汽輪機專業(yè)知識競賽題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽輪機專業(yè)知識競賽題一、選擇題 1、 閥門部件的材質(zhì)是根據(jù)工作介質(zhì)的（B）來決定的。 （A） 流量與壓力；（B）溫度與壓力；（C）流量與溫度。 2、 凝結(jié)器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（C）。 （A）等容過程；（B）絕熱過程；（C）等壓過程。 3、 兩臺離心水泵串聯(lián)運行，（C） （A） 兩臺水泵的揚程應(yīng)該相同；（B）兩臺水泵的揚程相同，總揚程為兩泵揚程之和；（C）兩臺水泵的揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和。 4、 溫度在（A）以下的低壓汽

2、水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。 （A） 120；（B）200；（C）250。 5、 油系統(tǒng)多采用（B）閥門 （A） 暗；（B）明；（C）銅制。 6、 凝汽器內(nèi)真空升高，汽機排汽壓力（B）。 （A） 升高；（B）降低；（C）不變。 7、 加熱器的種類，按工作原理不同可分為（A）。 （A）表面式加熱器，混合式加熱器；（B）加熱器，除氧器；（C）高壓加熱器，低壓加熱器。 8、 球形閥的閥體制成流線型是為了（B）。 （A） 制造方

3、便、外形美觀；（B）減少流動阻力損失；（C）減少沿程阻力損失。 9、利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法，稱為（） （）冷補償；（）自然補償；（）熱補償。 10、火力發(fā)電廠中，汽輪機是將（）的設(shè)備。  （）熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?；（）熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?；（?#160;                        &

4、#160;  熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。 11、閘閥的作用是（A） （）截止流體的流動；（B）調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量；（C）調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。 12、冷油器油側(cè)壓力應(yīng)（A）水側(cè)壓力。 （A） 大于；（B）小于；（C）等于。 13、汽機排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（B） （A） 過冷度；（B）端差；（C）溫升。 14、調(diào)速給水泵電機與主給水泵連接方式為（C）連接。  （A）剛性聯(lián)軸器；（B）撓性聯(lián)軸器；（C）液力聯(lián)軸器。 15、現(xiàn)代大型凝汽器冷卻倍率一

5、般取值范圍為（B） （A） 2050；（B）4580；（C）80120。 16、加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。 （A） 給水出口溫度之差；（B）給水入口溫度之差；（C）給水平均溫度之差。 17、在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。 （A） 及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強傳熱效果；（B）及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增強傳熱效果；（C）使兩個相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡。 18、淋水盤式除氧器，設(shè)多層篩盤的作用是（B）。   （A）為

6、了摻混各種除氧水的溫度；（B）延長水在塔內(nèi)的停留時間，增大加熱面積和加熱強度；（C）為了變換加熱蒸汽的流動方向。 19、給水泵出口再循環(huán)管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時（C）。 （A）泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力；（B）泵內(nèi)產(chǎn)生振動；（C）泵內(nèi)產(chǎn)生汽化。 20、流體在球形閥內(nèi)的流動形式是（B）。 （A） 由閥芯的上部導(dǎo)向下部；（B）由閥芯的下部導(dǎo)向上部；（C）與閥芯作垂直流動。 21、本廠機組發(fā)電機空氫側(cè)密封油平衡油壓差在（A）。 （A） 980Pa；（B）600 Pa；（C）500 Pa。 

7、;22、本廠機組發(fā)電機密封瓦進(jìn)油壓力正常運行中大于氫壓（C）。 （A）0.035MPa；（B）0.056M Pa；（C）0.084M Pa。 23、機組抗燃油溫度低于（B）時，嚴(yán)禁啟動油泵。 （A） 5；（B）10（C）15。 24、正常運行中發(fā)電機內(nèi)氫氣壓力（B）定子冷卻水壓力。 （A） 小于；（B）大于；（C）等于。 25、在汽機抗燃油系統(tǒng)中，當(dāng)測得高壓蓄能器的氮氣壓力低于（B）時，應(yīng)對該蓄能器進(jìn)行充氮。   （A）7.0MPa；（B）8.0MPa；（C）9.0

8、MPa； 26、在隔絕給水泵時，當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門過程中，應(yīng)密切注意（A），否則不得關(guān)閉進(jìn)口門。 （A） 泵內(nèi)壓力不升高；（B）泵內(nèi)壓力升高；（C）泵不倒轉(zhuǎn)。 27、轉(zhuǎn)子在靜止時嚴(yán)禁（A），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。 （A） 向軸封供汽；（B）抽真空；（C）對發(fā)電機進(jìn)行投、倒氫工作。 28、汽機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（C），再投入連續(xù)盤車。   （A）先盤90°直軸后；（B）先盤180°；（C）先盤180°直軸后 2

9、9、在啟動發(fā)電機定子水泵前，應(yīng)對定子水箱（A）方可啟動水泵向系統(tǒng)通水。 （A）進(jìn)行沖洗，直至水質(zhì)合格；（B）補水至正常水位；（C）補水至稍高于正常水位。 30、高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護(hù)未動作應(yīng)（C）。 （A）給水切換旁路；（B）關(guān)閉高加到除氧器疏水；（C）緊急切除高壓加熱器。 31、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下后，凝汽器的傳熱端差（A） （A） 增大；（B）減少；（C）不變 32、提高除氧器水箱高度是為了（C）。    （A）提高給水泵出力；（B）便于管道及給水泵的布置；（C）保證給水

10、泵的入口壓力，防止汽化。 33、高壓加熱器汽側(cè)投用的順序是（B）。 （A） 壓力從高到低；（B）壓力從低到高；（C）同時投用。 34、水在水泵中壓縮升壓可以看作是（B）。 （A） 等溫過程；（B）絕熱過程；（C）等壓過程。 35、蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（B）。 （A） 等溫過程；（B）絕熱過程；（C）等壓過程。 36、調(diào)節(jié)汽輪機的功率主要是通過改變汽輪機的（C）來實現(xiàn)的。 （A） 轉(zhuǎn)速；（B）運行方式；（C）進(jìn)汽量 37、保護(hù)系統(tǒng)要求自動主汽門關(guān)閉時間小

11、于（A）。    （A）0.5s;（B）0.1s；（C）1s 38、本廠汽機超速保護(hù)動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（A）。    （A）110;（B）112；（C）114 39、橢圓軸承上下部油膜相互作用，使（C）的抗振能力增強。 （A） 軸向;（B）徑向；（C）垂直方向。 40、本廠連接汽輪機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子采用（A）。 （A） 剛性聯(lián)軸器;（B）半撓性聯(lián)軸器；（C）撓性聯(lián)軸器。 41、汽輪機隔板汽封一般采用（B）。 （A）

12、0;J形汽封;（B）梳齒形汽封；（C）迷宮式汽封。 42、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因（A） （A） 汽輪機排汽熱損失;（B）鍋爐效率低；（C）發(fā)電機損失。 43、汽輪機熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度（C）。 （A） 至少20;（B）40；（C）50。 44、汽輪機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證（B）的自由膨脹和收縮。     （A）橫向和縱向;（B）各個方向；（C）橫向和立向。 45、在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機與純凝汽式汽輪機相比較，

13、（B）。 （A） 汽耗率增加，熱耗率增加;（B）汽耗率增加，熱耗率減少；（C）汽耗率減少，熱耗率增加。 46、汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（B）。     （A）6h;（B）4h；（C）2h。 47、對于百分表裝在一號瓦前的機組，直軸時應(yīng)將（A）。     （A）彎曲凸面朝下，百分表指示最大值;（B）彎曲凸面朝上，百分表指示最小值；（C）百分表指示中間值。 48、百分表裝在一號瓦前的機組前的機組，在直軸時，當(dāng)看到百分表指示到（C）即可認(rèn)

14、為軸已直好。    （A）直軸前的最小值;（B）直軸前的最大值；（C）直軸前的晃度值的12處。 49、汽輪機熱態(tài)啟動時油溫不得低于（B）。 （A） 30;（B）38；（C）25。 50、汽輪機主蒸汽溫度10分鐘內(nèi)下降（A）時應(yīng)打閘停機。    （A）50;（B）40；（C）80。 51、汽輪機組軸振保護(hù)應(yīng)在（B）投入。    （A）全速后;（B）沖轉(zhuǎn)前；（C）帶部分負(fù)荷時。 52、汽輪機低油壓保護(hù)應(yīng)在（B）投入。&#

15、160;（A）定速后;（B）沖轉(zhuǎn)前；（C）帶部分負(fù)荷時。 53、汽輪機正常運行中，發(fā)電機內(nèi)氫氣純度（A）。 （A） 大于96;（B）等于96；（C）大于95。 54、給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)（B）。 （A）關(guān)閉入口門;（B）關(guān)閉出口門并開啟油泵；（C）立即合閘啟動。 55、汽輪機大修后的油系統(tǒng)沖洗循環(huán)時，軸承進(jìn)油管加裝不低于（C）號臨時濾網(wǎng)。 （A） 20;（B）30；（C）40 56、主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗時，試驗汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（A）。 （A） 50;（B）60；（C）80。&

16、#160;57、汽輪機超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過（B）額定轉(zhuǎn)速。（A）0.5;（B）0.6；（C）0.7。 58、根據(jù)電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)要求機組投入運行（C）應(yīng)進(jìn)行大修。   （A）6000h;（B）7000h；（C）8000h。 59、當(dāng)主蒸汽溫度不變時而壓力降低，汽輪機的可用熱降（A）。    （A）減少;（B）增加；（C）不變。 60、降低潤滑油黏度最簡單易行的辦法是（A）。  （A）提高軸瓦進(jìn)油溫度;（B）降低軸瓦進(jìn)油溫度；（C）提高軸瓦進(jìn)油壓力。

17、 61、汽機任何一道軸承回油溫度升至82或軸承金屬溫度急劇升至109時，應(yīng)（A）。  （A）立即打閘停機;（B）減負(fù)荷；（C）增開油泵，提高油壓。 62、汽輪機轉(zhuǎn)子的疲勞壽命通常由（B）表示。 （A）循環(huán)應(yīng)力應(yīng)變曲線;（B）應(yīng)力循環(huán)次數(shù)或應(yīng)變循環(huán)次數(shù)；（C）蠕變極限曲線。 63、汽輪機負(fù)荷過低時會引起排汽溫度升高的原因是（C）。  （A）真空過高;（B）進(jìn)汽溫度過高；（C）進(jìn)入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)磨擦損失產(chǎn)生的熱量。 64、強迫振動的主要特征是（B）。  （A）主頻率與

18、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致;（B）主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻；（C）主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致。 65、汽輪機變工況運行時，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（B）。  （A）汽輪機轉(zhuǎn)子中間級處;（B）高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)；（C）轉(zhuǎn)子端部汽封處。 66、降低初溫，其它條件不變，汽輪機的相對內(nèi)效率（B）。   （A）提高;（B）降低；（C）不變。 67、當(dāng)汽輪機膨脹受阻時，（C）。  （A）振幅與負(fù)荷無關(guān);（B）振幅隨著負(fù)荷的增加而減少；（C）振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。 68、當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速

19、低于工作轉(zhuǎn)速（C）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。  （A）34;（B）23；（C）12。 69、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱（C）。 （A）彈性極限;（B）強度極限；（C）屈服極限。 70、金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（A）。  （A）熱疲勞;（B）熱脆性；（C）熱變形。 71、圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓軸承的（A）。    （A）2倍;（B）1.5倍；（C）1倍。100、汽輪機在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與（C）。 （

20、A） 金屬部件的厚度成正比;（B）金屬溫度成正比；（C）蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。  二、判斷題 1、當(dāng)潤滑油溫度升高時，其粘度隨之降低。（） 2、干度是干蒸汽的一個狀態(tài)參數(shù)，它表示干蒸汽的干燥程度。（×） 3、絕對壓力與表壓力的關(guān)系為：絕對壓力表壓力大氣壓力。（） 4、有效汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（×） 5、凝汽器端差是指汽輪機排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口         

21、60;       溫度之差。（） 6、過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態(tài)。（） 7、軸流泵應(yīng)在開啟出口閥的狀態(tài)下啟動，因為這時所需的軸功率最小。（） 8、中間再熱機組旁路系統(tǒng)的作用之一是回收工質(zhì)。（） 9、汽輪機由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形，如果熱形受到約束，則在金屬零件內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（） 10、對通過熱流體的管道進(jìn)行保溫是為了減少熱損失和環(huán)境污染。（） 11、凝結(jié)水泵水封環(huán)的作用是阻止泵內(nèi)的水漏出。（×） 12、表面式熱交換

22、器都是管內(nèi)走壓力低的介質(zhì)。（×） 13、導(dǎo)向支架除承受管道重量之外，還能限制管道的位移方向。（） 14、電動閥門在空載調(diào)試時，開、關(guān)位置不應(yīng)留余量。（×） 15、真空泵的作用是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。（） 16、管道的工作壓力管道的試驗壓力管道的公稱壓力。（×） 17、運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結(jié)水泵損壞。（×） 18、運行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。（×） 19、高

23、壓加熱器裝設(shè)水側(cè)自動保護(hù)的根本目的是防止汽輪機進(jìn)水。（） 20、投入高壓加熱器汽側(cè)，要按壓力從高到低逐個投入，以防汽水沖擊。（×） 21、提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（） 22、正常運行中，氫側(cè)密封油泵可短時停用進(jìn)行消缺。（） 23、汽輪機運行中，凝結(jié)器入口循環(huán)水壓力升高，則凝汽器真空升高。（×） 24、高壓加熱器隨機啟動時，疏水可以始終導(dǎo)向除氧器。（×） 25、凝結(jié)水泵加盤根時應(yīng)停電，關(guān)閉進(jìn)出口水門、密封水門即可檢修。（×） 26、離心泵啟動的空轉(zhuǎn)

24、時間不允許太長，通常以24min為限，目的 是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。（） 27、抗燃油系統(tǒng)中的蓄能器可分為兩種形式，一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（） 28、氫冷發(fā)電機氣體置換的中間介質(zhì)只能用CO2。（×） 29、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)因采用了抗燃油，而該油的閃點在500以上，所以當(dāng)抗燃油發(fā)生泄漏至高溫部件時，永遠(yuǎn)不會著火。（×） 30、本廠汽輪發(fā)電機在運行中，若空側(cè)交、直流密封油泵均故障，則只能停機處理。（×） 31、抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（） 32、物體導(dǎo)熱

25、系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強。（） 33、汽輪發(fā)電機組每生產(chǎn)1kwh的電能所消耗的熱量叫熱效率。（×） 34、汽輪機軸端輸出功率也稱汽輪機有效功率。（） 35、給水泵出口裝設(shè)再循環(huán)管的目的是為了防止給水泵在低負(fù)荷時發(fā)生汽化。（） 36、凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)凝結(jié)水傳給冷卻水的總熱量。（×） 37、金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時危險性較大。（×） 38、汽輪機從冷態(tài)啟動、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運行到減負(fù)荷停機，轉(zhuǎn)子表面、中心孔，汽缸內(nèi)、外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個交變熱應(yīng)力循環(huán)。（） 39、

26、汽輪機滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。（×） 40、真空泵的作用是維護(hù)凝汽器真空。（） 41、采用回?zé)嵫h(huán)，可以提高循環(huán)熱效率，降低汽耗率。（×） 42、凝結(jié)水泵安裝在熱水井下面0.5-0.8米處的目的是防止水泵汽化。（） 43、回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。（×） 44、當(dāng)汽機金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時，蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（×） 45、采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽溫度及提高循環(huán)的熱效率。（&#

27、215;） 46、發(fā)電機充氫時，密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風(fēng)機也必須連續(xù)運行。（） 47、汽輪機的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式，在啟動過程中使  機組各部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在允許范圍內(nèi)，啟動時間越長越好。（×） 48、汽輪機甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未達(dá)到危急保安器動作轉(zhuǎn)速即為甩負(fù)荷試驗合格。（） 49、汽輪機熱態(tài)啟動時由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動時間短，熱應(yīng)力小。（） 答：除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體，保證給水品質(zhì)，同時它本身又是回

28、熱系統(tǒng)中的一個混合式加熱器，起到加熱給水的作用 10、汽輪機油系統(tǒng)中注油器的工作原理。 答：當(dāng)壓力油經(jīng)噴嘴高速噴出時，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經(jīng)濾網(wǎng)帶入擴散管，經(jīng)擴散管減速升壓后，以一定油壓自擴散管排出。 11、水泵汽化的原因是什么？ 答：水泵汽化的原因在于進(jìn)口水壓過低或水溫過高，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負(fù)荷太低或啟動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。 12、汽輪機噴嘴的作用是什么？ 答：汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來推動動葉而做功

29、。 13、凝汽器的中間支持管板有什么作用？ 答：凝汽器的中間支持管板作用就是減少銅管的撓度，并改善運行中銅管的振動特性。支持管板布置時，通常歙要求使銅管中間高于兩端，可減少銅管的熱脹應(yīng)力。 14、為什么規(guī)定發(fā)電機定子水壓力不能高于氫壓？ 答：因為若發(fā)電機定子水壓高于氫壓，則在發(fā)電機內(nèi)定子水系統(tǒng)有泄漏時會使水漏入發(fā)電機內(nèi)，造成發(fā)電機定子接地，對發(fā)電機安全造成威脅。所以應(yīng)維持發(fā)電機定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發(fā)現(xiàn)超限時應(yīng)立即調(diào)整。 15、什么叫凝汽器的熱負(fù)荷？ 答：凝汽器的熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)蒸汽和凝結(jié)水傳給冷卻水的熱量。（包括排汽、加熱

30、器疏水等熱量） 16、凝汽器水位升高有什么害處？ 答：凝汽器水位升高，會使凝結(jié)水過冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟運行。如果水位太高，將銅管（底部）浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時淹沒空氣管，使真空泵抽水而損壞，導(dǎo)致凝汽器真空嚴(yán)重下降 17、水泵在調(diào)換過盤根后為何要試開？ 答：是為了觀察盤根是否太緊或太松。太緊盤根要發(fā)燙，太松盤根會漏水，所以水泵在調(diào)換過盤根后應(yīng)試開。 18、凝汽器冷卻水管的腐蝕有哪些原因？ 答：凝汽器冷卻水管的腐蝕原因有下列幾個方面：（一）、化學(xué)腐蝕；（二）、電腐蝕；（三）、機械腐蝕。 19、高壓加熱器為什么

31、要設(shè)置水側(cè)自動保護(hù)裝置？其作用是什么？ 答：高壓加熱器運行時，由于水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力，當(dāng)水側(cè)管子破裂時，高壓給水會迅速進(jìn)入加熱器的汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機，發(fā)生水沖擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護(hù)裝置。其作用是當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂時，及時切斷進(jìn)入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。 20、為什么要對熱流體通過的管道進(jìn)行保溫?對管道保溫材料哪些要求? 答:  當(dāng)流體流過管道時,管道表面向周圍空間散熱形成熱損失,這不僅使管道經(jīng)濟性降低,而且使工作環(huán)境惡化,容易燙傷人體,因此溫度高的管道必須保溫.對保溫材料有如下要求:

32、0;   ()、導(dǎo)熱系數(shù)及密度小,且具有一定的強度;    ()、耐高溫，即高溫下不易變質(zhì)和燃燒;    ()、高溫下性能穩(wěn)定，對被保溫的金屬沒有腐蝕作用；   （）、價格低，施工方便。 21、運行中發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應(yīng)檢查哪些設(shè)備？ 答：檢查油凈化器油位是否上升；密封油箱油位是否升高；發(fā)電機是否進(jìn)油；油系統(tǒng)各管道、閥門等是否泄漏；冷油器是否泄漏。 22、汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后為什么要盤車？ 答：在汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前

33、或停機后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖動轉(zhuǎn)子前或停機后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。 23、簡述設(shè)置軸封加熱器的作用？ 答：汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中帶水。因此，設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機的軸封漏汽。 24、汽輪機真空下降有哪些危害？ 答：（）、排汽壓力升高，可用焓降減小

34、，不經(jīng)濟，同時使機組出力降低；        （）、排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動振動；     （）、排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴(yán)密性；         （）、真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利.末級會產(chǎn)生脫流及旋流,同時不會還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片，造成事故。 25、簡述汽輪機軸瓦損壞的

35、主要原因？ 答：軸承斷油；機組強烈振動；軸瓦制造不良 ；潤滑油溫過高；油質(zhì)惡化。 26、什么叫自激振動？磨，引起大軸彎曲；   （）、汽輪機盤車狀態(tài)應(yīng)采取有效的隔離措施，嚴(yán)防汽缸進(jìn)水各冷汽。  19、汽輪機大修后的分部驗收大體可分為哪些方面？ 答：汽輪機大修后的分部驗收大體可分以下步驟： （）真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性檢查； （）有關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的沖洗和試運行； （）油系統(tǒng)的沖洗循環(huán)； （）轉(zhuǎn)動機械的分部試運行；  （）調(diào)節(jié)系統(tǒng)和主、輔機保護(hù)裝置試驗。&#

36、160;20、提高機組運行經(jīng)濟性要注意哪些方面？ 答：（）維持額定的主、再熱蒸汽參數(shù)；    （）保持最有利真空及最小的凝結(jié)水過冷度；    （）充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度；    （）確定合理的運行方式，降低廠用電率；    （）保證設(shè)備的完好率，消除內(nèi)、外漏，減少汽水損失。 21、在火力發(fā)電廠中汽輪機為什么采用多級回?zé)岢槠?？怎樣確定回?zé)峒墧?shù)？ 答：火力發(fā)電廠中都采用多級抽汽回?zé)?，這樣凝結(jié)水可以通過各

37、級加熱器逐漸提高溫度。用抽汽加熱凝結(jié)水和給水，可減少過大的溫差傳熱所造成的蒸汽做功能力損失。從理論上講，回?zé)岢槠蕉?，則熱效率越高，但也不能過多，因為隨著抽汽級數(shù)的增多、熱效率的增加量超級趨緩，而設(shè)備投資費用增加，系統(tǒng)復(fù)雜，安裝、維修、運行都困難。高壓電廠一般采用級回?zé)岢槠?#160;22、凝汽器的工作原理是怎樣的？ 答：凝汽器中真空的形成主要原因是汽輪機的排汽被冷卻凝結(jié)成水，其比容急劇減小，如蒸汽在絕對壓力kPa時蒸汽體積比水大萬多倍，當(dāng)排汽凝結(jié)成水，體積大為縮小，就在凝汽器中形成了高度真空。 凝汽器中真空的形成和維持必須具備三個條件： （）、凝汽器銅管必須通

38、過一定的冷卻水量； （）、凝結(jié)水泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)； （）、真空泵（抽氣器）必須不斷地將漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。 23、什么是凝汽器的極限真空？ 答：凝汽設(shè)備在運行中必須從各方面采取措施以獲得良好真空，但真空的提高并非越高越好，而是有一個極限。這個真空的極限由汽輪機最后一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過最后一級葉片的蒸汽已達(dá)膨脹極限時，如果繼續(xù)提高真空不僅不能獲得經(jīng)濟效益反而會降低經(jīng)濟效益。當(dāng)最后一級葉片的蒸汽達(dá)膨脹極限的真空就叫極限真空。 24、低壓缸排汽壓力過高對汽輪機設(shè)備有哪些危害？&#

39、160;答：排汽壓力過高對汽輪機設(shè)備危害有：   （）汽輪機可用焓降減小，出力降低；   （）排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起汽輪機組中心改變，產(chǎn)生 振動；   （）排汽溫度升高，引起凝汽器銅管脹口松弛，影響了凝汽器的嚴(yán)密性，造成凝結(jié)水硬度增大；   （）排汽的比容體積減小，流速降低，末級葉片就產(chǎn)生脫流及旋渦；同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，易損壞葉片，造成事故。 25、造成汽輪機超速主要原因有哪些？ 答：造成汽輪機超速主要有以下原因：

40、   （）汽輪機調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)有缺陷，甩負(fù)荷后不能維持空載機組運行；   （）汽輪機超速保護(hù)故障；   （）油質(zhì)不合格，油中含有雜質(zhì)，造成伺服閥動作不正常；    （）高、中壓主汽閥、高、中壓調(diào)閥及抽汽逆止門卡澀或不嚴(yán)。 26、簡述內(nèi)應(yīng)力松弛法直軸（大軸彎曲后校直）的原理？ 答：內(nèi)應(yīng)力松弛法直軸是利用金屬材料在高溫下應(yīng)力會逐漸降低（應(yīng)力松弛）這一原理，把軸最大彎曲部分的整個圓周加熱到軸材質(zhì)回火溫度以下的一定溫度，接著在彎曲軸凸點上加上大軸在該溫度下

41、屈服極限以下的一定力。由于是在高溫下，軸先產(chǎn)生一定彈性變形，然后部分彈性變形將轉(zhuǎn)變成塑性變形，從而是彎曲的軸得以校直。 27、汽輪機找中心的目的是什么？ 答:汽輪機找中心的目的：   （）要使汽輪機的部件（轉(zhuǎn)子）與靜止部件（隔板、軸封等 ）在運行時，其中心偏差不超過規(guī)定的數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動與靜止部件不發(fā)生觸碰。   （）要使汽輪發(fā)電機組各轉(zhuǎn)子的中心線能連接成為一根連續(xù)的曲線，以保證各轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器連接成為一根連續(xù)的的軸。從而在轉(zhuǎn)動時，對軸承不致產(chǎn)生周期性交變作用力，避免發(fā)生振動。 8、簡述軸系調(diào)整

42、的原則？ 答：軸系調(diào)整的原則應(yīng)該是盡量恢復(fù)機組安裝時（或上次大修后）轉(zhuǎn)子與汽缸的相對位置，以保持動、靜部件的中心關(guān)系，減少隔板、軸封套中心的調(diào)整工作，以便保持發(fā)電機的空氣間隙。因此應(yīng)該在測量聯(lián)軸器中心時，同時測出軸頸下沉、軸頸揚度、轉(zhuǎn)子對汽缸的軸封套洼窩中心，將其測量結(jié)果與上次大修后記（）軸承斷油或冒煙； （）軸承油壓下降至脫扣值，啟動備用油泵無效； （）軸向位移至脫扣值； （）發(fā)電機氫氣發(fā)生爆炸時； （）汽輪機油系統(tǒng)著火； （）發(fā)電機或勵磁機冒煙或著火； （11）由于減少惰走時間而降低汽輪機設(shè)備損壞的其它條件。 

43、43、油系統(tǒng)著火如何處理？ 答：（）發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火，應(yīng)立即報火警，并組織人員滅火； （）搬開火場周圍的易燃物品； （）若火災(zāi)因電氣設(shè)備故障引起，應(yīng)切斷電氣設(shè)備電源； （）火災(zāi)未直接威脅到機組安全運行時，應(yīng)設(shè)法阻止火勢蔓延，盡快將火撲滅。威脅到機組安全運行時，應(yīng)破壞真空停機；機組轉(zhuǎn)子靜止時，立即停止油泵運行； （5）若火災(zāi)威脅到主油箱安全時，適時開啟油箱事故放油門，保證汽輪機轉(zhuǎn)子靜止時潤滑油也接近放完； （6）主油箱放油時，應(yīng)將密封油與潤滑油系統(tǒng)隔離，同時發(fā)電機進(jìn)行排氫工作，防止發(fā)電機氫爆炸。 44、主、再蒸汽溫度異常如何處理

44、？ 答：（）當(dāng)蒸汽溫度升至546，應(yīng)要求鍋爐盡快恢復(fù)正常;    （）當(dāng)蒸汽溫度升至551，開始記錄超溫時間；    （）當(dāng)蒸汽溫度升至565，15分鐘仍不下降或升至567，打閘停機；   （）正常運行時，主、再蒸汽溫度下降至510，機組以10MW/min速率減負(fù)荷，按2MW/的原則減少部分負(fù)荷，若汽溫繼續(xù)下降至453時，打閘停機；   （）汽溫下降過程中，應(yīng)注意汽輪機串軸、差脹、振動等參數(shù)的變化，并檢查管道、汽缸疏水是否及時開啟。 45、發(fā)電機采用氫氣冷卻有何優(yōu)點？應(yīng)注意什么問題？ 答：優(yōu)點：氫氣是比重最小的氣體之一，因此通風(fēng)損耗低，發(fā)電機轉(zhuǎn)子的風(fēng)扇機械效率高。氫氣的導(dǎo)熱系數(shù)大，能將發(fā)電機的熱量迅速導(dǎo)出，冷卻效率高。高純度的氫氣不能助燃，所以一旦發(fā)電機繞組擊穿時著火的危險性很小。 應(yīng)注意：發(fā)電機外殼應(yīng)有良好的密封裝置。發(fā)電機周圍禁止明火，因為氫氣和空氣的混合氣體是爆炸性氣體