關(guān)于高等級(jí)公路瀝青路面層間處理技術(shù)探討

1、關(guān)于高等級(jí)公路瀝青路面層間處理技術(shù)探討1 路面構(gòu)造設(shè)計(jì)理論 1.1 路面構(gòu)造設(shè)計(jì)的目的 路面構(gòu)造設(shè)計(jì)的根本目的就是在道路的運(yùn)用壽命期限內(nèi)不發(fā)作損壞，這個(gè)目的看似簡(jiǎn)單，實(shí)則很難做到，這就需求在路面構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)要充沛思索多個(gè)方面的要素，比方環(huán)境要素、資料要素、荷載要素、構(gòu)造要素以及經(jīng)濟(jì)要素等等，經(jīng)過(guò)這些要素的綜合剖析和評(píng)判，最終才可能選擇一個(gè)契合實(shí)踐、性價(jià)比擬高的設(shè)計(jì)計(jì)劃。詳細(xì)而言，路面構(gòu)造設(shè)計(jì)有抗滑性、平整性和耐用性三個(gè)權(quán)衡規(guī)范，抗滑性從傳統(tǒng)意義上而言并不屬于路面構(gòu)造設(shè)計(jì)的內(nèi)容，但是隨著高等級(jí)公路的日益增加，汽車行使速度的不時(shí)進(jìn)步，抗滑性越來(lái)越遭到注重，抗滑性能夠經(jīng)過(guò)表層資料的選擇和設(shè)計(jì)來(lái)完成；平

2、整性能夠減少由于荷載沖擊而給道路帶來(lái)的毀壞性，同時(shí)能夠進(jìn)步行使的溫馨性，由于平整性能夠降低對(duì)道路的毀壞，所以也間接地進(jìn)步了道路的運(yùn)用壽命；耐用性是路面構(gòu)造設(shè)計(jì)中的中心性能，一切的設(shè)計(jì)辦法都是以此為中心展開設(shè)計(jì)的，耐用性請(qǐng)求路面有足夠的強(qiáng)度已到達(dá)抗變形的目的，耐用性代表了道路的設(shè)計(jì)運(yùn)用壽命。 1.2 路面構(gòu)造設(shè)計(jì)的辦法 路面構(gòu)造設(shè)計(jì)的辦法依據(jù)設(shè)計(jì)機(jī)理不同分為三類：基于經(jīng)歷的設(shè)計(jì)辦法、基于力學(xué)的設(shè)計(jì)辦法和基于性能的設(shè)計(jì)辦法：（1）經(jīng)歷設(shè)計(jì)法：包括CBR設(shè)計(jì)法與AASHTO設(shè)計(jì)法，CBR的設(shè)計(jì)思想以為路面應(yīng)提供足夠的質(zhì)量和厚度從而避免路面層內(nèi)產(chǎn)生壓力變形，CBR的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明白，適用于低等級(jí)公路的路面

3、構(gòu)造設(shè)計(jì)；AASHTO辦法引入了PSI概念，PSI是指路面現(xiàn)時(shí)效勞才能指數(shù)，反映了道路運(yùn)用者對(duì)路面質(zhì)量的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)值在0到5之間；（2）力學(xué)設(shè)計(jì)法：主要包括SHELL設(shè)計(jì)法和AI設(shè)計(jì)法，SHELL設(shè)計(jì)法把路面看做路基、基層與瀝青層三層構(gòu)造，以厚度、彈性模量和泊松分別表示各層的特征；AI法把路面看成多層彈性體系，各層資料采用彈性模量和泊松比來(lái)表征；（3）性能設(shè)計(jì)法：包括SUPERPAVE設(shè)計(jì)法和OPAC設(shè)計(jì)法，SUPERPAVE設(shè)計(jì)法依據(jù)道路的運(yùn)用性能停止路面和資料的設(shè)計(jì)，從而到達(dá)抗低溫、抗疲倦、抗車轍的目的；OPAC法主要思索了環(huán)境要素和交通荷載要素對(duì)路面性能的影響。 2 瀝青路面層間狀態(tài)的影

4、響要素 2.1 構(gòu)造及資料類型影響 當(dāng)混合料施工不當(dāng)時(shí)容易發(fā)作離析現(xiàn)象，特別是混合料最大粒徑較粗、瀝青層總厚度較薄并三層鋪筑時(shí)更容易發(fā)作這種狀況，離析后由于構(gòu)成了較大的空隙率，從而無(wú)法避免路表水下滲狀況的發(fā)作，而且由于其他緣由產(chǎn)生的裂痕無(wú)法防止（特別是半剛性基層收縮殘生的瀝青路面反射縫），所以加大了雨水滲入路面的可能性。冰凍地域的路面，冬季毛細(xì)管聚冰招致了在春融期水分過(guò)于飽和，加上半剛性基層的透油層效果較差，水分將向上挪動(dòng)積存在基層外表，由于半剛性基層不透水，會(huì)招致水分無(wú)法從基層排走，假如瀝青路面較薄，作用到瀝青層底部的荷載壓力較大，基層外表時(shí)機(jī)越容易毀壞成灰漿，會(huì)影響瀝青層的疲倦壽命。 2.

5、2 施工管理的影響 施工管理對(duì)間層的影響也不應(yīng)無(wú)視，有些施工單位施工質(zhì)量控制不嚴(yán)厲，在停止基層外表打掃時(shí)打掃得不潔凈、不徹底，招致了間層的粘結(jié)不好，形成了層間容易產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，另外由于在施工期間施工車輛通行的隨意性以及不由止外來(lái)車輛的通行，也會(huì)對(duì)間層形成嚴(yán)重的毀壞。有些施工單位為了降低工程造價(jià)，在停止面層攤鋪前不對(duì)基層停止灑粘層油的工藝處置，或者在灑粘油層的施工中計(jì)量不夠、油膜不平均等都會(huì)形成層間的粘結(jié)呈現(xiàn)問(wèn)題。要處理上述問(wèn)題，首先要確保增強(qiáng)對(duì)基層外表嚴(yán)厲的打掃工作，對(duì)基層外表粗糙度不合格的部分路段要停止相應(yīng)的處置，到達(dá)技術(shù)請(qǐng)求之后，才能夠停止粘結(jié)層的施工，另外在施工過(guò)程中嚴(yán)厲停止車輛管理，制

6、止車輛通行。 2.3 溫度和水的影響 瀝青對(duì)溫度的敏感度很高，所以溫度對(duì)層間資料的影響很大，在夏季高溫時(shí)期，瀝青路面的溫度能夠高達(dá)60攝氏度，在60度高溫下停止剪切實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虬l(fā)現(xiàn)層間資料此時(shí)的抗剪強(qiáng)度曾經(jīng)很小了，所以在夏季高溫狀況下，層間資料在重力的作用下就容易發(fā)作損壞，因而在路面層間構(gòu)造的設(shè)計(jì)中要留意溫度對(duì)層間資料的影響。另外，水的影響也不可以被無(wú)視，半剛性基層具有不透水的特性，水分在基層上方無(wú)法擴(kuò)散而只能滯留聚積，而瀝青外表層下面常常設(shè)置的是空隙率較大的瀝青混合料，其空隙間充溢了水分，在車輛行駛荷載的重復(fù)重壓之下，水動(dòng)壓力會(huì)讓基層沖刷毀壞而軟化，瀝青層與基層之間會(huì)從連續(xù)狀態(tài)轉(zhuǎn)變成半滑動(dòng)或滑動(dòng)

7、狀態(tài)。 3 瀝青路面層間處置技術(shù)討論 3.1 粘結(jié)層資料功用剖析 基層與面層之間的粘結(jié)層資料受力狀況比擬復(fù)雜，主要包括壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力三類受力，另外，由于道路處于自然環(huán)境中，不可防止的遭到日照、溫度、水等要素的影響，所以粘結(jié)層資料應(yīng)該具有以下兩個(gè)重要功用：（1）抗拔才能，由于汽車輪胎在行駛過(guò)程中與路面的摩擦?xí)绊憣娱g的粘結(jié)效果，另外啟程行駛中的后輪產(chǎn)生的真空泵吸作用也會(huì)形成層間粘結(jié)的削弱，所以在粘結(jié)層資料選擇時(shí)要留意資料的抗拔才能，否則很容易產(chǎn)生層間別離現(xiàn)象；（2）抗剪才能，假如抗剪才能缺乏，基層和面層之間常常會(huì)呈現(xiàn)推移、擁包、兩層皮等病害，輕者會(huì)影響路面的運(yùn)用性能，嚴(yán)重的話會(huì)要挾到路面

8、運(yùn)用者的行車平安，所以粘結(jié)層資料還要具有較高的抗剪才能。 3.2 透層油的作用機(jī)理 透油層主要起到過(guò)渡巧合作用，當(dāng)透油層撒布到基層之后，會(huì)在基層上構(gòu)成一定深度的浸透，這種浸透填充了半剛性基層的外表空隙，構(gòu)成了一個(gè)特殊的構(gòu)造層，即巧合層，巧合層自身屬于基層的一局部，降低了基層資料的模量，從而處理了有機(jī)分離料到無(wú)機(jī)分離料之間的粘結(jié)問(wèn)題。透油層的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先進(jìn)步了路面構(gòu)造設(shè)計(jì)的連續(xù)性，從多層組合體系轉(zhuǎn)變成連續(xù)組合體系；其次，透油層的作用相當(dāng)于增加了柔性資料構(gòu)造層的厚度，從而進(jìn)步了路面構(gòu)造的抗變形才能；第三，透油層滲入基層后閉合了基層混合料的啟齒孔隙，加強(qiáng)了基層抵御水毀壞的才能；最后，透油層能夠防止基層內(nèi)部水分的蒸發(fā)，省去了灑水養(yǎng)護(hù)的本錢。 3.3 下封層資料的請(qǐng)求 下封層是構(gòu)筑在透層根底上的，可起到封水防水、穩(wěn)定基層、處理瀝青面層與基層的粘結(jié)、緩解基層反射裂痕產(chǎn)生等作用，面層和基層之間的良好分離，除了透油層的過(guò)渡巧合之外，下封層還能夠起到粘結(jié)的作用。在基層施工完成以后，澆撒的透層油滲入基層后，能夠使下封層更容易與基層構(gòu)成整體，下封層同透層一同可以在基層頂面構(gòu)成一個(gè)密封層，避免了外部水移入和內(nèi)部水份蒸發(fā)，使基層水化作用充沛停止，保證在最佳含水量狀況下構(gòu)成強(qiáng)度，從而可進(jìn)步基層強(qiáng)度的整體平均性。下封層資料應(yīng)滿足如下性能請(qǐng)求：（1）粘附性：保證與基層外表的良好