汽車電器設備構造與維修--期中復習試卷

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上復習資料一：填空題1. 汽車電氣設備由 ： 電源系統(tǒng) 、 用電設備 、 全車電路機配電裝置 組成。2. 汽車電器電子設備的特點是： 低壓 、 直流 、 負極搭鐵 、 單線制 。3. 繼電器 是一種以小電流支配大電流的器件。4. 汽車蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將 化學能 轉換為 電能 ，也能將 電能 轉換為 化學能 。5. 蓄電池放電時將   化學   能轉換成   電   能。6. 東風EQ1090汽車所用6Q105型蓄電池，每個單格中正極板為7片，負極板為 8 片。7. 蓄電池和發(fā)電機式汽車上的兩個電源，蓄電池與發(fā)電機

2、并 聯(lián)，共同向用電設備供電。8. 蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質是 Pbo2 ，呈深棕色。負極板上的活性物質是海綿狀的純 鉛 ，呈青色。 9. 蓄電池   正   極板上的活性物質是二氧化鉛，   負    極板上的活性物質是海綿狀純鉛。10. 汽車起動時電流非常大，汽油機為 200300A ，柴油機有的高達 1000A 。11. 汽車用蓄電池有 鉛酸蓄電池 和 堿性蓄電池 兩類，汽車上一般采用 鉛酸蓄電池 。12. 蓄電池單格電壓為 2 伏，12伏的蓄電池由 6 個單格組成。

3、13. 一般蓄電池由 極板 、 隔板 、 電解液 、 外殼 、 聯(lián)條 、 接線柱 組成。14. 蓄電池的工作特性主要包括： 靜止電動勢 、 內阻 、 放電特性 、和 充電特性 ?？萍己陀媱?5. 蓄電池的充電方法有 定流 充電、 定壓 充電及 快速脈沖 充電。16. 配置電解液時，須先將 蒸餾水 放入容器，然后將 硫酸 緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴禁將 蒸餾水 倒入 濃硫酸 中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設備。17. 當往車上裝蓄電池時，應先接 起動機 電纜，再接 搭鐵 電纜，以防工具搭鐵引起強烈點火花。18. 汽車充電系統(tǒng)由 交流發(fā)電機 、 蓄電池 、 電壓調節(jié)器 及 點火開關 組成。1

4、9. 交流發(fā)電機的勵磁方式有 他勵 、 自勵 兩種。20. 發(fā)電機的電壓檢測方法分為： 發(fā)電機電壓檢測法 、 和蓄電池電壓檢測法 。21. 交流發(fā)電機的工作特性包括 輸出 特性、 空載 特性、和 外 特性。22. 起動系由： 蓄電池 、 點火開關 、 起動機 、和 起動繼電器 組成。23. 起動機由 直流電動機 、 傳動機構 、和 操縱機構 三部分組成。24. 起動機按電動機磁場產(chǎn)生方式分類可分為： 勵磁式起動機 和 永磁式起動機 。25. 起動用串勵直流電動機由 磁極（定子） 、電樞（轉子） 、 電刷 、殼體 等主要部件構成。26. 交流發(fā)電機的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、平率相同，彼此之間的

5、相位差為 120 度。27. 常見的單向離合器有 滾柱式單向 單向離合器、 摩擦片式 單向離合器、 彈簧式 單向離合器。28. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由 電源 、 點火線圈 、 分電器 、 點火開關 、 火花塞 、 高壓導線 及 附加電阻 等部件組成。29. 點火線圈的功用是將12V(或24V)的 低壓電 轉變?yōu)?1520 kV的高壓電。30. 起動機起動時間不超過 5 s，若第一次不能起動，應停歇 1015 s再進行第二次起動。二：選擇題1. 制動燈燈光的顏色應為（ A ）A、紅色     B、黃色     C、白色

6、D、黑色2. 在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時，技師甲說，磁感應能發(fā)電；技師乙說，化學反應能產(chǎn)生電。誰正確？ （ C ）A、甲正確； B、乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。3. 蓄電池在充電時時將（ A ）轉換為（ B ）。A、化學能 B、電能 C、風能 D、太陽能4. 干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內（ 兩年 ）使用，只要加入適當?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜止（ B ）后，調整好電解液就可使用。 A、1020分鐘 B、2030分鐘 C、30分鐘以上 D、1小時以上5. 當發(fā)動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為 （ B ） ，柴油機一般為（ D ）。A、100A-300A B、200A

7、-600A C、400A-600A D、500A-1000A6. 冬季，在不結冰的前提下，應盡可能采用（ C ）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低7. 從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆（ B ），后拆（ A ）。A、起動 B、搭鐵 C、較低 D、稍低8. 一般硅整流發(fā)電機都采用（ A ）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點（N）。A、星型 B、串 C、三角型 D、并9. 整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的（ A ）電轉換成（ B ）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高

8、壓10. 當發(fā)電機低速運轉，電壓（ A ）蓄電池電動勢時，蓄電池向調壓器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于 B、高于 C、等于 11. 一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的（ B ）。A、油耗 B、轉速 C、車速 D、公里數(shù)12. 常見的單向離合器有（ B ）、摩擦片式和彈簧式。A、旋轉式 B、滾柱式 C、剎車式 D、電動勢 13. 點火系中附加電阻的作用為（ A ）。A、改善工作時的點火性能 B、提高車速 C、提高安全性 D、提高娛樂性14. 發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉1周，霍爾元件被

9、交替地隔離（ D ）次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。A、1 B、2 C、3 D、415. 無分電器式電子點火系中，點火提前角由（ A ）來確定。A、發(fā)動機控制單元ECU B、點火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置16. 汽車發(fā)動機常用的起動方式有（ A ）起動和（ B ）起動兩種。A、人力 B、電力 C、風力 D、機械17. 常見起動機驅動小齒輪與飛輪的嚙合靠（ A ）強制撥動完成。A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪18. 點火線圈次級繞組產(chǎn)生的電壓為（ C ）。A、12V B、24V C、15KV D、6V19. 勵磁式起動機是將（ A ）轉換為（ D ）。A、電能 B、太陽能 C

10、、風能 D、機械能20. 自動變速汽車起動時，應將變速器掛入（ A ）檔或（ D ）檔。A、空檔 B、一檔 C、倒車檔 D、停車檔三：判斷題( ) 1.汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。( × ) 2. 起動機用直流電動機定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉磁場。( ) 3. 交流發(fā)電機調節(jié)器的功用就是一定的轉速范圍內，當發(fā)動機轉速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉速變化而變化。( ) 4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。( × ) 5. 蓄電池初充電的特點是充電電流小，充電時間長。( O ) 6.發(fā)電機輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變，輸出電流I隨轉速n變化的關系

11、。( × ) 7. 當發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢而低于調節(jié)器電壓時，磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。( O ) 8. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是利用點火線圈的互感原理工作的。( × ) 9.點火線圈初級繞組匝數(shù)較多，約為次級繞組的80100倍。( O ) 10. 起動機操縱機構的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。( × ) 11.傳動點火系火花塞跳火時，斷電觸點正處于張到最大間隙。( O ) 12.斷電器觸點間隙過小會使閉合時間增長，初級電流增大，點火時間推遲。( O ) 13.點火系統(tǒng)按其儲能方式不同可分為電感儲能和電容儲能

12、。( O ) 14.電子點火正時的控制是靠點火裝置中離心重塊的作用來實現(xiàn)的。( O ) 15.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護點火開關，減少起動機電磁開關線路壓降。( O ) 16. 發(fā)電機全部是負極搭鐵。( × ) 17. 硅整流發(fā)電機的轉子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場。( O ) 18. 當發(fā)電機低速運轉，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調節(jié)器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。( O ) 19. 采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池串在一起充電。( O ) 20. 新蓄電池初次充電一般不能超過5h。( O ) 21. 硅整流發(fā)電機的輸出電流達到最大電流后，

13、便不再隨轉速的升高和負載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機具有自身最大輸出電流的能力。( O ) 22. 當發(fā)電機轉速低，其端電壓低于蓄電池電壓時，發(fā)電機不能向外供電，只能他勵發(fā)電。( O ) 23.電子點火系與傳統(tǒng)點火系不同的是，信號發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸點被點火控制器取代。( O ) 24.點火線圈初級繞組通過的電流大、電壓低，次級繞組通過的電流小、電壓高。( O ) 25. 起動機在裝復時應檢查調整的項目有電樞軸向間隙、驅動齒輪與推環(huán)間的間隙。( O ) 26.點火線圈出現(xiàn)故障會導致點火電壓下降火花較弱。( O ) 27.火花塞間隙過小，高壓火花變弱。( O ) 28.斷電器的

14、觸點間隙過小，易使觸點燒壞。( O ) 29.起動機投入工作時應先接通起動開關，然后起動機單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。( × ) 30.計算機控制點火系統(tǒng)沒有分電器。四：名詞解釋1. 6QA60: 表示6個單體電池組成，額定電壓為12V，額定容量為 60A·h的起動用干荷電蓄電池。2. 6QH100： 表示6個單體電池組成，額定電壓為12V，額定容量為100A·h的起動用濕荷電蓄電池。3. JF125： 表示交流發(fā)電機，電壓等級為12V，電流等級為2029A，第5次設計，調整臂在中間。4. JFZ222Z：表示整體式交流發(fā)電機，電壓等級為24V，電流等級為2029A

15、，第2次設計，調整臂在左邊。5. QD125： 表示額定電壓為12V，功率為12KW，第5次設計的起動機。6. QDY232： 表示額定電壓為24V，功率為23KW，第2次設計的永磁起動機。五：簡答題1. 汽車用蓄電池的作用是什么？答：（1）：在起動發(fā)動機期間，為起動機和點火系提供強大的電流，同時為其他用電設備提供電流。 （2）：當發(fā)電機過載是，蓄電池協(xié)助發(fā)電機為汽車用電設備提供電能。 （3）: 汽車停車、發(fā)電機不發(fā)電、發(fā)動機低轉速以及發(fā)電機對外輸出電壓較低時，為用電設備供電。 （4）：發(fā)電機的輸出電壓高于蓄電池的電勢時，將電能轉變成化學能儲存起來，既充電。 （5）：蓄電池相當于一只大電容，它

16、不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。2. 蓄電池放電終了的特征是什么？答：（1）：單個電池電壓下降到放電終止電壓（以20h放電率放電時終止電壓為1.75V）。 （2）：電解液密度下降到最小值（約為1.101.12g/cm³）。3. 交流發(fā)電機的功用是什么？答：交流發(fā)電機正常工作時，除向發(fā)動機以外的所有用電設備供電，同時還向蓄電池充電。4. 電刷的作用是什么？答：是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。5. 起動機由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？答：起動機由直流電動機、傳動機構和操作機構三部分組成。 直流電動機作用：將蓄電池的電能轉換為機械能，并產(chǎn)電磁轉矩。 傳動機構作用：將直流電動機產(chǎn)生的電磁轉矩傳遞給飛輪。 操作機構作用：控制傳動機構與飛輪的嚙合與分離。6. 點火線圈的熱特性對發(fā)動機工作有何影響？答：在使用時，當點火線圈過熱時，由于初級繞組的電阻值增大，初級電流減小，從而導致次級點火電壓降低。六：綜合題1. 晶體管式電壓調節(jié)器他勵時的電流走向？蓄電池正極