公路橋梁工程概預(yù)算編制過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

1、公路橋梁工程概預(yù)算編制過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題在公路工程概預(yù)算編制工作中，橋梁工程的計(jì)價(jià)是比較繁瑣的，而且又是占造價(jià)文件篇幅最多的一項(xiàng)。下面本人就結(jié)合118工程進(jìn)場(chǎng)道路、橋梁工程中的倒水河大橋工程談?wù)劰窐蛄汗こ谈蓬A(yù)算編制中應(yīng)注意的問(wèn)題。1、工程概況：倒水河大橋工程位于新建陽(yáng)邏機(jī)場(chǎng)以北進(jìn)場(chǎng)路橫跨倒水河地段，里程樁號(hào)1+2001+630之間，屬大型橋梁。上部結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制T梁，橋梁布置為4×20m(普通砼T梁)+3×40m(后張預(yù)應(yīng)力砼T梁)+12×20m(普通砼T梁)。本工程在河床中均采用樁基礎(chǔ)，40m和20mT梁部分分為10.5m及1.2m鉆孔樁，雙柱墩，普通鋼筋砼

2、帽梁；20mT梁岸墩即11#18#采用雙柱墩，普通鋼筋砼帽梁；0#橋臺(tái)為三柱肋板式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，19#橋臺(tái)為三柱肋板式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁總長(zhǎng)446.26米。2、提取工程量的順序我們按照挖基基礎(chǔ)下部工程上部工程四大模塊的順序，結(jié)合相應(yīng)的輔助工程順序進(jìn)行，使工作程序系統(tǒng)化、模塊化、高效化，最大程度地避免了漏項(xiàng)或重復(fù)的錯(cuò)誤。3、措施項(xiàng)目及輔助工程量的確定根據(jù)倒水河大橋工程施工技術(shù)的特點(diǎn)，其造價(jià)的基礎(chǔ)資料包括以下兩下方面的內(nèi)容：（1）主體工程它包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程。由于設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計(jì)價(jià)的各項(xiàng)工程量。（2）措施項(xiàng)目及輔助工程它們有助于主體工程的形成，是完成主

3、體工程所必須采取的措施，但完工后隨之拆除。屬于基礎(chǔ)工程部分的有圍堰、排水、工作平臺(tái)等；屬于上下部工程的有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架等；與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的有混凝土預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場(chǎng)及其設(shè)施（大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺(tái)座、門架等）、拌和站等。這些項(xiàng)目的計(jì)價(jià)數(shù)量都要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)的要求，參考以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)取定，設(shè)計(jì)圖紙上是不反映的可塑性較大，而對(duì)工程造價(jià)又有極其重要的影響。因此，正確取定各項(xiàng)措施項(xiàng)目及輔助工程的計(jì)價(jià)工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。4、橋梁主體各分部工程量的確定4.1  開(kāi)挖基坑基坑的開(kāi)挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計(jì)其

4、數(shù)量，并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的數(shù)量、基坑排水臺(tái)班消耗標(biāo)準(zhǔn)、以及必須采取的技術(shù)安全措施等。以上各項(xiàng)均需按照從實(shí)際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計(jì)價(jià)數(shù)量，將所需費(fèi)用計(jì)入工程造價(jià)內(nèi)。4.2  基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)工程一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。倒水河大橋采用的是鉆孔灌注樁形式。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝比較復(fù)雜，計(jì)算工程量要結(jié)合實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，故應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，選定鉆孔機(jī)具的類型。如本工程樁基地質(zhì)為紫紅色含礫砂巖、粗砂巖、粉砂巖、粘土巖等，鉆探揭示厚度為40130米，這樣我們選用回旋鉆機(jī)，分別套用相關(guān)定額。（2）本工程河

5、床中間墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工，我們按灌注樁外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計(jì)算埋設(shè)護(hù)筒數(shù)量時(shí)，則視同為“干處”計(jì)價(jià)。在套用定額時(shí)，我們比較了干處和濕處的單價(jià)，每噸鋼護(hù)筒的單價(jià)濕處比干處多了6倍左右。由此可見(jiàn)，必須嚴(yán)格區(qū)分干處和濕處定額，否則預(yù)算值偏差很大。（3）在干處埋設(shè)護(hù)筒，一般可按每個(gè)護(hù)筒長(zhǎng)2.0m或按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算；水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算回收金額。對(duì)于鋼護(hù)筒應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：當(dāng)在干處埋護(hù)筒時(shí)，設(shè)計(jì)上一般要求入土深為1.8m，四周夯填0.2m粘土，總長(zhǎng)為1.8m+0.2m=2m。所以，干處埋護(hù)筒時(shí)，其長(zhǎng)度按2m計(jì)算；護(hù)筒直徑與鉆機(jī)類型、地質(zhì)

6、情況有關(guān)，一般情況下，按樁徑加0.2m左右即可。（4）鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料，對(duì)照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì)，故其鉆孔深度應(yīng)以地表面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí)，則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)棄置的平均運(yùn)距另行計(jì)價(jià)。5）一般1座墩臺(tái)的灌注樁基礎(chǔ)若只有2根時(shí)，就不設(shè)置承臺(tái)，而設(shè)計(jì)為系梁，這種系梁工程應(yīng)按承臺(tái)定額計(jì)價(jià)。當(dāng)在陸地（或采用圍堰筑島填心鉆孔）進(jìn)行承臺(tái)或系梁施工時(shí)，應(yīng)按實(shí)際計(jì)算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理。（6）澆注水下

7、混凝土的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁徑斷面乘設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)計(jì)算，不應(yīng)將擴(kuò)孔用量計(jì)入工程量。4.3  下部工程橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。編制概預(yù)算時(shí)，應(yīng)按照分部分項(xiàng)工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計(jì)價(jià)。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)等二層以下的帽石（有人行道時(shí)為第一層以下的帽石），要區(qū)分砂漿和混凝土的不同標(biāo)號(hào)，臺(tái)背及錐坡內(nèi)的砂性土回填夯實(shí)也需分別計(jì)價(jià)。4.4  上部工程橋梁的上部構(gòu)造工程，通常劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個(gè)部分，有現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計(jì)

8、價(jià)工程量時(shí)按車行道橋面鋪裝人行道的順序進(jìn)行，可避免重復(fù)和遺漏。（1）預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程本工程采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制概預(yù)算時(shí)，剝離的工程項(xiàng)目有構(gòu)件預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該3項(xiàng)均以構(gòu)件的設(shè)計(jì)體積為準(zhǔn)，構(gòu)件的平均運(yùn)距根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定為1公里；鋼筋、鋼絞線、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計(jì)），均以施工圖設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。預(yù)制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量，按設(shè)計(jì)構(gòu)件的體積增計(jì)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗1%。（2）預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程輔助工程項(xiàng)目對(duì)于橋梁上部概預(yù)算單價(jià)影響很大，很多項(xiàng)目中的上部指標(biāo)出現(xiàn)偏差主要是因?yàn)檩o助工程項(xiàng)目取定有誤?，F(xiàn)就本工程預(yù)制安裝40m后張

9、預(yù)應(yīng)力砼T梁為例簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：預(yù)制場(chǎng)的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來(lái)確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的碎石墊層。預(yù)制廠的門架一般可按施工組織設(shè)計(jì)作為計(jì)價(jià)依據(jù)。概預(yù)算定額中制定了多種吊裝構(gòu)件的施工方法和配套的吊裝設(shè)備，但各有其適用范圍，在編制預(yù)算時(shí)，注意不要漏計(jì)。本工程采用的是雙導(dǎo)梁架設(shè)安裝預(yù)制T形梁；如橋梁結(jié)構(gòu)形式為矩形板，則應(yīng)采用人字扒桿安裝，每座橋計(jì)列一個(gè)人字扒桿；如橋梁結(jié)構(gòu)形式為箱形拱橋，則應(yīng)采用纜索吊裝設(shè)備作為配套吊裝工具。公路工程概預(yù)算項(xiàng)目表將預(yù)制場(chǎng)的軌道鋪設(shè)列為臨時(shí)工程的一個(gè)項(xiàng)目,所以不能將其計(jì)算在橋梁的上部工程造價(jià)內(nèi)。4.5  鋼筋工程鋼筋工程都是與混凝土分開(kāi)計(jì)量的，其

10、單位為噸，應(yīng)按分部分項(xiàng)工程的要求和I、II級(jí)鋼筋，分別提取工程量。（1）鋼筋應(yīng)以設(shè)計(jì)長(zhǎng)度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不得計(jì)入鋼筋的工程量?jī)?nèi)。（2）I、II級(jí)鋼筋定額消耗的區(qū)分一般的工程量清單中都按國(guó)際慣例將鋼筋分為I級(jí)鋼筋和II級(jí)鋼筋，而公路定額中是合在一起的，并沒(méi)有按I、II級(jí)鋼筋分開(kāi)，在套用這樣的定額時(shí)就要做一些技術(shù)處理。現(xiàn)以本工程“預(yù)制T形梁鋼筋（4-60-2）”為例，確定I、II級(jí)鋼筋的額定消耗。交通部頒布的公路工程預(yù)算定額中，大部分定額工料機(jī)的消耗量是比較穩(wěn)定的，每噸鋼筋考慮加工損耗以后，其定額的消耗量為1.025t，損耗為2.5%。所以，無(wú)論是計(jì)算I級(jí)鋼筋還是計(jì)算II級(jí)鋼筋，其單位定額消耗量都應(yīng)該是1.025t。在定額4-60-2中，我們根據(jù)專業(yè)知識(shí)可以得出判斷，電焊條消耗量、電焊機(jī)的臺(tái)班消耗量均是針對(duì)II級(jí)鋼筋發(fā)生的，I級(jí)鋼筋是不用電焊或?qū)傅?。因此，我們?cè)谟?jì)算I級(jí)鋼筋時(shí)就要將其消耗去掉，而在計(jì)算II級(jí)鋼筋時(shí)則要加上。如對(duì)于II級(jí)鋼筋消耗的30kvA以內(nèi)交流電焊機(jī)臺(tái)班的計(jì)算式為：（3.