SLP在物流設(shè)施布局中的應(yīng)用

1、 SLP在物流園區(qū)布局規(guī)劃中的應(yīng)用物流設(shè)施規(guī)劃及其布置設(shè)計(jì)是站在物流網(wǎng)絡(luò)角度來(lái)看待與物流系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)施布局問(wèn)題，主要包括物流據(jù)點(diǎn)設(shè)施內(nèi)部的相關(guān)有形資產(chǎn)如何優(yōu)化與配置以提高設(shè)施內(nèi)部物流作業(yè)效率的問(wèn)題。本文在系統(tǒng)分析流程型制造企業(yè)物流設(shè)施布局模式基礎(chǔ)上，將SLP 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)思想應(yīng)用于企業(yè)物流設(shè)施布置決策中，提出了基于SLP 思想的流程型制造企業(yè)物流設(shè)施布置分析方法；最后闡述了該方法在某大型流程型制造企業(yè)物流設(shè)施整合配送中心建設(shè)布局決策中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：系統(tǒng)化布局設(shè)置；物流設(shè)施布局；SLP 目 錄1物流設(shè)施布局基本理論11.2物流設(shè)施的基本概念11.3物流設(shè)施布置設(shè)計(jì)的重要性11.4物流設(shè)施布局的

2、基本原則12物流設(shè)施布局的研究22.1物流設(shè)施布局的基本方法23系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)（SLP）概述23.1系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)SLP的產(chǎn)生與發(fā)展23.2 SLP在物流設(shè)施布局中應(yīng)用的可行性33.3實(shí)施SLP的階段及流程43.3.1實(shí)施SLP階段分析43.3.2 SLP法工作程序44基于SLP的物流設(shè)施布局分析方法65基于SLP的物流設(shè)施布局案例分析75.1配送中心的流程分析75.2作業(yè)區(qū)域設(shè)置86 SLP在物流設(shè)施布局中應(yīng)用總結(jié)分析12設(shè)計(jì)體會(huì)及今后的改進(jìn)意見13參考文獻(xiàn)141物流設(shè)施布局基本理論1.1研究的基本背景由于現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，大部分制造企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及物流設(shè)施布局規(guī)劃時(shí)沒(méi)有

3、考慮物流的因素，只是重點(diǎn)圍繞生產(chǎn)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，導(dǎo)致企業(yè)各工序間的銜接性不符合現(xiàn)代物流要求，廠內(nèi)各種作業(yè)相互交叉、遷回運(yùn)輸、無(wú)效搬倒等不合理的現(xiàn)象較為嚴(yán)重?，F(xiàn)階段，自營(yíng)物流在我國(guó)制造企業(yè)中還占有相當(dāng)?shù)谋壤?，這些企業(yè)的物流裝備整體水平低下，主要靠人力來(lái)完成各種物流作業(yè)，較為先進(jìn)的企業(yè)也不能完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，仍需大量人工配合。即我國(guó)企業(yè)物流設(shè)施布局規(guī)劃不合理的情況普遍存在，且對(duì)我國(guó)物流系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)作產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。1.2物流設(shè)施的基本概念為滿足物流需要而建立起來(lái)的機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、組織、建筑等，統(tǒng)稱物流設(shè)施。物流設(shè)施主要包括港口、碼頭、貨場(chǎng)、航空港、倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、物流基地、物流

4、中心、配送中心等。1.3物流設(shè)施布置設(shè)計(jì)的重要性物流設(shè)施布置設(shè)計(jì)是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地等做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)環(huán)境的原因，傳統(tǒng)的流程型制造企業(yè)在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃時(shí)很少?gòu)奈锪鬟\(yùn)作的角度出發(fā)進(jìn)行考慮。生產(chǎn)設(shè)施和相關(guān)物流輔助設(shè)施的布局往往獨(dú)立進(jìn)行，這造成了輔助設(shè)施重復(fù)存在，增加了物流管理和物流運(yùn)作難度。在這種條件下，同一原料或半成品存放于多個(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)同一生產(chǎn)設(shè)施所需的同一物料由多個(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)供應(yīng)，造成企業(yè)物料管理混亂，物流路線繁多且易交叉，相關(guān)作業(yè)人員也隨之增多。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)不得不重新審

5、視上述問(wèn)題所帶來(lái)的物流效率低下、物流成本高等問(wèn)題，進(jìn)而重新考慮企業(yè)物流設(shè)施的布局。在新的布局條件下，使企業(yè)物料進(jìn)行統(tǒng)一集成化管理，物料的配送和場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送效率提高，企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因此，企業(yè)物流實(shí)施布局模式的轉(zhuǎn)變是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑之一。1.4物流設(shè)施布局的基本原則設(shè)施布局設(shè)計(jì)要遵循這樣一些基本原則：(1)整體綜合原則。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將對(duì)設(shè)施布局有影響的所有因素都考慮進(jìn)去，以達(dá)到優(yōu)化的方案的目的。(2)移動(dòng)距離最小原則。產(chǎn)品搬運(yùn)距離的大小，不僅反映搬運(yùn)用的高低，也反映物料流動(dòng)的順暢程度。因此，應(yīng)按搬運(yùn)距離最小原則選擇最佳方案。(3)流動(dòng)性原則。良好的設(shè)施布局應(yīng)使在制品在生產(chǎn)過(guò)程中流動(dòng)順暢，消除無(wú)

6、謂停滯，力求生產(chǎn)流程連續(xù)化。(4)空間利用原則。無(wú)論是生產(chǎn)區(qū)域或儲(chǔ)存區(qū)域的空間安排，都力求充分有效地利用空間。(5)柔性原則。在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃布局前，應(yīng)考慮各種因素變化可能帶來(lái)的布局變更以便于以后的擴(kuò)展和調(diào)整。(6)安全舒適原則。應(yīng)考慮使作業(yè)人員有安全感，并感到方便、舒適。2物流設(shè)施布局的研究物流設(shè)施布局的研究?jī)?nèi)容主要包括空間布局和平面布局兩方面。物流設(shè)施的空間布局主要是指整個(gè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和節(jié)點(diǎn)的選擇；而平面布局則是指物流設(shè)施內(nèi)部的各個(gè)物流區(qū)域之間的總平面布置以及各物流區(qū)域的內(nèi)部平面布置，是在空間布局的成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。物流設(shè)施的空間布局與平面布局通常是物流設(shè)施規(guī)劃的相鄰的兩個(gè)階段，也是

7、物流設(shè)施規(guī)劃最核心的內(nèi)容。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)物流設(shè)施布局的研究多是集中在物流設(shè)施的節(jié)點(diǎn)選址和網(wǎng)絡(luò)布局方面，而對(duì)于物流設(shè)施平面布局的研究則相對(duì)較少。2.1物流設(shè)施布局的基本方法物流設(shè)施布置設(shè)計(jì)的方法和技術(shù)，一直是物流工程、工業(yè)工程領(lǐng)域不斷探索的問(wèn)題。自工業(yè)革命以來(lái)研究出了許多手工設(shè)計(jì)、數(shù)字分析和圖解技術(shù)，上世紀(jì)60年代以來(lái)，又發(fā)展了計(jì)算機(jī)輔助工廠布置，在眾多的布置方法中，以R·繆瑟提出的系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)SLP最為著名，應(yīng)用十分普遍，這種方法不僅適用于工廠和生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，還可以用于醫(yī)院、學(xué)校，百貨商店、辦公樓等服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)。3系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)（SLP）概述3.1系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)SLP的產(chǎn)生與發(fā)展SL

8、P(Systematic Layout Planning)是由1961年美國(guó)的查德·繆瑟(Richard Muther)提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)是一種久負(fù)盛名的經(jīng)典方法。這種方法要建立一個(gè)相關(guān)圖，表示各部門的密切程度。相關(guān)圖類似于車間之間的物流圖。相關(guān)圖要用試算法進(jìn)行調(diào)整，直到得到滿意方案為止。接下來(lái)就要根據(jù)建筑的容積來(lái)合理地安排各個(gè)部門。為了便于對(duì)布置方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)也要對(duì)方案進(jìn)行量化。根據(jù)密切程度的不同賦予權(quán)重，然后試驗(yàn)不同的布置方案，最后選擇得分最高的布置方案。 對(duì)于某些類型的設(shè)施布置問(wèn)題，車間之間的流量實(shí)際上不可能得到，有時(shí)不易提示的定性因素對(duì)布置決策起了決定性作用。在這

9、種情況下，可以使用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)。SLP系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)是一種條理性很強(qiáng)、物流分析與作業(yè)單位關(guān)系密切程度分析相結(jié)合、求得合理布置的技術(shù)，因此在平面布置設(shè)計(jì)領(lǐng)域獲得極其廣泛的運(yùn)用，特別是在工廠設(shè)計(jì)領(lǐng)域。該方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系的密級(jí)表示法，使工廠總平面設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。SLP的基本出發(fā)點(diǎn)就是用量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)來(lái)評(píng)定各部門之間的相關(guān)程度，因此采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法來(lái)進(jìn)行平面布置的首要工作是對(duì)各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系。把定性的相互關(guān)系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X字母及相應(yīng)的4，3，2，1，0，-1分值表示。將物流與

10、非物流相互關(guān)系進(jìn)行綜合，得到作業(yè)單位i與其它各作業(yè)單位j，(j=1，2，n，ji)的綜合關(guān)系密切程度CRij，并分別求出各作業(yè)單位的總的關(guān)系密切程度一綜合接近程度，公式如下所示： 其中n為作業(yè)單位總數(shù)。匯總所有作業(yè)單元的綜合接近程度值TCRi，得到作業(yè)單元綜合關(guān)系表。然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，先將TRCi最高的作業(yè)單位布置在中心位里，然后布里與該部門相互關(guān)系為A級(jí)的部門、再后是E級(jí)部門依次布置所有部門，最終得到一張根據(jù)相互關(guān)系密切程度布置的作業(yè)單元位置相關(guān)圖。再者，將

11、各作業(yè)單元實(shí)際占地面積與作業(yè)單元位置相關(guān)圖結(jié)合起來(lái)，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，通過(guò)作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個(gè)可行的布置方案。最后，采用加權(quán)因素對(duì)各備選方案進(jìn)行評(píng)價(jià)擇優(yōu)，并對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。3.2 SLP在物流設(shè)施布局中應(yīng)用的可行性SLP最初主要應(yīng)用于工廠設(shè)計(jì)領(lǐng)域，根據(jù)Richard Muther提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，把產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、生產(chǎn)路線R、輔助服務(wù)部門S以及生產(chǎn)時(shí)間安排T作為給定的基本要素，作為布置設(shè)計(jì)工作的基本出發(fā)點(diǎn)，其中產(chǎn)品、產(chǎn)量是主要因素。企業(yè)物流設(shè)施與工廠之間存在差異，在工廠設(shè)計(jì)時(shí)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)決定了制造、裝配工序和工藝，在物流上

12、反映為物流作業(yè)的順序和線路;而產(chǎn)量的大小反映了生產(chǎn)類型，在物流上反映為物流量的大小。在物流企業(yè)中，不同的產(chǎn)品在存儲(chǔ)、裝卸等物流作用方面的要求是不同的，最終決定了物流作業(yè)線路的不同。同時(shí)，采用不用的存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等設(shè)備和技術(shù)，決定了物流作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短;而物流企業(yè)的作業(yè)量反映了各作業(yè)單元的物流強(qiáng)度;物流線路、距離和物流強(qiáng)度對(duì)平面布置的影響直接反映在物流成本和運(yùn)作效率上，物流技術(shù)對(duì)物流時(shí)間和作業(yè)流程的影響直接反映在平面布置上，是影響物流設(shè)施布局的重要因素。在運(yùn)用SLP對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行平面布置時(shí)，將決定物流企業(yè)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的基本要素同樣分為5個(gè)，需要從物流對(duì)象P、物流量Q、物流作業(yè)路線R輔助服務(wù)部門S

13、、物流作業(yè)技術(shù)水平T這幾方面出發(fā)開始考慮的。其中物流對(duì)象P、物流量Q、物流作業(yè)路線R是影響平面布置的最重要因素。因此以物流產(chǎn)品類別和物流作業(yè)量以及其他因素為基礎(chǔ)，SLP是可以對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行布局的。3.3實(shí)施SLP的階段及流程3.3.1實(shí)施SLP階段分析系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)采用四個(gè)階段進(jìn)行, 稱為 “布置設(shè)計(jì)四階段”, 如圖所示：0預(yù)規(guī)劃確定仿針詳細(xì)規(guī)劃總體規(guī)劃規(guī)劃實(shí)施規(guī)劃后規(guī)劃階段規(guī) 劃 時(shí) 間圖3.1 SLP階段結(jié)構(gòu)階段確定方針: 無(wú)論是工廠的總體布置, 還是車間的布置, 都必須先確定所要布置的相應(yīng)位置。階段總體規(guī)劃: 在布置的區(qū)域內(nèi)確定一個(gè)總體布局。要把基本物流模式和區(qū)域劃分結(jié)合起來(lái)進(jìn)行布置,把各

14、個(gè)作業(yè)單位的外形及相互關(guān)系確定下來(lái), 畫出一個(gè)初步區(qū)劃圖。階段詳細(xì)規(guī)劃: 把廠區(qū)的各個(gè)作業(yè)單位或車間的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)布置, 確定其總體位置。階段 規(guī)劃實(shí)施: 編制施工計(jì)劃, 進(jìn)行施工和安裝?？傮w區(qū)劃和詳細(xì)布置這兩個(gè)階段的工作是規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的主要任務(wù)。這四個(gè)階段順序交叉, 每個(gè)階段的成果都要經(jīng)過(guò)上級(jí)批準(zhǔn)。各階段所需要的資料, 隨著階段的進(jìn)展而逐步加深。在階段前稱之為預(yù)規(guī)劃, 主要是確定目標(biāo), 進(jìn)行設(shè)施要求預(yù)測(cè)、估算生產(chǎn)能力及需求量；階段表示的是規(guī)劃實(shí)施后的試運(yùn)轉(zhuǎn), 是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工、安裝、試車、總結(jié)等管理工作。3.3.2 SLP法工作程序 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) (SLP) 程序如圖所示：7方案評(píng)價(jià)最

15、佳布置方案實(shí)際條件限制修正因素5活動(dòng)相關(guān)性分析4物流相關(guān)性分析1規(guī)劃資料分析3區(qū)域設(shè)置2流程分析規(guī)劃資料：E、I、Q、R、S、T、C方案Y方案X方案Z6總體平面布局圖3.2 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP的一般流程 (1)準(zhǔn)備原始資料 在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)開始時(shí)，首先必須明確給出原始資料基本要素，同時(shí)也需要對(duì)作業(yè)單位的劃分情況進(jìn)行分析，通過(guò)分解與合并，得到最佳的作業(yè)單位劃分狀況。所有這些均作為系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的原始資料。 (2)物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析 作業(yè)單位間的物流分析的結(jié)果，可以用物流強(qiáng)度等級(jí)及物流相關(guān)表來(lái)表示；作業(yè)單位非物流的相互關(guān)系可以用量化的關(guān)系密級(jí)及相互關(guān)系來(lái)表示。在需要綜合考慮作業(yè)單位間物流與

16、非物流的相互關(guān)系時(shí)，可以采用簡(jiǎn)單加權(quán)的方法將物流相關(guān)表及作業(yè)單位間相互關(guān)系表綜合成綜合相互關(guān)系表。 (3)繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖 根據(jù)物流相關(guān)表與作業(yè)單位相互關(guān)系表，考慮每對(duì)作業(yè)單位間相互關(guān)系等級(jí)的高或低，決定兩作業(yè)單位相對(duì)位置的遠(yuǎn)或近，得出各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置關(guān)系，有些資料上也稱之為拓樸關(guān)系。這時(shí)并未考慮各作業(yè)單位具體的占地面積從而得到的僅是作業(yè)單位相對(duì)位置，稱為位置相關(guān)圖。 (4)作業(yè)單位占地面積計(jì)算 各作業(yè)單位所需占地面積與設(shè)備、人員、通道及輔助裝置等有關(guān)，計(jì)算出的面積應(yīng)與可用面積相適應(yīng)。 (5)繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就形成了作業(yè)單位面

17、積相關(guān)圖。 (6)修正 作業(yè)單位面積相關(guān)圖只是一個(gè)原始布置圖，還需要根據(jù)其他因素進(jìn)行調(diào)整與修正。此時(shí)需要考慮的修正因素包括物品搬運(yùn)方式、操作方式、儲(chǔ)存周期等，同時(shí)還需要考慮實(shí)際限制條件如成本、安全和職工傾向等方面是否允許。 考慮了各種修正因素與實(shí)際限制條件以后，對(duì)面積圖進(jìn)行調(diào)整，得出數(shù)個(gè)有價(jià)值的可行設(shè)施布置方案。 (7)方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu) 針對(duì)前面得到的數(shù)個(gè)方案，需要進(jìn)行技術(shù)、費(fèi)用及其他因素評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)各方案比較評(píng)價(jià)，選出或修正設(shè)計(jì)方案，得到布置方案圖。4基于SLP的物流設(shè)施布局分析方法 SLP提出了作業(yè)相關(guān)單位相互關(guān)系密集表示法，使布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。因其在定量設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)勢(shì)受到

18、廣大工業(yè)工程師的青睞，因此已發(fā)展成為一種較具代表性的工廠布置方法。它將產(chǎn)品 P、產(chǎn)量 Q、生產(chǎn)路線 R、輔助服務(wù)水平 S及生產(chǎn)時(shí)間安排 T作為布置設(shè)計(jì)工作的基本要素進(jìn)行分析，然后通過(guò)對(duì)布局進(jìn)行物流分析，確定物料在設(shè)施間的物流路線和物流強(qiáng)度，并以物流強(qiáng)度作為設(shè)施優(yōu)化布局的評(píng)價(jià)依據(jù)。在企業(yè)物流設(shè)施整合和布局決策中，要素分析和物流強(qiáng)度分析也成為設(shè)施布局分析中的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。（1）要素分析 在企業(yè)物流設(shè)施布局分析中，將物料 P、物流量 Q、物流路線R、物流服務(wù)水平 S及配送周期 T作為物流布置設(shè)計(jì)工作的基本要素進(jìn)行分析。 物料分析即對(duì)物料的特征進(jìn)行分析，在分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行分類。物料的分類一般可以按搬運(yùn)單

19、位來(lái)分類例如，可以按其物料配送單元將物料分為兩類：A類物料運(yùn)載單位為托盤，叉車配送；B類物料運(yùn)載單位為各自包裝單位：箱和桶，手推車配送等。 物流量分析通常從兩方面進(jìn)行考慮。首先，物料種類數(shù)及其物流量總和通常是物流設(shè)施建筑規(guī)模的決定因素。其次，在物料分析的基礎(chǔ)上，每種物料的物流量決定了該物料的配送頻率。 物流路線分析是以生產(chǎn)流程為基礎(chǔ)的，物流路線不迂回不交叉是進(jìn)行物流設(shè)施布置時(shí)需要考慮的重要因素，同時(shí)，盡可能的降低物流距離也是物流路線分析的主要目的。 物流服務(wù)水平和配送周期的分析則體現(xiàn)了物流設(shè)施作為生產(chǎn)輔助設(shè)施，其運(yùn)作節(jié)奏應(yīng)當(dāng)是與生產(chǎn)系統(tǒng)節(jié)奏相一致的其分析結(jié)果對(duì)于物流設(shè)施設(shè)備配置的決定具有重要意

20、義。（2）當(dāng)量物流強(qiáng)度物流分析包括分析物料的移動(dòng)順序和移動(dòng)量?jī)蓚€(gè)方面。如果通過(guò)物流流程分析能夠確定各設(shè)施或作業(yè)單位間的物流路線，那么物流搬運(yùn)工作量就成為反映設(shè)施布局優(yōu)劣的基本衡量標(biāo)準(zhǔn)。把一定時(shí)間周期內(nèi)的物料搬運(yùn)工作量稱為物流強(qiáng)度。在企業(yè)實(shí)際物流作業(yè)系統(tǒng)中，其搬運(yùn)單位可能有多種，如可以用重量、體積、托盤或貨箱作為計(jì)量單位；其搬運(yùn)次數(shù)取決于生產(chǎn)需求，也會(huì)有所差別。因此需要一個(gè)當(dāng)量物流強(qiáng)度來(lái)描述物料搬運(yùn)工作量的大小。根據(jù)流程型制造企業(yè)特點(diǎn)，適合流程型制造企業(yè)設(shè)施布局需要的當(dāng)量物流強(qiáng)度模型如下。該企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程及其產(chǎn)品的特殊性決定了其原料種類的多樣性，這導(dǎo)致原料配送方式的不同，而配送成本的本質(zhì)涉及人力、

21、物力以及配送時(shí)間，這些因素與日配送次數(shù)（車次）及物流距關(guān)聯(lián)最為密切，因此采用日配送次數(shù)與物流距離的乘積作為當(dāng)量物流強(qiáng)度。即當(dāng)量物流強(qiáng)度I計(jì)算公式如下: 其中，i為在選定的設(shè)施布置中計(jì)算當(dāng)量物流強(qiáng)度所需計(jì)算的物料種類數(shù)； ci為該種物料的搬運(yùn)成本系數(shù)。取決于該物料搬運(yùn)的難易程度（如搬運(yùn)單元、搬運(yùn)工具和作業(yè)方法）和設(shè)備、人力的占用情況； ii為該物料的日配送次數(shù)； di為該物料的物流距離。（3）方案評(píng)價(jià) 在方案評(píng)優(yōu)的過(guò)程中，各方案當(dāng)量物流強(qiáng)度的大小是最優(yōu)布局決策的主要依據(jù)，即當(dāng)量物流強(qiáng)度最小的布局方案最優(yōu)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系、總體布局合理性、設(shè)施利用率、工程建設(shè)難易程度等定性指標(biāo)將為最優(yōu)方案的確定提供參考

22、。5基于SLP的物流設(shè)施布局案例分析德利得配送北京分公司的主要業(yè)務(wù)服裝配送。本文根據(jù)該配送中心的基本狀況，并且結(jié)合了解的情況發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)階段該配送中心在內(nèi)部布局方面有一定的問(wèn)題。服裝行業(yè)的特點(diǎn)更要求配送中心具備快速反應(yīng)的能力。根據(jù)這些，將用SLP方法對(duì)其進(jìn)行重新的規(guī)劃設(shè)計(jì)。5.1配送中心的流程分析 該配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)包括進(jìn)出貨、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單揀取、配送作業(yè)、貼標(biāo)、包裝及退貨作業(yè)。 配送中心的一般作業(yè)流程如下：圖5.1配送中心一般流程圖配送裝載上車廢品滯銷品良品接單揀貨出貨準(zhǔn)備訂單處理集貨暫存出貨驗(yàn)核退貨退貨需求退貨檢核退貨分類退貨處理配送需求采購(gòu)出貨補(bǔ)貨庫(kù)存管理入庫(kù)卸載進(jìn)貨驗(yàn)收進(jìn)貨實(shí)體物流信息流

23、下游客戶圖5.1配送中心一般作業(yè)流程5.2作業(yè)區(qū)域設(shè)置配送中心的作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動(dòng)區(qū)。物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫(kù)、訂單揀取、出庫(kù)等，通常具有物流相關(guān)性。在經(jīng)過(guò)作業(yè)流程規(guī)劃后即可針對(duì)配送中心的營(yíng)運(yùn)特性規(guī)劃所需作業(yè)區(qū)域。該配送中心的主要作業(yè)區(qū)域包括存儲(chǔ)區(qū)，分揀區(qū)，掃描區(qū)，發(fā)貨區(qū)、新到貨品存貯區(qū)等。（1）物流相關(guān)性分析物流相關(guān)性分析主要是工藝流程分析，是配送中心布局的前提。第一步，應(yīng)該先分析配送中心內(nèi)部基本流程。如下圖：圖5.2 配送中心內(nèi)部作業(yè)流程20208080100100100100進(jìn)貨驗(yàn)收分類理貨倉(cāng)儲(chǔ)分揀掃描出貨（注：流程圖中，以100個(gè)物流量為例，分析各運(yùn)作過(guò)程的物流量。）

24、 第二步，進(jìn)行物流流量分析。物流流量分析的主要是用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表來(lái)表示各功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，最后繪出物流相關(guān)圖。表5.1 配送中心流量分析物流量分析即可對(duì)配送中心各區(qū)域間的物流量進(jìn)行分析，用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表來(lái)表示各功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度，繪出物流相關(guān)圖。根據(jù)各區(qū)域間物流量的大小，將其分為五個(gè)級(jí)別，分別用A，E，I，O，U表示，其中A占物流量的40%；E占物流量的30%；I占物流量的20%；O占物流量的10%；U占物流量的0%。作出各區(qū)域物流相關(guān)表。表5.2 各功能區(qū)域的物流相關(guān)表收貨區(qū)存儲(chǔ)區(qū)理貨區(qū)配裝區(qū)發(fā)貨區(qū)掃描區(qū)存儲(chǔ)區(qū)A分揀區(qū)IA新到貨物存貯區(qū)

25、UIE發(fā)貨區(qū)UIAE（2）非物流相關(guān)性分析物流分析得到的是定量的相互關(guān)系，但是各作業(yè)單位之間還存在著其他的關(guān)系。各作業(yè)區(qū)域間的非物流相關(guān)性可以從以下幾個(gè)方面考慮：程度性的關(guān)系。因物料流、信息流而建立的關(guān)系。如人員往返接觸的管理方式、文件往返頻度等；組織與管理上的關(guān)系。同一部門的功能區(qū)域應(yīng)緊密布置；功能上的關(guān)系。區(qū)域間因功能需要形成的關(guān)系，相同功能的區(qū)域盡量緊密布置；環(huán)境上的關(guān)系。因操作環(huán)境、安全考慮需保持的關(guān)系。非物流關(guān)系定性密切程度等級(jí)包括A、E、I、O、U 5種，其比例一般如表所示：表5.3非物流關(guān)系定性密切程度等級(jí)一般比例關(guān)系符號(hào)AEIOU意義絕對(duì)重要特別重要重要一般不重要量化值4321

26、0比例（%）2-53-105-1510-2545-80北京德利得物流配送中心共有5個(gè)區(qū)域，所得作業(yè)單位相關(guān)圖如圖所示：編號(hào)理由1工作流程的連續(xù)性2物料搬運(yùn)3管理方便4共用設(shè)備設(shè)施圖5.3作業(yè)相關(guān)圖（3）綜合相關(guān)圖綜合考慮物流和非物流關(guān)系后，確定兩種關(guān)系的相對(duì)重要性，即m:n=3:1。然后根據(jù)公式計(jì)算兩作業(yè)單位i和j之間的相關(guān)密切程度CRij=mMRij+nNRij注：任何一級(jí)物流強(qiáng)度與X級(jí)非物流強(qiáng)度綜合時(shí)，都不應(yīng)超過(guò)O級(jí)，對(duì)于絕對(duì)不能靠近的區(qū)域，可設(shè)置XX級(jí)。得到綜合相關(guān)圖，如下：圖5.4 綜合相關(guān)圖利用關(guān)系表法規(guī)劃配送中心：將綜合相關(guān)圖轉(zhuǎn)化為關(guān)系工作表5.4，如下所示：表5.4關(guān)系工作表作業(yè)

27、單位AEIOUX1、掃描區(qū)234,52、存儲(chǔ)區(qū)1,34,53、分揀區(qū)2,5414、新到貨物存貯區(qū)3,5215、發(fā)貨區(qū)34261無(wú)面積拼塊示例2 A E掃描1I O3 1、3 A E 存儲(chǔ) 2I O4、5 2、5 4A E 分揀 3I O1 3,5A E 新到貨物存儲(chǔ)區(qū)4I O23 4A E 發(fā)貨區(qū) 5I O2 6（2）根據(jù)評(píng)分和作業(yè)流程，選出最合適的無(wú)面積拼圖，如下圖所示：451236 SLP在物流設(shè)施布局中應(yīng)用總結(jié)分析本文論述了SLP思想在物流設(shè)施布局過(guò)程中的應(yīng)用方法。將該方法應(yīng)用于該企業(yè)物流設(shè)施的選址過(guò)程，取得了令人滿意的結(jié)果。該方法對(duì)于物流企業(yè)的物流設(shè)施布局優(yōu)化具有很好的實(shí)用價(jià)值和指導(dǎo)意

28、義。SLP雖然不是一種全新的技術(shù)或者說(shuō)理論，但將它與其它技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用于物流設(shè)施布局規(guī)劃領(lǐng)域中也可以稱為一種創(chuàng)新。本課題在研究應(yīng)用的過(guò)程中，還存在著一些問(wèn)題和不足，需要在以后的工作中進(jìn)一步研究。直接應(yīng)用SLP法進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計(jì)存在以下及方面的問(wèn)題： （1）不適合現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)。傳統(tǒng)SLP方法是基于計(jì)劃推動(dòng)式生產(chǎn)的方法而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)是基于市場(chǎng)訂單需求屬于拉動(dòng)式生產(chǎn) ； （2）缺少物流戰(zhàn)略規(guī)劃。戰(zhàn)略規(guī)劃比任何其他因素對(duì)現(xiàn)代企業(yè)設(shè)施布置設(shè)計(jì)的影響都要大。布置設(shè)計(jì)各項(xiàng)問(wèn)題的分析都要基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃為目標(biāo)傳統(tǒng)的設(shè)施布置方法缺少戰(zhàn)略規(guī)劃。影響現(xiàn)代企業(yè)的持續(xù)發(fā)展 ； （3）缺少動(dòng)態(tài)柔 IS。SLP方法基本上是靜態(tài)的缺乏動(dòng)態(tài)柔性而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的隨機(jī)性、時(shí)效性等特點(diǎn)很明顯。要求其布置設(shè)計(jì)和生產(chǎn)系統(tǒng)具有適當(dāng)?shù)膹椥?柔性能緊隨市場(chǎng)變化及時(shí)地、適度地進(jìn)行調(diào)整； （4）SLP方法缺少動(dòng)線分析過(guò)程。所謂動(dòng)線，就是貨物和人員的移動(dòng)路線。在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)貨物和人員的流動(dòng)不能發(fā)生阻斷迂回、繞行和相互干擾等現(xiàn)象要求動(dòng)線具有完整性、合理性和流暢性。在總體規(guī)劃方案初步確定后 就要及時(shí)地進(jìn)行動(dòng)線分析以便做出相應(yīng)的調(diào)整； （5）由于歷史的局限性SLP方