公路施工質(zhì)量問題和控制對策

1、公路施工質(zhì)量問題和控制對策摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路的建設(shè)也顯得越來越突出、重要。但是公路施工的質(zhì)量特點有場地流動性大、協(xié)作困難、影響公里工程質(zhì)量的不確定因素多、局部檢查困難等特點。因此，本文重點探討了影響工程質(zhì)量的四點主觀原因和兩點公路施工中存在質(zhì)量問題。并在此基礎(chǔ)上簡要提出控制公路施工質(zhì)量的方法。關(guān)鍵詞：公路；施工質(zhì)量；質(zhì)量問題；控制對策abstract: along with the rapid economic development of our country, the road construction is becoming more and more prominen

2、t, important. but the quality of road construction features of the fluidity big, cooperation difficult, influence the quality of the project kilometers uncertain factors, local inspection difficult etc. characteristics. therefore, this paper mainly discusses the influence the quality of the project

3、and two to four subjective reason existing in the highway construction quality problems. and on this basis of highway construction quality control is presented briefly the method.keywords: highway; construction quality; quality problem; control countermeasures中圖分類號：x734文獻標識碼：a 文章編號：目前，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路

4、的建設(shè)也顯得越來越突出、重要。相對以往而言，現(xiàn)在的公路施工施工具有更加豐富的內(nèi)涵，其涉及到的內(nèi)容不僅包涵思想、技術(shù)、組織，還涉及到行為科學(xué)、技術(shù)美學(xué)等等內(nèi)容。隨著公路施工項目數(shù)量的逐日增加增加、建設(shè)資金投入需求越來越大，成本與質(zhì)量的矛盾逐漸成為我國公路施工施工的管理工作的一項重要內(nèi)容。現(xiàn)在越來越多的施工單位認可“靠質(zhì)量樹品牌，靠品牌拓市場，靠市場求發(fā)展”的經(jīng)營管理理念。但是，在現(xiàn)實中，我們?nèi)匀粫l(fā)現(xiàn)全國各地總是不斷的有一些建設(shè)項目出現(xiàn)大橋垮塌、公路下陷、橋面斷裂等觸目驚心的事故。這些事故提醒我們工程質(zhì)量是公路施工項目的命脈。1 公路施工的質(zhì)量特點影響公路施工質(zhì)量的因素包括技術(shù)規(guī)范、管理水平、施

5、工工藝、工作質(zhì)量、工程設(shè)計、項目施工、工程監(jiān)理、業(yè)主態(tài)度、監(jiān)督力度、建設(shè)周期等。公路施工項目自身具備的群體性、露天性、固定性、協(xié)作性、復(fù)合性、周期性等特點決定了公路施工的質(zhì)量特點如下：1.1 場地流動性大給工程質(zhì)量造成隱患隨著施工工程進度的變化，公路工程的作業(yè)點和作業(yè)面也在不斷變化。人和施工機械必須緊緊的隨著工序的移動而移動。公路工程的進展包括路槽、墊層基層、面層、防護幾個部分，隨著這幾個部分的不斷進行，作業(yè)點和施工機械就會不斷的移動。就算是同一道工序，施工現(xiàn)場情況也會隨著進度的施工的推進而不同。由此可見，公路施工工程具有流動性大的特點，這種復(fù)雜多變的情況極有可能給公路工程質(zhì)量帶來一些不安全因

6、素和事故隱患，同時也給是公共單位管理者及現(xiàn)場施工人員的工作帶來了的困難。1.2 協(xié)作是公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)公路工程往往具有復(fù)雜的的施工技術(shù)，多樣的工程形式、不同的地理位置、不同的建設(shè)用途。公路工程結(jié)構(gòu)的變化，造型的變化導(dǎo)致其在各個地理位置所使用的材料也一樣；公路、橋梁、隧道的構(gòu)造不同導(dǎo)致公路施工施工的施工方法也存在明顯的差異。所以公路工程往往是一項很大的施工工程，這種大工程中一般都包涵很多個小的分項工程。一項大的公路工程多往往現(xiàn)場往往有技術(shù)人員、機械、材料、施工方式和進度等多個元素。并且在施工的時候還會有社會上其他的部門和行業(yè)影響公路工程的質(zhì)量和進展，這些部門有電力部門、交管部門、水利部門等。這

7、就決定了公路施工多工種、多單位交叉作業(yè)的特點，因此其施工技術(shù)管理就變得十分復(fù)雜，工程質(zhì)量控制也因此就更加的困難。所有的這些不同部門、不同單位、不同工種之間的具體的問題都需要施工企業(yè)一一進行協(xié)調(diào)，施工企業(yè)必須在每一個部門和環(huán)節(jié)都做好協(xié)作工作，所以協(xié)作是公路施工質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)。一旦失去了各部門單位的協(xié)作，公路工程的質(zhì)量和施工進展都會受到嚴重的制約。1.3 影響公里工程質(zhì)量的不確定因素前文已經(jīng)大概的提到，影響公里施工質(zhì)量的因素很多，但是這很多都是確定的因素。在這里，我們將進一步詳細的分析影響公路施工質(zhì)量的不確定因素。作為業(yè)內(nèi)人士，我們都知道公路施工項目有的大，也有的比較小，于是工期就存在長短的差

8、異，項目也有單一和復(fù)雜的差異，當(dāng)然進一步說，施工人員、施工材料、施工機械方面也會因此存在比較大的差別。雖然公路施工工程總的來說是圍繞路槽和構(gòu)造物進行施工的，但是不同的工程項目在工序和工藝方面也是存在明顯的區(qū)別的。一些大型的施工工程一般都得持續(xù)好幾年才能完工。在漫長的施工工期中，極有可能誕生很多不確定的因素干擾施工質(zhì)量。比如，在我國的北方，氣候條件就是影響公路施工質(zhì)量的一個重要的不確定因素。另外，諸如征地、地質(zhì)條件、房屋拆遷、環(huán)境保護、計算錯誤、施工方法錯誤、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等問題都會在某些程度上影響公路工程的進展和質(zhì)量。總之，公路工程十分容易受到外來不確定因素的干擾。1.4

9、 工程質(zhì)量局部檢查困難除上述之外，公路工程在質(zhì)量檢查的時候還不能進行解體或是拆卸，所以公路工程的質(zhì)量檢查很難發(fā)現(xiàn)局部的問題，就算發(fā)現(xiàn)了一些局部問題，相關(guān)單位部門也難以對局部的質(zhì)量問題采取更換零件的方式解決。2 影響工程質(zhì)量的主觀原因2.1 缺乏施工管理經(jīng)驗條塊分割的行政管理體制中，每個部門單位的管理模式各異，建設(shè)市場離規(guī)范化管理有一定距離。重點大型項目、資金充裕項目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項目較好；中小型項目欠規(guī)范。公路施工的管理工作不規(guī)范是影響公路施工質(zhì)量的重要原因。項目法人制、監(jiān)理制等制度沒有推行開就會導(dǎo)致在建設(shè)過程中責(zé)任不明確的現(xiàn)象。2.2 施工設(shè)計方案粗糙工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計質(zhì)量。公路施工項目從

10、規(guī)劃到項目實施周期較長。設(shè)計階段把關(guān)不嚴導(dǎo)致以后的施工中出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，造成不必要的損失。如果施工方案粗糙，存在重大缺陷，等在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題再重新修改設(shè)計，勢必使施工質(zhì)量下降。所以設(shè)計主管人員必須具備較高的業(yè)務(wù)技能。2.3 質(zhì)量管理體系不完善公路施工的三級質(zhì)量控制體系是“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”。但是這個體系需要進一步完善?？傊?，我國公路施工質(zhì)量體系不完善主要體現(xiàn)在：第一是監(jiān)理隊伍制約機制尚不完善；第二是建設(shè)單位、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)對工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認識不足；第三是質(zhì)量管理方的質(zhì)檢設(shè)備和手段不完善。2.4施工隊伍經(jīng)驗水平差施工隊伍公路施工經(jīng)歷較少主要體現(xiàn)在施工企業(yè)沒有能滿足現(xiàn)場施工

11、需要的機械設(shè)備，其次是施工企業(yè)沒有足夠的合格技術(shù)管理人員。對于質(zhì)量管理來說，沒有經(jīng)驗就很容易出現(xiàn)問題。施工前期的準備不到位，在施工作業(yè)組織、施工進度計劃方面的管理工作力不從心就使得工程質(zhì)量無法保證。3 公路施工中存在質(zhì)量問題淺析路基沉降和縱向裂縫是公路施工的質(zhì)量問題中危害最大的兩大問題。其直接影響到行車速度、乘車舒適度、乘車安全性、車輛使用壽命等。而且公路質(zhì)量的維護難度十分大，維修養(yǎng)護費用會因為質(zhì)量問題出現(xiàn)而增加。3.1 路基沉陷在公路施工中，有的路基需要填方處理后壓實，壓實不足就會造成路基下沉。橋涵工程在公路施工中往往也是質(zhì)量問題的多發(fā)地帶，橋涵通道與路基銜接處是十分容易出現(xiàn)路基下沉的。造成

12、路基下沉的因素還有施工材料使用不當(dāng)、軟土地基如果處治不妥、填方土壤含水量過大、碾壓不實出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象等。3.2 縱向裂縫路基處理過程縱向裂縫產(chǎn)生的原因包括：第一是清淤不徹底造成路基產(chǎn)生邊緣下沉；第二是路基填筑寬度不夠而進行補邊導(dǎo)致鑲邊下沉；第三是對于需要半填方半開挖的路基，在碾壓過程中壓實度低而產(chǎn)生縱向裂縫；第四是試驗段的施工被一些企業(yè)忽視，他們往往憑固步自封式的思維方式來管理工程，這種管理辦法無法確定切實施工方案。3.3如何控制公路施工質(zhì)量前面我們可以看出，公路施工質(zhì)量的印象因素很大，質(zhì)量安全事故對于社會影響巨大。所以我們必須控制施工質(zhì)量，控制公路施工質(zhì)量可以從以下幾方面努力。第一是加強施工前期的質(zhì)量管理，質(zhì)量目標要求層層分解，落實到個人；第二是建立健全質(zhì)量保證體系，為質(zhì)量控制提供決策保證；第三是制定、完善質(zhì)量控制措施，為質(zhì)量保證體系得以有效運