區(qū)間隧道二襯施工方案

1、張沈區(qū)間人防段初支施工方案沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線一期工程土建第一合同段張士站沈新路站區(qū)間二襯施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵四局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部二七年四月 中鐵四局集團(tuán)有限公司 第 20 頁(yè) 共 22 頁(yè) 張沈區(qū)間二襯施工方案目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、區(qū)間二襯施工方法23.1、二襯鋼筋制作及安裝43.2、區(qū)間二襯防迷流施工措施53.3、模板支架體系73.4、襯砌背后壓漿113.5 加強(qiáng)襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)和措施12四、二襯施工保護(hù)措施134.1 鋼筋工程質(zhì)量保證措施134.2 施工縫施工的質(zhì)量保證措施144.3 砼工程質(zhì)量保證措施144.4 隱蔽工程、關(guān)鍵和特殊工序的

2、質(zhì)量保證措施164.5施工技術(shù)保證措施17五、二襯施工安全措施19一、編制依據(jù)1、沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程張士站沈新路站主體結(jié)構(gòu)施工強(qiáng)審圖； 2、沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線土建工程第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 3、類似工程成功經(jīng)驗(yàn)；4、地鐵工程相關(guān)施工規(guī)范。二、工程概況 本區(qū)間起止里程為DK0+224.5DK1+438.90,區(qū)間左線長(zhǎng)1205.18m (短鏈9.22m), 右線長(zhǎng)1214.40m。隧道采用暗挖法施工，馬蹄形斷面，復(fù)合襯砌，線路呈“V”坡。區(qū)間小里程端設(shè)置人防段，其中心里程為DK0+230.25。隧道二襯C30S8防水鋼筋砼，抗?jié)B等級(jí)為S8，二襯鋼筋保護(hù)層厚為35mm,二襯襯砌厚為300mm。

3、結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，安全等級(jí)為一級(jí)。 三、區(qū)間二襯施工方法 在區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面擬配置2臺(tái)襯砌臺(tái)車，左右線各一臺(tái)，各負(fù)責(zé)每條線所有標(biāo)準(zhǔn)斷面的二襯施工。大斷面（非標(biāo)準(zhǔn)斷面）采用鋼拱架配合組合鋼模(60mm*150mm)進(jìn)行施工。 區(qū)間隧道二襯施工主要施工步驟： 1、防水施工，主要包括初支壁后注漿、基面處理、復(fù)合防水卷材鋪設(shè)。 2、二襯鋼筋制作及安裝。 3、模板支立及加固。 4、防水砼的施工及養(yǎng)護(hù)。5、二襯背后回填注漿。6、二襯滲漏水的治理及二襯表面缺陷處理。 二襯主要施工步驟圖如下：3.1、二襯鋼筋制作及安裝鋼筋在加工場(chǎng)地1:1的制作樣臺(tái)上，分單元分片制作成型，成型后運(yùn)至洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。鋼筋安裝時(shí)，

4、應(yīng)先檢查結(jié)構(gòu)斷面尺寸、位置、高程和模板的支立情況，測(cè)放鋼筋位置后方可進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)由施工技術(shù)人員，對(duì)鋼筋安裝位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，帶線進(jìn)行安裝，確保鋼筋有足夠的保護(hù)層厚度及安裝準(zhǔn)確，二襯鋼筋保護(hù)層厚度為35mm。鋼筋連接采用單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度10d。接頭位置不得處于同一位置或斷面處，在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不超過(guò)50%；受壓區(qū)和裝配構(gòu)件邊界處不限制。結(jié)構(gòu)不在同一高程或坡度較大時(shí)，自下而上進(jìn)行綁扎，必要時(shí)增設(shè)固定點(diǎn)或支撐。標(biāo)準(zhǔn)斷面襯砌鋼筋結(jié)構(gòu)安裝如圖 3.11圖3.11標(biāo)準(zhǔn)斷面襯砌鋼筋結(jié)構(gòu)圖鋼筋加工允許偏差應(yīng)符合表3.1-1要求： 表3.1

5、-1項(xiàng) 目允許偏差調(diào)直后局部彎曲d/4受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)尺寸10彎起成型鋼筋彎起點(diǎn)位置10彎起高度-10彎起角度2鋼筋寬度10箍筋寬和寬+5，-10注：d為鋼筋直徑。 鋼筋綁扎時(shí)，綁扎位置允許偏差應(yīng)符合表3.1-2規(guī)定： 表3.1-2項(xiàng) 目允許偏差（mm）箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5鋼筋彎起位移5受力筋保護(hù)層10預(yù)埋件中心線位移10水平及高程53.2、區(qū)間二襯防迷流施工措施迷流，又稱雜散電流，專指采用直流供電牽引方式的地鐵列車運(yùn)行中泄露到道床及周圍土壤介質(zhì)中的電流。迷流對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋及埋地金屬管道、金屬結(jié)構(gòu)可能會(huì)造成電化學(xué)腐蝕，降低地鐵結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久度，甚至釀成災(zāi)害。施工過(guò)程中，

6、應(yīng)采取有效的措施以預(yù)防迷流的產(chǎn)生：（1）二襯鋼筋焊接應(yīng)形成封閉的回路，采用電氣焊接（詳見下圖），焊縫長(zhǎng)120mm,高6mm。具體作法為：（a）在區(qū)間變形縫兩端第一、二排內(nèi)側(cè)橫向鋼筋與其全部縱向鋼筋進(jìn)行焊接。在每個(gè)結(jié)構(gòu)段中，每隔5米將其橫向鋼筋與縱向鋼筋焊接。(b)在左右線路的垂直軌道下方的仰拱表層鋼筋處，各選用兩根縱向鋼筋與其橫向鋼筋焊接。（2）區(qū)間設(shè)置端子，端子包括連接端子、測(cè)量端子。具體作法為：（a）將連接端子焊接在變形縫兩端的第一、二排橫向鋼筋間，連接端子間用電纜連接。高程為軌面以上50cm處。（b）在線路側(cè)墻表層高程為軌面以上50cm處各設(shè)置一處測(cè)量端子，測(cè)量端子設(shè)置的里程為：DK0+

7、623和DK2+023。（c）每一個(gè)測(cè)量端子均需預(yù)留一個(gè)參比電極預(yù)留孔，其孔距距測(cè)量端子的水平距離為0.5m5m。3.3、模板支架體系3.3.1 區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面模板支立及加固 站后區(qū)間左右線隧道擬投入一臺(tái)軌道自行式襯砌臺(tái)車，臺(tái)車由豎井下洞組裝，負(fù)責(zé)左、右線隧道掘進(jìn)范圍的標(biāo)準(zhǔn)斷襯砌任務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)斷二襯施工分兩步進(jìn)行施工，第一步首先施工仰拱及小邊墻二襯；第二步施工拱部及邊墻二襯，在區(qū)間的水平縱向、環(huán)向施工縫處均鋪設(shè)背貼式止水帶和鋼邊橡膠止水帶進(jìn)行防水處理。 1、標(biāo)準(zhǔn)斷仰拱及小邊墻二襯施工在仰拱防水層鋪設(shè)完成及仰拱鋼筋綁扎完畢后，即可進(jìn)行仰拱及小邊墻二襯立模和灌注C30S8防水砼。小邊墻模板采用定型鋼

8、模，鋼模板的長(zhǎng)度根據(jù)襯砌臺(tái)車的長(zhǎng)度定制。區(qū)間隧道左右線各配置一個(gè)襯砌臺(tái)車長(zhǎng)度的小邊墻模板，襯砌臺(tái)車長(zhǎng)度10.5m，則小邊墻鋼模板長(zhǎng)10.5m一節(jié),鋼模板共配置4套，共長(zhǎng)84m，襯砌臺(tái)車施工時(shí)，仰拱及小邊墻襯砌超前施工。小邊墻模板每節(jié)之間采用螺栓連接，中間設(shè)置兩層可調(diào)試對(duì)口撐，對(duì)口撐兩端絲桿可調(diào)范圍不小于10cm，模板底端與鋼模底角預(yù)埋鋼筋焊接牢固。對(duì)口撐鋼管上每30cm設(shè)置一30mm孔洞，模板支立時(shí)，采用16鋼筋縱向連結(jié)成一個(gè)總體。砼澆注時(shí)，先從兩側(cè)邊墻上口進(jìn)行對(duì)稱分層灌注，直到澆滿，振搗時(shí)采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗,直到砼表面泛漿不冒氣泡為止。模板以下部位仰拱砼采用人工修整圓順。小邊墻砼澆筑高

9、度為設(shè)計(jì)軌面下10cm，小邊墻拆模后，保證與襯砌臺(tái)車底角模板有10cm的搭接長(zhǎng)度。 2、標(biāo)準(zhǔn)斷拱墻模板支撐標(biāo)準(zhǔn)斷拱墻部位模板支撐體系采用自行式襯砌臺(tái)車進(jìn)行打灰。臺(tái)車長(zhǎng)度10.6m，每次有效施工長(zhǎng)度為10.5m一循環(huán)。當(dāng)仰拱強(qiáng)度達(dá)80%以上時(shí)，鋪設(shè)臺(tái)車行走軌道，軌道中線與隧道中線重合。移動(dòng)臺(tái)車就位后，在臺(tái)車前后兩端走行輪處各設(shè)置木楔，使臺(tái)車不能前后移動(dòng)，將臺(tái)車固定死。通過(guò)臺(tái)車上安裝的千斤頂調(diào)節(jié)拱頂模板至控制標(biāo)高，然后再調(diào)節(jié)臺(tái)車兩側(cè)的絲桿將邊墻側(cè)模張開至設(shè)計(jì)尺寸，并與小邊墻砼搭接圓順、牢固。臺(tái)車標(biāo)高和模板位置滿足設(shè)計(jì)凈空及中線要求后，再對(duì)臺(tái)車進(jìn)行全面加固，所有絲桿全部擰緊，加設(shè)臺(tái)車下部大梁16工字

10、鋼橫撐防止臺(tái)車受壓變形，工字鋼橫撐共設(shè)四道，每2.5m設(shè)置一根。并在臺(tái)車底角部位與小邊墻搭接處（易變形部位）鋼模板與臺(tái)車縱梁之間兩側(cè)各加設(shè)兩至三排1515cm的方木支撐，防止邊墻模板跑模。臺(tái)車加固完后即可進(jìn)行堵頭板封設(shè)。臺(tái)車與已完成的襯砌搭接長(zhǎng)度不短于10cm，調(diào)整臺(tái)車時(shí)不得破壞已完成的襯砌。每次襯砌完成后，及時(shí)對(duì)臺(tái)車進(jìn)行整修，模板上刷涂脫模劑。3、襯砌臺(tái)車拼裝 襯砌臺(tái)車采用型鋼加工，用油頂和絲桿進(jìn)行臺(tái)車模板伸縮調(diào)整控制。臺(tái)車頂部預(yù)留3個(gè)拱頂砼灌注孔，中心和兩端各2m處各預(yù)留一個(gè)。兩側(cè)邊模各開設(shè)兩排天窗進(jìn)行砼澆注和觀察，臺(tái)車兩側(cè)邊墻及拱腰位置分別安裝7臺(tái)1500W附著式振動(dòng)器共14臺(tái)。砼振搗時(shí)

11、主要采用安裝在臺(tái)車兩側(cè)邊墻和拱部的附著式振動(dòng)器進(jìn)行搗固，必要時(shí)用插入式搗固棒輔助搗固。砌臺(tái)車在生產(chǎn)車間加工完后，在加工車間場(chǎng)地組裝試拼，我部組織工程技術(shù)人員對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行一次初驗(yàn)。對(duì)臺(tái)車的剛度、結(jié)構(gòu)尺寸、鋼構(gòu)件焊接質(zhì)量、模板縫、千斤頂、絲桿以及臺(tái)車上機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行一次全面的檢查。檢查合格后，方可分片將臺(tái)車由豎井提升架吊入隧道內(nèi)進(jìn)行拼裝。臺(tái)車洞內(nèi)拼裝好后時(shí)，在清理好的初支仰拱上鋪設(shè)枕木和走行鋼軌，拱頂和側(cè)墻安設(shè)吊環(huán)，通過(guò)導(dǎo)鏈將鋼桁架、鋼模板安裝就位。在臺(tái)車全部設(shè)備安裝調(diào)試完畢合格后，報(bào)監(jiān)理進(jìn)行最后驗(yàn)收。其主要結(jié)構(gòu)詳見圖3.3-1 模板襯砌臺(tái)車支撐圖。 圖3.3-1 標(biāo)準(zhǔn)斷模板襯砌臺(tái)車支撐圖3.

12、3.2 泵送砼施工區(qū)間隧道擬配置一臺(tái)HBT60.13.130RS砼輸送泵，輸送泵管徑為125mm，最大泵送水平距離為1200m。為方便商品砼下料，我部將直接在一號(hào)豎井井口進(jìn)行出渣和進(jìn)料，地面砼經(jīng)過(guò)砼泵重新攪和后通過(guò)輸送管輸送至各工作面。3.3.3 臺(tái)車砼施工模板臺(tái)車及鋼拱架模板安裝加固后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組、技術(shù)、專職質(zhì)檢員檢查合格后，報(bào)監(jiān)理進(jìn)行檢查。監(jiān)理驗(yàn)收通過(guò)后，開始混凝土澆筑。砼采用C30S8商品砼泵送施工，砼坍落度應(yīng)控制在：墻體100150mm，拱部160210mm，具體由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。砼灌注時(shí)應(yīng)按照臺(tái)車或拱架上設(shè)置的灌注孔順序進(jìn)行分層、對(duì)稱灌注。灌注層厚度每層不得超過(guò)50cm，邊澆筑邊搗

13、固，振搗采用附著式振動(dòng)器振搗，配合插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板。灌注混凝土在邊墻位置時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，砼澆注至墻拱交界處可適當(dāng)間歇后連續(xù)澆注拱部砼。在拱頂部位采用泵送擠壓法灌注混凝土，施工方法為：先通過(guò)拱預(yù)留灌注孔澆注靠近已成形襯砌的一端砼，然后通過(guò)后退擠壓的方式依次澆筑臺(tái)車中間部位及臺(tái)車另一端拱部砼。拱部澆筑砼時(shí)，在臺(tái)車堵頭處拱部預(yù)留一觀察孔，應(yīng)派專人通過(guò)強(qiáng)力探照燈對(duì)拱部砼澆筑情況進(jìn)行觀察，拱部砼澆筑剛滿時(shí)，立即停止砼輸送，避免臺(tái)車壓爆。為保證襯砌拱部砼密實(shí)，臺(tái)車上安裝拱頂預(yù)留注漿管（42導(dǎo)管，兩端用棉布封閉），二襯砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行二襯背后回填注漿。二次襯砌模板施

14、工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、拱部模板應(yīng)預(yù)留沉落量1030mm，其高允許偏差為設(shè)計(jì)高程加預(yù)留沉落量+100mm； 2、臺(tái)車及拱架模板中心應(yīng)與已成形的襯砌重合，拱接長(zhǎng)度不短于10cm，并不得有縫隙和錯(cuò)臺(tái)； 3、變形縫及垂直施工縫端頭模板應(yīng)與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)間的縫隙嵌堵嚴(yán)密，堵頭模板應(yīng)牢靠、堅(jiān)實(shí)，止水帶安裝位置正確、牢固。施工縫處砼施工施工縫澆筑混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除并進(jìn)行鑿毛處理，用水清洗干凈后先鋪設(shè)一層同等級(jí)的水泥砂漿35cm，然后及時(shí)澆筑混凝土。砼澆筑完后，待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)方可拆模，拆完模后砼需及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使砼經(jīng)常保持濕潤(rùn)狀態(tài)。常溫下混凝土澆筑完后46h內(nèi)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，三天內(nèi)每天

15、澆水46次，三天后每天澆水23次，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。3.4、襯砌背后壓漿二次襯砌拱部混凝土施工難以達(dá)到密實(shí)，且由于混凝土的收縮易產(chǎn)生收縮裂縫，拱部結(jié)構(gòu)是自防水薄弱環(huán)節(jié)，在二次襯砌背后與防水板間應(yīng)予注漿填充密實(shí)。在二次襯砌施工時(shí)，拱頂部位和側(cè)墻預(yù)留壓漿管道，管道縱向間距取45m一根，采用BW500雙液注漿泵壓漿，單液水泥漿的灰水比采用1：0.81:1（體積比）。壓漿施工是在二次襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，注漿過(guò)程中要嚴(yán)格控制注漿壓力，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形，串漿等異?，F(xiàn)象，注漿結(jié)束后，注漿孔應(yīng)封堵密實(shí)。3.5 加強(qiáng)襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)和措施（1）建立專業(yè)襯砌施工班組，由總工程師和質(zhì)檢工程師監(jiān)督檢查

16、其施工作業(yè)。在襯砌作業(yè)前由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，并編寫作業(yè)指導(dǎo)書細(xì)化作業(yè)步驟。讓施工班組的每個(gè)人都能充分了解設(shè)計(jì)意圖和施工方法。（2）嚴(yán)把材料進(jìn)料關(guān)，對(duì)防水卷材、鋼筋、商品混凝土均要求有合格證，并進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，不合格者不得使用。（3）防水層施工完畢并經(jīng)檢查合格，方可進(jìn)行下道工序。（4）鋼筋安裝及預(yù)埋注漿管符合設(shè)計(jì)并檢查合格。預(yù)留連接鋼筋端頭應(yīng)設(shè)塑料套，防止污染和搬運(yùn)安裝時(shí)劃破防水板。（5）模板及支撐系統(tǒng)安裝應(yīng)牢固可靠。中線、水平、斷面尺寸凈空必須符合設(shè)計(jì)要求，架設(shè)拱架要預(yù)留沉落量1030mm。（6）混凝土采用輸送泵輸送、分層、水平、對(duì)稱灌筑，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。（7）混凝土灌注

17、至墻拱交界處，需間歇11.5h，方可繼續(xù)灌注。（8）混凝土抗壓和抗?jié)B強(qiáng)度試件，每一作業(yè)均需制作。（9）墻部混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)可拆模。（10）拆模后混凝土應(yīng)立即連續(xù)養(yǎng)護(hù)不少于14天。四、二襯施工保護(hù)措施4.1 鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼材進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行復(fù)試，按批量隨機(jī)抽取規(guī)定數(shù)量的樣品進(jìn)行檢查，并將復(fù)試報(bào)告報(bào)監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。不合格產(chǎn)品立即清理出場(chǎng)，記錄存檔。鋼筋加工制做時(shí)保持平直，無(wú)局部曲折。如遇有死彎時(shí)，將其切除。保證所使用鋼筋表面潔凈，無(wú)損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級(jí)別、鋼號(hào)、直徑符合設(shè)計(jì)要求。在常溫下進(jìn)行鋼筋彎曲成型，不進(jìn)行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。鋼筋焊接的焊工持證上崗，所使

18、用的焊機(jī)、焊條符合加工的材質(zhì)要求。每批鋼筋正式焊接前，按實(shí)際操作條件進(jìn)行試焊，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理檢查。試驗(yàn)合格后，正式成批焊接。受力鋼筋采用焊接接頭時(shí)，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭相互錯(cuò)開，錯(cuò)開距離為鋼筋直徑的35倍且不小于500mm。在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不超過(guò)50%；受壓區(qū)和裝配構(gòu)件邊界處不限制。焊接接頭距離鋼筋彎曲處的距離，不小于鋼筋直徑的10倍，也不位于構(gòu)件的最大彎距處。鋼筋綁扎的交叉點(diǎn)用鐵絲全部綁扎牢固，至少不少于90%。鋼筋綁扎接頭搭接長(zhǎng)度及誤差按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求辦理。4.2 施工縫施工的質(zhì)量保證措施所有施工縫均按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行設(shè)置。施工縫表面

19、必須鑿毛，清洗干凈，確保砼面無(wú)浮渣、塵土積水，確保施工縫粘貼止水條處砼面光滑、平整。澆注前灑水潤(rùn)濕，并用與砼同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿進(jìn)行接縫處理。若在澆筑過(guò)程中，由于設(shè)備故障而無(wú)法連續(xù)澆灌時(shí)，間隔超過(guò)2小時(shí)按規(guī)范要求留置施工縫。施工縫垂直設(shè)置，不留斜縫，并確保止水條形成全封閉的防水圈。施工縫中使用有出廠質(zhì)量證明文件的止水帶，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和復(fù)檢合格后再使用。施工縫的背貼止水帶及鋼邊橡膠止水帶位置和方法應(yīng)安裝準(zhǔn)確，固定牢固。4.3 砼工程質(zhì)量保證措施1、砼的運(yùn)輸a. 裝運(yùn)砼拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。冬季施工，必要時(shí)應(yīng)加保溫罩。澆注時(shí)如發(fā)現(xiàn)離析，必須進(jìn)行二次拌合。b. 砼攪拌出機(jī)后的任何時(shí)刻都需監(jiān)督，

20、不準(zhǔn)往拌合物中任意加水，破壞砼自身防水性能。c. 砼拌合物從攪拌機(jī)出料后，至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。2、砼的灌注a.砼澆筑前的準(zhǔn)備工作砼澆筑前，應(yīng)對(duì)模板、支撐體系、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合要求后方能澆筑。b.砼的澆筑高度砼自高處傾落的自由傾澆高度不應(yīng)超過(guò)2m，超過(guò)2m時(shí)應(yīng)設(shè)串筒或溜槽。c.砼澆筑的間歇時(shí)間砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。因故必須間歇時(shí)，其允許間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。3、砼澆筑振搗a.采用附著式振動(dòng)器進(jìn)行振搗時(shí)，振搗時(shí)間宜控制在1020秒，并由專人進(jìn)行監(jiān)測(cè)和觀察。b.采用振搗器搗實(shí)砼。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)將砼搗實(shí)至表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止，且移

21、動(dòng)間距不宜大于作用半徑1.5倍。c.插入振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上，振搗機(jī)頭開始轉(zhuǎn)動(dòng)后方可插入砼內(nèi)，振完后應(yīng)徐徐提出，不能過(guò)快或停轉(zhuǎn)后再拔出來(lái)。4、砼的養(yǎng)護(hù)a.編制砼養(yǎng)生作業(yè)指導(dǎo)書并設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。b.養(yǎng)護(hù)用水的質(zhì)量與拌制砼相同。每天澆水的次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為宜。c.技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收已確認(rèn)簽證。d.施工范圍內(nèi)安全設(shè)計(jì)落實(shí)。e.施工機(jī)具準(zhǔn)備就緒且能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。f.材料供應(yīng)準(zhǔn)備完畢。g.原材料及施工配合比經(jīng)監(jiān)理及施工方共同檢查合格。4.4 隱蔽工程、關(guān)鍵和特殊工序的質(zhì)量保證措施保證隱蔽工程和關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量的關(guān)鍵在于加強(qiáng)施工過(guò)程控制及

22、健全各項(xiàng)工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度并認(rèn)真落實(shí)，使隱蔽工程和關(guān)鍵工序的質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量管理措施a.隱蔽工程檢查以班組檢查與專職檢查相結(jié)合。施工班組在下班前應(yīng)對(duì)當(dāng)天工程質(zhì)量進(jìn)行自檢，對(duì)不符合質(zhì)量要求的須及時(shí)糾正。b.各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師組織工班長(zhǎng)按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查，不合格的堅(jiān)決返工。工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量交換意見，每個(gè)班組的交接工序都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本道工序，服務(wù)下道工序。c.每道工序完成并經(jīng)自檢合格后，請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后才

23、能進(jìn)入下道工序施工。d.隱蔽工程施工過(guò)程中加強(qiáng)技術(shù)人員旁站監(jiān)督并做好施工記錄。隱蔽工程施工記錄應(yīng)有檢查項(xiàng)目、技術(shù)要求及檢查驗(yàn)收部位等，施工員和技術(shù)員、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)員均應(yīng)在相應(yīng)欄目簽名。隱蔽工程和關(guān)鍵、特殊工序需經(jīng)“三檢”合格后方可施工。a.首先作業(yè)隊(duì)技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)查，項(xiàng)目部質(zhì)量工程師驗(yàn)收，然后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查，監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。b.施工隱蔽工程的作業(yè)人員要經(jīng)專門培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。施工中采用新工藝、新技術(shù)時(shí)要組織施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握施工要點(diǎn)。c.隱蔽工程采用的材料必須有出廠合格證及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)單，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。d.采用的施工方案要制定專項(xiàng)措施，總工程師審批后

24、，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。方案制定后，嚴(yán)格按要求進(jìn)行。e.建立質(zhì)量責(zé)任卡，各級(jí)檢查人員檢查工序合格后要在每道隱蔽工序責(zé)任卡上簽字，對(duì)該責(zé)任卡對(duì)應(yīng)的工序質(zhì)量負(fù)責(zé)，提高責(zé)任感，加強(qiáng)責(zé)任心。4.5施工技術(shù)保證措施加強(qiáng)施工人員“質(zhì)量第一”的教育，提高質(zhì)量意識(shí)，深化質(zhì)量責(zé)任制。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，廣泛開展QC小組活動(dòng)，消除人為因素造成的工序質(zhì)量缺陷。加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，定點(diǎn)、定量采購(gòu)，嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收程序，消除原材料因素對(duì)工序質(zhì)量的影響。 加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備日常維護(hù)和檢修的工作水平，保證設(shè)備完好率，消除和預(yù)防機(jī)械設(shè)備故障導(dǎo)致的工程質(zhì)量問(wèn)題。提高文明施工程度，確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，預(yù)防環(huán)境因素造成的質(zhì)量缺陷。計(jì)量

25、儀器和設(shè)備定期標(biāo)定、檢查，確保精度，積極采用先進(jìn)的計(jì)量設(shè)備和快速準(zhǔn)確的測(cè)試技術(shù)，消除和預(yù)防檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)因素造成的質(zhì)量缺陷。堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)格施工紀(jì)律，按規(guī)范組織施工，消除施工方法不當(dāng)造成的工序質(zhì)量缺陷。隱蔽工程施工應(yīng)掌握好技術(shù)規(guī)范，明確質(zhì)量要求，做好技術(shù)交底，并做好工序質(zhì)量檢查記錄，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。檢查組織機(jī)構(gòu)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢員、質(zhì)量檢查工程師、總工程師依次對(duì)隱蔽工程特殊、關(guān)鍵施工工序的檢查，是工程自檢的順序，經(jīng)過(guò)層層把關(guān)，然后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，確保隱蔽工程施工質(zhì)量。檢查程序隱蔽工程和關(guān)鍵工序的工程施工首先由作業(yè)隊(duì)技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)查，項(xiàng)目部質(zhì)量工程師驗(yàn)收，然后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查合格并

26、簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序施工。其檢查驗(yàn)收程序：隱蔽工序施工作業(yè)隊(duì)自檢質(zhì)檢員復(fù)查填寫隱蔽工程檢查證專職質(zhì)量工程師驗(yàn)收簽認(rèn)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)進(jìn)行下道工序。成品保護(hù)措施a.根據(jù)ISO9001標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合二襯工程的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)鋼筋、防水板、模板等質(zhì)量要求嚴(yán)格，是保護(hù)重點(diǎn)。要制訂專項(xiàng)成品保護(hù)指導(dǎo)書，加強(qiáng)對(duì)職工教育，提高成品保護(hù)意識(shí)。b.結(jié)構(gòu)易受碰撞部位應(yīng)設(shè)圍欄或木板保護(hù)，并設(shè)警示標(biāo)牌或警示燈。各種機(jī)械設(shè)備、施工操作場(chǎng)所距結(jié)構(gòu)物表面應(yīng)有一定距離，防止油煙、污物污染結(jié)構(gòu)表面，影響美觀及降低連結(jié)性能。c.鋼筋綁扎好后，混凝土澆筑前，應(yīng)保護(hù)鋼筋的整體性，不得直接踩踏。必須經(jīng)過(guò)時(shí)要采取保護(hù)措施，防止鋼筋變形和被污染。d.澆筑混凝土?xí)r，振動(dòng)棒不得碰撞鋼筋、模板、止水帶、預(yù)埋件及預(yù)留孔?；炷帘?/p>