汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷及答案分析解析

1、汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷一、單選題(第1題?第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。(A)及時(shí)(B)遲后(C)途中(D)熄火后2. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。(A)左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮(B)只有右轉(zhuǎn)向燈亮(C)只有左轉(zhuǎn)向燈亮(D)左右轉(zhuǎn)向微亮3. 國(guó)產(chǎn)汽車類別代號(hào)中的第一位數(shù)字如果是6，它代表()(A)轎車(B)牽引汽車(C)客車(D)越野車4. ()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。(A)職業(yè)道德(B)社會(huì)責(zé)任(C)社會(huì)意識(shí)(D)社會(huì)公德5. ()與血紅蛋白結(jié)合，造成血

2、液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。(A)CO(B)HC(C)氮氧化物(D)固體顆粒6. 恒溫器調(diào)整的斷開溫度過(guò)低，會(huì)造成()。(A)冷氣不足(B)無(wú)冷氣產(chǎn)生(C)間斷制冷(D)系統(tǒng)太冷7. 三極管的()作用是三極管基本的和最重要的特性。(A)電流放大(B)電壓放大(C)功率放大(D)單向?qū)щ?. 汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。這種現(xiàn)象屬于()。(A)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響(B)手動(dòng)變速器異響(C)離合器異響(D)驅(qū)動(dòng)橋異響9. 下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。(A)制定計(jì)劃(B)建立質(zhì)量分析制度

3、(C)預(yù)測(cè)汽車故障(D)制定提高維修質(zhì)量措施10. 在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。(A)低壓油路有故障(B)高壓油路有故障(C)回油油路有故障(D)高、低壓油路都有故障11. 氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。(A)活塞環(huán)(B)活塞銷(C)頂置式氣門彈簧(D)輪胎螺母12. 手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收首先應(yīng)該()。(A)進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)(B)加注清潔變速器油(C)用普通聲級(jí)計(jì)測(cè)定噪聲(D)檢視密封狀況13. 電樞檢測(cè)器是用做檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)電樞繞組的()故障。(A)斷路(B)短路(C)搭鐵(D)擊

4、穿14. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或()。(A)電動(dòng)汽油泵不工作(B)曲軸位置傳感器失效(C)燃油濾清器臟污(D)爆震傳感器失效15. 汽車車身一般包括()、車底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。(A)車前(B)車后(C)車頂(D)前圍16. 檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。(A)百分表(B)外徑千分尺(C)游標(biāo)卡尺(D)塑料塞尺17. 下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()(A)曲軸有裂紋(B)曲軸彎曲(C)汽缸壓力低(D)汽缸壓力高18. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。(A)燃油泵(B)燃油濾清器(C)分配油管(D)噴油器19.

5、下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的原因是()。(A)汽缸壓力高(B)曲軸將要折斷(C)連桿軸承合金燒毀或脫落(D)曲軸彎曲變形20. 空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象(A)冷氣不足(B)間斷制冷(C)不制冷(D)噪聲大21. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。(A)30°(B)60°(C)90°(D)180°22. 鋼板彈簧座的平面度誤差不大于()mm。(A)0.4(B)0.6(C)0.8(D)0.223. 輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。(A)熱壓校正(B)冷法校正(C)高壓校正(D)高溫后校正24. 汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼應(yīng)無(wú)裂損，橋

6、殼上各部位螺紋損傷不得多于()牙。(A)1(B)2(C)3(D)425. 起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說(shuō)明電路存在()。(A)短路故障(B)斷路故障(C)接觸電阻大(D)接觸電阻小26. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不著車的原因是()。(A)點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)(B)線路接觸不良(C)噴油器漏油(D)進(jìn)氣管真空滲漏27. 編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是()。(A) 左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)(B) 圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)(C) 圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)(D) 裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損28. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不著車首先

7、檢查()。(A)診斷系統(tǒng)(B)燃油壓力(C)噴油器(D)火花塞29. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用()。(A)電流檔(B)電壓檔(C)電容檔(D)二極管檔30. 下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。(A)前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)(B) 后輪動(dòng)不平衡(C) 前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠(D) 直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠31. 氣暖式加熱系統(tǒng)屬于()。(A)獨(dú)立熱源加熱式(B)冷卻水加熱式(C)余熱加熱式(D)火焰加熱式32. 給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的()(A)1/5(B)1/10(C)1/15(D)1/2533. 汽車檢測(cè)站主要用(

8、)測(cè)量汽油車的排氣污染物。(A)分工況法(B)等工況法(C)雙怠速法(D)單怠速法34. 半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于()mm。(A)0.03(B)0.05(C)0.08(D)0.535. 桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，F(xiàn)”與E”接柱之間的阻值為()(A)57歐(B)3.53.8歐(C)2.83.2歐(D)2.83.0歐36. 柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從()、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。(A)噴油時(shí)刻(B)手油泵(C)燃油輸送(D)噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器37. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。(A)不制冷(B)間歇制冷(C)供暖不足(D)制冷量不足38. QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀

9、可判斷汽油機(jī)()。(A)汽缸壓力(B)燃燒狀況(C)混合氣形成狀況(D)排氣狀況39. 防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，這種現(xiàn)象是()。(A)制動(dòng)跑偏(B)制動(dòng)防抱死裝置失效(C)制動(dòng)抱死(D)制動(dòng)拖滯40. 汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早發(fā)出異響的原因有()。(A)凸輪軸和曲軸兩中心線不平行(B)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高(C)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足(D)點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高41. 汽缸蓋螺紋孔(不包括火花塞孔)螺紋損壞多于()牙需修復(fù)。(A)1(B)2(C)3(D)442. 如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無(wú)規(guī)律磨損，則為()原因造成。(A) 輪胎氣壓過(guò)低(B) 各部松曠、變形、

10、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳(C)前輪外傾過(guò)小(D)為前束過(guò)小或負(fù)前束43. 使用國(guó)產(chǎn)EA2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為()色。(A)紅(B)綠(C)黃(D)藍(lán)44. 檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。(A)1(B)2(C)3(D)445. 汽油機(jī)有排放的主要有害物質(zhì)()。(A)炭煙(B)C02(C)CO(D)N246. 下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有()。(A)檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程(B)調(diào)整前輪前束(C)調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角(D)裝復(fù)車輪制動(dòng)器47. 連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為()。(A)壓盤與離合器蓋連接松曠(B)軸承

11、磨損嚴(yán)重(C)摩擦片獅釘松動(dòng)、外露(D)中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)48. 壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成()。(A)無(wú)冷氣產(chǎn)生(B)系統(tǒng)太冷(C)間斷制冷(D)系統(tǒng)噪聲大49. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說(shuō)明該點(diǎn)前方的線路()。(A)斷路(B)短路(C)搭鐵(D)良好50. 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)應(yīng)在()上進(jìn)行。(A)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)(B)滾筒試驗(yàn)臺(tái)(C)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)(D)操作平臺(tái)51. 如果汽缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用()修理方法。(A)粘接法(B)磨削法(C)焊修法(D)堵漏法52. 檢查制冷系統(tǒng)高低壓側(cè)制冷劑壓力的工具是()。(A)氣壓表(B)油壓表(C)

12、電壓表(D)歧管壓力表53. 壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為()。(A)20?30牛/米(B)3441牛/米(C)5060牛/米(D)4050牛/米54. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著()。(A)汽缸敲擊聲(B)氣門敲擊聲(C)排氣煙色不正常(D)排氣煙色正常55. 空調(diào)系統(tǒng)處風(fēng)道空氣不足，會(huì)造成()。(A)冷空氣不足(B)無(wú)冷氣產(chǎn)生(C)系統(tǒng)太冷(D)間斷制冷56. 安裝機(jī)油壓力傳感器時(shí)，應(yīng)使“V記號(hào)朝()，否則會(huì)降低機(jī)油壓力表指示的準(zhǔn)確性。(A)下(B)前(C)后(D)上57. 氟利昂R12和水的()。(A)溶解度較大(B)溶解度較小(C)任意比例互溶(D)不容解58. 新1

13、95和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變()。(A)晚(B)早(C)先早后晚(D)先晚后早59. 如果汽缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用()修理方法。(A)粘接(B)磨削法(C)焊修法(D)堵漏法60. 汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表明故障在()。(A)制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位(B)制動(dòng)主缸(C) 車輪制動(dòng)器(D) 踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好61. 診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該()(A)通過(guò)警告燈讀取故障代碼(B)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查(C) 確認(rèn)故障情況和故障癥狀(D) 利用必要的工具和儀器對(duì)故

14、障部位進(jìn)行深入檢查62. 桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。(A)0.10(B)0.20(C)0.05(D)0.3063. 殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。(A)平行度(B)圓度(C)垂直度(D)平面度64. 質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為()，自覺(jué)保證工作質(zhì)量的意識(shí)。(A)核心內(nèi)容(B)個(gè)人利益(C)集體利益(D)技術(shù)核心65. ()是用電磁控制金屬膜片振動(dòng)而發(fā)生的裝置。(A)擋風(fēng)玻璃(B)刮水器(C)電喇叭(D)電磁閥66. 勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等()和選擇職業(yè)權(quán)。(A)基本要求(B)勞動(dòng)權(quán)(C)就業(yè)權(quán)(

15、D)實(shí)話實(shí)說(shuō)67. ()是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。(A)為人民服務(wù)(B)為行業(yè)服務(wù)(C)為企業(yè)服務(wù)(D)為社會(huì)服務(wù)68. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障現(xiàn)象()。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火(B) 加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲(C) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞(D) 車輛行駛中加速無(wú)力燃油消耗量過(guò)大69. 職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。(A)接受(B)態(tài)度(C)情感(D)許可70. 打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明()。(A)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞(B)調(diào)速電阻損壞(C)鼓風(fēng)機(jī)損壞(D)供電斷路71. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

16、的原因是()。(A)冷卻液不足(B)節(jié)溫器未裝或失效(C)水溫表或傳感器有故障(D)百葉窗卡死在全開位置72. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。(A)百分表(B)卡尺(C)塞尺(D)千分尺73. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。(A)機(jī)油粘度是否符合要求(B)潤(rùn)滑油道堵塞(C)氣門與氣門導(dǎo)管的間隙(D)油底殼油量是否不足74. 在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。(A)15(B)30(C)45(D)

17、6075. 正弦交流電是指電流的大小和方向按()規(guī)律變化的交流電。(A)正弦(B)余弦(C)直線(D)正切76. 電刷磨損后的高度一般不小于()(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm77. 全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。(A)加拿大(B)英國(guó)(C)法國(guó)(D)美國(guó)78. 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。(A)百分表(B)千分尺(C)游標(biāo)卡尺(D)塑料塞尺79. 從動(dòng)盤鉚釘埋入深度不小于()mm，超過(guò)極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。(A)0.2(B)0.3(C)0.4(D)0.680. 侍服油缸作用孔吹入壓縮空氣，制動(dòng)帶應(yīng)該()。(A)制動(dòng)(B)反松(C)

18、不變(D)以上均正確81. 制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。(A)200(B)190(C)180(D)18182. EFI主繼電器電源失效，可以造成()。(A)不能制動(dòng)(B)不能轉(zhuǎn)向(C)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)(D)不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確83. 后制動(dòng)鼓同時(shí)起()作用。(A)車輪(B)輪胎(C)輪轂(D)以上均正確84. 缸體裂紋，應(yīng)該()。(A)更換新件(B)修復(fù)(C)繼續(xù)使用(D)以上均正確85. 內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器管壓降的檢測(cè)，電壓表應(yīng)接調(diào)節(jié)器的()接柱。.(A)B”和E”(B)B”和F”(C)F”和N(D)F”和E”86. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好()使用準(zhǔn)備工作。(A)噴油

19、泵試驗(yàn)臺(tái)(B)噴油器試驗(yàn)臺(tái)(C)噴油器清洗器(D)壓力表87. 萬(wàn)能電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流的部件是()。(A)可調(diào)電源(B)可調(diào)電阻(C)可調(diào)電容(D)可調(diào)電感88. 德國(guó)的奔馳轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。(A)兩次調(diào)整法(B)逐缸調(diào)整法(C)墊片調(diào)整法(D)不用調(diào)整89. 擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為()Nm。(A)40(B)50(C)60(D)7590. 潤(rùn)滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和()(A)抗水性(B)中溫(C)高溫(D)油脂91. 安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底()，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。(A)一次(B

20、)兩次(C)三次(D)數(shù)次92. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是()。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火(B)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低(C)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞(D)燃油消耗量過(guò)大93. 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。(A) 緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象(B) ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力(C) ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重(D) 可提高行車舒適性94. 除霜熱風(fēng)出口位于()。(A)儀表臺(tái)下方(B)儀表臺(tái)上方(C)儀表臺(tái)后方(D)變速桿前方95. 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲值應(yīng)不大于()mm。(A)0.01(B)0

21、.03(C)0.5(D)0.896. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。(A)電鍍(B)噴涂(C)修理尺寸法(D)較削法97. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明此線路()。(A)斷路(B)搭鐵(C)良好(D)接觸不良98. 用萬(wàn)用表電阻最大檔檢測(cè)定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大，否則說(shuō)明有()故障。(A)斷路(B)短路(C)搭鐵(D)擊穿99. 在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是()原因。(A) 一般是滾針折斷、碎裂或丟失(B)多半是軸承磨損松曠或缺油(C) 說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞(D) 多為中間支承

22、軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠100. 溫度、濕度、流速和清潔度是衡量汽車()質(zhì)量的指標(biāo)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)底盤(C)車身(D)空調(diào)101. 變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明()<(A)齒輪嚙合不良或損壞(B)第二軸后軸承松曠或損壞(C)齒輪間隙過(guò)小引起的(D)第二軸前軸承損壞102. 使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。(A)20(B)30(C)40(D)60103. 職業(yè)是指()。(A)人們所做的工作(B)能謀生的工作(C) 收入穩(wěn)定的工作(D) 人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作104. 使用FLUKE98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)

23、，菜單應(yīng)選擇()。(A)MENUIGNITIONDWELL(B)MENUIGNITIONADVANCE(C)MENUIGNITIONSECONDARY(D)MENUIGNITIONPRIMARY105. 變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。(A)0.10(B)0.15(C)0.20(D)0.25106. 通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。(A)排氣管(B)氧傳感器(C)三元催化轉(zhuǎn)化器(D)EGR閥107. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可最高氣壓。(A)略低于(B)略高于(C

24、)等于(D)高于108. 如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。（A）轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)（B）火花塞（C）啟動(dòng)機(jī)（D）點(diǎn)火線圈109. 發(fā)電機(jī)的空載充電電壓應(yīng)（）參考電壓。（A）高于（B）等于（C）低于（D）時(shí)高時(shí)低110. 天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是（）（A）制冷裝置（B）暖風(fēng)裝置（C）送風(fēng)裝置（D）加濕裝置111. 蓄電池電解液面高度要求高出隔板上沿（）。A）510mm（B）1015mm（C）1520mm（D）2025mm112. 汽車燈具的種類可分為前照燈、防霧燈、（）、儀表燈和工作燈等。（A）示寬燈（B）牌照燈（C）遠(yuǎn)光燈

25、（D）頂燈113. 液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式（）擺動(dòng)式。（A）單作用式（B）液壓式（C）柱塞式（D）雙作用式114. 所謂職業(yè)道德評(píng)價(jià)，就是根據(jù)一定（）或階級(jí)的道德原則或規(guī)范，對(duì)他人或自己的行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。（A）職業(yè)守則（B）社會(huì)（C）從業(yè)人員（D）道德品質(zhì)115. 汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象屬于()(A)前輪擺振(B)制動(dòng)跑偏(C)前輪異常磨損(D)前輪脫節(jié)116. 轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的()mm。(A)0.002(B)0.02(C)0.006(D)0.06117. 診斷和排除制動(dòng)跑偏首先第一步應(yīng)

26、該()。(A)鋼板彈簧是否折斷或彈力不足(B)調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承(C) 檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣(D) 前束是否符合要求118. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種()的響聲。(A)無(wú)節(jié)奏(B)渾濁的有節(jié)奏(C)鈍啞無(wú)節(jié)奏(D)有節(jié)奏的“嗒嗒”119. 燃料消耗量的臺(tái)架檢驗(yàn)方法是汽車在()上來(lái)模擬道路試驗(yàn)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀(B)底盤測(cè)功機(jī)(C)汽缸漏氣量檢測(cè)儀(D)汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表120. 變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()(A)分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞(B)從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷（C）離合器蓋與壓盤連接松曠（D）齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷

27、121. 下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括（）。（A）制動(dòng)踏板損壞（B）有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷（C） 轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過(guò)大（D） 兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求122. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。A）汽車故障排除工具及設(shè)備（B）故障診斷儀C）一臺(tái)無(wú)故障的汽車（D）解碼儀123. 蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（）。A）無(wú)冷氣產(chǎn)生（B）冷氣量不足（C）系統(tǒng)太冷（D）間斷制冷124. 制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過(guò)軟，致使皮碗堵住旁通孔不（）。A）制動(dòng)跑偏（B）制動(dòng)抱死（C）制動(dòng)拖滯（D）制動(dòng)失效125. 起動(dòng)系線路（）應(yīng)不大于0.2V。A）電壓（B

28、）電壓降（C）電動(dòng)勢(shì)（D）電阻126. 起動(dòng)機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測(cè)線路各接點(diǎn)的（）情況。A）電流（B）壓降（C）電動(dòng)勢(shì)（D）電阻127. 下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（）。A）輪胎胎面磨損不均勻（B）胎冠兩肩磨損（C）胎壁擦傷（D）輪胎氣壓偏低128. 游標(biāo)卡尺測(cè)量工件某部位外徑時(shí)，卡尺與工件應(yīng)垂直，記下（）。（A）最小尺寸（B）平均尺寸（C）最大尺寸（D）任意尺寸129. 下列故障現(xiàn)象，不屬于前照燈的是（）。（A）燈光暗淡（B）遠(yuǎn)近光不良（C）一側(cè)燈不亮（D）閃光頻率失常130. 實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中，可以判斷調(diào)節(jié)器的（）（A）功率（B）管壓降（C）搭鐵形式（D）調(diào)步頻率131. 檢

29、查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。（A）3（B）7（C）11（D）5132. 制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于（）。（A）制動(dòng)拖滯（B）制動(dòng)抱死（C）制動(dòng)跑偏（D）制動(dòng)失效133. 凸輪軸是用來(lái)控制各汽缸進(jìn)、排氣門（）時(shí)間的。（A）開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)（B）壓縮（C）點(diǎn)火（D）做功134. 分動(dòng)器各軸的軸向間隙的調(diào)整方法為（）。（A） 加減墊片（B） 通過(guò)調(diào)整軸承蓋與殼體的墊片厚度(C)通過(guò)調(diào)整螺釘(D)通過(guò)調(diào)整螺母135. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。(A) 徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)(B) 根據(jù)全面

30、檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝(C) 差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定(D) 差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定136. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷原則是()。(A)先內(nèi)后外(B)先外后內(nèi)(C)先繁后簡(jiǎn)(D)先上后下137. 相對(duì)密度是指溫度為25C時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1C則應(yīng)()0.0007。(A)加上(B)減去(C)乘以(D)除以138. 汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與()有關(guān)。(A)充電系(B)起動(dòng)系(C)儀表報(bào)警系(D)空調(diào)系統(tǒng)139. 變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于()mm。(A)100(B)150(C)250(D)300140. 汽油機(jī)的爆震響聲

31、，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于()異響。(A)機(jī)械(B)燃燒(C)空氣動(dòng)力(D)電磁141. ()是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因(A)前輪定位不正確(B)前梁或車架彎扭變形(C)輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠(D)氣壓不足142. 液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、活塞組件裝置和排氣裝置五個(gè)部分。(A)曲軸組件(B)進(jìn)氣裝置(C)凸輪軸組件(D)密封裝置143. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。(A)配氣相位失準(zhǔn)(B)汽缸壓力低(C)噴油器調(diào)整不當(dāng)(D)機(jī)油變質(zhì)144. 常用的臺(tái)虎鉗有()和固定式兩種。(A)齒輪式(B)回轉(zhuǎn)式(C)蝸桿式(D)齒條式145. 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝(

32、)的工具。(A)活塞環(huán)(B)活塞銷(C)頂置式氣門彈簧(D)輪胎螺母146. 內(nèi)、外萬(wàn)向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng)(A)更換內(nèi)、外萬(wàn)向節(jié)球轂(B)更換球籠殼(C)更換鋼球(D)更換萬(wàn)向節(jié)總成147. 起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的(A)電樞繞組(B)磁場(chǎng)繞組(C)電磁開關(guān)(D)繼電器148. 無(wú)機(jī)械提前式點(diǎn)火系二次電壓過(guò)高，其故障原因是(A)火花塞間隙過(guò)大或電極燒壞(B)火花塞臟污(C)火花塞間隙過(guò)小(D)分電器蓋上有積碳149. 汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。( )緩沖( )。( )供電。()。(A)溫度(B)濕度(C)潔凈度(D)流速150. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷

33、壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。(A)時(shí)效處理(B)淬火處理(C)正火處理(D)表面熱處理151. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件(GB3801-83)的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為()mm。(A)0.01?0.04(B)0.01?0.06(C)0.02?0.04(D)0.2?0.06152. 若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查()。(A)踏板自由行程是否過(guò)小(B)制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足(C)踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好(D)回油情況153. 加熱器芯內(nèi)部堵塞，會(huì)導(dǎo)致()。(A)暖氣不足(B)冷氣不足(C)不制冷(D)過(guò)熱154. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要

34、進(jìn)行()。(A)正火處理(B)表面熱處理(C)時(shí)效處理(D)淬火處理155. ()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。(A)油路不過(guò)油(B)混合氣過(guò)稀或過(guò)濃(C)點(diǎn)火過(guò)遲(D)點(diǎn)火過(guò)早說(shuō)明該繞156. 若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無(wú)窮大，組()(A)斷路(B)短路(C)良好(D)不能確定157. 對(duì)于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用()檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。(A)手(B)彈簧拉動(dòng)(C)眼睛觀察(D)扳手158. 零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、()或表面處理等。(A)材料(B)數(shù)量(C)比例(D)熱處理159. 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。

35、(A)系統(tǒng)中有空氣(B)系統(tǒng)中有水汽(C)制冷劑不足(D)干燥灌堵塞160. 制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該()。(A)調(diào)整(B)調(diào)大(C)繼續(xù)使用(D)以上均正確(E)無(wú)要求二、是非題(第161題?第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填"，錯(cuò)誤的填X。每題0.5分，滿分20分。)161. QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)汽缸壓力。()162. 汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在車輪制動(dòng)器。（）163. 職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。（）164. 讀取故障嗎是發(fā)動(dòng)機(jī)

36、電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。（）165. 點(diǎn)火過(guò)遲易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。（）166. 發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以汽缸磨損程度為依據(jù)。（）167. 提高轉(zhuǎn)向系剛度不可能提高抵抗前輪擺頭的能力。（）168. 起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)大于0.2V。（）169. 平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。（）170. 測(cè)量蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)，應(yīng)切斷所有負(fù)載。（）171. 汽缸蓋與汽缸體可以同時(shí)用水壓法檢測(cè)裂紋。（）172. 水暖式加熱系統(tǒng)的熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。（）173. 測(cè)試調(diào)節(jié)器所用的萬(wàn)用表為普通低內(nèi)阻型萬(wàn)用表174. 熱氣漏風(fēng)不會(huì)影響擋風(fēng)玻璃的除霜效果。（）175. 利用萬(wàn)用表的電阻

37、檔即能檢測(cè)照明燈線路的斷路故障，也能檢測(cè)搭鐵故障。（）176. 氣門腳響和氣門座圈異響統(tǒng)稱為氣門響。（）177. 在任何擋位、任何車速下均有“咝、咝”聲，且伴有過(guò)熱現(xiàn)象；說(shuō)明齒輪嚙合間歇過(guò)()小。178. 用百分表檢測(cè)凸輪軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間軸頸表面。（）179. 汽車燈光系統(tǒng)的故障，可利用萬(wàn)用表法和試燈法進(jìn)行診斷。（）180. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無(wú)高速且排煙過(guò)少，其故障原因是油路中有空氣。（）181. QD124型起動(dòng)機(jī)，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電壓8V電流不大于90A。（）182. 若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而減小。（）183. 讀解故障代碼，既可以用解碼器直接讀

38、取，也可以通過(guò)警告燈讀取故障代碼。（）184. 如果冷車時(shí)尾氣不合格，而熱車時(shí)合格了，說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)換器沒(méi)故障。（）185. 噴油器堵塞，會(huì)造成爆燃。（）186. 濾紙式煙度計(jì)只能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。（）187. 半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于0.05mm。變形超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。（）188. QD121型起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間的間隙為4.5±1mm,驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣的距離為32?34mm。（）1.1 .1、萬(wàn)用表為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。（）190. 起步或行駛中，始終有明顯的“咔啦”異響；并伴有振抖，說(shuō)明中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)。（）191. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)都超過(guò)30秒