Steering training

1、Vehicle steering system Training objectives: 1.汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概念和功用 2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類(lèi) 3.各種類(lèi)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 4.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)Vehicle steering systemVehicle steering system概念及功用：概念及功用：用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。Vehicle steering system按照作用能源不同按照作用能源不同機(jī)械式（人力）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式（人力）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的體力為轉(zhuǎn)向能

2、源。動(dòng)力（電動(dòng)，液壓）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力（電動(dòng)，液壓）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)或外部動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Vehicle steering system按照轉(zhuǎn)向器不同按照轉(zhuǎn)向器不同齒輪齒條式齒輪齒條式蝸桿齒扇式蝸桿齒扇式蝸桿曲柄指銷(xiāo)式蝸桿曲柄指銷(xiāo)式循環(huán)球式循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器蝸桿滾輪式蝸桿滾輪式Vehicle steering system齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器Vehicle steering system右橫拉桿右橫拉桿左橫拉桿左橫拉桿轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向減振器齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪齒條轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)向臂Vehicle steering systemVehic

3、le steering systemVehicle steering system旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器旋轉(zhuǎn)拉桿移動(dòng)輪胎擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)方向改變Vehicle steering system齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低便于布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低便于布置正反傳動(dòng)效率高操縱手感好正反傳動(dòng)效率高操縱手感好傳動(dòng)比小，適用于小型車(chē)輛及動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比小，適用于小型車(chē)輛及動(dòng)力轉(zhuǎn)向Vehicle steering system蝸桿齒扇式轉(zhuǎn)向器蝸桿齒扇式轉(zhuǎn)向器蝸桿齒扇式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)：蝸桿齒扇式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)效率低結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)效率低Vehicle steering syst

4、em蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器單銷(xiāo)式單銷(xiāo)式雙銷(xiāo)式雙銷(xiāo)式Vehicle steering system單銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)：?jiǎn)武N(xiāo)式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于加工結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于加工 但壽命短易磨損擺動(dòng)角度小但壽命短易磨損擺動(dòng)角度小Vehicle steering system調(diào)整墊片調(diào)整墊片軸承軸承螺母螺母調(diào)整螺塞調(diào)整螺塞調(diào)整墊片調(diào)整墊片蝸桿蝸桿調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘襯套襯套指銷(xiāo)指銷(xiāo)軸承軸承螺母螺母調(diào)整螺母調(diào)整螺母搖臂軸搖臂軸磨損小，磨損小，壽命大壽命大擺動(dòng)角度大，擺動(dòng)角度大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高成本高雙銷(xiāo)式特點(diǎn)：雙銷(xiāo)式特點(diǎn)：Vehicle steering system雙銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器雙

5、銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器方向盤(pán)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿帶指銷(xiāo)移動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂擺動(dòng)Vehicle steering system蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器蝸桿滾輪Vehicle steering system蝸桿渦輪式轉(zhuǎn)向器蝸桿渦輪式轉(zhuǎn)向器方向盤(pán)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿帶動(dòng)滾輪實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)Vehicle steering system循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器扇齒蝸桿轉(zhuǎn)向螺母Vehicle steering system循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球可以大大降低螺母和轉(zhuǎn)向螺桿之間的摩擦力讓司機(jī)更省力鋼球可以大大降低螺母和轉(zhuǎn)向螺桿之間的摩擦力讓司機(jī)更省力Vehicle steering system循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)循環(huán)球式

6、轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)：正傳動(dòng)效率很高，操縱輕便，使用壽命長(zhǎng)。但逆正傳動(dòng)效率很高，操縱輕便，使用壽命長(zhǎng)。但逆效率也高，容易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上。效率也高，容易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上。方向盤(pán)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向螺母移動(dòng)扇齒擺動(dòng)Vehicle steering system讓我們來(lái)復(fù)習(xí)一下讓我們來(lái)復(fù)習(xí)一下Lets reviewVehicle steering system什么是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？什么是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功用？汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功用？按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。轉(zhuǎn)向

7、系統(tǒng)分類(lèi)？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類(lèi)？機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)械轉(zhuǎn)向動(dòng)力轉(zhuǎn)向動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條式齒輪齒條式蝸桿齒扇式蝸桿齒扇式蝸桿曲柄指銷(xiāo)式蝸桿曲柄指銷(xiāo)式蝸桿渦輪式蝸桿渦輪式循環(huán)球式循環(huán)球式Vehicle steering system齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器復(fù)習(xí)一下復(fù)習(xí)一下Vehicle steering system復(fù)習(xí)一下復(fù)習(xí)一下蝸桿齒扇式轉(zhuǎn)向器蝸桿齒扇式轉(zhuǎn)向器蝸桿齒扇式轉(zhuǎn)向器Vehicle steering system復(fù)習(xí)一下復(fù)習(xí)一下蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器單銷(xiāo)式單銷(xiāo)式雙銷(xiāo)式雙銷(xiāo)式Vehicle steering system蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器復(fù)習(xí)一下復(fù)習(xí)一下Vehicle

8、steering system循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器復(fù)習(xí)一下復(fù)習(xí)一下Vehicle steering system讓我們來(lái)學(xué)習(xí)一下讓我們來(lái)學(xué)習(xí)一下 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Vehicle steering system動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為了減輕駕駛員的疲勞疲勞強(qiáng)度，提高駕駛的舒適為了減輕駕駛員的疲勞疲勞強(qiáng)度，提高駕駛的舒適性，在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置性，在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而形成動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。而形成動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。概念概念Vehicle steering system動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向HPS(hydraulic powe

9、r steering) 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向EPS(Electric Power Steering) 電子液壓助力轉(zhuǎn)向電子液壓助力轉(zhuǎn)向EHPS(electro-hydraulic power steering)分類(lèi)分類(lèi)Vehicle steering system液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向 HPS利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能來(lái)輔助駕駛員轉(zhuǎn)向來(lái)輔助駕駛員轉(zhuǎn)向Vehicle steering system液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向 HPS發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)助力泵工作產(chǎn)生壓力儲(chǔ)液罐使壓力穩(wěn)定輸出方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械閥門(mén)打開(kāi)實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向Vehicle steeri

10、ng system液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向 HPS優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力充沛，大小車(chē)輛都適用；技術(shù)成熟，可靠性高，平均制造成本低。由于依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)油泵，能耗比較高，液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門(mén)數(shù)量繁多，后期的保養(yǎng)維護(hù)需要成本；整套油路經(jīng)常保持高壓狀態(tài)，影響壽命缺點(diǎn)缺點(diǎn)Vehicle steering system電子液壓助力轉(zhuǎn)向電子液壓助力轉(zhuǎn)向 EHPS系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車(chē)速相關(guān)。機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)

11、包括車(chē)速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等Vehicle steering system電子液壓助力轉(zhuǎn)向電子液壓助力轉(zhuǎn)向 EHPS轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)Vehicle steering system電子液壓助力轉(zhuǎn)向電子液壓助力轉(zhuǎn)向 EHPSVehicle steering system電子液壓助力轉(zhuǎn)向電子液壓助力轉(zhuǎn)向 EHPS電子液壓助力擁有機(jī)械液壓助力的大部分優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還降低了能耗，反應(yīng)也更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車(chē)速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化優(yōu)點(diǎn)引入了很多電子單元，其制造、維修成本也會(huì)相應(yīng)增加，使用穩(wěn)定性也不如機(jī)械液壓式的穩(wěn)定缺點(diǎn)Vehicle steering system 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力

12、轉(zhuǎn)向 EPS該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護(hù)了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡(jiǎn)單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn)。正是有了這些優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為一種新的轉(zhuǎn)向技術(shù)，將挑戰(zhàn)大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。Vehicle steering system 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPS方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向傳感器工作電動(dòng)機(jī)得到信號(hào)開(kāi)始工作齒條移動(dòng)實(shí)現(xiàn)助動(dòng)信號(hào)控制單元根據(jù)車(chē)速控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)高速時(shí)低助動(dòng)，低速時(shí)高助動(dòng)Vehicle steering system

13、電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPS電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) EPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) HPS比較一下比較一下Vehicle steering system 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPS1. 節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保 由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量增加了35，而EPS以蓄電池為能源，以電機(jī)為動(dòng)力元件，可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。EPS不存在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

14、統(tǒng)的燃油泄漏問(wèn)題，EPS通過(guò)電子控制，對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有污染，更降低了油耗。Vehicle steering system2、安裝方便安裝方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件，沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等，元件數(shù)目少，裝配方便，節(jié)約時(shí)間。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system3、效率高效率高 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%70%，而EPS的效率較高，可高達(dá)90以上。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPS4、路感好路感好 傳統(tǒng)純液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù)，工作驅(qū)動(dòng)力大，但卻不

15、能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在各種車(chē)速下駕駛時(shí)的輕便性和路感。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過(guò)EPS控制器的軟件加以補(bǔ)償，使汽車(chē)在各種速度下都能得到滿(mǎn)意的轉(zhuǎn)向助力Vehicle steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle

16、 steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱

17、的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還

18、可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以通過(guò)調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和舒適性。 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system讓我們來(lái)復(fù)習(xí)一下讓我們來(lái)復(fù)習(xí)一下Lets reviewVehicle steering system動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向HPS(hydraulic power steering) 電子

19、助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向EPS(Electric Power Steering) 電子液壓助力轉(zhuǎn)向電子液壓助力轉(zhuǎn)向EHPS(electro-hydraulic power steering)分類(lèi)分類(lèi)Vehicle steering system液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向 HPS發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)助力泵工作產(chǎn)生壓力儲(chǔ)液罐使壓力穩(wěn)定輸出方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械閥門(mén)打開(kāi)實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向請(qǐng)思考HPS優(yōu)缺點(diǎn)Vehicle steering system液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向 HPS優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力充沛，大小車(chē)輛都適用；特別適用于大型貨車(chē)，SUV等技術(shù)成熟，可靠性高，平均制造成本低。由于依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)

20、驅(qū)動(dòng)油泵，能耗比較高，液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門(mén)數(shù)量繁多，后期的保養(yǎng)維護(hù)需要成本；整套油路經(jīng)常保持高壓狀態(tài)，影響壽命缺點(diǎn)缺點(diǎn)Vehicle steering system電子液壓助力轉(zhuǎn)向電子液壓助力轉(zhuǎn)向 EHPS轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)Vehicle steering system電子液壓助力轉(zhuǎn)向電子液壓助力轉(zhuǎn)向 EHPS電子液壓助力擁有機(jī)械液壓助力的大部分優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還降低了能耗，反應(yīng)也更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車(chē)速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)引入了很多電子單元，其制造、維修成本也會(huì)相應(yīng)增加，使用穩(wěn)定性也不如機(jī)械液壓式的穩(wěn)定缺點(diǎn)缺點(diǎn)Vehicle steering sys

21、tem 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPSVehicle steering system 電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPS方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向傳感器工作電動(dòng)機(jī)得到信號(hào)開(kāi)始工作齒條移動(dòng)實(shí)現(xiàn)助動(dòng)信號(hào)控制單元根據(jù)車(chē)速控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)高速時(shí)低助動(dòng)，低速時(shí)高助動(dòng)Vehicle steering system 1 、節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保 由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量增加了35，而EPS以蓄電池為能源，以電機(jī)為動(dòng)力元件，可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。EPS不存在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的燃油泄漏問(wèn)題，EPS通過(guò)電子控制，對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有污染，更降低了油耗。

22、電子助力轉(zhuǎn)向電子助力轉(zhuǎn)向 EPS2、安裝方便安裝方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件，沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等，元件數(shù)目少，裝配方便，節(jié)約時(shí)間。 3、效率高效率高 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%70%，而EPS的效率較高可高達(dá)90以上。 4、路感好路感好 傳統(tǒng)純液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù)，工作驅(qū)動(dòng)力大，但卻不能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在各種車(chē)速下駕駛時(shí)的輕便性和路感。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過(guò)EPS控制器的軟件加以補(bǔ)償，使汽車(chē)在各種速度下都能得到滿(mǎn)意的轉(zhuǎn)向助力。 5、回正性好回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅操作簡(jiǎn)便，還可以