5、第五步(16)自閥手柄移至緊急制動位，列車管壓力應3s內(nèi)降至零，制動缸壓力應在57s內(nèi)升至450kPa，均衡風缸減壓量應為240260kPa，撒砂裝置應自動撒砂。(17

9、)單閥手柄移至單緩位，放置1215s制動缸壓力應開始下降，并能緩解到零。(工作風缸也應排至零)(18)檢查單閥復原彈簧作用良否，制動缸壓力不應回升。(19)自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位，檢查緩解作用是否良好，各壓力表壓力恢復正常，同時檢查工作風缸壓力由0480kPa的時間應為3050s。調(diào)壓器作用檢查：總風缸壓力降到700kPa以下時空壓機開始泵風，總風缸壓力升到700800kPa時，空壓機停止泵風。空壓機泵風時間：從700800kPa，雙機空壓機為30s；單空壓機不超過60s。6、第六步(20)單閥手柄移到制動區(qū)某處，檢查單獨制動作用是否良好，制動缸壓力應上升.(21)單閥手柄在制動區(qū)分23次階段移至

10、全制動位，檢查單閥階段制動作用是否穩(wěn)定，制動缸壓力應達300kPa。(22)單閥手柄從全制動位分23次階段移回運轉(zhuǎn)位，檢查單閥階段緩解作用是否穩(wěn)定。7、第七步(23)單閥手柄移至全制動位，制動缸壓力由0280kPa的時間應在3s以內(nèi)。(24)單閥手柄移回運轉(zhuǎn)位，制動缸壓力由30035kPa的時間應在4s以內(nèi)。JZ-7制動機五步閘試驗： 五步閘試驗過程圖示第一步：（1）檢查自、單閥手柄均在運轉(zhuǎn)位，客、貨車轉(zhuǎn)換閥應在“貨車位”，檢查各壓力表指針指示壓力：均衡風缸、制動管和工作風缸壓力均為500kPa，制動缸壓力0，總風缸壓力為700800kPa。（2）自閥手柄移至最小減壓位，制動管、均衡風缸均應減

11、壓50kPa，制動缸壓力應為125kPa左右；制動管每分鐘泄露量不超過1 0 kPa。 （3）自閥手柄在制動區(qū)分34次階段移至最大減壓位，觀察階段制動作用是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力上升比例是否正確，最大減壓位時，制動管減壓量140kPa，制動缸壓力應為360 kPa。 （4）單閥手柄移至單獨緩解位，檢查單獨緩解作用是否良好，制動缸壓力應能緩解到50kPa以下。 （5）檢查單閥復原彈簧作用良好。（6）自閥手柄由最大減壓位移回運轉(zhuǎn)位。制動缸的壓力由350 kPa35 kPa的時間為57 s。檢查均衡風缸、制動管及工作風缸壓力是否恢復正常。第二步：（7）自閥手柄移至過量減壓位，檢查均衡風缸、制動管

12、減壓量均應為240260kPa，制動缸壓力應為360kPa，不應引起緊急制動。（8）自閥手柄由過量減壓位移至最小減壓位，檢查均衡風缸壓力應上升，而制動管保持原壓力，總風遮斷閥作用是否良好。（9）自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位，檢查緩解作用是否良好，各壓力表壓力恢復正常。第三步：（10）自閥手柄移至手柄取出位，檢查均衡風缸減壓量應為240260 kPa，制動管不減壓，中繼閥自鎖作用良好。（11）自閥手柄移至過充位，檢查過充作用是否良好，制動管應得到比規(guī)定壓力高3040 kPa的過充壓力，過充風缸上的排氣孔應排氣，工作風缸也應有過充現(xiàn)象。（12）自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位，制動管內(nèi)的過充壓力應在122s以后自動消除，機車不應引起自然制動。 第四步：（13）自閥手柄移至緊急制動位，制動管壓力應3 s內(nèi)降至零，制動缸壓力應在57 s內(nèi)升至450 kPa，均衡風缸減壓量應為240-260 kPa，撒砂裝置應自動撒砂。（14）單閥手柄移至單緩位，放置1215s制動缸壓力應開始降，并能緩解到零。(工作風缸也應排至零)（15）檢查單閥復原彈簧作用良否，制動缸壓力不應回升（16）自