第十章國際物流

1、第十章第十章 國際物流國際物流主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：v第一節(jié)第一節(jié) 國際物流發(fā)展的背景國際物流發(fā)展的背景v第二節(jié)第二節(jié) 國際物流活動的基本特點國際物流活動的基本特點v第三節(jié)第三節(jié) 國際物流環(huán)境國際物流環(huán)境v第四節(jié)第四節(jié) 國際物流業(yè)務(wù)國際物流業(yè)務(wù)v第五節(jié)第五節(jié) 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸國際物流的涵義：國際物流的涵義：v國際物流，也稱之為全球物流，是世界范圍國際物流，也稱之為全球物流，是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過全球物部分，各國之間的相

2、互貿(mào)易最終通過全球物流來實現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重流來實現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要領(lǐng)域，是現(xiàn)代物流發(fā)展的最新進(jìn)展。要領(lǐng)域，是現(xiàn)代物流發(fā)展的最新進(jìn)展。國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式組組織織貨貨源源出口方出口方第三方第三方物流物流貨物貨物集港集港出口出口報關(guān)報關(guān)海海路路空空承承運(yùn)運(yùn)人人國內(nèi)運(yùn)輸國內(nèi)運(yùn)輸或委托或委托最最終終用用戶戶或或配配送送中中心心進(jìn)口方進(jìn)口方接貨接貨第三方第三方物流物流接貨接貨保稅保稅庫區(qū)庫區(qū)進(jìn)口進(jìn)口報關(guān)報關(guān)海海路路空空承承運(yùn)運(yùn)人人國內(nèi)運(yùn)輸國內(nèi)運(yùn)輸或委托或委托進(jìn)口方進(jìn)口方提貨提貨第三方第三方物流物流提貨提貨或委托或委托國際運(yùn)輸國際運(yùn)輸國國界界國國界界

3、物物 流流商流（進(jìn)出口合同）商流（進(jìn)出口合同）信息流（覆蓋全面）信息流（覆蓋全面）第一節(jié)第一節(jié) 國際物流發(fā)展背景國際物流發(fā)展背景v一、經(jīng)濟(jì)全球化一、經(jīng)濟(jì)全球化v二、全球供應(yīng)鏈一體化二、全球供應(yīng)鏈一體化v三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化v四、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展四、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展v五、國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣五、國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣v六、跨國公司的全球擴(kuò)張六、跨國公司的全球擴(kuò)張第二節(jié)第二節(jié) 國際物流基本活動和特點國際物流基本活動和特點 國際物流活動除了包含與國內(nèi)物國際物流活動除了包含與國內(nèi)物流一樣的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流一樣的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息等克服時間和空間阻流通加工和信息等

4、克服時間和空間阻隔的活動之外，還有全球物流所特有隔的活動之外，還有全球物流所特有的報關(guān)（包含檢查、檢疫等活動）和的報關(guān)（包含檢查、檢疫等活動）和相關(guān)文書單據(jù)制成等克服國界阻隔的相關(guān)文書單據(jù)制成等克服國界阻隔的活動。活動。一、一、國際物流的國際物流的基本活動基本活動v1.1.運(yùn)輸活動運(yùn)輸活動v2.2.保管和流通加工保管和流通加工v3.3.包裝包裝v4.4.裝卸裝卸v5.5.信息信息v6.6.報關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成報關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成v國際物流活動的展開必然涉及到報關(guān)活動。國際物流活動的展開必然涉及到報關(guān)活動。這是國際物流活動區(qū)別于國內(nèi)物流活動的明這是國際物流活動區(qū)別于國內(nèi)物流活動的明顯特征。顯

5、特征。二、二、國際物流的國際物流的典型特征典型特征v全球物流就像一條章魚，它涉及多方面，也全球物流就像一條章魚，它涉及多方面，也受到多方面的影響和制約。受到多方面的影響和制約。v1.國際性國際性v2.復(fù)雜性復(fù)雜性v3.風(fēng)險性風(fēng)險性v4.響應(yīng)時間更長響應(yīng)時間更長v5.訂單完整性要求高訂單完整性要求高v6.運(yùn)輸條件嚴(yán)格運(yùn)輸條件嚴(yán)格3.風(fēng)險性風(fēng)險性v全球物流主要面對三大壁壘：全球物流主要面對三大壁壘：v（1 1）市場和競爭和壁壘）市場和競爭和壁壘; ;v（2 2）金融壁壘）金融壁壘; ;v（3 3）配送渠道壁壘。）配送渠道壁壘。4.響應(yīng)時間更長響應(yīng)時間更長v有許多原因?qū)е铝巳蛭锪鞯捻憫?yīng)時間更長，有

6、許多原因?qū)е铝巳蛭锪鞯捻憫?yīng)時間更長，更不穩(wěn)定：更不穩(wěn)定：v（1 1）距離更長；）距離更長；v（2 2）大量的國際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行，速）大量的國際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行，速度比較慢，不如陸運(yùn)或空運(yùn)一致性好；度比較慢，不如陸運(yùn)或空運(yùn)一致性好；v（3 3）通常需要更多的單證和手續(xù)，例如信用）通常需要更多的單證和手續(xù)，例如信用證和領(lǐng)事簽貨證，這可能會花費大量的時間。證和領(lǐng)事簽貨證，這可能會花費大量的時間。第三節(jié)第三節(jié) 國際物流環(huán)境國際物流環(huán)境v企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中主要不可控因素包括：企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中主要不可控因素包括：v1.1.經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素v2.2.競爭競爭v3.3.技術(shù)技術(shù)v4.4.地理環(huán)境地理環(huán)境

7、v5.5.社會和文化社會和文化v6.6.政治和法律政治和法律第四節(jié)第四節(jié) 國際物流業(yè)務(wù)國際物流業(yè)務(wù)v一、國際貿(mào)易術(shù)語v二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)v三、商檢v四、報關(guān)v五、保險v六、國際貨運(yùn)代理一、國際貿(mào)易術(shù)語一、國際貿(mào)易術(shù)語1.1.有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例（1 1）19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則（2 2）19411941年美國對外貿(mào)易定義修正本年美國對外貿(mào)易定義修正本（3 3）國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（1 1）E E 組（起運(yùn)術(shù)語）組（起運(yùn)術(shù)語）vEXWEXW（Ex Works Ex Works 工廠交貨工廠交貨指定地）指定地）（2 2）F F 組

8、（主要運(yùn)費未付術(shù)語）組（主要運(yùn)費未付術(shù)語）vFCAFCA（Free Carrier Free Carrier 貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人指定地點）指定地點）vFASFAS（ Free Alongside ShipFree Alongside Ship船邊交貨）船邊交貨）vFOBFOB（ Free on BoardFree on Board裝運(yùn)港船上交貨）裝運(yùn)港船上交貨）（3 3）C C 組（主要運(yùn)費已付術(shù)語）組（主要運(yùn)費已付術(shù)語）vCFRCFR（Cost and Freight Cost and Freight 成本加運(yùn)費）成本加運(yùn)費）vCIFCIF（Cost Insurance Freight C

9、ost Insurance Freight 成本保險費加運(yùn)費）成本保險費加運(yùn)費）vCPTCPT（Carriage Paid to Carriage Paid to 運(yùn)費付至目的地）運(yùn)費付至目的地）vCIPCIP（Carriage and Insurance Paid to Carriage and Insurance Paid to 運(yùn)費、保運(yùn)費、保險費付至目的地）險費付至目的地）（4 4）D D 組（貨物到達(dá)術(shù)語）組（貨物到達(dá)術(shù)語）vDAFDAF（Delivered at Frontier Delivered at Frontier 邊境交貨）邊境交貨）vDESDES（Delivered E

10、x Ship Delivered Ex Ship 目的港船上交貨）目的港船上交貨）vDEQDEQ（Delivered QuayDelivered Quay目的港碼頭交貨）目的港碼頭交貨）vDDUDDU（Delivered Duty UnpaidDelivered Duty Unpaid目的地交貨關(guān)目的地交貨關(guān)稅未付）稅未付）vDDPDDP（Delivered Duty Paid Delivered Duty Paid 目的地交貨關(guān)稅目的地交貨關(guān)稅已付）已付）二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)v1.1.交易磋商交易磋商v2.2.簽訂合同簽訂合同v3.3.合同履行合同履行（1 1）出口：備貨、報檢、催證

11、、審證、租船）出口：備貨、報檢、催證、審證、租船訂艙裝運(yùn)、制單結(jié)匯。）訂艙裝運(yùn)、制單結(jié)匯。）（2 2）進(jìn)口：開立信用證、派船接運(yùn)貨物與投）進(jìn)口：開立信用證、派船接運(yùn)貨物與投保、審單和付匯、報關(guān)、驗收貨物、辦理交保、審單和付匯、報關(guān)、驗收貨物、辦理交接手續(xù)、進(jìn)口索賠（向賣方索賠、向輪船公接手續(xù)、進(jìn)口索賠（向賣方索賠、向輪船公司索賠、向保險公司索賠）。司索賠、向保險公司索賠）。1.1.商品檢驗的作用商品檢驗的作用2.2.實施商品檢驗的范圍實施商品檢驗的范圍3.3.商品檢驗的時間和地點商品檢驗的時間和地點4.4.檢驗機(jī)構(gòu)檢驗機(jī)構(gòu)5.5.檢驗證書檢驗證書6.6.檢驗方法和檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法和檢驗標(biāo)準(zhǔn)接受

12、申報接受申報查驗貨物查驗貨物征收稅費征收稅費結(jié)關(guān)放行結(jié)關(guān)放行憑單取貨憑單取貨交納稅費交納稅費交驗貨物交驗貨物申請報關(guān)申請報關(guān)監(jiān)管監(jiān)管報關(guān)報關(guān)關(guān)于風(fēng)險關(guān)于風(fēng)險海嘯地震爆炸擱淺船舶失蹤沉沒洪水串味偷竊失火雷電破碎觸礁罷工滲漏戰(zhàn)爭雨淋沾污銹損船舶擱淺、觸礁、沉沒、船舶失蹤、互撞、失火、爆炸等戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收貨物等雷電、海嘯、地震、洪水等偷竊、雨淋、短量、沾污、滲漏、破碎、串味、受潮受熱、銹損、鉤損等避免實際全損所需施救費超過貨物原值；修復(fù)、整理及運(yùn)送貨物于原目的地的費用超過該目的地貨物價值；收加貨物所有權(quán)的費用超過貨物原值。損失未達(dá)到全損的程度，而且不屬于共同海損的部分損失。全部滅失；完全

13、損壞；無法復(fù)得；失蹤一定時期。船方為維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或為使航程繼續(xù)完成，有意識地采取合理措施所作出的某些犧牲或支出某些特殊的額外費用。保險人和被保險人以外的第三方為減少或避免貨物遭受災(zāi)害事故的破壞，采取搶救措施所支付的費用。為證明損失的成立而支付的費用。被保險人或其代理人等為避免或減少貨物損失而組織的搶救所支付的費用。運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后，在中途港 或是避難港把保險貨物卸船、存?zhèn)}及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費用。風(fēng)險外來風(fēng)險海上風(fēng)險特殊外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險意外事故自然災(zāi)害損失損失部分損失部分損失全部損失全部損失單獨海損單獨海損共同海損共同海損推定全損推定全損實際全損實際全損海上費用海上費

14、用額外費用額外費用特別費用特別費用救助費用救助費用施救費用施救費用總結(jié)：總結(jié)：倉至倉倉至倉港至倉港至倉港至港港至港ICCICC險別險別承承 保保 風(fēng)風(fēng) 險險A AB BC C1 1、火災(zāi)、爆炸、火災(zāi)、爆炸A AB BC C2 2、船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆、船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆A AB BC C3 3、陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌、陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌A AB BC C4 4、船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞、船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞A AB BC C5 5、在避難港卸貨、在避難港卸貨A AB BC C6 6、地震、火山爆發(fā)或雷電、

15、地震、火山爆發(fā)或雷電A AB BC C7 7、共同海損犧牲（含救助費用）、共同海損犧牲（含救助費用）A AB BC C8 8、拋貨（含非共同海損的拋貨）、拋貨（含非共同海損的拋貨）A AB B 9 9、浪擊落海、浪擊落海A AB B1010、海水、湖水或江河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或、海水、湖水或江河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所貯存處所A AB B 1111、貨物在船舶或駁船裝卸時落海或跌落，造成任何整件的全損、貨物在船舶或駁船裝卸時落海或跌落，造成任何整件的全損A A1212、由于被保險人以外的其他人（船長、船員等）的故意不法行為所造成的損、

16、由于被保險人以外的其他人（船長、船員等）的故意不法行為所造成的損失或費用失或費用A A 1313、海盜行為、海盜行為A A 1414、由于一般外來原因所造成的損失、由于一般外來原因所造成的損失辦理投保辦理投保交付保險費交付保險費確定保險金額確定保險金額取得保險單據(jù)取得保險單據(jù)保險索賠保險索賠選擇保險險別選擇保險險別1 1、保險利益原則、保險利益原則2 2、投保手續(xù)、投保手續(xù)投保單投保單預(yù)約保險單（預(yù)約保險單（OPENOPENPOLICYPOLICY）CIF =1 保險費率保險費率X（1投保加成）投保加成）CFR1 保險費率保險費率X（1投保加成）投保加成）FOB + F =保險金額保險金額 =

17、 CIF x 投保加成投保加成例：某出口商品CFRXX港價格為800美元，投保一切險和戰(zhàn)爭險，總保險費率為0.15%，客戶要求加一成投保，求保險金額和保險費？-保險索賠保險索賠向保險人發(fā)出損失通知向有關(guān)責(zé)任方提出索賠采取合理的施救、整理措施備妥索賠單證六、國際貨運(yùn)代理六、國際貨運(yùn)代理（The Freight The Freight ForwarderForwarder） 國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（ FIATAFIATA）的定義：國際）的定義：國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。

18、國際貨運(yùn)代理也可物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動，如儲貨以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動，如儲貨（也含寄存）、報關(guān)、驗收和收款等。（也含寄存）、報關(guān)、驗收和收款等。 中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定的的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托委托人的名義或以自己的名義人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費用的行業(yè)。及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費用的行業(yè)。國際貨運(yùn)代理的發(fā)展國際貨運(yùn)代理的發(fā)

19、展貨主企業(yè)貨主企業(yè)外貿(mào)公司外貿(mào)公司進(jìn)出口商進(jìn)出口商貨運(yùn)貨運(yùn)代理人代理人交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸企業(yè)企業(yè)貨主企業(yè)貨主企業(yè)外貿(mào)公司外貿(mào)公司進(jìn)出口商進(jìn)出口商紙運(yùn)輸合同紙運(yùn)輸合同契約承運(yùn)人契約承運(yùn)人實際運(yùn)輸合同實際運(yùn)輸合同實際承運(yùn)人實際承運(yùn)人v企業(yè)使用貨代的原因：企業(yè)使用貨代的原因：降低運(yùn)輸和分銷成本、降低運(yùn)輸和分銷成本、解放或減少工作人員、處理物流運(yùn)作使得他解放或減少工作人員、處理物流運(yùn)作使得他們能夠關(guān)注核心業(yè)務(wù)、獲得外部知識、改善們能夠關(guān)注核心業(yè)務(wù)、獲得外部知識、改善客戶服務(wù)和滿意度、避免支出并提供物流信客戶服務(wù)和滿意度、避免支出并提供物流信息系統(tǒng)。息系統(tǒng)。國際貨代可以接受委托，代辦下列部分或者全國際貨代

20、可以接受委托，代辦下列部分或者全部業(yè)務(wù)：部業(yè)務(wù)：v（1 1）訂艙、預(yù)訂車輛、倉儲。）訂艙、預(yù)訂車輛、倉儲。v（2 2）貨物監(jiān)裝、監(jiān)卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、集裝箱拼箱拆箱等。）貨物監(jiān)裝、監(jiān)卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、集裝箱拼箱拆箱等。v（3 3）國際多式聯(lián)運(yùn)）國際多式聯(lián)運(yùn)v（4 4）國際快遞業(yè)務(wù)（私人信函除外）國際快遞業(yè)務(wù)（私人信函除外）v（5 5）商品檢驗、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、報關(guān)及）商品檢驗、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、報關(guān)及保險。保險。v（6 6）繕制有關(guān)單證，結(jié)算及交付運(yùn)費雜費。）繕制有關(guān)單證，結(jié)算及交付運(yùn)費雜費。v（7 7）其他國際貨物運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù)。）其他國際貨物運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù)。國際貨代企業(yè)之間也可以相互委托代為辦理上

21、述業(yè)務(wù)。國際貨代企業(yè)之間也可以相互委托代為辦理上述業(yè)務(wù)。2 2、國際貨運(yùn)代理的作用：、國際貨運(yùn)代理的作用：v（1 1）能夠安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地組織）能夠安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。v（2 2）能夠就運(yùn)費、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查檢驗、）能夠就運(yùn)費、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查檢驗、金融、領(lǐng)事要求等提供咨詢，并對國外市場的價格、金融、領(lǐng)事要求等提供咨詢，并對國外市場的價格、銷售情況提供信息和建議。銷售情況提供信息和建議。v（3 3）能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。）能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。v（4 4）能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)）能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行

22、運(yùn)輸，既方便了貨主，也方便了承運(yùn)人。輸，既方便了貨主，也方便了承運(yùn)人。v（5 5）能夠掌握貨物全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化）能夠掌握貨物全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時向委托人報告貨物在途的運(yùn)輸情況。的通訊設(shè)備隨時向委托人報告貨物在途的運(yùn)輸情況。v（6 6）不僅能組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸）不僅能組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開發(fā)以及新費率的制定。方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開發(fā)以及新費率的制定。 國際貨代的地位越來越重要，作用越來越明顯。國際貨代的地位越來越重要，作用越來越明顯。三、國際貨物運(yùn)輸方式介紹三、國際貨物運(yùn)輸方式介紹v1.1.國際海上貨物運(yùn)輸國際海

23、上貨物運(yùn)輸v2.2.國際陸上貨物運(yùn)輸國際陸上貨物運(yùn)輸v3.3.國際航空貨物運(yùn)輸國際航空貨物運(yùn)輸v4.4.國際集裝箱貨物運(yùn)輸國際集裝箱貨物運(yùn)輸v5.5.國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)v概念：概念：凡在跨及兩個及以上國家鐵路的貨物運(yùn)送中，凡在跨及兩個及以上國家鐵路的貨物運(yùn)送中，由參加國鐵路共同使用一份運(yùn)輸票據(jù)，并以連帶責(zé)由參加國鐵路共同使用一份運(yùn)輸票據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程鐵路運(yùn)送，該種運(yùn)輸組織形式就任辦理貨物的全程鐵路運(yùn)送，該種運(yùn)輸組織形式就稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。v主要方法：主要方法：始發(fā)站以一份運(yùn)送票據(jù)（國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單）始發(fā)站以一份運(yùn)送票據(jù)（國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單）由鐵路運(yùn)輸?shù)侥康恼?/p>

24、交貨，由外運(yùn)機(jī)構(gòu)代辦進(jìn)出口由鐵路運(yùn)輸?shù)侥康恼窘回?，由外運(yùn)機(jī)構(gòu)代辦進(jìn)出口的報關(guān)手續(xù)。的報關(guān)手續(xù)。2.2.國際陸上貨物運(yùn)輸國際陸上貨物運(yùn)輸特點：特點：v（1 1）貨物必須由兩個及以上的國家鐵路參加）貨物必須由兩個及以上的國家鐵路參加v（2 2）使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國）使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國運(yùn)輸運(yùn)輸v（3 3）在責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制）在責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制v（4 4）僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式）僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式優(yōu)點：優(yōu)點：v（1 1）簡化手續(xù)、方便發(fā)貨人（收貨人）簡化手續(xù)、方便發(fā)貨人（收貨人）v（2 2）便于在國際貿(mào)易中充分利用鐵路的優(yōu)勢）便于在國際貿(mào)易中充分利用鐵路的

25、優(yōu)勢v（3 3）可及時結(jié)匯）可及時結(jié)匯v（4 4）促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企）促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。業(yè)的發(fā)展。（2 2）大陸橋運(yùn)輸（）大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Land Bridge TransportTransport） 常規(guī)的大陸橋運(yùn)輸是指采用符合國際標(biāo)常規(guī)的大陸橋運(yùn)輸是指采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的準(zhǔn)化組織規(guī)定的2020英尺或英尺或4040英尺集裝箱，裝英尺集裝箱，裝載在直達(dá)專用列車上，利用橫貫大陸的鐵路載在直達(dá)專用列車上，利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁，將其與大陸兩邊的海上運(yùn)輸作為中間橋梁，將其與大陸兩邊的海上運(yùn)輸連接起來，從而形成跨越大陸、連接

26、海洋的連接起來，從而形成跨越大陸、連接海洋的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式。國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式。理論上，聯(lián)結(jié)兩段海運(yùn)的陸橋，統(tǒng)稱理論上，聯(lián)結(jié)兩段海運(yùn)的陸橋，統(tǒng)稱“陸橋陸橋”大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點1.1.簡化作業(yè)手續(xù)簡化作業(yè)手續(xù)2.2.物流速度快物流速度快3.3.物流風(fēng)險小物流風(fēng)險小4.4.運(yùn)輸質(zhì)量好運(yùn)輸質(zhì)量好目前世界上的三條主要大陸橋：目前世界上的三條主要大陸橋：v（1 1）北美大陸橋。）北美大陸橋。v（2 2）俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的）俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋。亞歐大陸橋。v（3 3）我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸）我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。橋。v

27、在我國境內(nèi)作為大陸橋一部分的主要是西伯在我國境內(nèi)作為大陸橋一部分的主要是西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋。利亞大陸橋和新亞歐大陸橋。西伯利亞大陸橋又稱亞歐大陸橋西伯利亞大陸橋又稱亞歐大陸橋v是從遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)過西伯利亞大鐵路，一直到是從遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)過西伯利亞大鐵路，一直到達(dá)歐洲的大陸橋，也是現(xiàn)在世界上最長的一達(dá)歐洲的大陸橋，也是現(xiàn)在世界上最長的一條大陸橋。條大陸橋。v總經(jīng)營人總經(jīng)營人：白俄羅斯，簽發(fā)貨物過境許可證、：白俄羅斯，簽發(fā)貨物過境許可證、簽發(fā)統(tǒng)一全程聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、承擔(dān)全程聯(lián)運(yùn)責(zé)任。簽發(fā)統(tǒng)一全程聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、承擔(dān)全程聯(lián)運(yùn)責(zé)任。v有三條運(yùn)輸線路：有三條運(yùn)輸線路：v第一條第一條是以西伯利亞鐵路運(yùn)輸為主，轉(zhuǎn)至伊

28、是以西伯利亞鐵路運(yùn)輸為主，轉(zhuǎn)至伊朗、歐洲的鐵朗、歐洲的鐵鐵運(yùn)輸；鐵運(yùn)輸；v第二條第二條是經(jīng)西伯利亞鐵路到原蘇聯(lián)的西部港是經(jīng)西伯利亞鐵路到原蘇聯(lián)的西部港口到達(dá)西北歐的鐵口到達(dá)西北歐的鐵海運(yùn)輸海運(yùn)輸v第三條第三條是由西伯利亞鐵路轉(zhuǎn)至歐洲公路到達(dá)是由西伯利亞鐵路轉(zhuǎn)至歐洲公路到達(dá)瑞士、德國、法國、意大利的鐵瑞士、德國、法國、意大利的鐵汽運(yùn)輸汽運(yùn)輸在我國境內(nèi)有兩個接口：一個是滿洲里，另一個是大連。新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋v19901990年正式貫通。東起年正式貫通。東起連云港連云港，經(jīng)津浦、京，經(jīng)津浦、京山、京滬、京廣、廣深、京九等線進(jìn)入隴海山、京滬、京廣、廣深、京九等線進(jìn)入隴海線，途經(jīng)我國的阿拉山口國

29、境站進(jìn)入哈薩克線，途經(jīng)我國的阿拉山口國境站進(jìn)入哈薩克斯坦，最終與中東地區(qū)黑海、波羅地海、地斯坦，最終與中東地區(qū)黑海、波羅地海、地中海以及大西洋沿岸各港口相連。西到荷蘭中海以及大西洋沿岸各港口相連。西到荷蘭鹿特丹港鹿特丹港，橫跨亞歐兩大洲，連通太平洋和，橫跨亞歐兩大洲，連通太平洋和大西洋。在大西洋。在中國境內(nèi)中國境內(nèi)41314131公里公里，全長全長1080010800公公里里，比西伯利亞大陸橋縮短，比西伯利亞大陸橋縮短20002000公里，公里，節(jié)約節(jié)約運(yùn)費運(yùn)費30%30%，與海運(yùn)比較，可，與海運(yùn)比較，可節(jié)約運(yùn)輸時間節(jié)約運(yùn)輸時間60%60%左右左右。東北亞新大陸橋東北亞新大陸橋v從圖們江地區(qū)的

30、港口群為起點，經(jīng)過東從圖們江地區(qū)的港口群為起點，經(jīng)過東北的吉林和內(nèi)蒙古境內(nèi)的鐵路，穿過蒙北的吉林和內(nèi)蒙古境內(nèi)的鐵路，穿過蒙古、俄羅斯直至歐洲港口。從圖們江到古、俄羅斯直至歐洲港口。從圖們江到達(dá)鹿特丹港，全程近似一條直線，長約達(dá)鹿特丹港，全程近似一條直線，長約1100011000公里，比西伯利亞大陸橋距離縮公里，比西伯利亞大陸橋距離縮短短13001300公里。公里?，F(xiàn)正在探討（3 3）國際公路貨物運(yùn)輸）國際公路貨物運(yùn)輸v是指國際貨物借助一定的運(yùn)輸工具，沿著公路作跨是指國際貨物借助一定的運(yùn)輸工具，沿著公路作跨及兩個或兩個以上國家或地區(qū)的移動過程。及兩個或兩個以上國家或地區(qū)的移動過程。（4 4）浮動

31、公路運(yùn)輸）浮動公路運(yùn)輸v概念：概念：利用一段水運(yùn)銜接兩段陸運(yùn)，銜接方式采用利用一段水運(yùn)銜接兩段陸運(yùn)，銜接方式采用滾裝船將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水滾裝船將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水運(yùn)，到達(dá)另一港口后，車輛開下繼續(xù)利用陸運(yùn)的聯(lián)運(yùn)，到達(dá)另一港口后，車輛開下繼續(xù)利用陸運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。合運(yùn)輸方式。v裝卸形式：裝卸形式：“滾上滾下滾上滾下”和和“車輛渡船車輛渡船”方式相結(jié)方式相結(jié)合。合。4.國際集裝箱貨物運(yùn)輸國際集裝箱貨物運(yùn)輸 所謂集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的貨所謂集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的貨物裝入特制的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的箱體內(nèi)作為物裝入特制的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的箱體內(nèi)作為運(yùn)送單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。運(yùn)送

32、單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健? . 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) （國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) （ I n t e r n a t i o n a l Multimodal Transport）v是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點，運(yùn)至另一國從一國境內(nèi)接受貨物地點，運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物地點。境內(nèi)指定交付貨物地點。國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下幾個條件：國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下幾個條件：v具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同；具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同；v使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；v

33、采用不少于兩種運(yùn)輸方式；采用不少于兩種運(yùn)輸方式；v運(yùn)輸全程用單一費率計費；運(yùn)輸全程用單一費率計費；v必須是不同國家之間的運(yùn)輸；必須是不同國家之間的運(yùn)輸；v專門的經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)。專門的經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)。（1 1）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)（2 2）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任 統(tǒng)一責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制 分段責(zé)任制分段責(zé)任制 修正的統(tǒng)一責(zé)任制修正的統(tǒng)一責(zé)任制（3 3）經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的基本條件）經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的基本條件 具有開展多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站具有開展多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站 擁有國內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點擁有國內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點 實行單一的多式聯(lián)運(yùn)費率實行單一的多式聯(lián)運(yùn)費率 具有較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度具有較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度其他幾種重要方式其他幾種重要方式海海關(guān)關(guān)生產(chǎn)生產(chǎn)/ /儲存儲存關(guān)稅已付，關(guān)稅已付，運(yùn)往國內(nèi)市場運(yùn)往國內(nèi)市場來自國外的材料和商品來自國外的材料和商品運(yùn)往國外的產(chǎn)品和商品運(yùn)往國外的產(chǎn)品和商品免稅區(qū)免稅區(qū)保稅制度：保稅制度：是各國政府為了促進(jìn)對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)是各國政府為了促進(jìn)對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)