汽車構(gòu)造學(xué)習(xí)題集

1、?汽車底盤構(gòu)造與維修?試題庫模塊一汽車底盤總體構(gòu)造一、填空題1汽車傳動系主要是由、和等裝置組成。解題思路：汽車傳動系的組成。2、 傳動系的具體功用包括 、和。解題思路：傳動系的作用。3、傳動系的布置形式有 、和四種。模塊二離合器一、填空題1 離合器的有 、摩擦片式離合器根本上是由、和四局部組成。解題思路：離合器的分類及組成。3、 周布彈簧式離合器壓緊裝置中隔熱墊片的作用是 。4、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和 的作用。解題思路：膜片彈簧離合器的作用。5、 當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程將變 。6、 離合器的從動局部有 和組成。7、 按壓緊彈簧的分布不同，離合器可分為離合器

2、和離合器。按離合器是否浸在油中，離合器可分為 離合器和離合器。解題思路：離合器的分類。8檢查從動盤的端面圓跳動，在距從動盤外邊緣 處測量，離合器從動盤最大端面圓跳動為 。9、 摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于 。10、離合器壓盤平面度不應(yīng)超過 0.2m m，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用 測量。二、選擇題1、離合器從動盤安裝在上。A .發(fā)動機(jī)曲軸C.變速器輸出軸解題思路：離合器的結(jié)構(gòu)。B.變速器輸入軸 D .變速器中間軸2、離合器壓盤靠飛輪帶動旋轉(zhuǎn)，同時它還可以相對飛輪( )。A .徑向移動B.平面擺動C.軸向移動D .軸向擺動3、屬于單盤離合器從動局部的是(

3、。A .飛輪B.壓盤C.從動盤D .離合器蓋4、離合器從動盤中的減振器彈簧的作用是 。A吸收傳動系所受沖擊B 壓緊壓盤的機(jī)械力C 吸收扭力D 以上都不是解題思路：離合器的結(jié)構(gòu)。5、 東風(fēng) EQ1090E 型汽車離合器的別離杠桿支點采用浮動銷的主要目的是A 防止運(yùn)動干預(yù)B.利于拆裝C 提高強(qiáng)度D 節(jié)省材料6、 當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸。A. 不轉(zhuǎn)動E.比發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低C.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D.比發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高解題思路：離合器的工作原理。7、 以下哪一個選項不是對離合器根本性能的要求A. 別離徹底E.接合柔和C.操縱輕便D.從動局部轉(zhuǎn)動慣量大8、 離合器別離軸承

4、與別離杠桿之間的間隙是為了A .實現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B.減輕從動盤磨損C.防止熱膨脹失效D .保證摩擦片正常磨損后離合器不失效9、東風(fēng) EQ1090E 型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個缺口，制。B .使離合器通風(fēng)散熱D .為了節(jié)省材料成這四個缺口的主要目的是A .減輕離合器總成的質(zhì)量 C.使離合器受力平衡 解題思路：離合器的結(jié)構(gòu)。10、關(guān)于離合器打滑的原因錯誤的說法是： A .離合器踏板沒有自由行程，使別離軸承壓在別離杠桿上B. 離合器踏板自由行程過大C. 從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動D .從動盤摩擦片油污、燒蝕、外表硬化、鉚釘

5、外露、外表不平，使摩擦系數(shù)下降 解題思路：離合器的故障診斷。11、關(guān)于離合器別離不徹底的原因錯誤的說法是： A .離合器踏板自由行程過大B. 別離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C. 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯D .壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降12、起步發(fā)抖的原因是：A .別離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使別離軸承不能回位B .從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重C.別離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞D .新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯13、離合器別離或接合時發(fā)出不正常的響聲的原因是： A .別離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承

6、損壞B .從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重c 膜片彈簧彈力減弱D 別離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運(yùn)動干預(yù)，不能回位三、名詞解釋1、離合器自由間隙 解題思路：離合器自由行程的定義。2、離合器踏板自由行程3、膜片彈簧四、判斷題正確打"、錯誤打X1、雙片離合器有兩個從動盤、兩個壓盤、兩個摩擦面。 解題思路：離合器的結(jié)構(gòu)。2、在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。 3、別離杠桿內(nèi)端上下不一致將導(dǎo)致離合器別離不徹底，并且汽車在起步時車身 發(fā)生顫抖現(xiàn)象。 解題思路：離合器的故障診斷中離合器的調(diào)整。4、離合器在使用過程中，不允許出

7、現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對滑移 的現(xiàn)象。 5、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和別離杠桿。6、在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。 7、膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適 用于轎車。 8、離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載。 解題思路：離合器的作用。9、離合器踏板自由行程過大，使別離軸承壓在別離杠桿上 , 造成離合器打滑。 10、從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連 接松動，使壓緊力減弱 , 造成離合器打滑。 11、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量缺乏，會造成離合器別離不徹底。12、

8、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器別離不徹底。 解題思路：離合器的故障診斷。13、從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重會造成起步發(fā)抖 現(xiàn)象。 14、連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。 五、問答題1繪出摩擦式離合器結(jié)構(gòu)簡圖，指出各局部名稱，說明何為結(jié)合狀態(tài)，何為分 離過程和結(jié)合過程。解題思路：離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2、說明離合器裝扭轉(zhuǎn)減振器的原因及減振器的工作原理。3、繪制離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中主缸的結(jié)構(gòu)簡圖，指出各局部名稱，并說明主缸 的工作原理。4、簡述膜片彈簧離合器的工作原理用簡圖表示。5、請繪制離合器故障診斷的流程圖。解題思路

9、：離合器的故障診斷與檢修。模塊三變速器一、填空題1普通齒輪變速器由 機(jī)構(gòu)和 機(jī)構(gòu)所組成。解題思路：普通變速器的組成。2、 同步器有、 和三種類型。3、 鎖環(huán)式同步器由 、和等零件組成。4、 分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上 ，不得掛入;非先退出，不得摘下。5、 變速器輸入軸的前端與離合器的 相連，輸出軸的后端通過凸緣與 相連。6、 變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是 。解題思路：變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用。7、倒檔鎖的作用是。它由、和組成。8變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向 。9、變速器按傳動比變化方式不同可分為 、和三種。按操縱方式不同可分為 、和三種。解題思路：變速器的分類。選擇題1變

10、速器中超速擋的齒輪傳動比A .大于1 B .小于12、以下哪種變速器有直接擋？ A.三軸式B.二軸式。C .等于1D.以上都不是C.二軸式和三軸式D .以上都不是解題思路：變速器的工作原理3、三軸式變速器前進(jìn)擋一般需要A. 對 B .二對齒輪傳動才能將動力傳出。C.三對D.四對4、下面哪一個不是三軸式變速器中的零部件？D .半軸A .中間軸B .變速器殼C.支承軸承解題思路：變速器的結(jié)構(gòu)。5、在多軸驅(qū)動汽車中，將變速器輸出的動力分配給各驅(qū)動橋的裝置是A .副變速器 B .主減速器C.分動器D .差速器6、兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸，且無中間軸A 重合 B 垂直；7、兩軸式變速器適用于A

11、 發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動C發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動C.平行；D.斜交的布置型式。B. 發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動 D 發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動解題思路：變速器的分類。8、為增加傳動系的最大傳動比及擋數(shù)， 絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩擋分動器， 使之兼起 的作用。A .變速器B.副變速器C.平安裝置D.主減速器9、 當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器一軸。A.不轉(zhuǎn)動B.大于發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同C. 與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D.小于發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同10、鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是 。A.作用在鎖環(huán)上的推力B.慣性力C. 摩擦力D.以上各因素綜合11、齒輪沿齒長方向磨損成錐形會造成： A 跳檔B亂檔C .掛檔困難D.換檔

12、時齒輪相撞擊而發(fā)響12、關(guān)于亂檔原因，以下說法錯誤的選項是：A 互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚B 變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大C變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠D. 自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷 解題思路：變速器的故障診斷。13、關(guān)于換檔時齒輪相撞擊而發(fā)出異響的原因，以下說法錯誤的選項是：A.離合器踏板行程不正確B.同步器損壞C.缺油和油的質(zhì)量不好D.變速桿調(diào)整不當(dāng)三、名詞解釋1、變速器的傳動比 解題思路：變速器的傳動比定義。2、超速檔3、手動自動一體變速器 解題思路：變速器的分類。4、綜合式變速器四、判斷題正確

13、打"、錯誤打X1、 變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動第二軸也隨著轉(zhuǎn)動。 解題思路：變速器的工作原理。2、變速器倒檔傳動比數(shù)值設(shè)計得較大，一般與一檔傳動比數(shù)值相近。這主要是為了倒車時，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動力。 3、變速器的某一檔位的傳動比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。 4、 CA1092型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。解題思路：變速器結(jié)構(gòu)：同步器的分類。5、EQ1090E型汽車變速器互鎖裝置是采用了四個互鎖鋼球和一個互鎖銷來防止變速器同時掛入兩個檔，但對于互鎖鋼球的大小及鎖銷的長度都沒有規(guī)定。6、 變速器在換檔時，為

14、防止同時掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。解題思路：變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成。7、 變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。8同步器能夠保證變速器換檔時，待嚙合齒輪的圓周速度迅速到達(dá)一致，以減少沖擊和磨 損。9、變速器齒輪應(yīng)成對更換。五、問答題1分別說明變速器、分動器和同步器的功用。2說明自鎖裝置的作用，繪出變速器自鎖裝置簡圖，指出各局部名稱，分析其自鎖原理。 解題思路：變速器鎖止裝置的工作原理。3、說明互鎖裝置的作用，繪出變速器互鎖裝置簡圖，指出各局部名稱，分析其互鎖原理。4、變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些功用及要求？5、變速器拆裝時應(yīng)注意哪些問題？解題思路：變速器故障診斷中變速器的拆裝。6、變速器修

15、理后為什么要進(jìn)行磨合試驗？試驗時應(yīng)注意什么？7、變速器常見的故障有哪些？分別由哪些原因引起？模塊四萬向傳動裝置一、填空題1、 萬向傳動裝置一般由 和 組成。解題思路：萬向傳動裝置的組成。2目前汽車傳動系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角 為。3、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角的 上。4、十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速特性，將使從動軸及其相連的傳動部件產(chǎn)生，從而產(chǎn)生附加的 ，影響部件壽命。5、 球籠式萬向節(jié)工作時 個鋼球都參與傳力，故承載能力強(qiáng)、磨損小、壽 命長。解題思路：萬向節(jié)的分類及結(jié)構(gòu)。6、 傳動軸分段時需加 ，中間支承通常裝在車架橫梁

16、上，能補(bǔ)償傳動 方向的安裝誤差。二、選擇題1十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過。A. 周B.小于一周C.大于一周D.不一定解題思路：十字軸普通剛性萬向節(jié)的工作原理。2、十字軸式剛性萬向節(jié)屬于 萬向節(jié)。A.不等速B.等速C.準(zhǔn)等速D.撓性3、球籠式萬向節(jié)屬于 萬向節(jié)。A .等速B.不等速C.準(zhǔn)等速D.固定型解題思路：萬向節(jié)的分類。4、 十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是。A .中空的B.實心的C. A，B，D均不正確D .無所謂5、為了提高傳動軸的強(qiáng)度和剛度，傳動軸一般都做成。A .空心B.實心的C.半空、半實的；D.無所謂6、以下哪種萬向節(jié)屬于不等速萬向節(jié)A.球叉式萬向節(jié)

17、B.三銷軸式萬向節(jié)C .十字軸剛性萬向節(jié)7、關(guān)于引起傳動軸動不平衡的原因，以下說法錯誤的選項是：A .傳動軸上的平衡塊脫落C.傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷C伸縮叉安裝錯位D.中間支承安裝方法不當(dāng)8關(guān)于引起傳萬向節(jié)松曠的原因，以下說法錯誤的選項是：A .凸緣盤連接螺栓松動B.傳動軸上的平衡塊脫落C.萬向節(jié)主、從動局部游動角度太大 D.萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重 解題思路：萬向傳動裝置的故障診斷。三、判斷題正確打"、錯誤打X1汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。解題思路：萬向傳動裝置中傳動軸的結(jié)構(gòu)。2十字軸上平安閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過高而被破壞。3、 傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一

18、平面上。4、 傳動軸兩端的連接件裝好后，只做靜平衡試驗，不用做動平衡試驗。解題思路：傳動軸安裝考前須知。5、傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側(cè)隙：轎車應(yīng)不大于 0.15mm其他類型的汽車應(yīng)不大于0.30mm裝配后應(yīng)能滑動自如。6、為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上，且萬向節(jié)上的滑脂嘴應(yīng)背離傳動軸。7、球籠式萬向節(jié)星形套與主動軸用花鍵固接在一起，星形套外外表有四條弧形凹槽滾道。 四、問答題1、萬向傳動裝置有何功用？它主要應(yīng)用于哪些地方？ 解題思路：萬向傳動裝置的作用。2畫圖分析普通萬向傳動節(jié)的不等角速性，說明實現(xiàn)等角速傳動的條件。3、準(zhǔn)等角速萬向節(jié)和等角速萬向節(jié)有哪

19、些結(jié)構(gòu)形式？各有何特點？4、萬向傳動裝置在裝配時應(yīng)注意哪些問題？5、中間支承松曠有何故障現(xiàn)象，如何診斷排除？ 解題思路：萬向傳動裝置的故障診斷。模塊五驅(qū)動橋一、填空題1、驅(qū)動橋主要是由 、和等組成。它的功用解題思路：驅(qū)動橋的作用和組成。2、 主減速器的功用是 。3、主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級主減速器和雙級主減速器。通常單級主減速器是由一對組成；雙級主減速器由一對 和一對組成。4、汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器單級從動錐齒輪依次將動力經(jīng) 、傳給驅(qū)動車輪。5、 半軸的功用是。6、 半軸的支承型式分為 和兩種。半軸的一端與相連,另一端與相連。解題

20、思路：半軸的分類和結(jié)構(gòu)。7、 行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指 ;公轉(zhuǎn)是指。8、 后橋殼是用來安裝 、的根底件，一一般可以分為 絕大多數(shù)汽車采用的是。9、 從動錐齒輪的調(diào)整包括從動錐齒輪 的調(diào)整和主、從動錐齒輪之間的的調(diào)整。解二、選擇題1、 錐齒輪差速器能使兩側(cè)驅(qū)動車輪差速靠的是OA.行星齒輪的自轉(zhuǎn)B.半軸齒輪的自轉(zhuǎn)C.差速器的自轉(zhuǎn)D.差速器殼的自轉(zhuǎn)解題思路：差速器的工作原理2、 假設(shè)驅(qū)動橋的一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速分零，那么另一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速oA .一定為零；B.等于差速器殼轉(zhuǎn)速；D.以上都不是。B只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)D.以上都不是。B 直線行駛；D. A, B情況下都不起作用no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為 ni和

21、n2,那么有C等于行星輪轉(zhuǎn)速；3、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪A.只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)C既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)4、行星齒輪差速器起作用的時刻為A .汽車轉(zhuǎn)彎；C . A, B情況下都起作用；5、設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為oB. ni+rb=2noD. n i=n2=noA . ni+n2=noC. ni+n2=1/2no6、設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為oA. M=M=M0C. M=M=1/2Mb7、 全浮式半軸承受的作用。A.轉(zhuǎn)矩B.彎矩解題思路：半軸的分類。&連接輪盤和半軸凸緣的零件是A.輪轂B 輪輞M,左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為 M、M,那么有B. M=M=2MD. M+M=

22、2MD. A、B、CD.輪胎D .車輪C.反力C.輪輻9、驅(qū)動橋行駛時驅(qū)動橋有異響，脫檔滑行時異響減弱或消失說明： A .圓錐和圓柱主從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙過大B .主動錐齒輪軸承松曠C .差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配輪轂軸承損壞，軸承外圈松動解題思路：驅(qū)動橋的故障診斷。10、汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響說明：A 主、從動錐齒輪嚙合不良B 差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良C 制動鼓內(nèi)有異物D 齒輪油加注過多11、行駛時驅(qū)動橋有異響，脫檔滑行時亦有異響說明：A 半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠B主動圓柱齒輪軸承松曠C 差速器十字軸軸頸磨損D.軸承處過熱解

23、題思路：驅(qū)動橋的故障診斷。三、名詞解釋1、防滑差速器2、全浮式半軸解題思路：全浮式半軸的定義。3、半浮式半軸4、整體式橋殼四、判斷題正確打"、錯誤打X 1、 EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動錐齒輪均采用了跨置式支承。2、 CA109塚汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。 解題思路：半軸的分類及應(yīng)用。3、 后橋殼必須密封，以防止漏氣漏油。4、 CA1092型汽車采用的是整體式驅(qū)動橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。5、 要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，再進(jìn)行錐齒輪嚙合的調(diào)整。 解題思路：主減速器的調(diào)整。6、 錐齒輪嚙合調(diào)整時，嚙合間隙首要，嚙合印痕次要，否那么將

24、加劇齒輪磨損。五、問答題1、畫圖并說明普通齒輪式差速器的功用，分析其工作原理。 解題思路：差速器的作用及工作原理。2、說明驅(qū)動橋殼的功用。3、EQ1092型汽車主減速器從動錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如何調(diào)整？4、CA1092型汽車的主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整？順序如何？5、驅(qū)動橋常見的故障有哪些？產(chǎn)生的主要原因是什么？ 解題思路：驅(qū)動橋的故障診斷與排除。6、怎樣調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合印痕和嚙合間隙？7、試述差速器裝配與調(diào)整的方法。模塊六行駛裝置一、填空題1、 說明汽車行使系的根本功用。 解題思路：行駛系的作用。2、 汽車行使系主要由 、等組成。3、 車架的根本結(jié)構(gòu)形式有

25、 、和。4、 按車橋的作用不同，車橋可分為 、。解題思路：車橋的分類。5、 轉(zhuǎn)向橋的作用是。6、 轉(zhuǎn)向橋由 、和等主要局部組成。解題思路：轉(zhuǎn)向橋的組成。7、主銷的作用是8前輪定位包括、和四個參數(shù)。解題思路：前輪定位包含的內(nèi)容或定義。9、車輪由、及組成。10、按輪輻的結(jié)構(gòu)形式，車輪可分為和兩種。11、外胎由、三局部組成。解題思路：輪胎中外胎的組成。二、選擇題1、汽車的基體是。A .車架B.發(fā)動機(jī)C.車身D.車輪解題思路：車架的作用。2、目前大多數(shù)轎車都是米用。A.邊梁式車架B .中梁式車架C.綜合式車架D.承載式車身3、以下選項中，哪個不是轉(zhuǎn)向橋中的組成件。( )A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂B.轉(zhuǎn)向節(jié)c主銷D.

26、前梁4、越野汽車的前橋?qū)儆凇.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D.支承橋解題思路：車橋的分類。5、前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C前輪外傾D. 前輪前束6、米用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是。A.斷開式B.整體式C.A, B均可D.與A，B無關(guān)解題思路：車橋的分類及懸架的分類。7、車輪前束是為了調(diào)整所帶來的不良后果而設(shè)置的。A .主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C車輪外傾D.車輪內(nèi)傾8車輪前束是為了調(diào)整所帶來的不良后果而設(shè)置的。A.主銷后傾角B .主銷內(nèi)傾角C.車輪外傾角D.車輪內(nèi)傾角9、現(xiàn)代轎車普遍米用。A .子午線輪胎B.普通斜交輪胎C.越野花紋輪胎D.載貨汽車輪胎10、下

27、面輪胎屬于子午線輪胎。A . 9.00-20B. 9.00R20C.9.00 X 20D. 9.00-20GZ11、胎面的的羽狀磨損，主要是由于：A 由于前束調(diào)節(jié)不當(dāng)所致B.外傾角不符合要求C.充氣缺乏D.軸承磨損12、如果輪胎面某一側(cè)的磨損，快于另一側(cè)的磨損，其主要原因可能是:A.外傾角不正確B.前束不正確C.輪胎氣壓缺乏D.充氣壓力過高解題思路：車輪輪胎的故障診斷與排除。13、輪胎集中在胎肩上的磨損原因是：A.充氣壓力過高B.充氣壓力過低C.前束不正確D.外傾角不正確三、名詞解釋1、承載式車身2、轉(zhuǎn)向輪定位解題思路：車輪定位的定義。3、主銷后傾4、主銷內(nèi)傾5、前輪外傾6、前輪前束7、轉(zhuǎn)向驅(qū)

28、動橋解題思路：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的定義。8普通斜交輪胎9、子午線輪胎解題思路：子午輪胎的定義。四、判斷題正確打"、錯誤打X1車架主要承受拉、壓應(yīng)力。2、有的汽車沒有車架。 解題思路：車架的分類。3、 一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。 解題思路：車橋的分類。4、 汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。5、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。6、 越野汽車的前橋通常是轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動。7、 主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 解題思路：車輪定位中主銷后傾的作用。8般汽車的前輪比后輪的氣壓高。9、 輪轂軸承過緊，會造成車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時還能使車輪甩出。 解題思路：車輪故障診斷與排除。10、

29、輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊時，會使汽車滑行距離明顯下 降。五、問答題1分別說明車架與車橋的功用。2何謂主銷后傾？它有什么作用？畫圖并分析其作用原理。 解題思路：主銷后傾的定義、作用與原理。3、何謂主銷內(nèi)傾？它有什么作用？畫圖并分析其作用原理。4、什么是前輪定位？有哪些內(nèi)容？各起什么作用？5、前輪定位參數(shù)值過大過小會產(chǎn)生什么結(jié)果？6、說明主銷的作用及類型？解題思路：主銷的作用及分類。7、說明車架常用的檢修方法。8說明前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)的常見故障以及檢修方法。9、掌握輪胎型號的含義。解題思路：輪胎的型號含義。10、車輪與輪胎的功用分別是什么？11輪胎規(guī)格是如何表示的？模塊七轉(zhuǎn)向裝

30、置一、填空題1汽車轉(zhuǎn)向系的功用是 。它由、和三局部組成解題思路：轉(zhuǎn)向系的作用和組成。2、轉(zhuǎn)向器的功用是1 3、典型的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式包括1 解題思路：轉(zhuǎn)向器發(fā)分類。4、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是 5、轉(zhuǎn)向搖臂的功用是220(3)6、 從瞬時轉(zhuǎn)向中心0點到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R,叫做汽車的 o7、 轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。解題思路：轉(zhuǎn)向盤自由的定義。8按轉(zhuǎn)向助力裝置的助力源可分為9、轉(zhuǎn)向系的常見故障有有兩種。等。二、選擇題，為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由 A.軸B.鋼絲C.萬向傳動裝置解題思路：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的組成。'汽車行駛時，路面作用在車輪上的

31、力經(jīng)過轉(zhuǎn)向器可大局部傳遞給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為 。A.可逆式 B.不可逆式C.極限可逆式D.，轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷與橫拉桿體的螺紋連接采用A. 端右旋，一端左旋B.兩端均左旋C兩端均右旋D.錐螺紋解題思路：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的組成。，汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由 A.轉(zhuǎn)向主拉桿B .轉(zhuǎn)向梯形，轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，貝UA .操縱越輕便，靈敏度越高C.操縱越不輕便，靈敏度越高6、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離；7、要實現(xiàn)正確的轉(zhuǎn)向，只能有一個轉(zhuǎn)向中心，Bctg ： = ctg :1、2、3、4、5、)0B.C.轉(zhuǎn)向器連接。D.鏈條極限

32、不可逆式0來保證的。 D.轉(zhuǎn)向搖臂操縱越輕便，靈敏度越低D.操縱越不輕便，靈敏度越低ctg ： = ctg ： _A.LB.解題思路：汽車正常轉(zhuǎn)向滿足的條件 8轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過A. 10° 15°B9、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是0)0.25°)0A.轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大C.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大 三、名詞解釋1、可逆式轉(zhuǎn)向器2、轉(zhuǎn)向盤自由行程3、轉(zhuǎn)向助力裝置B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 并滿足衛(wèi)L關(guān)系式;30°C . 15° 30°B 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各連接處松曠解題思路：轉(zhuǎn)向助力裝置的定義。

33、四、判斷題正確打"、錯誤打X1轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車轉(zhuǎn)向的。 解題思路：轉(zhuǎn)向系的作用。2、 汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。3、 兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。4、 轉(zhuǎn)向半徑R愈小，那么汽車在轉(zhuǎn)向時，所需要的場地面積就愈小。5、可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動回正， 但汽車在壞路面上行駛時易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤打 手現(xiàn)象。6、轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及防止使駕駛員過度緊張是有利的。解題思路：轉(zhuǎn)向盤自由行程的作用。五、問答題1對轉(zhuǎn)向系有什么要求？2蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器是怎樣工作的？ 解題思路：蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的工作原理。3、與獨立懸架配用

34、的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)注意什么？4、簡述對轉(zhuǎn)向助力裝置的要求。5、試分析汽車轉(zhuǎn)向系常見故障的產(chǎn)生原因及診斷排除方法。 解題思路：轉(zhuǎn)向系的故障診斷與排除。6、簡述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用。7、簡述普通動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。解題思路：普通動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。8表達(dá)液壓常流滑閥式動力轉(zhuǎn)向裝置在汽車直行和右轉(zhuǎn)時的工作過程。模塊八制動裝置一、填空題1汽車制動系一般至少裝用 各自獨立的系統(tǒng)，即主要用于 時制動的裝置和主要用于時制動的裝置。解題思路：汽車制動系統(tǒng)的分類。2、 車輪制動器主要由 、等四局部組成。3、 液力制動裝置主要由 、等組成。解題思路：液力制動裝置的組成。4、 評價制動性能的主要指標(biāo)是 、。5、車輪制動器按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡，可為、和制動器。6、