汽車自動(dòng)變速器的發(fā)展史

1、汽車自動(dòng)變速器的發(fā)展史汽車自動(dòng)變速器的發(fā)展史2010-05-2220:23隨著城市車輛密度的加大，汽車自動(dòng)變速箱漸漸成為當(dāng)今汽車（主要是轎車）的必備裝備，它已經(jīng)不再像以前那樣，在大多數(shù)人的眼里是豪華、高檔汽車的標(biāo)志。如果有了自動(dòng)變壓器速箱，駕車的時(shí)候，改變車速、換擋就變得輕松自如了，而且根本不需要頻繁地踩剎車，這樣，開起車來(lái)省心又省力，同時(shí)增加了駕車的安全性和靈活性。如今，國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跛械钠囍圃鞆S家都生產(chǎn)配備自動(dòng)變速箱的汽車。除了以上列舉的一些有利之處外，還有一個(gè)很重要的原因就是隨著近些年來(lái)，人們對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的日益嚴(yán)格，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越苛刻，這樣，對(duì)于汽車工業(yè)也是一個(gè)非常

2、大的挑戰(zhàn)和要求，正是這樣的高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求進(jìn)一步促進(jìn)了汽車自動(dòng)變速箱的大力發(fā)展和生產(chǎn)，因?yàn)槠囎詣?dòng)變速箱可以幫助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低尾氣排放，從而減少對(duì)周圍環(huán)境的污染。汽車自動(dòng)變速箱可以實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速比，即使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，也能保障車輛隨駕駛者意愿正常行駛，從而使得油耗降低，這樣，汽車尾氣排放的污染也就得到了相應(yīng)的控制。1908年福特T型汽車最早來(lái)用一種只有兩個(gè)速率比的自動(dòng)變速箱，其構(gòu)造是采用多組圓外旋輪，并且分成中央旋輪和周邊旋輪。最外邊則是一個(gè)轉(zhuǎn)輪，隨著中央旋輪從發(fā)動(dòng)機(jī)引入力度判別的不同，旋輪組相應(yīng)地在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間開始工作，從而得到大小不一的轉(zhuǎn)速，包括倒車擋的反向旋轉(zhuǎn)。自從福特發(fā)明兩速的自

3、動(dòng)變速相問世以后，后來(lái)不同樣式的自動(dòng)變速箱就逐漸開始在汽車制造業(yè)中流行和開始生產(chǎn)，后來(lái)的這些自動(dòng)變速箱在構(gòu)造原理上與最初福特T型車的兩速自動(dòng)變速箱并無(wú)太大的改變，但材料技術(shù)的進(jìn)步與潤(rùn)滑油性能的提高，使后來(lái)生產(chǎn)的這些變速箱的速率比更為豐富。德國(guó)ZF公司在1999年推出了世界上第一個(gè)六速比的變速箱，與此同時(shí)，液壓控制技術(shù)的發(fā)展，駕車者還可通過制動(dòng)踏板（也稱剎車踏板）直接改變車速。美國(guó)早在第二次世界大戰(zhàn)之前就已經(jīng)生產(chǎn)過一種三速比的自動(dòng)變速箱，對(duì)于這種自動(dòng)變速箱，駕車者只要把變速桿推至D的位置上，便可通過操作油門踏板隨意地改變車速。自動(dòng)變速箱的發(fā)明使得傳統(tǒng)的離合器由一個(gè)渦輪轉(zhuǎn)換器所取代。每當(dāng)制動(dòng)踏板踩

4、下或者抬起，就由一個(gè)液壓泵干預(yù)速度的變化。這套簡(jiǎn)單的系統(tǒng)后來(lái)又因增加了從高速到低速的換擋齒輪(kickdown)，使其性能更加完善。后來(lái)又有人發(fā)明了渦流轉(zhuǎn)換器的鎖止機(jī)構(gòu)，消除了加速時(shí)齒輪打滑的感覺，從而大大地減少了汽車的燃油消耗。另外，值得一提的是，轉(zhuǎn)輪式自動(dòng)變速箱有一個(gè)缺點(diǎn)，起步加速時(shí)會(huì)讓駕車者有一種車輪打滑的感覺，一旦出現(xiàn)這種感覺。駕車人便會(huì)猛踩油門，可是車速又并不立即提高。現(xiàn)在世界上有一些汽車生產(chǎn)廠家，如日本日產(chǎn)、意大利菲亞特等汽車公司便求助于電子裝置，設(shè)法消除這一缺點(diǎn)。日產(chǎn)Primera的六速變速箱與菲亞特Punto的七速變速箱便是這種努力的產(chǎn)物。有了這種電子裝置后，駕車者根本無(wú)須搬弄

5、手柄，便可以輕松自如地改變車速，駕車就愈發(fā)方便和靈活。隨著世界汽車工業(yè)不斷地向前發(fā)展，自動(dòng)變速箱也在不斷地發(fā)生著演變?？墒?，盡管如此，到目前為止，自動(dòng)變速箱還始終存在著令駕車者不滿意的缺陷和遺憾，其中最大的一點(diǎn)就是車速的反應(yīng)與加速踏板的動(dòng)作之間總有一定的時(shí)效性差距，駕駛中缺乏立即覺察和感受的即時(shí)印象和體會(huì)。1969年出現(xiàn)的電子控制系統(tǒng)以及1982年出現(xiàn)的數(shù)字技術(shù)對(duì)自動(dòng)變速箱的發(fā)展演變帶來(lái)了巨大的技術(shù)進(jìn)步和飛躍。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)噴燃與點(diǎn)火裝置的不斷完運(yùn)動(dòng)式或雪地行駛等善，自動(dòng)變速箱也逐漸開始出現(xiàn)新的花樣和種類。如不同的操縱方式;還有的在儀表盤上設(shè)有一個(gè)印有S字母的按鈕，可以在加速時(shí)變得格外迅捷，或者有

6、雪花圖案代表的雪地行駛按鈕還可避免在起步時(shí)打滑;更有甚者，新一代隨機(jī)應(yīng)變式變速箱還可以順應(yīng)駕車者不同的習(xí)慣、相應(yīng)的反應(yīng)，使駕駛變得更加得心應(yīng)手，靈活方便;這還不夠，保時(shí)捷公司又發(fā)明了一種手控自動(dòng)變速箱，依靠一組復(fù)雜的電子裝置便可以使駕車者在自動(dòng)與手動(dòng)變速箱之間任意選擇。例如，在市內(nèi)行駛時(shí)，由于需要頻繁地轉(zhuǎn)換速度，使用自動(dòng)變速箱便顯得非常方便，而一旦來(lái)到高速公路或其他開闊的地區(qū)，則又可將自動(dòng)變速箱的控制開關(guān)關(guān)掉，轉(zhuǎn)由手控，以此來(lái)領(lǐng)略駕車中的多種樂趣。這一點(diǎn)已經(jīng)日益成為高檔轎車的特性和配置，尤其對(duì)于那些現(xiàn)代的、富于運(yùn)動(dòng)、浪漫不羈的、樂于享受駕駛樂趣的玩車族而言，既有手動(dòng)變速箱，又有自動(dòng)變速箱，這一點(diǎn)，尤為重要性將自動(dòng)變速箱智能化并且普及到大眾化的汽車，這是法國(guó)人的功勞。1997年標(biāo)致206與雷諾Clio率先采用了最先進(jìn)的電腦控制技術(shù)及被稱為fuzzylogie原理，即模糊邏輯原理，從而完成了大眾化汽車配備高檔的自動(dòng)變速箱這一歷史性的課題。如此一來(lái)，大部分的汽車都可以根據(jù)駕車者的性情、路面的狀況、車身的負(fù)荷以及周邊環(huán)境等多種因素在九種程序中自動(dòng)挑選當(dāng)前駕駛狀態(tài)最適合的功能模式以實(shí)現(xiàn)智能化駕駛，從而充分發(fā)揮汽車本身的性能，降低油耗，確保安全。自動(dòng)變速箱的發(fā)展使汽車好像有了人的智慧，