區(qū)間隧道二襯施工方案

1、張沈區(qū)間人防段初支施工方案沈陽地鐵一號線一期工程土建第一合同段張士站沈新路站區(qū)間二襯施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵四局集團有限公司沈陽地鐵一號線項目經(jīng)理部二七年四月 中鐵四局集團有限公司 第 20 頁 共 22 頁 張沈區(qū)間二襯施工方案目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、區(qū)間二襯施工方法23.1、二襯鋼筋制作及安裝43.2、區(qū)間二襯防迷流施工措施53.3、模板支架體系73.4、襯砌背后壓漿113.5 加強襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)和措施12四、二襯施工保護措施134.1 鋼筋工程質(zhì)量保證措施134.2 施工縫施工的質(zhì)量保證措施144.3 砼工程質(zhì)量保證措施144.4 隱蔽工程、關(guān)鍵和特殊工序的

2、質(zhì)量保證措施164.5施工技術(shù)保證措施17五、二襯施工安全措施19一、編制依據(jù)1、沈陽地鐵一號線工程張士站沈新路站主體結(jié)構(gòu)施工強審圖； 2、沈陽地鐵一號線土建工程第一合同段實施性施工組織設(shè)計； 3、類似工程成功經(jīng)驗；4、地鐵工程相關(guān)施工規(guī)范。二、工程概況 本區(qū)間起止里程為DK0+224.5DK1+438.90,區(qū)間左線長1205.18m (短鏈9.22m), 右線長1214.40m。隧道采用暗挖法施工，馬蹄形斷面，復(fù)合襯砌，線路呈“V”坡。區(qū)間小里程端設(shè)置人防段，其中心里程為DK0+230.25。隧道二襯C30S8防水鋼筋砼，抗?jié)B等級為S8，二襯鋼筋保護層厚為35mm,二襯襯砌厚為300mm。

3、結(jié)構(gòu)防水等級為二級，安全等級為一級。 三、區(qū)間二襯施工方法 在區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面擬配置2臺襯砌臺車，左右線各一臺，各負(fù)責(zé)每條線所有標(biāo)準(zhǔn)斷面的二襯施工。大斷面（非標(biāo)準(zhǔn)斷面）采用鋼拱架配合組合鋼模(60mm*150mm)進行施工。 區(qū)間隧道二襯施工主要施工步驟： 1、防水施工，主要包括初支壁后注漿、基面處理、復(fù)合防水卷材鋪設(shè)。 2、二襯鋼筋制作及安裝。 3、模板支立及加固。 4、防水砼的施工及養(yǎng)護。5、二襯背后回填注漿。6、二襯滲漏水的治理及二襯表面缺陷處理。 二襯主要施工步驟圖如下：3.1、二襯鋼筋制作及安裝鋼筋在加工場地1:1的制作樣臺上，分單元分片制作成型，成型后運至洞內(nèi)現(xiàn)場進行安裝。鋼筋安裝時，

4、應(yīng)先檢查結(jié)構(gòu)斷面尺寸、位置、高程和模板的支立情況，測放鋼筋位置后方可進行綁扎。鋼筋綁扎時，應(yīng)由施工技術(shù)人員，對鋼筋安裝位置進行準(zhǔn)確放樣，帶線進行安裝，確保鋼筋有足夠的保護層厚度及安裝準(zhǔn)確，二襯鋼筋保護層厚度為35mm。鋼筋連接采用單面搭接焊，搭接長度10d。接頭位置不得處于同一位置或斷面處，在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不超過50%；受壓區(qū)和裝配構(gòu)件邊界處不限制。結(jié)構(gòu)不在同一高程或坡度較大時，自下而上進行綁扎，必要時增設(shè)固定點或支撐。標(biāo)準(zhǔn)斷面襯砌鋼筋結(jié)構(gòu)安裝如圖 3.11圖3.11標(biāo)準(zhǔn)斷面襯砌鋼筋結(jié)構(gòu)圖鋼筋加工允許偏差應(yīng)符合表3.1-1要求： 表3.1

5、-1項 目允許偏差調(diào)直后局部彎曲d/4受力鋼筋順長度方向全長尺寸10彎起成型鋼筋彎起點位置10彎起高度-10彎起角度2鋼筋寬度10箍筋寬和寬+5，-10注：d為鋼筋直徑。 鋼筋綁扎時，綁扎位置允許偏差應(yīng)符合表3.1-2規(guī)定： 表3.1-2項 目允許偏差（mm）箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5鋼筋彎起位移5受力筋保護層10預(yù)埋件中心線位移10水平及高程53.2、區(qū)間二襯防迷流施工措施迷流，又稱雜散電流，專指采用直流供電牽引方式的地鐵列車運行中泄露到道床及周圍土壤介質(zhì)中的電流。迷流對地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋及埋地金屬管道、金屬結(jié)構(gòu)可能會造成電化學(xué)腐蝕，降低地鐵結(jié)構(gòu)強度和耐久度，甚至釀成災(zāi)害。施工過程中，

6、應(yīng)采取有效的措施以預(yù)防迷流的產(chǎn)生：（1）二襯鋼筋焊接應(yīng)形成封閉的回路，采用電氣焊接（詳見下圖），焊縫長120mm,高6mm。具體作法為：（a）在區(qū)間變形縫兩端第一、二排內(nèi)側(cè)橫向鋼筋與其全部縱向鋼筋進行焊接。在每個結(jié)構(gòu)段中，每隔5米將其橫向鋼筋與縱向鋼筋焊接。(b)在左右線路的垂直軌道下方的仰拱表層鋼筋處，各選用兩根縱向鋼筋與其橫向鋼筋焊接。（2）區(qū)間設(shè)置端子，端子包括連接端子、測量端子。具體作法為：（a）將連接端子焊接在變形縫兩端的第一、二排橫向鋼筋間，連接端子間用電纜連接。高程為軌面以上50cm處。（b）在線路側(cè)墻表層高程為軌面以上50cm處各設(shè)置一處測量端子，測量端子設(shè)置的里程為：DK0+

7、623和DK2+023。（c）每一個測量端子均需預(yù)留一個參比電極預(yù)留孔，其孔距距測量端子的水平距離為0.5m5m。3.3、模板支架體系3.3.1 區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面模板支立及加固 站后區(qū)間左右線隧道擬投入一臺軌道自行式襯砌臺車，臺車由豎井下洞組裝，負(fù)責(zé)左、右線隧道掘進范圍的標(biāo)準(zhǔn)斷襯砌任務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)斷二襯施工分兩步進行施工，第一步首先施工仰拱及小邊墻二襯；第二步施工拱部及邊墻二襯，在區(qū)間的水平縱向、環(huán)向施工縫處均鋪設(shè)背貼式止水帶和鋼邊橡膠止水帶進行防水處理。 1、標(biāo)準(zhǔn)斷仰拱及小邊墻二襯施工在仰拱防水層鋪設(shè)完成及仰拱鋼筋綁扎完畢后，即可進行仰拱及小邊墻二襯立模和灌注C30S8防水砼。小邊墻模板采用定型鋼

8、模，鋼模板的長度根據(jù)襯砌臺車的長度定制。區(qū)間隧道左右線各配置一個襯砌臺車長度的小邊墻模板，襯砌臺車長度10.5m，則小邊墻鋼模板長10.5m一節(jié),鋼模板共配置4套，共長84m，襯砌臺車施工時，仰拱及小邊墻襯砌超前施工。小邊墻模板每節(jié)之間采用螺栓連接，中間設(shè)置兩層可調(diào)試對口撐，對口撐兩端絲桿可調(diào)范圍不小于10cm，模板底端與鋼模底角預(yù)埋鋼筋焊接牢固。對口撐鋼管上每30cm設(shè)置一30mm孔洞，模板支立時，采用16鋼筋縱向連結(jié)成一個總體。砼澆注時，先從兩側(cè)邊墻上口進行對稱分層灌注，直到澆滿，振搗時采用插入式振動器進行振搗,直到砼表面泛漿不冒氣泡為止。模板以下部位仰拱砼采用人工修整圓順。小邊墻砼澆筑高

9、度為設(shè)計軌面下10cm，小邊墻拆模后，保證與襯砌臺車底角模板有10cm的搭接長度。 2、標(biāo)準(zhǔn)斷拱墻模板支撐標(biāo)準(zhǔn)斷拱墻部位模板支撐體系采用自行式襯砌臺車進行打灰。臺車長度10.6m，每次有效施工長度為10.5m一循環(huán)。當(dāng)仰拱強度達80%以上時，鋪設(shè)臺車行走軌道，軌道中線與隧道中線重合。移動臺車就位后，在臺車前后兩端走行輪處各設(shè)置木楔，使臺車不能前后移動，將臺車固定死。通過臺車上安裝的千斤頂調(diào)節(jié)拱頂模板至控制標(biāo)高，然后再調(diào)節(jié)臺車兩側(cè)的絲桿將邊墻側(cè)模張開至設(shè)計尺寸，并與小邊墻砼搭接圓順、牢固。臺車標(biāo)高和模板位置滿足設(shè)計凈空及中線要求后，再對臺車進行全面加固，所有絲桿全部擰緊，加設(shè)臺車下部大梁16工字

10、鋼橫撐防止臺車受壓變形，工字鋼橫撐共設(shè)四道，每2.5m設(shè)置一根。并在臺車底角部位與小邊墻搭接處（易變形部位）鋼模板與臺車縱梁之間兩側(cè)各加設(shè)兩至三排1515cm的方木支撐，防止邊墻模板跑模。臺車加固完后即可進行堵頭板封設(shè)。臺車與已完成的襯砌搭接長度不短于10cm，調(diào)整臺車時不得破壞已完成的襯砌。每次襯砌完成后，及時對臺車進行整修，模板上刷涂脫模劑。3、襯砌臺車拼裝 襯砌臺車采用型鋼加工，用油頂和絲桿進行臺車模板伸縮調(diào)整控制。臺車頂部預(yù)留3個拱頂砼灌注孔，中心和兩端各2m處各預(yù)留一個。兩側(cè)邊模各開設(shè)兩排天窗進行砼澆注和觀察，臺車兩側(cè)邊墻及拱腰位置分別安裝7臺1500W附著式振動器共14臺。砼振搗時

11、主要采用安裝在臺車兩側(cè)邊墻和拱部的附著式振動器進行搗固，必要時用插入式搗固棒輔助搗固。砌臺車在生產(chǎn)車間加工完后，在加工車間場地組裝試拼，我部組織工程技術(shù)人員對襯砌臺車進行一次初驗。對臺車的剛度、結(jié)構(gòu)尺寸、鋼構(gòu)件焊接質(zhì)量、模板縫、千斤頂、絲桿以及臺車上機械運轉(zhuǎn)情況進行一次全面的檢查。檢查合格后，方可分片將臺車由豎井提升架吊入隧道內(nèi)進行拼裝。臺車洞內(nèi)拼裝好后時，在清理好的初支仰拱上鋪設(shè)枕木和走行鋼軌，拱頂和側(cè)墻安設(shè)吊環(huán)，通過導(dǎo)鏈將鋼桁架、鋼模板安裝就位。在臺車全部設(shè)備安裝調(diào)試完畢合格后，報監(jiān)理進行最后驗收。其主要結(jié)構(gòu)詳見圖3.3-1 模板襯砌臺車支撐圖。 圖3.3-1 標(biāo)準(zhǔn)斷模板襯砌臺車支撐圖3.

12、3.2 泵送砼施工區(qū)間隧道擬配置一臺HBT60.13.130RS砼輸送泵，輸送泵管徑為125mm，最大泵送水平距離為1200m。為方便商品砼下料，我部將直接在一號豎井井口進行出渣和進料，地面砼經(jīng)過砼泵重新攪和后通過輸送管輸送至各工作面。3.3.3 臺車砼施工模板臺車及鋼拱架模板安裝加固后，經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)班組、技術(shù)、專職質(zhì)檢員檢查合格后，報監(jiān)理進行檢查。監(jiān)理驗收通過后，開始混凝土澆筑。砼采用C30S8商品砼泵送施工，砼坍落度應(yīng)控制在：墻體100150mm，拱部160210mm，具體由現(xiàn)場試驗確定。砼灌注時應(yīng)按照臺車或拱架上設(shè)置的灌注孔順序進行分層、對稱灌注。灌注層厚度每層不得超過50cm，邊澆筑邊搗

13、固，振搗采用附著式振動器振搗，配合插入式振動器，振搗時不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板。灌注混凝土在邊墻位置時應(yīng)連續(xù)進行，砼澆注至墻拱交界處可適當(dāng)間歇后連續(xù)澆注拱部砼。在拱頂部位采用泵送擠壓法灌注混凝土，施工方法為：先通過拱預(yù)留灌注孔澆注靠近已成形襯砌的一端砼，然后通過后退擠壓的方式依次澆筑臺車中間部位及臺車另一端拱部砼。拱部澆筑砼時，在臺車堵頭處拱部預(yù)留一觀察孔，應(yīng)派專人通過強力探照燈對拱部砼澆筑情況進行觀察，拱部砼澆筑剛滿時，立即停止砼輸送，避免臺車壓爆。為保證襯砌拱部砼密實，臺車上安裝拱頂預(yù)留注漿管（42導(dǎo)管，兩端用棉布封閉），二襯砼達到設(shè)計強度后，進行二襯背后回填注漿。二次襯砌模板施

14、工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、拱部模板應(yīng)預(yù)留沉落量1030mm，其高允許偏差為設(shè)計高程加預(yù)留沉落量+100mm； 2、臺車及拱架模板中心應(yīng)與已成形的襯砌重合，拱接長度不短于10cm，并不得有縫隙和錯臺； 3、變形縫及垂直施工縫端頭模板應(yīng)與初期支護結(jié)構(gòu)間的縫隙嵌堵嚴(yán)密，堵頭模板應(yīng)牢靠、堅實，止水帶安裝位置正確、牢固。施工縫處砼施工施工縫澆筑混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除并進行鑿毛處理，用水清洗干凈后先鋪設(shè)一層同等級的水泥砂漿35cm，然后及時澆筑混凝土。砼澆筑完后，待砼強度達到2.5Mpa時方可拆模，拆完模后砼需及時進行養(yǎng)護，使砼經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。常溫下混凝土澆筑完后46h內(nèi)進行澆水養(yǎng)護，三天內(nèi)每天

15、澆水46次，三天后每天澆水23次，養(yǎng)護時間不少于14天。3.4、襯砌背后壓漿二次襯砌拱部混凝土施工難以達到密實，且由于混凝土的收縮易產(chǎn)生收縮裂縫，拱部結(jié)構(gòu)是自防水薄弱環(huán)節(jié)，在二次襯砌背后與防水板間應(yīng)予注漿填充密實。在二次襯砌施工時，拱頂部位和側(cè)墻預(yù)留壓漿管道，管道縱向間距取45m一根，采用BW500雙液注漿泵壓漿，單液水泥漿的灰水比采用1：0.81:1（體積比）。壓漿施工是在二次襯砌混凝土達到設(shè)計強度后進行，注漿過程中要嚴(yán)格控制注漿壓力，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形，串漿等異?，F(xiàn)象，注漿結(jié)束后，注漿孔應(yīng)封堵密實。3.5 加強襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)和措施（1）建立專業(yè)襯砌施工班組，由總工程師和質(zhì)檢工程師監(jiān)督檢查

16、其施工作業(yè)。在襯砌作業(yè)前由技術(shù)負(fù)責(zé)人進行技術(shù)交底，并編寫作業(yè)指導(dǎo)書細(xì)化作業(yè)步驟。讓施工班組的每個人都能充分了解設(shè)計意圖和施工方法。（2）嚴(yán)把材料進料關(guān)，對防水卷材、鋼筋、商品混凝土均要求有合格證，并進行抽檢試驗，不合格者不得使用。（3）防水層施工完畢并經(jīng)檢查合格，方可進行下道工序。（4）鋼筋安裝及預(yù)埋注漿管符合設(shè)計并檢查合格。預(yù)留連接鋼筋端頭應(yīng)設(shè)塑料套，防止污染和搬運安裝時劃破防水板。（5）模板及支撐系統(tǒng)安裝應(yīng)牢固可靠。中線、水平、斷面尺寸凈空必須符合設(shè)計要求，架設(shè)拱架要預(yù)留沉落量1030mm。（6）混凝土采用輸送泵輸送、分層、水平、對稱灌筑，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。（7）混凝土灌注

17、至墻拱交界處，需間歇11.5h，方可繼續(xù)灌注。（8）混凝土抗壓和抗?jié)B強度試件，每一作業(yè)均需制作。（9）墻部混凝土強度達到2.5Mpa時可拆模。（10）拆模后混凝土應(yīng)立即連續(xù)養(yǎng)護不少于14天。四、二襯施工保護措施4.1 鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼材進場后，進行復(fù)試，按批量隨機抽取規(guī)定數(shù)量的樣品進行檢查，并將復(fù)試報告報監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。不合格產(chǎn)品立即清理出場，記錄存檔。鋼筋加工制做時保持平直，無局部曲折。如遇有死彎時，將其切除。保證所使用鋼筋表面潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級別、鋼號、直徑符合設(shè)計要求。在常溫下進行鋼筋彎曲成型，不進行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。鋼筋焊接的焊工持證上崗，所使

18、用的焊機、焊條符合加工的材質(zhì)要求。每批鋼筋正式焊接前，按實際操作條件進行試焊，并報經(jīng)監(jiān)理檢查。試驗合格后，正式成批焊接。受力鋼筋采用焊接接頭時，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭相互錯開，錯開距離為鋼筋直徑的35倍且不小于500mm。在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不超過50%；受壓區(qū)和裝配構(gòu)件邊界處不限制。焊接接頭距離鋼筋彎曲處的距離，不小于鋼筋直徑的10倍，也不位于構(gòu)件的最大彎距處。鋼筋綁扎的交叉點用鐵絲全部綁扎牢固，至少不少于90%。鋼筋綁扎接頭搭接長度及誤差按規(guī)范和設(shè)計要求辦理。4.2 施工縫施工的質(zhì)量保證措施所有施工縫均按設(shè)計圖要求進行設(shè)置。施工縫表面

19、必須鑿毛，清洗干凈，確保砼面無浮渣、塵土積水，確保施工縫粘貼止水條處砼面光滑、平整。澆注前灑水潤濕，并用與砼同標(biāo)號的水泥砂漿進行接縫處理。若在澆筑過程中，由于設(shè)備故障而無法連續(xù)澆灌時，間隔超過2小時按規(guī)范要求留置施工縫。施工縫垂直設(shè)置，不留斜縫，并確保止水條形成全封閉的防水圈。施工縫中使用有出廠質(zhì)量證明文件的止水帶，并經(jīng)進場檢驗和復(fù)檢合格后再使用。施工縫的背貼止水帶及鋼邊橡膠止水帶位置和方法應(yīng)安裝準(zhǔn)確，固定牢固。4.3 砼工程質(zhì)量保證措施1、砼的運輸a. 裝運砼拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。冬季施工，必要時應(yīng)加保溫罩。澆注時如發(fā)現(xiàn)離析，必須進行二次拌合。b. 砼攪拌出機后的任何時刻都需監(jiān)督，

20、不準(zhǔn)往拌合物中任意加水，破壞砼自身防水性能。c. 砼拌合物從攪拌機出料后，至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。2、砼的灌注a.砼澆筑前的準(zhǔn)備工作砼澆筑前，應(yīng)對模板、支撐體系、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，符合要求后方能澆筑。b.砼的澆筑高度砼自高處傾落的自由傾澆高度不應(yīng)超過2m，超過2m時應(yīng)設(shè)串筒或溜槽。c.砼澆筑的間歇時間砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行。因故必須間歇時，其允許間歇時間應(yīng)根據(jù)試驗確定。3、砼澆筑振搗a.采用附著式振動器進行振搗時，振搗時間宜控制在1020秒，并由專人進行監(jiān)測和觀察。b.采用振搗器搗實砼。每一振點的振搗延續(xù)時間，應(yīng)將砼搗實至表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止，且移

21、動間距不宜大于作用半徑1.5倍。c.插入振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上，振搗機頭開始轉(zhuǎn)動后方可插入砼內(nèi)，振完后應(yīng)徐徐提出，不能過快或停轉(zhuǎn)后再拔出來。4、砼的養(yǎng)護a.編制砼養(yǎng)生作業(yè)指導(dǎo)書并設(shè)專人進行養(yǎng)護，并報監(jiān)理批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。b.養(yǎng)護用水的質(zhì)量與拌制砼相同。每天澆水的次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。c.技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收已確認(rèn)簽證。d.施工范圍內(nèi)安全設(shè)計落實。e.施工機具準(zhǔn)備就緒且能正常運轉(zhuǎn)。f.材料供應(yīng)準(zhǔn)備完畢。g.原材料及施工配合比經(jīng)監(jiān)理及施工方共同檢查合格。4.4 隱蔽工程、關(guān)鍵和特殊工序的質(zhì)量保證措施保證隱蔽工程和關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量的關(guān)鍵在于加強施工過程控制及

22、健全各項工程質(zhì)量檢查和驗收制度并認(rèn)真落實，使隱蔽工程和關(guān)鍵工序的質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量管理措施a.隱蔽工程檢查以班組檢查與專職檢查相結(jié)合。施工班組在下班前應(yīng)對當(dāng)天工程質(zhì)量進行自檢，對不符合質(zhì)量要求的須及時糾正。b.各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師組織工班長按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行檢查，不合格的堅決返工。工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量交換意見，每個班組的交接工序都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本道工序，服務(wù)下道工序。c.每道工序完成并經(jīng)自檢合格后，請駐地監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后才

23、能進入下道工序施工。d.隱蔽工程施工過程中加強技術(shù)人員旁站監(jiān)督并做好施工記錄。隱蔽工程施工記錄應(yīng)有檢查項目、技術(shù)要求及檢查驗收部位等，施工員和技術(shù)員、質(zhì)檢工程師、試驗員均應(yīng)在相應(yīng)欄目簽名。隱蔽工程和關(guān)鍵、特殊工序需經(jīng)“三檢”合格后方可施工。a.首先作業(yè)隊技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)查，項目部質(zhì)量工程師驗收，然后報請監(jiān)理檢查，監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)后方可進行施工。b.施工隱蔽工程的作業(yè)人員要經(jīng)專門培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。施工中采用新工藝、新技術(shù)時要組織施工人員進行學(xué)習(xí)，掌握施工要點。c.隱蔽工程采用的材料必須有出廠合格證及現(xiàn)場實驗單，報監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。d.采用的施工方案要制定專項措施，總工程師審批后

24、，報監(jiān)理批準(zhǔn)。方案制定后，嚴(yán)格按要求進行。e.建立質(zhì)量責(zé)任卡，各級檢查人員檢查工序合格后要在每道隱蔽工序責(zé)任卡上簽字，對該責(zé)任卡對應(yīng)的工序質(zhì)量負(fù)責(zé)，提高責(zé)任感，加強責(zé)任心。4.5施工技術(shù)保證措施加強施工人員“質(zhì)量第一”的教育，提高質(zhì)量意識，深化質(zhì)量責(zé)任制。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，廣泛開展QC小組活動，消除人為因素造成的工序質(zhì)量缺陷。加強原材料的質(zhì)量控制，定點、定量采購，嚴(yán)格檢驗和驗收程序，消除原材料因素對工序質(zhì)量的影響。 加強設(shè)備管理，提高設(shè)備日常維護和檢修的工作水平，保證設(shè)備完好率，消除和預(yù)防機械設(shè)備故障導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題。提高文明施工程度，確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，預(yù)防環(huán)境因素造成的質(zhì)量缺陷。計量

25、儀器和設(shè)備定期標(biāo)定、檢查，確保精度，積極采用先進的計量設(shè)備和快速準(zhǔn)確的測試技術(shù)，消除和預(yù)防檢驗、測量和試驗因素造成的質(zhì)量缺陷。堅持持證上崗，嚴(yán)格施工紀(jì)律，按規(guī)范組織施工，消除施工方法不當(dāng)造成的工序質(zhì)量缺陷。隱蔽工程施工應(yīng)掌握好技術(shù)規(guī)范，明確質(zhì)量要求，做好技術(shù)交底，并做好工序質(zhì)量檢查記錄，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。檢查組織機構(gòu)作業(yè)隊長、質(zhì)檢員、質(zhì)量檢查工程師、總工程師依次對隱蔽工程特殊、關(guān)鍵施工工序的檢查，是工程自檢的順序，經(jīng)過層層把關(guān)，然后報請監(jiān)理工程師驗收，確保隱蔽工程施工質(zhì)量。檢查程序隱蔽工程和關(guān)鍵工序的工程施工首先由作業(yè)隊技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)查，項目部質(zhì)量工程師驗收，然后報請監(jiān)理檢查合格并

26、簽認(rèn)后方可進行下道工序施工。其檢查驗收程序：隱蔽工序施工作業(yè)隊自檢質(zhì)檢員復(fù)查填寫隱蔽工程檢查證專職質(zhì)量工程師驗收簽認(rèn)報請監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)進行下道工序。成品保護措施a.根據(jù)ISO9001標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合二襯工程的特點，結(jié)構(gòu)鋼筋、防水板、模板等質(zhì)量要求嚴(yán)格，是保護重點。要制訂專項成品保護指導(dǎo)書，加強對職工教育，提高成品保護意識。b.結(jié)構(gòu)易受碰撞部位應(yīng)設(shè)圍欄或木板保護，并設(shè)警示標(biāo)牌或警示燈。各種機械設(shè)備、施工操作場所距結(jié)構(gòu)物表面應(yīng)有一定距離，防止油煙、污物污染結(jié)構(gòu)表面，影響美觀及降低連結(jié)性能。c.鋼筋綁扎好后，混凝土澆筑前，應(yīng)保護鋼筋的整體性，不得直接踩踏。必須經(jīng)過時要采取保護措施，防止鋼筋變形和被污染。d.澆筑混凝土?xí)r，振動棒不得碰撞鋼筋、模板、止水帶、預(yù)埋件及預(yù)留孔。混凝土必