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文檔簡介
1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上新能源時代(1)新能源汽車分類篇越來越多的新能源汽車走進大家的視野。但是,增程式汽車、插電式混合動力汽車、混合雙擎動力,一籮筐不認識的詞匯扎堆出現(xiàn),是不是很疑惑?而且為什么有些新能源汽車能夠拿到各種補貼,為什么有些又不能?是們坑爹,還是我們真是小白?本系列文章將會為您一一解答。 未來我們會將國內(nèi)主流新能源汽車品牌和相關(guān)車型進行講解,其特征、優(yōu)勢我們將會一一為您講解,為喜歡新能源汽車、或者準備購買新能源汽車的您提供最專業(yè)的參考。今天我們首先匯總一份比較基礎(chǔ)的新能源汽車分類知識,以便對新能源汽車不太了解的網(wǎng)友有個初步的了解,同時也為了在之后閱讀新能源汽車有模糊概
2、念時可以方便查詢。由于學(xué)術(shù)上對新能源汽車分類尚存在一些分歧,本系列文章主要從便于普通用戶理解和記憶的角度出發(fā)進行新能源汽車的分類,并且主要講解純電動汽車和混合動力汽車。在分類上,我們根據(jù)汽車的燃料,燒油還是用電,還是兩者兼具,又或者是加氫氣來區(qū)分,這樣最便于廣大網(wǎng)友理解。 純電動汽車純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動的車輛,而不需要其他能量,如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者特定的充電場所進行充電,以滿足日常的行駛需求。當(dāng)然,四驅(qū)車僅僅是做比喻而已。如今的純電動汽車在電動機類型、電池材料、電能管理系統(tǒng)以及其他車載技術(shù)的復(fù)雜程度都遠超你的想象,
3、而不同汽車品牌間的技術(shù)差異也比較大,我們將會在日后的文章為大家做詳細介紹。而純電動汽車完全依靠電能驅(qū)動,使用成本是目前市售的新能源車中最低的,由于結(jié)構(gòu)簡單,其周期性保養(yǎng)項目、保養(yǎng)費用也比普通汽車低很多,一般更換齒輪油、即可。并且還可以享受到較高的國家補貼,不同地區(qū)也都有相應(yīng)的補貼政策,差別僅是幅度問題而已。同時,純電動汽車的安靜程度也比普通汽車要好很多,基本上無需刻意去加裝任何隔音裝備,而且電動機具備低轉(zhuǎn)速高的特點,使得其起動和加速性能也很好。而政府的充電設(shè)施建設(shè)極為緩慢。遙想2010年廣州亞運會那會,有關(guān)部門聲稱未來將建設(shè)1500個充電樁,但是到目前為止才十個出頭,并且以充電樁為主!而車主安
4、裝廠家提供的充電設(shè)備過程繁瑣,甚至還需要看物業(yè)臉色辦事,如果沒有私家車位,要在自家小區(qū)充電就更難了。同時,充電樁的實際操作標準也存在差異,車輛設(shè)定的充電電壓往往高于國家電網(wǎng)的充電樁設(shè)定,這就造成需要快速充電的車主要花費更長時間在等待上,甚至無法充電。但是,純電動汽車更換電池的費用遠比手機電池高。以為例,整車實際價格約5萬元,而網(wǎng)友普遍反映更換電池組費用會高達3萬元之多。雖然說大部分廠家都提供5年10萬公里的質(zhì)保,但是電池衰減的問題卻是客觀存在的。而天氣對于電池的影響也比較明顯,尤其是嚴寒冬季,使得消費者對于自己車輛的續(xù)航里程更加沒底了。 簡單的用一句話總結(jié):電-電-動力,看起來很美好
5、,開起來也不錯,但是你要我怎么充電?五年后何去何從? 汽車純電動汽車其實存在各種不實用的問題,這也造成了電動車無法大規(guī)模應(yīng)用的局面。而隨著環(huán)境保護法規(guī)的收緊,普通汽車的油耗、排放面臨巨大壓力。因此,廠家采取混合動力技術(shù),通過加入電動機的方法,降低發(fā)動機在起動、低速以及加速階段的油耗和排放,讓發(fā)動機一直在最高效區(qū)域工作。混合動力汽車就是由發(fā)動機或電動機驅(qū)動的車輛,因此它免不了需要加油,它通常能夠行駛在純電動模式、純油模式以及油電混合模式下,可以通俗的理解為雙人自行車?;旌蟿恿ζ囈话憧梢苑譃槠胀ɑ旌蟿恿ζ?、插電式混合動力汽車以及增程式混合動力汽車。同時,電動機和發(fā)動機的相對布置形式又
6、有幾種變化,不同的混合動力汽車性能也會有所差異,因此處較為復(fù)雜,我們將會另起篇章為大家進行詳細解釋,本文暫對混合動力汽車的大分類進行解釋。并且請各位注意以下簡稱:混動=普通混合動力、插混=插電式混合動力、增程=增程式混合動力、純電=純電動汽車、燃料=燃料電池汽車。1.普通混合動力混動汽車的動力很小,如200h的動力電池容量為6.5Ah,相當(dāng)于一些強力探照燈的電瓶而已,它在純電模式下最遠行駛距離僅為3公里。因此,混動一般通過剎車時回收動能為動力電池充電,或者利用車輛在行駛時發(fā)動機的多余驅(qū)動發(fā)電機充電即可,完全不存在純電動汽車到處找“插座”的困擾,這也是為什么做出“不需要充電”的廣告。
7、一句話總結(jié):油-油/電-動力,節(jié)油好開,但又貴又沒有補貼2.插電式汽車不過,電池組的增大也進一步提高了售價、而部分地區(qū)不對插混進行補貼,有點雪上加霜的意味,如就只補貼純電,不補貼插混。并且,可選車型極少,能買到的國產(chǎn)車就兩款,完全說不上選擇性。而剛上市的530Le,應(yīng)該不是普通人能消費的起吧?還有,充電設(shè)施建設(shè)緩慢及個人充電條件不易滿足,有點走純電動汽車“老路”的無奈,這也消磨了消費者使用純電模式的熱情,車主更多的是當(dāng)普通汽車去使用,而秦和在純油模式下的油耗和普通汽車相比,并沒有多大優(yōu)勢,節(jié)能減排效果仍待提高。 一句話總結(jié):油/電-油/電-動力,買一當(dāng)倆,補貼誘人但咋充電3.增程式汽
8、車增程式混合動力汽車就是用進行發(fā)電,電動機進行驅(qū)動的車輛。當(dāng)電池組電量充足時采用純電動模式行駛,而當(dāng)電量不足時,車內(nèi)發(fā)動機啟動,帶動發(fā)電機為動力電池充電,提供電動機運行的電力(即增程模式)。由于具有插混的外接充電優(yōu)勢,增程式混合動力汽車的純電續(xù)航里程也較長,如i3純電版續(xù)航里程160公里,而i3增程版可達300公里左右。并且在增程模式下,發(fā)動機工作在高效轉(zhuǎn)區(qū),其安靜程度比普通汽車更好,電機的低轉(zhuǎn)高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好。而在增程模式下,i3的綜合百公里油耗也能達到4L左右的水平,起到一定的節(jié)能作用。與此同時,增程和插混一樣能夠享受國家新能源車補貼政策,但目前只有研發(fā)增程式混合動
9、力汽車。而且,由于發(fā)動機不能協(xié)同電動機一起驅(qū)動汽車,增程式混合動力汽車在高速上的動力表現(xiàn)性能遠不及普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車,比起普通汽車也僅有起步和加速上的優(yōu)勢而已。 一句話總結(jié):油/電-電-動力,準電動汽車,充電真麻煩,燒油時油耗和普通汽車差不多,高速巡航性能還更差,傷不起! 燃料電池汽車燃料電池汽車實際上是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用,產(chǎn)生的電能驅(qū)動車輛行駛。它也是電動汽車的一種,結(jié)構(gòu)基本類似,只不過多了一個燃料電池和氫氣罐。優(yōu)點:燃料電池汽車被譽為人類交通的最終解決方案,不止是因為它具備普通純電動汽車的優(yōu)勢,而是因為氫氣和氧氣來源無窮無盡,并且加氫和加油一樣便
10、捷,沒有任何污染。缺點:目前氫氣的產(chǎn)量和存儲難度并不理想,成本都比較高,而在建設(shè)加氫站的成本上也遠比加油站和充電站高,并且高壓存儲的氫氣,安全性有待考驗。 一句話總結(jié):氫氣-電-動力,烏托邦產(chǎn)物,不過車子在哪里?氫氣在哪加?最后,通過以下簡單的圖表即可看清各種、純電動汽車以及燃料電池汽車間的主要區(qū)別,以及不同車型的補貼金額:新能源時代電池&電機技術(shù)解析篇2014年可謂是國內(nèi)新能源汽車的開局之年。當(dāng)然,除卻政策的傾斜和消費者觀念的進步,科技的革新永遠是最強的催化劑。本期我們對新能源汽車的兩大核心部件:電池、電機來做下解析。 新能源時代電池&電機技術(shù)解析篇 電機篇(主流動力電機為什么是永磁同步電機?)相對于電池,電動機就簡單許多了。技術(shù)方面也非常成熟明了,目前適合做汽車動力且常見的有三類。 總結(jié)注:國家新能源汽車補貼政策目前僅針對國產(chǎn)車型,對于輛并未進行補貼,不過由于不同地區(qū)還存在不同的補貼政策,進口車也能享受一定補貼,如上海就為提供了免費牌照??偨Y(jié):以上說到的僅是新能源汽車的基本分類,能夠使大家在購車過程中,區(qū)分清楚不同車的不同屬性。當(dāng)然,新能源汽車的知識可遠不
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