汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告

1、汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告一隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐步進(jìn)入了百姓家庭，汽車已成為了一種代步工具，無論是大街還是小巷都可以看見它的身影。四通八達(dá)的道路交通系統(tǒng)，節(jié)省了往返時間，方便了人們的聯(lián)系，增加了企業(yè)效率，帶來人類歷史性的變革。因此汽車亦成為很多普通人打拼的夢想，而對于那些款式、顏色、價位等形式不斷變化的汽車，必定使消費者產(chǎn)生不予相同的心理變化。用戶是一切市場營銷活動的基礎(chǔ)，所以，了解用戶行為，能夠獲得制定營銷策略的依據(jù)。對于汽車的使用者，他們的想法是我們最需要的，我們要聽聽他們的想法，所以，本次調(diào)查主要是為了能夠更清晰地了解汽車使用者的心理，即日起，我們開始進(jìn)行了關(guān)于汽車消費者使用者的調(diào)查。通

2、過問卷調(diào)查表明：不同的年齡、不同的性別等對汽車的車型、變速箱、性能等有不同的要求。一、調(diào)查概況本次問卷調(diào)查選擇在寧波進(jìn)行，基本上保證了樣本對調(diào)查對象的認(rèn)知程度和感興趣程度。其中有效樣本達(dá)到100%，本次調(diào)查活動正常，未出現(xiàn)突發(fā)狀況。1.1 研究背景及目的研究背景：汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴(kuò)張了人們的生活半徑，也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。20世紀(jì)，汽車創(chuàng)造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。進(jìn)入21世紀(jì)，中國這個曾經(jīng)的“自行車王國”真正迎來了汽車時代，在連續(xù)幾年近乎井噴的躍進(jìn)中，和汽車相關(guān)的行業(yè)都無一例外地迅猛發(fā)展起來。同時各個汽車行業(yè)

3、的競爭也是日趨激烈，北京現(xiàn)代為了在這個竟?fàn)幖ち业氖袌稣痉€(wěn)腳跟，特委托我們做了這次關(guān)于悅動的市場調(diào)查，使用問卷反饋顧客對悅動的要求及意見。調(diào)查的目的：為了進(jìn)一步讓汽車銷售公司了解消費者對于汽車的需求信息，了解汽車消費者的心理并聽取其直接的想法，我們進(jìn)行了關(guān)于汽車消費者購買心理的調(diào)查。1.2 研究內(nèi)容主要是針對消費者，了解消費者對北京現(xiàn)代悅動所關(guān)心的問題，如顏色、變速器、性能、天窗、價格等。了解已擁有該車的消費者對該車型的安全性、經(jīng)濟(jì)性、動力性以及操作性有何評價。二、調(diào)查方法此處，可先對調(diào)查方法的種類進(jìn)行介紹。本次有關(guān)于汽車消費者購買心理的調(diào)查主要以實地問卷調(diào)查為主，獲得真實、可靠、有效地數(shù)據(jù)資料

4、結(jié)并結(jié)合小組搜集到的二手資料進(jìn)行分析。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析的方面，我們采用了數(shù)據(jù)表格的數(shù)據(jù)篩選功能，得到有用的資料，輔以圖表作出報告。主要采用的是文案調(diào)查法和問卷調(diào)查法。2.1 文案調(diào)查法文案調(diào)查法又稱資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。它是利用企業(yè)內(nèi)部和外部現(xiàn)有的各種信息、情報，對調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行分析研究的一種調(diào)查方法。特點：第一，文案調(diào)查是收集已經(jīng)加工過的文案，而不是對原始資料的搜集。第二，文案調(diào)查以收集文獻(xiàn)性信息為主，它具體表現(xiàn)為收集種文獻(xiàn)資料。在我國，目前仍主要以收集印刷型文獻(xiàn)資料為主。當(dāng)代印刷型文獻(xiàn)資料又有許多新的特點，即數(shù)量急劇增加，分布十分廣泛，內(nèi)容重復(fù)交叉，質(zhì)量良莠不齊

5、等。第三，文案調(diào)查所收集的資料包括動態(tài)和靜態(tài)兩個方面，尤其偏重于從動態(tài)角度，收集各種反映調(diào)查對象變化的歷史與現(xiàn)實資料。我們使用了文案調(diào)查法了解到此次調(diào)查的背景，也就是當(dāng)今汽車的發(fā)展?fàn)顩r。2.2 實地調(diào)查法（或直接寫問卷調(diào)查法）實地調(diào)查是應(yīng)用客觀的態(tài)度和科學(xué)的方法，對某種社會現(xiàn)象，在確定的范圍內(nèi)進(jìn)行實地考察，并搜集大量資料以統(tǒng)計分析，從而探討社會現(xiàn)象。實地調(diào)查是在傳播研究范圍內(nèi)，研究分析傳播媒介和受傳者之間的關(guān)系和影響。實地調(diào)查的目的不僅在于發(fā)現(xiàn)事實，還在于將調(diào)查經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)計和理論探討，并形成假設(shè)，再利用科學(xué)方法到實地驗證，并形成新的推論或假說三、調(diào)查結(jié)果整個調(diào)查得到的數(shù)據(jù)信息總共15份，其中數(shù)

6、據(jù)都有效。在有效的數(shù)據(jù)中對各項得到的信息進(jìn)行分析，總結(jié)。其中調(diào)查的對象中男性用戶占到13人，女性用戶2人。月收入在3000-4000的有8人，4000-5000的有4人，5000以上的有3人;年齡在30歲以下的有6人，30-40歲的有6人，40-50的有2人，不同的消費群體對汽車的要求不同。3.1 調(diào)查資料分組的標(biāo)志1、單變量單變量是對各個問題得來的數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計、分析，有性別、年齡、職業(yè)、收入、車型、顏色、價格等等。2、雙變量根據(jù)調(diào)查得來的數(shù)據(jù)，我將年齡與顏色、年齡和變速箱類型、收入及油耗放在一起研究，尋找他們之間潛在的聯(lián)系。3、三變量三變量則是將三個單變量信息放在一起研究它們?nèi)咧g關(guān)聯(lián)，

7、尋找不同性別的消費者對汽車排量、性能的要求，以及不同性別的消費者對車的用途及車型的選擇。3.2 調(diào)查資料的統(tǒng)計與分析在統(tǒng)計過程中將所有有效問卷編號，有效問卷總共是15份，然后按照性別或者年齡階段或者職業(yè)等再將問卷分類。統(tǒng)計結(jié)果繪成表格，再編制成圖。3.2.1 單變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示（略）3.2.2 雙變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示（略）下圖反應(yīng)的是不同年齡段的人對于汽車變速箱類型的選擇，從圖中可以看出，年齡大的人喜歡手自一體的，說明他們購車喜歡簡單的操作。青年購車喜歡手動的居多，可以看出青年人喜歡駕駛的樂趣，所以選擇手動的。下圖反應(yīng)的是年齡與購車顏色的關(guān)系，從圖中可以看出30歲以下的人大多數(shù)喜歡銀色和黑色的

8、車，而且喜歡灰色和銀色的車的人數(shù)最多，黑色的車喜歡的人是年紀(jì)比較大的，喜歡紅色的人比較少，所以再生產(chǎn)的時候偏重生產(chǎn)銀色的。從圖中可以看出購車的人月收入一般都在3000以上，對油耗不滿意的人月收入在3000-4000左右，所以月收入高的人對油耗滿意，月收入稍低的人對油耗不滿意，但是大多的數(shù)的人對于悅動車油耗滿意。3.2.3 三變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示（略）四、調(diào)查結(jié)論1、大多數(shù)消費者買悅動車的用途是家用。2、男性消費者仍舊是汽車消費的一個市場，而女性消費者也不容忽視。3、男性對車身顏色的要求多為黑色和銀色，女性消費者對車身顏色的要求多為銀色、紅色。4、用戶對悅動車的油耗大多數(shù)比較滿意，對悅動車的性能也

9、比較滿意。5、大多數(shù)人喜歡帶天窗的車。6、多數(shù)用戶對于北京現(xiàn)代這個品牌不了解。7、男性喜歡大排量的車。8、大多數(shù)人表示換車不繼續(xù)購買此品牌的車。五、調(diào)查建議1、針對家庭用車，在設(shè)計方面更加貼近溫馨舒適主題。2、大多數(shù)人喜歡帶天窗的，所以設(shè)計時最好帶天窗。3、對于大排量的車，在顏色方面應(yīng)該多使用銀色等，因為男性比較喜歡。4、女性是不容忽視的市場，應(yīng)針對女性設(shè)計適合的車型。5、對于品牌方面，應(yīng)該加強(qiáng)廣告的宣傳力度，公司應(yīng)該讓客戶了解北京現(xiàn)代這個品牌。6、在售后方面應(yīng)該加強(qiáng)服務(wù)力度，讓客戶繼續(xù)支持此品牌。汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告二一、我國汽車市場目前的規(guī)模20*年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增

10、長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。20*年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。20*年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之

11、間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。、中國汽車市場的趨勢20*年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。三、中國汽車

12、市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。豐田的CAMRY奇瑞的QQ都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。（）以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2%上升至5%）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場占有率由2%上升至4%）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾

13、及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。3、再看家庭收

14、入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車

15、840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。五、其他影響因素。1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。4、是加入WTOf人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。5、是中

16、國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。>>>點擊下頁進(jìn)入更多汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告相關(guān)內(nèi)容汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告三20*-20*年中國輪胎市場監(jiān)測與投資價值分析報告，首先介紹了輪胎相關(guān)概述、中國輪胎市場運行環(huán)境等，接著分析了中國輪胎市場發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國輪胎市場競爭格局。隨后，報告對中國輪胎重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢及投資前景。新中國成立60多年來，中國逐步發(fā)展成為世界輪胎工業(yè)第一生產(chǎn)大國，已建成各種規(guī)格系列產(chǎn)品齊全的完整工業(yè)體系，并獲得了一系列具有原始創(chuàng)新特性的國際前沿技術(shù)成果。我國載重子午胎經(jīng)過了高速、高載的

17、考驗，已達(dá)到世界先進(jìn)水平;轎車子午胎已實現(xiàn)無內(nèi)胎、寬斷面、扁平化、高速化;緊跟國際潮流的安全、節(jié)能、環(huán)保輪胎也已穩(wěn)步推向國際市場并獲得認(rèn)可。20*年，我國輪胎工業(yè)因受到全球經(jīng)濟(jì)減速影響，輪胎出口面臨更加復(fù)雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩(wěn)定，成本難以控制等因素影響，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)運行十分艱難。但在行業(yè)企業(yè)共同努力下，全年經(jīng)濟(jì)運行總體保持了平穩(wěn)增長。截至20*年底，我國輪胎制造行業(yè)總資產(chǎn)為2933億元，同比增長17.99%;全年規(guī)模以上輪胎制造企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4040億元，同比增長30.40%;實現(xiàn)利潤總額190.8億元，同比增長19.57%。20*年我國輪胎產(chǎn)量（含各種外胎）達(dá)到8.321億條，

18、同比增長8.5%。20*年1-6月，我國輪胎制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到2289.122億元，同比增長17.32%;利潤總額達(dá)到133.637億元，同比增長59.81%。我國已經(jīng)是汽車第一大生產(chǎn)國和新車消費國，從消費來說，我國人均汽車保有量還不到世界平均水平的一半，汽車消費仍還有較大增長空間。另一方面，我國及其他新興市場基礎(chǔ)建設(shè)投資仍保持快速增長態(tài)勢，工程機(jī)械消費也有較大增長空間。汽車消費和工程機(jī)械消費的增長將推動輪胎行業(yè)保持穩(wěn)健增長趨勢?！笆濉逼陂g，輪胎需求仍將繼續(xù)快速增長，中國輪胎行業(yè)發(fā)展前景樂觀。睿博產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的20*-20*年中國輪胎市場監(jiān)測與投資價值分析報告共十章。（）首先介紹了

19、輪胎相關(guān)概述、中國輪胎市場運行環(huán)境等，接著分析了中國輪胎市場發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國輪胎市場競爭格局。隨后，報告對中國輪胎重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢及投資前景。您若想對輪胎產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資輪胎行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。一、目前輪胎的現(xiàn)狀隨著全球工業(yè)進(jìn)程的加快，對輪胎的需求越來越大。

20、中國輪胎工業(yè)發(fā)展到了高速發(fā)展時期，去年輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.2億條。其中出口占了較大的比重，輪胎出口量超過9000萬條。出口輪胎貨值以每年30%以上的速度遞增，僅20*年出口就超過了5億美元。國內(nèi)對輪胎的需求也是一樣，隨著近幾年大批新車在使用兩三年后步入輪胎的替換期，中國的輪胎產(chǎn)量可能達(dá)到更大的增長。相比全球十大輪胎公司在中國的迅速發(fā)展，中國本土的輪胎公司也毫不示弱，在中國輪胎的市場上，全鋼輪胎依舊由國產(chǎn)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是在近兩年，中國本土輪胎企業(yè)的出口得到了迅猛的發(fā)展。我省的輪胎產(chǎn)業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計生產(chǎn)各種輪胎的企業(yè)有30-40家，作為機(jī)動車輛輪胎需要強(qiáng)制性認(rèn)證（3C認(rèn)證）的廠家有20

21、家左右，包括轎車輪胎、載重車輪胎、摩托車輪胎等生產(chǎn)廠家。還有十幾家生產(chǎn)力車胎和自行車胎、劃板車胎、玩具輪胎等工業(yè)和民用輪胎的企業(yè)。輪胎市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文輪胎市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文我省生產(chǎn)輪胎的企業(yè)水平比較好的有中策橡膠有限公司，是國內(nèi)橡膠輪胎有影響的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量名列前茅。在全球輪胎75強(qiáng)中排名第18位，20*年公司再次進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)行列（位列454位）國內(nèi)輪胎企業(yè)排名前10中的第二位，其中的產(chǎn)品曾獲得國優(yōu)，商標(biāo)為中國馳名商標(biāo)，朝陽品牌是國家名牌產(chǎn)品。20*年完成銷售收入75.8億元。實現(xiàn)利稅總額5.4億元。20*年，公司產(chǎn)值將達(dá)到100億元生產(chǎn)規(guī)模。、我國輪胎行業(yè)發(fā)展的勢態(tài)和國外

22、輪胎的差距1、我國輪胎總產(chǎn)量中出口占的很大一部分。預(yù)計今年汽車輪胎產(chǎn)量將超過2.2億條，輪胎出口量將超過9000萬條。我國的輪胎生產(chǎn)發(fā)展受到國際輪胎行業(yè)的影響很大，必須重視國際先進(jìn)國家橡膠行業(yè)的動態(tài)。20*年度全球輪胎75強(qiáng)中中國大陸的企業(yè)有18家，與去年15家的相比有所增加。在這18家企業(yè)中，絕大部分廠商銷售額的增長率都在20%以上。這除了國內(nèi)市場不斷擴(kuò)大的原因外，輪胎出口的顯著增長也是一項不可忽視的原因。根據(jù)中國橡膠協(xié)會統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)顯示去年我國共出口輪胎6875萬條，同比增長50.6%，其中10大國內(nèi)知名品牌及合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占出口總額的71.6%。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振認(rèn)為，名牌

23、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益要明顯好于一般輪胎生產(chǎn)企業(yè)。其中國內(nèi)的10大知名品牌輪胎企業(yè)創(chuàng)利稅29.2億元，而外資企業(yè)創(chuàng)利稅17.7億元，兩者創(chuàng)造的利稅總額占全行業(yè)的67.5%2、美聯(lián)邦安全機(jī)構(gòu)日前表示，20*年，輪胎將達(dá)到更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，包括更強(qiáng)的高速行駛、耐久力和低壓等測試。新的標(biāo)準(zhǔn)是自1967年以來首次修訂。自從20*年凡士通輪胎事件后，美國國會就要求美國國家高速公路安全局出臺新的輪胎標(biāo)準(zhǔn)。美國國家高速公路安全局發(fā)言人表示：“毫無疑問，新標(biāo)準(zhǔn)將提高輪胎的安全性?！睋?jù)悉，輪胎廠商將從20*年6月開始執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。屆時，輪胎廠商將花一筆費用改進(jìn)其現(xiàn)有輪胎以滿足新標(biāo)準(zhǔn)。美國國家高速公路安全局估計，屆時有大約11%

24、的輪胎要作改進(jìn)以適應(yīng)新要求，廠商的費用估計要達(dá)到3000萬美元。不過，新標(biāo)準(zhǔn)實施后，每年至少可以減少4起死亡和102起受傷事故。新的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：第一次要求輕卡包括皮卡、SUVffiM?PVf乘用轎車一樣采用相同標(biāo)準(zhǔn)；新的低充氣標(biāo)準(zhǔn)要保證輪胎在20磅每平方英寸的充氣狀態(tài)下高速行駛90分鐘而不出問題;輪胎每次必須在87、93和99英里每小時的速度下分別測試30分鐘，而目前的測試速度則為75、80和85英里每小時，測試后，輪胎沒有明顯的胎面剝離和傷痕;為了測試耐久性，輪胎必須以75英里每小時的速度在85%的負(fù)載下行駛4小時，以9O%J負(fù)載行駛6小時，以100%勺負(fù)載行駛24小時。美國將從20*年6月1

25、日起實施新的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)FMVSS139屆時，達(dá)不到新測試標(biāo)準(zhǔn)的輪胎將不能進(jìn)入美國市場;已經(jīng)進(jìn)入美國市場的輪胎如果在抽檢中不合格，將面臨召回要求。這預(yù)示著中國出口美國市場的輪胎將面臨新的準(zhǔn)入門檻。據(jù)了解，美國是中國輪胎最大的出口市場。20*年，中國對美國出口輪胎以38%的速度增長，汽車輪胎出口量達(dá)2288.5萬條，占出口輪胎總量的33%。其中，機(jī)動小客車輪胎出口美國1162.9萬條，占出口美國輪胎總量的51%。因此，新的測試標(biāo)準(zhǔn)雖然在美國實施，但對中國輪胎影響將很大。出口已經(jīng)成為拉動中國輪胎工業(yè)增長的重要因素，能否通過美國新的FMVSS13測試標(biāo)準(zhǔn)，將直接影響中國輪胎工業(yè)發(fā)展和出口前景。該標(biāo)準(zhǔn)

26、適用于所有額定總質(zhì)量低于或等于4.5噸的車輛輪胎（摩托車和低速車輛除外）。其最大特點是安全參數(shù)比現(xiàn)行的FMVSS110標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。如將對輪胎在低氣壓狀態(tài)下進(jìn)行高速試驗，試驗速度由每小時121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性試驗里程達(dá)到4080千米，增加了1.5倍;同時還包括輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等。根據(jù)美國市場輪胎使用現(xiàn)狀及性能表現(xiàn)，預(yù)計屆時將有約11%的輪胎不能通過新標(biāo)準(zhǔn)。其中，約有2%-3%的輪胎不能滿足新的高速試驗，2%-3.5%的輪胎不能滿足新的耐久性試驗，6%以下的輪胎不能滿足新的壓力試驗。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，新的測試標(biāo)準(zhǔn)將對

27、中國出口美國的乘用胎、部分輕卡胎影響較大，尤其在高速性能要求方面對出口斜交胎影響更大。中國出口美國的輪胎一方面要滿足新標(biāo)準(zhǔn)中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加輪胎質(zhì)量的穩(wěn)定、均一性，否則，新標(biāo)準(zhǔn)將使中國輪胎面臨被要求召回的可能。面對國際市場規(guī)則的新變化，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振提醒中國輪胎企業(yè)，美國即將實施的新標(biāo)準(zhǔn)及輪胎召回制度，不會對中國輪胎網(wǎng)開一面，必須在思想上和行動上給予足夠重視。據(jù)了解，在普利司通/費爾斯通輪胎召回事件的背景下，美國國會于20*年11月1日頒布了TREA效（運輸業(yè)召回改進(jìn)、責(zé)任追究和文件記錄法規(guī)）。根據(jù)TREADfc,美國聯(lián)邦公路交通安全管理局于2003年6月23

28、日公布了FMVSS13新的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)。屆時，中國輪胎要進(jìn)入美國，首先必須自己先按FMVSS13標(biāo)準(zhǔn)檢測合格，然后做出檢測報告提供給美國有關(guān)機(jī)構(gòu)，在美國相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測合格后，才有資格進(jìn)入美國市場;進(jìn)入美國市場的輪胎，如果在美國相關(guān)部門的抽檢中不合格，則將在5個工作日內(nèi)上報美國政府有關(guān)部門，決定是否召回。據(jù)估計，對輪胎制造商而言，每個輪胎模型的測試費用將高達(dá)76.4美元。按照這樣的勢態(tài)，國內(nèi)的輪胎標(biāo)準(zhǔn)和檢驗機(jī)構(gòu)任務(wù)是比較重的，不僅要跟上國外的標(biāo)準(zhǔn)要求，而且要符合標(biāo)準(zhǔn)的的檢驗方法和檢驗設(shè)備，輪胎的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)對輪胎的監(jiān)控任務(wù)也比較重。3、高端市場被國外輪胎企業(yè)掌控。目前市場上經(jīng)營的品牌大都是認(rèn)知度比

29、較高的國際品牌。如法國的米其林，美國的固特異的普利司通，韓國的錦湖和韓泰在市場上的銷量也不錯，其它品牌如佳通、橫濱的銷量也要好于國內(nèi)的一些品牌。半鋼輪胎市場的份額幾乎全被國外知名品牌占據(jù)。根據(jù)20*年全球輪胎75強(qiáng)排行榜的資料顯示，去年全球輪胎銷售收入達(dá)到920億美元，銷售超過10億美元的企業(yè)有12家，這12家企業(yè)的總銷售收入占全球輪胎銷售總收入的近81%，而這12家企業(yè)或合資或并購，紛紛打入中國的市場。中國橡膠工業(yè)協(xié)會的瓊偉華對記者表示，國外品牌的輪胎在中國市場上占據(jù)著很大份額，除了價格和技術(shù)上的因素，很大一部分是由于大量合資汽車公司涌入中國，與之相對應(yīng)配套的輪胎廠也就自然而然的進(jìn)入中國。而在中國占據(jù)絕大份額的重卡市場上，大部分使用的還是國產(chǎn)輪胎。輪胎市場調(diào)