公路工程施工技術(shù)課件

1、 一、一、 路基路基 二、基層二、基層 三、三、瀝青面層瀝青面層 一、一、 路基路基 路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。它貫穿道路全線，與橋梁、隧道相連，構(gòu)成。它貫穿道路全線，與橋梁、隧道相連，構(gòu)成道路的整體。道路的整體。路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、小橋涵、路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。等項目。 土方挖運土方挖運1、施工流程：施工準備-測量放

2、樣-土方開挖（提前做好清表工作）-路床壓實（做好排水溝截水溝）-監(jiān)理工程師驗收-工序完成。2、主要施工方法（1）清除場地開挖施工范圍內(nèi)的地表種植土、雜草、樹木、樹根等在施工前用人工或推土機予以清除，運至指定地點棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。（2）施工作業(yè)a、開挖采用挖掘機挖，自卸汽車配合運輸。b、在基坑開挖期間，須做好截、排水措施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。c、土方開挖均自上而下進行，采用逐層順坡開挖方法，采用挖掘機沿縱向順坡取土，自卸汽車運土，不亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。土方回填土方回填1、回填施工工藝流程：基底處理-運輸填料-翻曬或灑水處理-推平-碾壓-壓實度檢測（不合格則繼續(xù)進行

3、碾壓，合格后進行下一步工序）-下一層填土-工序結(jié)束。2、施工方法a、土方回填分層填筑、分層碾壓，分層厚度20-30cm。采用機械壓實時，宜薄填、慢行、先輕后重、反復(fù)碾壓，并按機械性能控制行駛速度，碾壓時的搭接寬度不小于20cm。人工夯實時夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度。b、回填過程中每層應(yīng)取樣檢查填土密實度。各層土碾壓密實度滿足要求后方可進行上一層填筑。c、雨季回填時應(yīng)集中力量，分段施工，工序緊湊，取、運、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)。雨季施工，下雨前應(yīng)及時壓完已填土層并將表面壓平后做成一定坡度（利于排水）。雨中不得填筑非透水性土壤。路基斷面的形式：路基斷面的形式：路堤（路堤（embankme

4、nt）:是指路基頂面高于原地面的填方路基，其在原地面上是指路基頂面高于原地面的填方路基，其在原地面上填筑土或石。填筑土或石。路塹（路塹（cutting）:通過開挖原地面做成的路基通過開挖原地面做成的路基.路塹按通過的地層一般分為土路塹按通過的地層一般分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹。質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹。路基橫斷面：路基橫斷面：1.5 1.5 路基工程的通病防治路基工程的通病防治51.2 1.2 路基的基本要求路基的基本要求21.3 1.3 路基施工的質(zhì)量要求及控制要點路基施工的質(zhì)量要求及控制要點31.4 1.4 路基工程質(zhì)量檢查評定路基工程質(zhì)量檢查評定41.1 1.1 路基特點路基特點1路基路基 1. 1

5、.工程數(shù)量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高等工程數(shù)量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高等。 2.2.路基工程對路基工程對工期影響大工期影響大，在工程地質(zhì)和水文條件復(fù)雜的路段，不但工程，在工程地質(zhì)和水文條件復(fù)雜的路段，不但工程技術(shù)問題多，施工難度大，增加工程投資，而且常成為影響全線工期的關(guān)鍵。技術(shù)問題多，施工難度大，增加工程投資，而且常成為影響全線工期的關(guān)鍵。 3.3.路基工程質(zhì)量對道路的質(zhì)量和運營具有十分重要的影響，路基質(zhì)量差，路基工程質(zhì)量對道路的質(zhì)量和運營具有十分重要的影響，路基質(zhì)量差，將引起路面將引起路面沉降變形和破壞沉降變形和破壞，增加養(yǎng)護維修費用，影響行車的舒適、安全和道路，增加養(yǎng)護維修

6、費用，影響行車的舒適、安全和道路的服務(wù)水平。的服務(wù)水平。 因此，對路基的設(shè)計和施工質(zhì)量必須予以重視，確保路基工程質(zhì)量。因此，對路基的設(shè)計和施工質(zhì)量必須予以重視，確保路基工程質(zhì)量。 路基的基本要求路基的基本要求整體穩(wěn)定性整體穩(wěn)定性措施措施斷面尺寸斷面尺寸符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求 路基除斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計標準外，還應(yīng)滿足下列基本要求：路基除斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計標準外，還應(yīng)滿足下列基本要求： 1.1.具有足夠的整體穩(wěn)定性具有足夠的整體穩(wěn)定性 路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基建成后，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基建成后，改變改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。了原地面的天然

7、平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的面的不平衡狀態(tài)不平衡狀態(tài)；開挖；開挖路塹路塹使兩側(cè)邊坡土體失去支承力，可能導(dǎo)致使兩側(cè)邊坡土體失去支承力，可能導(dǎo)致邊坡坍塌邊坡坍塌或滑坡；或滑坡；天然天然坡面特別是陡坡上的路堤，可能因坡面特別是陡坡上的路堤，可能因自重而下滑自重而下滑。對于上述種種。對于上述種種情況，都必須因地制宜地情況，都必須因地制宜地采取一定措施來保證路基的整體穩(wěn)定性采取一定措施來保證路基的整體穩(wěn)定性。 2. 2.保證路基強度和穩(wěn)定性的措施保證路基強度和穩(wěn)定性的措施 路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件，提高路基的

8、路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件，提高路基的強度和穩(wěn)定性，可減少路面厚度，降低路面造價。因此為保證路基強度和穩(wěn)強度和穩(wěn)定性，可減少路面厚度，降低路面造價。因此為保證路基強度和穩(wěn)定性，必須深入進行調(diào)查研究，細致分析各種自然因素與路基的關(guān)系，抓住定性，必須深入進行調(diào)查研究，細致分析各種自然因素與路基的關(guān)系，抓住主要問題，采取有效措施。一般措施如下：主要問題，采取有效措施。一般措施如下： （1 1）合理選擇）合理選擇路基斷面路基斷面形式，正確確定邊坡坡度。形式，正確確定邊坡坡度。 （2 2）選擇強度和水溫穩(wěn)定性）選擇強度和水溫穩(wěn)定性良好的土良好的土（必要時換土）填筑路堤，并采（必要

9、時換土）填筑路堤，并采取正確的施工方法（如分層填筑和不同土質(zhì)的層次組合）。取正確的施工方法（如分層填筑和不同土質(zhì)的層次組合）。 （3 3）充分壓實充分壓實土基，保證達到規(guī)定的壓實度，提高土基的強度和水穩(wěn)土基，保證達到規(guī)定的壓實度，提高土基的強度和水穩(wěn)定性。定性。 （4 4）正確進行）正確進行排水設(shè)計排水設(shè)計（包括地面排水和地下排水及地基的特殊排水（包括地面排水和地下排水及地基的特殊排水），保證水流暢通，防止路基過濕或水毀。），保證水流暢通，防止路基過濕或水毀。 （5 5）設(shè)置隔離層設(shè)置隔離層（用以隔離毛細水上升）或隔溫層（用以減少路基冰（用以隔離毛細水上升）或隔溫層（用以減少路基冰凍深度和水分

10、累積），切斷毛細水上升，阻止水分遷移，減少負溫差的不利凍深度和水分累積），切斷毛細水上升，阻止水分遷移，減少負溫差的不利影響。影響。 （7 7）采?。┎扇∵吰录庸踢吰录庸膛c防護措施，以及修筑支擋結(jié)構(gòu)物。與防護措施，以及修筑支擋結(jié)構(gòu)物。 從工程性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特點來說，路基是一種由土石修筑而成的土工建筑物。它從工程性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特點來說，路基是一種由土石修筑而成的土工建筑物。它的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式雖然簡單形式雖然簡單，但由于是設(shè)在地面之上，暴露于大氣中，受地形、地質(zhì)、，但由于是設(shè)在地面之上，暴露于大氣中，受地形、地質(zhì)、水文和氣候等水文和氣候等自然因素的影響極大自然因素的影響極大，如果設(shè)計、施工不當，容易產(chǎn)生各

11、種經(jīng)常性，如果設(shè)計、施工不當，容易產(chǎn)生各種經(jīng)常性的的病害，導(dǎo)致路面遭到破壞病害，導(dǎo)致路面遭到破壞，影響交通和行車安全，或耗費大量投資進行修復(fù)。，影響交通和行車安全，或耗費大量投資進行修復(fù)。同時，城市道路的路基施工存在很多不利影響，如：地面拆遷多、地下管線多、同時，城市道路的路基施工存在很多不利影響，如：地面拆遷多、地下管線多、配套工程多、施工干擾多等，此外還存在場地布置難、臨時排水難、用土處置難配套工程多、施工干擾多等，此外還存在場地布置難、臨時排水難、用土處置難、土基壓實難等不利因素，路基的隱蔽工程較多。、土基壓實難等不利因素，路基的隱蔽工程較多。 為了搞好路基工程，消除病害，為了搞好路基工

12、程，消除病害，路基施工必須做到嚴格掌握技術(shù)標準，精心路基施工必須做到嚴格掌握技術(shù)標準，精心施工，確保工程質(zhì)量。其具體內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個主要方面施工，確保工程質(zhì)量。其具體內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個主要方面：路基施工路基施工控制要點控制要點基本要求基本要求路基質(zhì)量路基質(zhì)量控制要點控制要點1.1.基本要求基本要求基本要求基本要求1 1 施工排水施工排水2 2 取土與取土與填筑填筑3 3 路塹路塹開挖開挖 土質(zhì)路基的挖填，首先必須搞好土質(zhì)路基的挖填，首先必須搞好施工排水施工排水，包括開挖地面水的臨時排水，包括開挖地面水的臨時排水溝槽及設(shè)法溝槽及設(shè)法降低地下水位降低地下水位，以便始終保持施工，以便始終保持施工場

13、地的干燥場地的干燥。這不僅因為干燥。這不僅因為干燥狀態(tài)下易于操作，而且控制土的濕度是確保路堤填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。從有效控狀態(tài)下易于操作，而且控制土的濕度是確保路堤填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。從有效控制土的含水量需要出發(fā)，土質(zhì)路基的施工作業(yè)面不宜太大，以有利于組織快制土的含水量需要出發(fā)，土質(zhì)路基的施工作業(yè)面不宜太大，以有利于組織快速施工，隨挖隨運，及時填筑壓實成型，減少施工過程中的日曬、雨淋，盡速施工，隨挖隨運，及時填筑壓實成型，減少施工過程中的日曬、雨淋，盡量保持土的天然濕度，避免過干或過濕。一般條件下土的天然含水量接近最量保持土的天然濕度，避免過干或過濕。一般條件下土的天然含水量接近最佳值，特殊需要時，才考

14、慮人工灑水或晾干措施。雨季施工，尤應(yīng)按照施工佳值，特殊需要時，才考慮人工灑水或晾干措施。雨季施工，尤應(yīng)按照施工技術(shù)操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，加強臨時排水，確保路基質(zhì)量。過濕填土，技術(shù)操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，加強臨時排水，確保路基質(zhì)量。過濕填土，輾壓輾壓后形成彈簧現(xiàn)象，必需挖除重填，必要時可采取其他相應(yīng)的加固措施。后形成彈簧現(xiàn)象，必需挖除重填，必要時可采取其他相應(yīng)的加固措施。 路基取土與填筑必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作，這不僅是文路基取土與填筑必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作，這不僅是文明施工的需要，而且是選土和合理利用填土的保證。不同性質(zhì)的路基用土，明施工的需要，而且是選土和合理利用填土的保

15、證。不同性質(zhì)的路基用土，除按規(guī)定予以廢棄和適當處置外，一般不允許除按規(guī)定予以廢棄和適當處置外，一般不允許任意混填任意混填。一般情況下，。一般情況下，路堤路堤填土應(yīng)在全寬范圍內(nèi)，分層填平，充分壓實填土應(yīng)在全寬范圍內(nèi)，分層填平，充分壓實。每日施工結(jié)束時，表層填土應(yīng)。每日施工結(jié)束時，表層填土應(yīng)壓實完畢，防止間隔期中雨淋或曝曬。分層厚度視壓實工具而定，一般壓實壓實完畢，防止間隔期中雨淋或曝曬。分層厚度視壓實工具而定，一般壓實厚度為厚度為202025 cm25 cm。路堤加寬或新舊土層搭接處，原土層。路堤加寬或新舊土層搭接處，原土層挖成臺階挖成臺階，逐層填，逐層填新土，不允許將新土，不允許將薄層新填土層

16、貼在原路基的表面薄層新填土層貼在原路基的表面。 路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進行，自上而下一次成型路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計要求準，注意按設(shè)計要求準確放樣。不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平。路塹底面如確放樣。不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平。路塹底面如土質(zhì)堅實土質(zhì)堅實，應(yīng)盡量應(yīng)盡量不擾動，不擾動，予以整平壓實，予以整平壓實，如果土質(zhì)較差如果土質(zhì)較差、水文條件不良，應(yīng)根據(jù)路面強度設(shè)、水文條件不良，應(yīng)根據(jù)路面強度設(shè)計要求，采取加深邊溝、設(shè)置地下盲溝以及挖計要求，采取加深邊溝、設(shè)置地下盲溝以及挖除表層一定深度原土層，重新除表層一定深度原土層，重新分層填筑與壓實或必要時予以換土和加

17、固分層填筑與壓實或必要時予以換土和加固，以確保路塹底層土基的強度與穩(wěn)以確保路塹底層土基的強度與穩(wěn)定性定性，達到規(guī)定標準，這對于修筑瀝青類路面尤為重要。，達到規(guī)定標準，這對于修筑瀝青類路面尤為重要。2.2.路基施工控制要點路基施工控制要點1 1定位放線定位放線及測及測量復(fù)核量復(fù)核2 2填方填方路基路基3 3挖挖方路基方路基路基施工路基施工控制要點控制要點 （1 1）定位放線及測量復(fù)核）定位放線及測量復(fù)核 恢復(fù)道路設(shè)計中線，對道路中線的各點進行復(fù)測，確認無誤后進人施工恢復(fù)道路設(shè)計中線，對道路中線的各點進行復(fù)測，確認無誤后進人施工測量。定位放線及測量復(fù)核應(yīng)滿足技術(shù)標準的規(guī)定。測量。定位放線及測量復(fù)核

18、應(yīng)滿足技術(shù)標準的規(guī)定。 （2 2）填土（方）路基）填土（方）路基 1 1）填土填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過超過10cm10cm的的土塊應(yīng)打碎。土塊應(yīng)打碎。 2 2）排除原地面積水排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原地面高。穴，并分層填實至原地面高。 3 3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當?shù)孛嫫露榷福┨罘蕉蝺?nèi)應(yīng)事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣谟? 1：5 5時時，需修成臺階形式，需修

19、成臺階形式，每層臺階高度不宜大于每層臺階高度不宜大于30 cm30 cm，寬度不應(yīng)小于，寬度不應(yīng)小于1.0 m1.0 m。 4 4）根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，）根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實分層填土，壓實。 5 5）填土長度達填土長度達50 m50 m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12 t12 t級壓路機。級壓路機。 6 6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土50 cm50 cm以上以上才能用壓路機碾壓。才能用壓路機碾壓。 7 7）到填

20、土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，）到填土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾并及時碾壓修整壓修整。 （3 3）挖土（方）路基）挖土（方）路基 1 1）根據(jù)測量中線和邊樁開挖，每側(cè)比）根據(jù)測量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出路面寬出303050cm50cm。 2 2）挖方段）挖方段不得超挖不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計標高的壓實量。在路基設(shè)計，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計標高的壓實量。在路基設(shè)計標高以下標高以下60cm60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。 3 3）壓路機不小于）壓路機不小于12t12t級，碾壓

21、自路級，碾壓自路兩邊向路中心兩邊向路中心進行，直至表面無明進行，直至表面無明顯輪跡為止。顯輪跡為止。 4 4）碾壓時視土的干濕程度而決定采取）碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬灑水或換土、晾曬等措施。等措施。 5 5）過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。）過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土、石灰粉煤灰砂礫填實?；彝?、石灰粉煤灰砂礫填實。3.3.路基質(zhì)量控制要點路基質(zhì)量控制要點路基質(zhì)量路基質(zhì)量控制要點控制要點路基彎沉值路基彎沉值1 1構(gòu)造物與埋構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線設(shè)地下管線回填質(zhì)量回填質(zhì)量2 2路基填料路基填料質(zhì)量質(zhì)量3 3路基壓實路

22、基壓實質(zhì)量質(zhì)量 （1 1）加強對構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線回填質(zhì)量的控）加強對構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線回填質(zhì)量的控制制 構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。小型構(gòu)構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。小型構(gòu)造物可與路基同時進行，但地下管線必須遵循造物可與路基同時進行，但地下管線必須遵循”先地下，后地上先地下，后地上”、”先深后淺先深后淺”的原則來完成。管、涵頂面填土厚度，必須的原則來完成。管、涵頂面填土厚度，必須大于大于50cm50cm方可使方可使用壓路機。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的用壓路機。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)

23、或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。填土材料宜采用砂礫等兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。填土材料宜采用砂礫等透水透水性材料或石灰土。性材料或石灰土。橋臺和路基接合部填土應(yīng)分層仔細壓實，層鋪虛厚不橋臺和路基接合部填土應(yīng)分層仔細壓實，層鋪虛厚不得大于得大于20 cm20 cm，路床頂以下路床頂以下2.5 m2.5 m以內(nèi)應(yīng)采用砂礫等透水性材料或石灰土以內(nèi)應(yīng)采用砂礫等透水性材料或石灰土，壓實度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值，壓實度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。 （2 2）加強對路基填料質(zhì)量的控制）加強對路基填料質(zhì)量的控制 由于路基填料的強度直接影響路基強度，故應(yīng)對填料質(zhì)量嚴格控制由于路基填料的強度直接影響路基

24、強度，故應(yīng)對填料質(zhì)量嚴格控制?？刂苾?nèi)容如下：?？刂苾?nèi)容如下： 1 1）進行）進行CBRCBR試驗（承載比試驗），確定填料強度是否符合要求。試驗（承載比試驗），確定填料強度是否符合要求。 2 2）了解路基土物理力學(xué)性質(zhì)指標，如土的容重、含水率、塑性指數(shù)）了解路基土物理力學(xué)性質(zhì)指標，如土的容重、含水率、塑性指數(shù)、壓縮模數(shù)和抗剪強度等，以確定路基土的承載力及沉降量。、壓縮模數(shù)和抗剪強度等，以確定路基土的承載力及沉降量。 （3 3）加強對路基壓實質(zhì)量的控制）加強對路基壓實質(zhì)量的控制 路基施工破壞了土體的天然狀態(tài)，致使其結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合，為使路路基施工破壞了土體的天然狀態(tài)，致使其結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新

25、組合，為使路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，必須壓實，以提高其密實程度。路基壓實工作，是基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，必須壓實，以提高其密實程度。路基壓實工作，是路基施工的重要工序，是路基施工的重要工序，是提高路基強度和穩(wěn)定性的提高路基強度和穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施之一。根本技術(shù)措施之一。 土質(zhì)路基壓實應(yīng)采用土質(zhì)路基壓實應(yīng)采用重型擊實標準重型擊實標準控制。確有困難時，可采用輕型擊實標準控制。確有困難時，可采用輕型擊實標準控制?？刂啤?路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土的壓實度不應(yīng)低于填方要求。溝槽回填土的壓實路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土的壓實度不應(yīng)低于填方要求。溝槽回填土的壓實度達不到上述要求，近期鋪筑路面時，必須采取防

26、止沉陷的措施。應(yīng)注意控制三度達不到上述要求，近期鋪筑路面時，必須采取防止沉陷的措施。應(yīng)注意控制三個方面。個方面。 1 1）合理選用壓實機具合理選用壓實機具：考慮因素有路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和：考慮因素有路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和工期要求等。工期要求等。 2 2）壓實方法與壓實厚度壓實方法與壓實厚度：土質(zhì)路基壓實的原則是先輕后重、先穩(wěn)后振、先：土質(zhì)路基壓實的原則是先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓路機碾壓不到的部位采用小型夯壓機夯實，防低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓路機碾壓不到的部位采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊止漏夯，要求夯擊面積重疊1/41

27、/41/31/3。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓（。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件而定，以達到規(guī)定的壓實夯擊）遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件而定，以達到規(guī)定的壓實度為準。有條件時應(yīng)做試驗段取得施工參數(shù)。一般情況下，土層攤鋪厚度可參照度為準。有條件時應(yīng)做試驗段取得施工參數(shù)。一般情況下，土層攤鋪厚度可參照施工技術(shù)規(guī)程。施工技術(shù)規(guī)程。 3 3）掌握）掌握土層含水量土層含水量：對過濕土翻松、晾干，對過干土均勻撒水，使其達到：對過濕土翻松、晾干，對過干土均勻撒水，使其達到最佳含水量最佳含水量2 2時進行碾壓。時進行碾壓。 工地壓實檢查

28、要求制度化，并做好按土質(zhì)種類做的最大干密度與最佳含水量工地壓實檢查要求制度化，并做好按土質(zhì)種類做的最大干密度與最佳含水量試驗和按質(zhì)量標準分層、分段取樣的壓實試驗記錄。試驗和按質(zhì)量標準分層、分段取樣的壓實試驗記錄。 (4)(4)加強對路基彎沉值的控制加強對路基彎沉值的控制 路基彎沉值作為功能性指標，是反映路基強度的重要指標，必須加以路基彎沉值作為功能性指標，是反映路基強度的重要指標，必須加以嚴格控制。強制性標準條文規(guī)定（城市道路）：嚴格控制。強制性標準條文規(guī)定（城市道路）：”路槽底面土基設(shè)計回彈路槽底面土基設(shè)計回彈模量值宜大于或等于模量值宜大于或等于20 MPa20 MPa。特殊情況不得小于。特

29、殊情況不得小于15 MPa15 MPa。不能滿足上述要。不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強度。求時應(yīng)采取措施提高土基強度。” 1.1.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004JTG F80/1-2004） 2.2.城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJl-2008CJJl-2008 （以下編號和內(nèi)容均抄自本標準）（以下編號和內(nèi)容均抄自本標準） 1 1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004JTG F80/1-2004）土方路基土方路基石方路基石方路基（自學(xué)）（自學(xué)）2.2 2.2 實測項

30、目實測項目 注：注：表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內(nèi)的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標準，表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內(nèi)的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標準，單個測定值不得小于極值（表列規(guī)定值減單個測定值不得小于極值（表列規(guī)定值減5 5 個百分點）。小于表列規(guī)定值個百分點）。小于表列規(guī)定值2 2 個百分點的測點，按其數(shù)量占總個百分點的測點，按其數(shù)量占總檢查點的百分率計算減分值。檢查點的百分率計算減分值。 采用核子儀檢驗壓實度時應(yīng)進行標定試驗，確認其可靠性。采用核子儀檢驗壓實度時應(yīng)進行標定試驗，確認其可靠性。 特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土路基，可按交通部頒發(fā)的路基

31、設(shè)計、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實度進行特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土路基，可按交通部頒發(fā)的路基設(shè)計、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實度進行評定。評定。 三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應(yīng)采用二級公路標準。三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應(yīng)采用二級公路標準。表表2.2 2.2 土方路基實測項目土方路基實測項目2.3 2.3 實測項目實測項目注：土石混填路基壓實度或固體體積率可根據(jù)實際可能進行檢驗，其他檢測項目與注：土石混填路基壓實度或固體體積率可根據(jù)實際可能進行檢驗，其他檢測項目與石方路基相同。石方路基相同。 表表2.3 2.3 石方路基實測項目石方路基實測項目 1.1

32、.路基土石方回填路基土石方回填2.2.路肩、邊坡的質(zhì)量通病及防治路肩、邊坡的質(zhì)量通病及防治（自學(xué)）（自學(xué)）3.3.路基排水質(zhì)量通病防治路基排水質(zhì)量通病防治（自學(xué)）（自學(xué)）4.4.路床的質(zhì)量通病及防治路床的質(zhì)量通病及防治 1. 1.路基土石方回填路基土石方回填 道路工程施工中一定存在填挖方地段，同時道路中還容納了許多管線，各道路工程施工中一定存在填挖方地段，同時道路中還容納了許多管線，各種管線施工時其溝槽回填的種管線施工時其溝槽回填的密實程度密實程度對道路路基的強度和穩(wěn)定性影響很大，所以對道路路基的強度和穩(wěn)定性影響很大，所以道路路基施工中道路路基施工中路基填筑和管線溝槽回填是路基工程施工的關(guān)鍵部

33、位路基填筑和管線溝槽回填是路基工程施工的關(guān)鍵部位。 （5 5）不按段落分層夯實）不按段落分層夯實 （4 4）帶水回填）帶水回填 （3 3）挾帶有機物或過濕土的回填）挾帶有機物或過濕土的回填 （2 2）挾帶大塊回填）挾帶大塊回填 （1 1）傾斜碾壓）傾斜碾壓 （1 1）傾斜碾壓）傾斜碾壓 1 1）現(xiàn)象：在填筑段）現(xiàn)象：在填筑段隨高就低隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。見圖，使碾輪爬坡碾壓。見圖3 -13 -1。 圖圖3-1 3-1 碾輪爬坡碾壓示意圖碾輪爬坡碾壓示意圖 2 2）原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平，即進行填筑，或在溝槽內(nèi)填筑高）原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平，即進行填筑，或在溝槽內(nèi)填筑高度

34、不一，使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。不了解這樣碾輪會產(chǎn)生度不一，使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。不了解這樣碾輪會產(chǎn)生分力損失分力損失，在，在縱坡上使碾輪不能發(fā)揮縱坡上使碾輪不能發(fā)揮最大的壓實功能最大的壓實功能。 3 3）預(yù)防措施：在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫）預(yù)防措施：在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于坡或縱坡陡于1 1：5 5時應(yīng)做成時應(yīng)做成臺階?；靥顪喜鄯侄翁钔?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階。臺階。回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度，臺階長不小于臺階高等于壓實厚度，臺階長不小于1m1m。 （2 2）挾帶大塊回填）挾帶大塊回

35、填 1 1）現(xiàn)象：在填土中帶有）現(xiàn)象：在填土中帶有大磚塊大磚塊、大石塊、大混凝土塊大石塊、大混凝土塊。 2 2）原因分析：）原因分析： 不了解較大塊狀物摻入對夯實的不利影響。填土中挾帶塊狀物，妨礙顆不了解較大塊狀物摻入對夯實的不利影響。填土中挾帶塊狀物，妨礙顆粒間相互擠壓，達不到粒間相互擠壓，達不到整體密實效果整體密實效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象。另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物，使塊狀物周圍留下空隙周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。，日后發(fā)生沉陷。 不愿多運棄土和雜物。不愿多運棄土和雜物。 或交底不明確，或控制不嚴格?；蚪坏撞幻鞔_，或控制不嚴格。 3 3）預(yù)防措施：）預(yù)

36、防措施： 在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守操作規(guī)定；遵守操作規(guī)定； 要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，將大于要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，將大于10 cm10 cm的硬土塊打碎或取出。的硬土塊打碎或取出。 （3 3）挾帶有機物或過濕土的回填）挾帶有機物或過濕土的回填 1 1）現(xiàn)象：在填土中含有）現(xiàn)象：在填土中含有樹根、木塊、雜草樹根、木塊、雜草或有機垃圾等雜物或或有機垃圾等雜物或過濕土過濕土。 2 2）原因分析：）原因分析： 路基填土中不能含有路基填土

37、中不能含有有機物質(zhì)有機物質(zhì)，本是最基本的常識，有機物的腐爛，會，本是最基本的常識，有機物的腐爛，會形成土體的形成土體的空洞空洞，主要是施工操作者技術(shù)過低，管理者控制不嚴。，主要是施工操作者技術(shù)過低，管理者控制不嚴。 取土土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使取土土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使用。超過壓實最佳含水量的過濕土，用。超過壓實最佳含水量的過濕土，達不到要求的密實度達不到要求的密實度會造成路基不均勻沉陷會造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。，使路面結(jié)構(gòu)變形。 3 3）預(yù)防措施：）預(yù)防措施： 屬于填土路基，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕

38、土及含有有機屬于填土路基，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機質(zhì)的土質(zhì)的土一律不得使用一律不得使用。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、雜草等雜物清除干凈；。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、雜草等雜物清除干凈； 過濕土要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉過濕土要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行攤，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。鋪壓實。 （4 4）帶水回填）帶水回填 1 1）現(xiàn)象：多發(fā)生在溝槽回填土中，積水不排除，帶泥水回填土。）現(xiàn)象：多發(fā)生在溝槽回填土中，積水不排除，帶泥水回填土。 2 2）原因分析：由于地下水位高于槽底，又無降水措施，或降水措施不利）原因分析：由于地下水位高于

39、槽底，又無降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水積于槽內(nèi)。雨水或其他水流人槽內(nèi)，不經(jīng)排凈，或在填土前停止降水，地下水積于槽內(nèi)。雨水或其他水流人槽內(nèi)，不經(jīng)排凈即行回填土。即行回填土。 3 3）預(yù)防措施：）預(yù)防措施： 排除積水，清除淤泥排除積水，清除淤泥，疏干槽底，再進行分層夯實。，疏干槽底，再進行分層夯實。 如有降水措施的溝槽，應(yīng)在回填至地下水位以上如有降水措施的溝槽，應(yīng)在回填至地下水位以上夯實完畢，再停止降夯實完畢，再停止降水水。 如排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，如排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填砂或砂礫再分層回填砂或砂礫，在，在最佳含水量下進行夯實。最佳含水

40、量下進行夯實。（5 5）不按段落分層夯實）不按段落分層夯實 1 1）現(xiàn)象：路基下溝槽回填或者填筑路基，）現(xiàn)象：路基下溝槽回填或者填筑路基，段落分界不清，分層不明段落分界不清，分層不明，搭，搭茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯（壓）邊角部位漏夯（壓）。 2 2）原因分析：）原因分析： 不按分段、水平、分層技術(shù)要求回填，而是隨高就低，層厚不一的胡不按分段、水平、分層技術(shù)要求回填，而是隨高就低，層厚不一的胡亂回填。亂回填。 分段回填的搭茬不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓。分段回填的搭茬不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓。 無法碾壓的邊角部位，未

41、用夯打。無法碾壓的邊角部位，未用夯打。 3 3）預(yù)防措施：）預(yù)防措施： 要按規(guī)范要求要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于度不小于lmlm，再接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭，再接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重疊重疊。 槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓。檢查井周圍或其，使碾輪靠邊碾壓。檢查井周圍或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動力夯或人力夯夯實應(yīng)用動力夯或人力夯夯實，周圍空間應(yīng)滿足夯實，周圍空間應(yīng)滿足夯實機具尺寸要求。機具尺寸要求。 2.

42、2.路肩、邊坡的質(zhì)量通病及防治路肩、邊坡的質(zhì)量通病及防治 （3 3）路肩積水）路肩積水 （2 2）邊坡過陡）邊坡過陡 （1 1）路肩、邊坡松軟）路肩、邊坡松軟 （1 1）路肩、邊坡松軟）路肩、邊坡松軟 1 1）現(xiàn)象：路肩松軟，一經(jīng)車輪碾壓，即下陷出車轍。邊坡呈松散狀態(tài)，稍觸）現(xiàn)象：路肩松軟，一經(jīng)車輪碾壓，即下陷出車轍。邊坡呈松散狀態(tài)，稍觸外力，邊坡土下溜。外力，邊坡土下溜。 2 2）原因分析：）原因分析： 填方路基碾壓不到位，導(dǎo)致路肩和邊坡未達到要求的密實度。填方路基碾壓不到位，導(dǎo)致路肩和邊坡未達到要求的密實度。 填方寬度不夠，最后以松土貼坡。松土填墊路肩，又不經(jīng)壓實。填方寬度不夠，最后以松土

43、貼坡。松土填墊路肩，又不經(jīng)壓實。 路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。 3 3）預(yù)防措施：）預(yù)防措施： 填方路堤分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別有填方路堤分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別有202030 cm30 cm的超寬，最后路基修整時施的超寬，最后路基修整時施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，如有個別嚴重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，如有個別嚴重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。路肩的密實度應(yīng)達到輕型擊實的夯實。路肩的密實度應(yīng)達到輕型擊實的9090以上。以上。 路基填方如屬砂性土或松散顆粒料，其邊坡應(yīng)予護砌或栽種草皮、灌木叢路

44、基填方如屬砂性土或松散顆粒料，其邊坡應(yīng)予護砌或栽種草皮、灌木叢以保護，或加大邊坡坡率，一般應(yīng)大于以保護，或加大邊坡坡率，一般應(yīng)大于1 1：2 2。 路面完工后，所填補的路肩虧土，必須碾壓或夯實，密實度應(yīng)達到輕型擊路面完工后，所填補的路肩虧土，必須碾壓或夯實，密實度應(yīng)達到輕型擊實的實的9090以上。以上。 采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩。采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩。 在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護肩帶。其最小寬度在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護肩帶。其最小寬度200 mm200 mm。 鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進行邊坡植被防護。前者用于一般路堤邊坡，鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進行

45、邊坡植被防護。前者用于一般路堤邊坡，后者用于坡長后者用于坡長8 m8 m以上的高填方邊坡。以上的高填方邊坡。 采用片石、卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。采用片石、卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。 （2 2）邊坡過陡）邊坡過陡 1 1）現(xiàn)象：主要指填土路堤邊坡坡度小于設(shè)計坡率，即土質(zhì)邊坡小于）現(xiàn)象：主要指填土路堤邊坡坡度小于設(shè)計坡率，即土質(zhì)邊坡小于1 1：1.51.5。 2 2）原因分析：受拆遷占地等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設(shè)計）原因分析：受拆遷占地等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設(shè)計寬度而路基頂面又要滿足總寬度，便形成了邊坡小于設(shè)計坡率。寬度而路基頂面

46、又要滿足總寬度，便形成了邊坡小于設(shè)計坡率。 3 3）預(yù)防措施：）預(yù)防措施： 要按照設(shè)計邊坡坡率施工，使用坡度尺檢查控制坡度，不小于設(shè)汁規(guī)定。要按照設(shè)計邊坡坡率施工，使用坡度尺檢查控制坡度，不小于設(shè)汁規(guī)定。如無設(shè)計規(guī)定，一般不得小于如無設(shè)計規(guī)定，一般不得小于1 1：l.5l.5。 如受條件限制，邊坡小于如受條件限制，邊坡小于1 1：1.51.5時，要護砌磚石護坡。邊坡直立時要砌筑時，要護砌磚石護坡。邊坡直立時要砌筑擋土墻。擋土墻。 （3 3）路肩積水）路肩積水 1 1）現(xiàn)象：即路肩橫向反坡，或路肩與路面接茬處形成溝槽，造成積水。）現(xiàn)象：即路肩橫向反坡，或路肩與路面接茬處形成溝槽，造成積水。 2

47、2）原因分析：）原因分析： 路肩碾壓不實，與路面接茬處的路肩經(jīng)右側(cè)車輪反復(fù)走壓下沉，形成溝槽路肩碾壓不實，與路面接茬處的路肩經(jīng)右側(cè)車輪反復(fù)走壓下沉，形成溝槽。 或雖經(jīng)碾壓，但未經(jīng)修整，高低不平或路肩橫向反坡?；螂m經(jīng)碾壓，但未經(jīng)修整，高低不平或路肩橫向反坡。 3 3）預(yù)防措施：）預(yù)防措施： 重視路肩工序的質(zhì)量控制，按設(shè)計橫坡進行碾壓修整，使密實度不低于輕重視路肩工序的質(zhì)量控制，按設(shè)計橫坡進行碾壓修整，使密實度不低于輕型擊實的型擊實的9090，橫坡偏差不大于，橫坡偏差不大于1 1。 要求路肩不得有積水現(xiàn)象。要求路肩不得有積水現(xiàn)象。 如為防止路肩邊坡沖刷，也可將路肩作成反坡，將雨水順縱向匯集一處通如

48、為防止路肩邊坡沖刷，也可將路肩作成反坡，將雨水順縱向匯集一處通過水簸箕排至路外。過水簸箕排至路外。 二、二、 基層基層 路面一般由面層、基層及底基層構(gòu)成。路面一般由面層、基層及底基層構(gòu)成。面層面層位于路面的最上層，是直接承位于路面的最上層，是直接承受交通荷載的部分，起著抵抗車輛的撞擊、剝離和磨耗以及大氣因素的作用，受交通荷載的部分，起著抵抗車輛的撞擊、剝離和磨耗以及大氣因素的作用，并防止水分侵人到基層路基中去，以保護其下的各結(jié)構(gòu)層不受破壞。并防止水分侵人到基層路基中去，以保護其下的各結(jié)構(gòu)層不受破壞?；鶎踊鶎游挥谖挥诿鎸又?，是路面的主要承重層，其主要作用是將行車荷載分布給下層，并給面層之下，是

49、路面的主要承重層，其主要作用是將行車荷載分布給下層，并給面層提供一個合適的下承層，使瀝青面層不致處于超應(yīng)力狀態(tài)。面層提供一個合適的下承層，使瀝青面層不致處于超應(yīng)力狀態(tài)。底基層底基層位于基位于基層之下，是次要的荷載分布層，它將行車荷載進一步分布給土基，并給基層提層之下，是次要的荷載分布層，它將行車荷載進一步分布給土基，并給基層提供一個合適的下承層?，F(xiàn)階段我國高等級路面多由供一個合適的下承層。現(xiàn)階段我國高等級路面多由半剛性基層和柔面層兩大部半剛性基層和柔面層兩大部分組成。分組成。 2.2 2.2 基層的主要技術(shù)要求基層的主要技術(shù)要求2.3 2.3 基層質(zhì)量控制基層質(zhì)量控制2.1 2.1 基層的分類

50、及特點基層的分類及特點2.42.4基層施工質(zhì)量評定標準基層施工質(zhì)量評定標準基層基層2.5 2.5 道路基層質(zhì)量通病及防治道路基層質(zhì)量通病及防治 基層是直接位于面層下的結(jié)構(gòu)層次，而墊層則位于基層與路基之間?；ɑ鶎邮侵苯游挥诿鎸酉碌慕Y(jié)構(gòu)層次，而墊層則位于基層與路基之間。基（墊）層都是路面結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。墊）層都是路面結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。 路面常用的基層材料可分為三大類。一類是路面常用的基層材料可分為三大類。一類是柔性基層材料柔性基層材料，它包括級配型，它包括級配型集料、嵌鎖型碎石以及瀝青碎石（混合料）和瀝青貫入式等；第二類是集料、嵌鎖型碎石以及瀝青碎石（混合料）和瀝青貫入式等；第二類是半

51、剛性基半剛性基層材料層材料，它包括水泥穩(wěn)定土（土包括粗粒土、中粒土和細粒土）、石灰穩(wěn)定土和，它包括水泥穩(wěn)定土（土包括粗粒土、中粒土和細粒土）、石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（如石灰粉煤灰類及石灰爐渣土等）；第三類是石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（如石灰粉煤灰類及石灰爐渣土等）；第三類是剛性基層材剛性基層材料料，指水泥混凝土、強度高的貧混凝土和碾壓混凝土。，指水泥混凝土、強度高的貧混凝土和碾壓混凝土。 我國目前常用的基層材料有我國目前常用的基層材料有水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石或級配砂礫和填隙碎石土、級配碎石、級配礫石或級配砂礫和填隙

52、碎石。 基層的強弱和好壞對整個路面，無論是瀝青路面還是水泥混凝土路面的基層的強弱和好壞對整個路面，無論是瀝青路面還是水泥混凝土路面的整體強度、使用質(zhì)量和使用壽命都有十分重要的影響。因此，作為路面的基整體強度、使用質(zhì)量和使用壽命都有十分重要的影響。因此，作為路面的基層，一般必須具備以下幾個基本條件：層，一般必須具備以下幾個基本條件： 3. .與面層結(jié)合良好與面層結(jié)合良好 2. .有足夠的平整度有足夠的平整度 1.1.有足夠的強度和剛度有足夠的強度和剛度 1. 1.有足夠的強度和剛度有足夠的強度和剛度 （1 1）強度）強度 基層必須能夠承受車輪荷載的反復(fù)作用，即在預(yù)定設(shè)計標準軸載反復(fù)作用基層必須能

53、夠承受車輪荷載的反復(fù)作用，即在預(yù)定設(shè)計標準軸載反復(fù)作用下，基層不會產(chǎn)生過多的下，基層不會產(chǎn)生過多的殘余變形殘余變形，更不會產(chǎn)生剪切破壞更不會產(chǎn)生剪切破壞（無結(jié)合料的粒料基層（無結(jié)合料的粒料基層）或疲勞彎拉破壞（用各種結(jié)合料處治的基層）。基層要滿足上述的技術(shù)要求，）或疲勞彎拉破壞（用各種結(jié)合料處治的基層）。基層要滿足上述的技術(shù)要求，除必需的厚度外，主要取決于除必需的厚度外，主要取決于基層材料本身的強度基層材料本身的強度。材料的強度包括兩個主要方。材料的強度包括兩個主要方面：一方面是面：一方面是石料顆粒本身的硬度或強度石料顆粒本身的硬度或強度，可用集料壓碎值或集料磨耗值表示，可用集料壓碎值或集料磨

54、耗值表示，也可用巖石的抗壓強度表示；另一方面是也可用巖石的抗壓強度表示；另一方面是材料整體（混合料）的強度和剛度材料整體（混合料）的強度和剛度，如，如回彈模量、承載比、抗壓強度、抗剪切強度、抗彎拉強或間接抗拉強度（劈裂強回彈模量、承載比、抗壓強度、抗剪切強度、抗彎拉強或間接抗拉強度（劈裂強度）等。度）等。（2 2）剛度）剛度 基層的剛度（回彈模量）必須與面層的基層的剛度（回彈模量）必須與面層的剛度相配剛度相配。如面層和基層的剛度差別。如面層和基層的剛度差別過大，則面層會由于過大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變而過早開裂破壞。各種基層材料，就過大，則面層會由于過大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變而過早開裂破壞。各種基層材料，就

55、其強度和剛度而言，大致可分為三個等級。其強度和剛度而言，大致可分為三個等級。強度和剛度最高的一級強度和剛度最高的一級中可包括水泥中可包括水泥穩(wěn)定粒料（土）、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料（土）、石灰土穩(wěn)定碎石（或砂礫）或石穩(wěn)定粒料（土）、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料（土）、石灰土穩(wěn)定碎石（或砂礫）或石灰穩(wěn)定砂礫土、瀝青碎石（混合料）及瀝青貫人式碎石（該兩種含瀝青的材料僅灰穩(wěn)定砂礫土、瀝青碎石（混合料）及瀝青貫人式碎石（該兩種含瀝青的材料僅指在較低溫度下）。指在較低溫度下）。強度和剛度中等強度和剛度中等的一級中可包括水泥土、石灰粉煤灰土、石的一級中可包括水泥土、石灰粉煤灰土、石灰土、級配碎石和填隙碎石?；彝?、級配碎石

56、和填隙碎石。強度和剛度最低強度和剛度最低的是級配礫石和級配碎礫石。的是級配礫石和級配碎礫石。 基層材料還應(yīng)該有高的基層材料還應(yīng)該有高的抗疲勞破壞能力抗疲勞破壞能力。就各種材料的抗疲勞破壞能力而言。就各種材料的抗疲勞破壞能力而言，由強到弱的排序為：瀝青碎石、石灰粉煤灰粒料（礦渣、碎石、礫石）、水泥，由強到弱的排序為：瀝青碎石、石灰粉煤灰粒料（礦渣、碎石、礫石）、水泥粒料（碎石、礫石、砂礫土）以及石灰土粒料或石灰粒料土。粒料（碎石、礫石、砂礫土）以及石灰土粒料或石灰粒料土。 目前，在我國的高等級道路上，無論是瀝青面層，還是水泥混凝士面層，絕目前，在我國的高等級道路上，無論是瀝青面層，還是水泥混凝士

57、面層，絕大部分都采用半剛性材料做基層。這是因為半剛性材料，特別是厚層的半剛性材大部分都采用半剛性材料做基層。這是因為半剛性材料，特別是厚層的半剛性材料（它可以是同一種材料，也可以是兩種不同半剛性材料的組合），可使路面具料（它可以是同一種材料，也可以是兩種不同半剛性材料的組合），可使路面具有很高的承載能力。有很高的承載能力。 5. 5.有足夠的平整度有足夠的平整度 基層的基層的平整度對薄瀝青面層平整度對薄瀝青面層的平整度有十分重要的影響。薄瀝青面層的平整度有十分重要的影響。薄瀝青面層的平整度取決于基層的平整度。的平整度取決于基層的平整度。 基層的平整度對較厚瀝青混凝土面層的平整度的影響雖不如對薄

58、瀝青基層的平整度對較厚瀝青混凝土面層的平整度的影響雖不如對薄瀝青面層的影響那么大，但基層的不平整會引起瀝青混凝土面層厚薄不勻，使面層的影響那么大，但基層的不平整會引起瀝青混凝土面層厚薄不勻，使瀝青面層在使用過程中的平整度降低較快，并導(dǎo)致瀝青混凝土面層產(chǎn)生一瀝青面層在使用過程中的平整度降低較快，并導(dǎo)致瀝青混凝土面層產(chǎn)生一些薄弱面。些薄弱面。這些薄弱面會成為路面試用期間產(chǎn)生溫度收縮裂縫的起點。因這些薄弱面會成為路面試用期間產(chǎn)生溫度收縮裂縫的起點。因此，基層的平整度對較厚瀝青面層的使用性能也有很重要的影響。此，基層的平整度對較厚瀝青面層的使用性能也有很重要的影響。6.6.與面層結(jié)合良好與面層結(jié)合良好

59、 面層與基層間的良好結(jié)合，對于瀝青面層的使用質(zhì)量是非常重要的。與不面層與基層間的良好結(jié)合，對于瀝青面層的使用質(zhì)量是非常重要的。與不結(jié)合的情況比較，它可以減少面層底面由于行車荷載引起的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變（結(jié)合的情況比較，它可以減少面層底面由于行車荷載引起的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變（一般情況下可減小一般情況下可減小50%50%以上，有時甚至可減小到以上，有時甚至可減小到I I4 4），它還可以明顯減小由溫），它還可以明顯減小由溫度變化引起的瀝青面層內(nèi)的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變。度變化引起的瀝青面層內(nèi)的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變?；鶎优c面層良好結(jié)合可以使薄瀝基層與面層良好結(jié)合可以使薄瀝青面層不產(chǎn)生滑動、推移等破壞。青面層不產(chǎn)生滑動、推

60、移等破壞。為此，為此，基層表面應(yīng)該穩(wěn)定并且具有一定的粗基層表面應(yīng)該穩(wěn)定并且具有一定的粗糙度，表面還應(yīng)該結(jié)構(gòu)均勻，無松散顆粒糙度，表面還應(yīng)該結(jié)構(gòu)均勻，無松散顆粒。對于無機結(jié)合料處治基層，不應(yīng)有。對于無機結(jié)合料處治基層，不應(yīng)有局部松散不結(jié)合的情況。基層上的局部松散常是瀝青面層碎裂破壞的禍根。含局部松散不結(jié)合的情況?；鶎由系木植克缮⒊Ｊ菫r青面層碎裂破壞的禍根。含有石灰土或石灰粉煤灰的穩(wěn)定粒料基層表面，應(yīng)使粒料顆粒外露在噴灑透層或有石灰土或石灰粉煤灰的穩(wěn)定粒料基層表面，應(yīng)使粒料顆粒外露在噴灑透層或粘層瀝青前，應(yīng)將表面的浮塵及粒料顆粒表面的薄層石灰粉煤灰或石灰土粘層瀝青前，應(yīng)將表面的浮塵及粒料顆粒表面的