高壓燃油系統(tǒng)5

1、SKODA維修技術(shù)提高培訓(xùn)維修技術(shù)提高培訓(xùn) 發(fā)動機部分發(fā)動機部分編寫：姜希順編寫：姜希順售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股2燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)ICI燃油系統(tǒng)（燃油系統(tǒng)（1.8TSI）控制單元J538油泵高壓泵分為:高壓和低壓兩個部分低壓管路高壓管路3031來自發(fā)動機控制單元PWM信號40-150bar售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股3燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)高壓泵高壓泵泵活塞被凸輪軸通過圓柱挺桿驅(qū)動，高壓泵產(chǎn)生最高約150 bar壓力. 燃油壓力通過安裝在燃油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥 N276調(diào)節(jié). 根據(jù)發(fā)動機需要調(diào)解到40 - 150 bar 之間. 若N276有故障，則燃油系統(tǒng)無高

2、壓。進口（低壓）出口（高壓）活塞N276注：注：2.0TSI高壓泵與高壓泵與1.4TSI的結(jié)構(gòu)是一樣的的結(jié)構(gòu)是一樣的售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股4燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng) 燃油壓力傳感器安裝在油軌上，能測量高達200 bar的壓力.該傳感器的核心是一個鋼膜，在鋼膜上鍍有應(yīng)變電阻, 壓力作用到鋼膜的一側(cè)時，由于鋼膜彎曲，就引起應(yīng)變電阻的電阻值發(fā)生變化，壓力升高時電阻降低， 于是信號電壓升高,發(fā)動機控制單元給傳感器供電，供電電壓是 5 V 若此傳感器損壞，系統(tǒng)無高壓燃油壓力傳感器燃油壓力傳感器 G247地線5 V售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股5燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)輸送沖程 回油過

3、程進油過程燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電通電進油閥進油閥出油閥出油閥高壓泵調(diào)節(jié)過程高壓泵調(diào)節(jié)過程售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股6燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)-高壓調(diào)節(jié)高壓調(diào)節(jié)高壓燃油的壓力與活塞上行時進油閥門關(guān)閉的時刻有關(guān)。售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股7燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)燃油泵控制單元燃油泵控制單元J538J538 控制單元J538安裝在電動燃油泵上面功能：功能： 控制單元J538通過脈寬調(diào)制信號（PWM ）來控制電動燃油泵，使低壓燃油系統(tǒng)的油壓達到4-7bar信號失效：信號失效： 如果控制單元失效發(fā)動機將不能運轉(zhuǎn)燃油泵控制單元燃油泵控制單元J538J538售

4、后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股8燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)T11a/10T11a/10供參考，以實際電路圖為準(zhǔn)供參考，以實際電路圖為準(zhǔn)J519T52c/38T52c/38燃油系統(tǒng)電路圖（燃油系統(tǒng)電路圖（1.8、2.0TSI）J49繼電器SC27高壓泵油壓調(diào)節(jié)電磁閥N276J285J285 接地15售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股9燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)DSO：2+地線售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股10燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)1.4TSI-燃油系統(tǒng)控制原理圖燃油系統(tǒng)控制原理圖N276燃油濾清器（帶壓力調(diào)節(jié)器）凸輪售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股11燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)燃油高

5、壓系統(tǒng)進氣凸輪軸，驅(qū)動高壓燃油泵高壓燃油泵低壓燃油管路燃油軌道（集成在進氣歧管上）噴嘴N30-N33燃油壓力傳感器G247高壓燃油管路售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股12燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)最新的第三代高壓燃油泵使用在1.4L TFSI發(fā)動機上。根據(jù)發(fā)動機負載，壓力可在30bar到140bar之間任意調(diào)節(jié)。低壓高壓高壓燃油泵故障的影響故障的影響燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276斷電的時候，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。這意味著調(diào)節(jié)閥一旦發(fā)生故障，燃油壓力上升直到接近140bar時，高壓燃油泵的限壓閥打開。而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速也被限制在3000rpm。 N276售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股13燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系

6、統(tǒng)高壓油泵限壓閥高壓油泵限壓閥限壓閥集成在高壓燃油泵上，可以在受熱膨脹或在功能故障時保護零部件不會經(jīng)受到燃油的高壓。這是一個彈簧按壓閥，在燃油壓力超140 bar時打開。當(dāng)閥門打開時，燃油從高壓端流入低壓端。 限壓閥低壓端高壓端高壓燃油泵售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股14燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)進油行程進油行程燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276在整個進油行程中由發(fā)動機控制單元控制。由此產(chǎn)生的電磁場，克服彈簧力將閥門打開。泵塞向下運動，導(dǎo)致在泵腔里的壓力下降。結(jié)果燃油從低壓端流入泵腔。油壓調(diào)節(jié)閥N276高壓燃油泵售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股15燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)回油過程回油過程為匹配實際

7、消耗的燃油供給量，當(dāng)泵塞開始向上行程時進油閥仍保持打開狀態(tài)。泵塞迫使多余的燃油回流到低壓端。通過集成在泵上的壓力阻尼器和燃油供給管路上的限流器來平衡多余脈沖。高壓燃油泵售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股16燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)輸油行程輸油行程從已計算的輸油行程開始，燃油壓力調(diào)節(jié)閥就不再送油了。泵內(nèi)升高的壓力和閥門滾針彈簧的力會關(guān)閉進油閥。泵塞的向上運動在泵腔里產(chǎn)生高壓。如果泵腔內(nèi)側(cè)壓力高于燃油分配器的壓力，排油閥打開。燃油被泵入燃油分配器。高壓燃油泵售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)股17燃油高壓系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng)該傳感器位于進氣歧管的底部，在飛輪側(cè)用螺栓固定在燃油軌道上。它測量高壓燃油系統(tǒng)的燃油壓力，并把包含這一信息的信號傳遞到發(fā)動機控制單元。燃油壓力傳感器燃油壓力傳感器G247信號故障的影響信號故障的影響如果燃油壓力傳感器發(fā)生故障，那么在壓縮過程中燃油壓力調(diào)節(jié)