公路施工質(zhì)量問(wèn)題和控制對(duì)策

1、公路施工質(zhì)量問(wèn)題和控制對(duì)策摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的建設(shè)也顯得越來(lái)越突出、重要。但是公路施工的質(zhì)量特點(diǎn)有場(chǎng)地流動(dòng)性大、協(xié)作困難、影響公里工程質(zhì)量的不確定因素多、局部檢查困難等特點(diǎn)。因此，本文重點(diǎn)探討了影響工程質(zhì)量的四點(diǎn)主觀(guān)原因和兩點(diǎn)公路施工中存在質(zhì)量問(wèn)題。并在此基礎(chǔ)上簡(jiǎn)要提出控制公路施工質(zhì)量的方法。關(guān)鍵詞：公路；施工質(zhì)量；質(zhì)量問(wèn)題；控制對(duì)策abstract: along with the rapid economic development of our country, the road construction is becoming more and more prominen

2、t, important. but the quality of road construction features of the fluidity big, cooperation difficult, influence the quality of the project kilometers uncertain factors, local inspection difficult etc. characteristics. therefore, this paper mainly discusses the influence the quality of the project

3、and two to four subjective reason existing in the highway construction quality problems. and on this basis of highway construction quality control is presented briefly the method.keywords: highway; construction quality; quality problem; control countermeasures中圖分類(lèi)號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路

4、的建設(shè)也顯得越來(lái)越突出、重要。相對(duì)以往而言，現(xiàn)在的公路施工施工具有更加豐富的內(nèi)涵，其涉及到的內(nèi)容不僅包涵思想、技術(shù)、組織，還涉及到行為科學(xué)、技術(shù)美學(xué)等等內(nèi)容。隨著公路施工項(xiàng)目數(shù)量的逐日增加增加、建設(shè)資金投入需求越來(lái)越大，成本與質(zhì)量的矛盾逐漸成為我國(guó)公路施工施工的管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容?，F(xiàn)在越來(lái)越多的施工單位認(rèn)可“靠質(zhì)量樹(shù)品牌，靠品牌拓市場(chǎng)，靠市場(chǎng)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)管理理念。但是，在現(xiàn)實(shí)中，我們?nèi)匀粫?huì)發(fā)現(xiàn)全國(guó)各地總是不斷的有一些建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)大橋垮塌、公路下陷、橋面斷裂等觸目驚心的事故。這些事故提醒我們工程質(zhì)量是公路施工項(xiàng)目的命脈。1 公路施工的質(zhì)量特點(diǎn)影響公路施工質(zhì)量的因素包括技術(shù)規(guī)范、管理水平、施

5、工工藝、工作質(zhì)量、工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工、工程監(jiān)理、業(yè)主態(tài)度、監(jiān)督力度、建設(shè)周期等。公路施工項(xiàng)目自身具備的群體性、露天性、固定性、協(xié)作性、復(fù)合性、周期性等特點(diǎn)決定了公路施工的質(zhì)量特點(diǎn)如下：1.1 場(chǎng)地流動(dòng)性大給工程質(zhì)量造成隱患隨著施工工程進(jìn)度的變化，公路工程的作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面也在不斷變化。人和施工機(jī)械必須緊緊的隨著工序的移動(dòng)而移動(dòng)。公路工程的進(jìn)展包括路槽、墊層基層、面層、防護(hù)幾個(gè)部分，隨著這幾個(gè)部分的不斷進(jìn)行，作業(yè)點(diǎn)和施工機(jī)械就會(huì)不斷的移動(dòng)。就算是同一道工序，施工現(xiàn)場(chǎng)情況也會(huì)隨著進(jìn)度的施工的推進(jìn)而不同。由此可見(jiàn)，公路施工工程具有流動(dòng)性大的特點(diǎn)，這種復(fù)雜多變的情況極有可能給公路工程質(zhì)量帶來(lái)一些不安全因

6、素和事故隱患，同時(shí)也給是公共單位管理者及現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作帶來(lái)了的困難。1.2 協(xié)作是公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)公路工程往往具有復(fù)雜的的施工技術(shù)，多樣的工程形式、不同的地理位置、不同的建設(shè)用途。公路工程結(jié)構(gòu)的變化，造型的變化導(dǎo)致其在各個(gè)地理位置所使用的材料也一樣；公路、橋梁、隧道的構(gòu)造不同導(dǎo)致公路施工施工的施工方法也存在明顯的差異。所以公路工程往往是一項(xiàng)很大的施工工程，這種大工程中一般都包涵很多個(gè)小的分項(xiàng)工程。一項(xiàng)大的公路工程多往往現(xiàn)場(chǎng)往往有技術(shù)人員、機(jī)械、材料、施工方式和進(jìn)度等多個(gè)元素。并且在施工的時(shí)候還會(huì)有社會(huì)上其他的部門(mén)和行業(yè)影響公路工程的質(zhì)量和進(jìn)展，這些部門(mén)有電力部門(mén)、交管部門(mén)、水利部門(mén)等。這

7、就決定了公路施工多工種、多單位交叉作業(yè)的特點(diǎn)，因此其施工技術(shù)管理就變得十分復(fù)雜，工程質(zhì)量控制也因此就更加的困難。所有的這些不同部門(mén)、不同單位、不同工種之間的具體的問(wèn)題都需要施工企業(yè)一一進(jìn)行協(xié)調(diào)，施工企業(yè)必須在每一個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)都做好協(xié)作工作，所以協(xié)作是公路施工質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)。一旦失去了各部門(mén)單位的協(xié)作，公路工程的質(zhì)量和施工進(jìn)展都會(huì)受到嚴(yán)重的制約。1.3 影響公里工程質(zhì)量的不確定因素前文已經(jīng)大概的提到，影響公里施工質(zhì)量的因素很多，但是這很多都是確定的因素。在這里，我們將進(jìn)一步詳細(xì)的分析影響公路施工質(zhì)量的不確定因素。作為業(yè)內(nèi)人士，我們都知道公路施工項(xiàng)目有的大，也有的比較小，于是工期就存在長(zhǎng)短的差

8、異，項(xiàng)目也有單一和復(fù)雜的差異，當(dāng)然進(jìn)一步說(shuō)，施工人員、施工材料、施工機(jī)械方面也會(huì)因此存在比較大的差別。雖然公路施工工程總的來(lái)說(shuō)是圍繞路槽和構(gòu)造物進(jìn)行施工的，但是不同的工程項(xiàng)目在工序和工藝方面也是存在明顯的區(qū)別的。一些大型的施工工程一般都得持續(xù)好幾年才能完工。在漫長(zhǎng)的施工工期中，極有可能誕生很多不確定的因素干擾施工質(zhì)量。比如，在我國(guó)的北方，氣候條件就是影響公路施工質(zhì)量的一個(gè)重要的不確定因素。另外，諸如征地、地質(zhì)條件、房屋拆遷、環(huán)境保護(hù)、計(jì)算錯(cuò)誤、施工方法錯(cuò)誤、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等問(wèn)題都會(huì)在某些程度上影響公路工程的進(jìn)展和質(zhì)量?？傊?，公路工程十分容易受到外來(lái)不確定因素的干擾。1.4

9、 工程質(zhì)量局部檢查困難除上述之外，公路工程在質(zhì)量檢查的時(shí)候還不能進(jìn)行解體或是拆卸，所以公路工程的質(zhì)量檢查很難發(fā)現(xiàn)局部的問(wèn)題，就算發(fā)現(xiàn)了一些局部問(wèn)題，相關(guān)單位部門(mén)也難以對(duì)局部的質(zhì)量問(wèn)題采取更換零件的方式解決。2 影響工程質(zhì)量的主觀(guān)原因2.1 缺乏施工管理經(jīng)驗(yàn)條塊分割的行政管理體制中，每個(gè)部門(mén)單位的管理模式各異，建設(shè)市場(chǎng)離規(guī)范化管理有一定距離。重點(diǎn)大型項(xiàng)目、資金充裕項(xiàng)目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項(xiàng)目較好；中小型項(xiàng)目欠規(guī)范。公路施工的管理工作不規(guī)范是影響公路施工質(zhì)量的重要原因。項(xiàng)目法人制、監(jiān)理制等制度沒(méi)有推行開(kāi)就會(huì)導(dǎo)致在建設(shè)過(guò)程中責(zé)任不明確的現(xiàn)象。2.2 施工設(shè)計(jì)方案粗糙工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路施工項(xiàng)目從

10、規(guī)劃到項(xiàng)目實(shí)施周期較長(zhǎng)。設(shè)計(jì)階段把關(guān)不嚴(yán)導(dǎo)致以后的施工中出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，造成不必要的損失。如果施工方案粗糙，存在重大缺陷，等在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再重新修改設(shè)計(jì)，勢(shì)必使施工質(zhì)量下降。所以設(shè)計(jì)主管人員必須具備較高的業(yè)務(wù)技能。2.3 質(zhì)量管理體系不完善公路施工的三級(jí)質(zhì)量控制體系是“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”。但是這個(gè)體系需要進(jìn)一步完善。總之，我國(guó)公路施工質(zhì)量體系不完善主要體現(xiàn)在：第一是監(jiān)理隊(duì)伍制約機(jī)制尚不完善；第二是建設(shè)單位、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認(rèn)識(shí)不足；第三是質(zhì)量管理方的質(zhì)檢設(shè)備和手段不完善。2.4施工隊(duì)伍經(jīng)驗(yàn)水平差施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)歷較少主要體現(xiàn)在施工企業(yè)沒(méi)有能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工

11、需要的機(jī)械設(shè)備，其次是施工企業(yè)沒(méi)有足夠的合格技術(shù)管理人員。對(duì)于質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就很容易出現(xiàn)問(wèn)題。施工前期的準(zhǔn)備不到位，在施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃方面的管理工作力不從心就使得工程質(zhì)量無(wú)法保證。3 公路施工中存在質(zhì)量問(wèn)題淺析路基沉降和縱向裂縫是公路施工的質(zhì)量問(wèn)題中危害最大的兩大問(wèn)題。其直接影響到行車(chē)速度、乘車(chē)舒適度、乘車(chē)安全性、車(chē)輛使用壽命等。而且公路質(zhì)量的維護(hù)難度十分大，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)而增加。3.1 路基沉陷在公路施工中，有的路基需要填方處理后壓實(shí)，壓實(shí)不足就會(huì)造成路基下沉。橋涵工程在公路施工中往往也是質(zhì)量問(wèn)題的多發(fā)地帶，橋涵通道與路基銜接處是十分容易出現(xiàn)路基下沉的。造成

12、路基下沉的因素還有施工材料使用不當(dāng)、軟土地基如果處治不妥、填方土壤含水量過(guò)大、碾壓不實(shí)出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象等。3.2 縱向裂縫路基處理過(guò)程縱向裂縫產(chǎn)生的原因包括：第一是清淤不徹底造成路基產(chǎn)生邊緣下沉；第二是路基填筑寬度不夠而進(jìn)行補(bǔ)邊導(dǎo)致鑲邊下沉；第三是對(duì)于需要半填方半開(kāi)挖的路基，在碾壓過(guò)程中壓實(shí)度低而產(chǎn)生縱向裂縫；第四是試驗(yàn)段的施工被一些企業(yè)忽視，他們往往憑固步自封式的思維方式來(lái)管理工程，這種管理辦法無(wú)法確定切實(shí)施工方案。3.3如何控制公路施工質(zhì)量前面我們可以看出，公路施工質(zhì)量的印象因素很大，質(zhì)量安全事故對(duì)于社會(huì)影響巨大。所以我們必須控制施工質(zhì)量，控制公路施工質(zhì)量可以從以下幾方面努力。第一是加強(qiáng)施工前期的質(zhì)量管理，質(zhì)量目標(biāo)要求層層分解，落實(shí)到個(gè)人；第二是建立健全質(zhì)量保證體系，為質(zhì)量控制提供決策保證；第三是制定、完善質(zhì)量控制措施，為質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)