國內(nèi)企業(yè)突圍加速開發(fā)自主渦輪增壓器

1、國內(nèi)企業(yè)突圍加速開發(fā)自主渦輪增壓器 目前，搭載渦輪增壓系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的轎車已成為車市銷售的一個新賣點(diǎn)。在北京第十屆國際車展上，國內(nèi)外各大汽車商都紛紛推出帶有Turbo(渦輪增壓)技術(shù)的車型。 “作為汽車的動力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)最為人們關(guān)注的就是供油系統(tǒng)和進(jìn)、排氣系統(tǒng)這兩大系統(tǒng)核心技術(shù)的突破。而渦輪增壓因其同時(shí)具有提升發(fā)動機(jī)功率及環(huán)保節(jié)能的特性，被譽(yù)為世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第二個里程碑。”寧波天力增壓器有限公司高級工程師畢金光說。 外企搶灘 前不久，著名汽車系統(tǒng)供應(yīng)商馬勒集團(tuán)宣布，該集團(tuán)將與斯圖加特-博世集團(tuán)計(jì)劃各出資50%成立“博世-馬勒渦輪增壓系統(tǒng)公司”，合作開發(fā)并制造廢氣渦輪增壓器。無獨(dú)有偶，世界上汽

2、車渦輪機(jī)增壓器的最大制造商霍尼韋爾公司日前也宣布在捷克共和國的Brno地區(qū)開設(shè)渦輪機(jī)技術(shù)制造與測試中心，該研發(fā)中心將成為霍尼韋爾公司在全球網(wǎng)絡(luò)的第5大工廠。 這表明，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器的市場需求量正逐步增加，渦輪增壓器業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期。然而，作為汽車制造大國的中國，渦輪增壓器市場卻被國際巨頭牢牢把持著。起步較晚、缺乏核心技術(shù)、品牌知名度低等現(xiàn)狀成為國內(nèi)渦輪增壓器廠商的心頭之痛。 據(jù)了解，在我國重型卡車領(lǐng)域，95%的車輛都在使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而霍尼韋爾在這一領(lǐng)域已獨(dú)占鰲頭，市場占有率在40%左右。從1994年霍尼韋爾在上海建立了其在全球的第十家渦輪增壓器生產(chǎn)廠至今，其

3、在中國生產(chǎn)的蓋瑞特渦輪增壓器產(chǎn)量已累積達(dá)200萬臺。 而全球船用渦輪增壓器市場則長期被瑞士ABB公司、德國曼恩、日本三菱這三家全球500強(qiáng)企業(yè)壟斷。作為造船大國，我國早在20世紀(jì)50年代就自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)船用渦輪增壓器，但數(shù)家企業(yè)終因不敵ABB技術(shù)而退出市場。每年約7億元的中國市場，有90%左右的份額被ABB公司拿走。 眾多的國外汽車內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器企業(yè)依仗其雄厚的技術(shù)實(shí)力進(jìn)軍中國市場，面對他們的強(qiáng)大攻勢，如果中國汽車內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器企業(yè)不快速地進(jìn)行有效的技術(shù)創(chuàng)新，就有可能完全失去中國市場。 自主品牌受困 “目前的這種尷尬局面是有原因的，在汽車內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器產(chǎn)品及其技術(shù)領(lǐng)域，國外要比中國早發(fā)展

4、30年。”畢金光告訴記者。 上世紀(jì)90年代初，隨著國外大企業(yè)的進(jìn)入，帶渦輪增壓器的汽車漸漸進(jìn)入人們的視線。受其影響，國內(nèi)企業(yè)也開始紛紛采取多種方式進(jìn)軍內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓行業(yè)。有的聯(lián)合軍工研究所、高校等將最初應(yīng)用于軍工領(lǐng)域的渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于民品，如隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)公司的湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司以及由寧波中策動力機(jī)電集團(tuán)、兵器工業(yè)第七W所(即北方發(fā)動機(jī)研究所)等五家單位共同出資組建的寧波天力增壓器有限公司等，都是以軍工技術(shù)為支撐；還有一些直接引進(jìn)國外技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。如江津增壓器廠在合資公司成立以前一直都是靠購買瑞士ABB的專利進(jìn)行生產(chǎn)，多年來購買了近100多項(xiàng)，而每項(xiàng)專利動輒就要花費(fèi)幾百上千萬

5、元。同時(shí)，產(chǎn)品還要遭受許多不平等待遇，例如不能銷售到國外等。因此，在國外汽車內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器企業(yè)維護(hù)其技術(shù)壟斷地位的趨勢下，中國企業(yè)尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓之路越來越難，中國企業(yè)從國外得到技術(shù)創(chuàng)新支持的可能性越來越小。 “不管以何種方式，目前，技術(shù)上的差距不是太大的問題，最關(guān)鍵問題是國內(nèi)沒有生產(chǎn)相配套的閥等一些關(guān)鍵零部件的廠家，這使得國內(nèi)生產(chǎn)渦輪增壓器的企業(yè)競爭力減弱。”畢金光告訴記者，“此外，我們的產(chǎn)品無論從技術(shù)上還是質(zhì)量上絕不遜色于外資品牌，但是客戶的心理認(rèn)可度還是不高，對于外資品牌，哪怕貴點(diǎn)，客戶也愿意接受。這成為我們市場開拓的一個難題?！庇捎谟谢裟犴f爾這樣的強(qiáng)勢品牌先入為主，在向來以“外來的和尚會

6、念經(jīng)的”心態(tài)驅(qū)使下，客戶對于國內(nèi)品牌的認(rèn)可不是僅從技術(shù)以及產(chǎn)品性能可靠性來考慮的，更多的是心理可靠性占主導(dǎo)。 其實(shí)，國內(nèi)品牌的優(yōu)勢應(yīng)不僅僅在于產(chǎn)品的性價(jià)比，對于渦輪增壓器這種需要與主機(jī)匹配的產(chǎn)品，供應(yīng)商的服務(wù)能力，反應(yīng)速度，開發(fā)周期都是值得考慮的因素，在這些方面，國內(nèi)企業(yè)優(yōu)勢就較為突出了。從長遠(yuǎn)方面來講，支持國內(nèi)自主技術(shù)、自主產(chǎn)品更是對我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略上的支持。 突出重圍 在強(qiáng)烈的危機(jī)意識驅(qū)動下，國內(nèi)企業(yè)也多方尋求突出重圍的辦法。而首當(dāng)其沖的將是提升自主技術(shù)，擺脫外企的技術(shù)壟斷。2006年4月，湖南天雁與北京理工大學(xué)聯(lián)合成立汽車零部件技術(shù)研究發(fā)展中心，雙方希望通過互補(bǔ)性的技術(shù)資源整合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)

7、燃機(jī)渦輪增壓器產(chǎn)品和技術(shù)的升級換代，提高產(chǎn)品的國際競爭力。 而一直堅(jiān)持自主研發(fā)的寧波天力經(jīng)過持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)，在渦輪增壓的關(guān)鍵技術(shù)上也取得了相當(dāng)大的突破，形成了小型混流渦輪技術(shù)、壓氣機(jī)葉輪匹配小一檔的渦輪葉輪技術(shù)、壓氣機(jī)葉輪低輪鼓母線大弧面后彎前傾技術(shù)、沿流程呈線性擴(kuò)壓蝸殼設(shè)計(jì)、面積重心法渦輪箱設(shè)計(jì)、水冷軸承體降溫等六項(xiàng)區(qū)別于國內(nèi)外企業(yè)的五項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)性技術(shù)。 “我們產(chǎn)品在通過了科技成果鑒定的同時(shí)，也得到了客戶的高度認(rèn)可。在經(jīng)過東風(fēng)朝柴、江鈴汽車、保定長城汽車、常柴、成飛集團(tuán)等內(nèi)燃機(jī)制造廠商的產(chǎn)品的匹配試驗(yàn)后，他們認(rèn)為天力的產(chǎn)品達(dá)到或接近國外增壓器的水平，并將天力列為他們的供應(yīng)商?！睂幉ㄌ炝I銷部副總?cè)~荷丹告訴記者。 據(jù)了解，2007年，寧波天力銷售渦輪增壓器5萬余臺，實(shí)現(xiàn)銷售收入約5600萬元。預(yù)計(jì)2008年產(chǎn)品銷