汽車底盤試題A答案

1、一、選擇題（請(qǐng)將正確答案的標(biāo)號(hào)填在每題空格處或括號(hào)內(nèi)，115 = 15分）1. 汽車行駛時(shí)，路面作用在車輪上的力經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為 A 轉(zhuǎn)向器。A. 可逆式； B. 不可逆式； C. 極限可逆式； D. 極限不可逆式2汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由 來(lái)保證的。. 轉(zhuǎn)向主拉桿； . 轉(zhuǎn)向梯形； . 轉(zhuǎn)向器； . 轉(zhuǎn)向搖臂 3目前大多數(shù)轎車都是采用 D 。A邊梁式車架； B中梁式車架； C綜合式車架； D承載式車身4電控液力自動(dòng)變速器，換檔閥的工作由 B 控制。 A. 主油路調(diào)壓閥；B. 換擋電磁閥；C.手控制閥； D.節(jié)氣門閥 5. 液力變矩器之所以能起

2、變矩作用，是由于 B 。A. 多了一個(gè)渦輪； B. 多了一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪；C. 多了一個(gè)鎖止離合器； D. 多了一個(gè)單向離合器6單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)整 A 。 A之前進(jìn)行；B之后進(jìn)行；C同時(shí)進(jìn)行；D之前、之后進(jìn)行都可以 7. 真空助力器開始起助力作用時(shí)， B 。 A. 真空閥關(guān)閉，大氣閥關(guān)閉；B. 真空閥關(guān)閉，大氣閥打開； C. 真空閥打開，大氣閥關(guān)閉； D. 真空閥打開，大氣閥打開8以下哪一個(gè)選項(xiàng)不是對(duì)離合器基本性能的要求。（ F ）. 分離徹底； . 接合柔和； . 操縱輕便； . 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量??； E . 散熱良好； F . 傳遞扭

3、矩大9現(xiàn)代轎車普遍采用 A 。A子午線輪胎； B普通斜交輪胎；C越野花紋輪胎； D載貨汽車輪胎10. 三擋辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是 B 。 A. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)齒圈B. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)太陽(yáng)輪 C. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)行星架 D. 動(dòng)力輸出構(gòu)件隨擋位不斷變化11.轉(zhuǎn)向輪繞著 B 轉(zhuǎn)動(dòng)。A. 轉(zhuǎn)向節(jié)； B. 主銷； C. 前梁； D. 車架12 D 懸架是車輪沿主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架。 A雙橫臂式； B單縱臂式； C單斜臂式； D麥弗遜式 13采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，由于不需要 C ，所以轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。 A轉(zhuǎn)向節(jié)臂； B轉(zhuǎn)向盤；C轉(zhuǎn)向搖臂； D轉(zhuǎn)向橫拉桿 14自動(dòng)防抱死裝

4、置是在 C 時(shí)可防止車輪完全抱死。. 駐車制動(dòng)； . 預(yù)制動(dòng)； . 緊急制動(dòng)； . 手制動(dòng)15RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是因?yàn)槠?A 。 A允許兩軸交角大； B可軸向伸縮； C是準(zhǔn)等速的； D是剛性萬(wàn)向節(jié)二、判斷題（請(qǐng)?jiān)谡f(shuō)法正確的題后括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)誤的打“”，110 = 10分） 1. 變速器在換擋時(shí)，為避免同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，必須裝設(shè)自鎖裝置。 （ ）2鎖止離合器的作用是為了提高液力變矩器在高傳動(dòng)比工況下的傳動(dòng)效率。 （ ）3一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋、右邊的右旋螺紋。 （ ） 4. 轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。 （ ） 5采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)動(dòng)力

5、轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，汽車也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。 （ ） 6只要加大制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，從而制動(dòng)力就可隨之不斷增大。 （ ） 7限壓閥可使后輪制動(dòng)管路壓力在達(dá)到某一值后將不再增加。 （ ） 8循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿 螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。 （ ） 9真空助力器安裝在制動(dòng)主缸與制動(dòng)踏板之間。 （ ） 10.全部載荷由車架承受，而車身不承受載荷為半承載式車身。 （ ）三、填空題（請(qǐng)將正確的答案填在空格處，5005 = 25分） 1轉(zhuǎn)向系的功用是 保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。 2. 輪式汽車行駛系統(tǒng)一般有 車架 、 車橋 、 車輪 、 懸架 組成。3汽車的動(dòng)力性指標(biāo)主要有 最高車速 、 加速時(shí)

6、間 、 最大爬坡度 。4主減速器錐齒輪嚙合的調(diào)整是指 齒面嚙合印跡 和 齒側(cè)間隙 調(diào)整。 5轉(zhuǎn)向控制閥按閥體的運(yùn)動(dòng)方式分為 滑閥式 和 轉(zhuǎn)閥式 。6. 液力機(jī)械式自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要有 電子控制單元（ECU）、傳感器 、 控制開關(guān)、 執(zhí)行器 四部分組成。7. 自動(dòng)變速器中，行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行裝置有 換擋離合器 、 換擋制動(dòng)器 、 單向離合器 。 8充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)可分為 有內(nèi)胎輪胎 和 無(wú)內(nèi)胎輪胎 。9. 摩擦離合器基本上由 主動(dòng)部分 、從動(dòng)部分 、壓緊機(jī)構(gòu) 、操縱機(jī)構(gòu) 四部分組成。10汽車同步器基本原理是利用 錐形面摩擦 使接合套或花鍵轂與待嚙合的齒輪同步。11傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)

7、，會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，它與萬(wàn)向節(jié)裝配時(shí)必須滿足 動(dòng)平衡 的要求。12車輪裝車橋上，車橋通過(guò) 懸架 與車架或承載式車身連接。13現(xiàn)代汽車幾乎全部使用 低壓 、 子午線 輪胎。14汽車懸架由 彈性元件 ， 減振器 ， 導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 三部分組成。15盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是 散熱性好 、 制動(dòng)靈敏 、 質(zhì)輕 、驅(qū)水性更好 。16傳動(dòng)系的基本功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 傳遞給驅(qū)動(dòng)輪 和其它需要?jiǎng)恿Φ牟糠帧?7后驅(qū)輪動(dòng)橋，一般由 橋殼 ， 半軸 ， 主減速器 和 差速器 組成。18汽車轉(zhuǎn)向橋如兼有驅(qū)動(dòng)功能，則它應(yīng)是 斷開式的 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。19許多轎車其半軸分成兩段：這是因?yàn)?這些轎車前橋是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 。20汽車上普遍應(yīng)用的

8、十字軸萬(wàn)向節(jié)，它主要由 十字軸 和 兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉 組成。21摩擦式離合器的主要零件是： 飛輪 ， 從動(dòng)盤 ， 壓盤彈簧 ， 離合器殼 和蓋 以及離合器操縱機(jī)構(gòu)。四、簡(jiǎn)答題（45 = 20分） 1汽車的制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有哪些？ 答：制動(dòng)效能；制動(dòng)效能的穩(wěn)定性；制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性2汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器? 答：(1).保證汽車平穩(wěn)起步。離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件。在汽車起步前，先要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)應(yīng)使變速器處于空擋位置，以卸除發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。（2分）(2).保證換擋時(shí)工作平順。（1分）(3).防止傳動(dòng)系過(guò)載。（1分）3汽車傳動(dòng)系的功用是什么？ 答：1）實(shí)現(xiàn)減速增矩；2）實(shí)

9、現(xiàn)變速；3）實(shí)現(xiàn)倒車；4）必要時(shí)中斷傳動(dòng)系動(dòng)力； 5）具有差速功能；6）具有萬(wàn)向傳動(dòng)功能4自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中的“空擋起動(dòng)開關(guān)”的作用是什么？答：用以保證只有當(dāng)選擋手柄位于“P”或“N”擋位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)，防止發(fā)動(dòng) 機(jī)在驅(qū)動(dòng)擋位時(shí)起動(dòng)。5何謂制動(dòng)踏板自由行程？它超出規(guī)定范圍將產(chǎn)生什么后果？答：從踩下制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)器開始產(chǎn)生制動(dòng)力這段時(shí)間內(nèi)的制動(dòng)踏板行程叫作制動(dòng) 踏板自由行程。（2分） 超出規(guī)定范圍將會(huì)制動(dòng)不靈敏；甚至制動(dòng)失靈（2分）五、問(wèn)答題（30分）1請(qǐng)按傳遞動(dòng)力的先后次序把以下前置前驅(qū)轎車傳動(dòng)系的零部件重新排序：差速器、輸入軸、輪轂、主減速器、從動(dòng)盤、壓盤、輸出軸、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

10、。（6分）答：壓盤、從動(dòng)盤、輸入軸、輸出軸、主減速器、差速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、輪轂 2制動(dòng)器間隙為何要調(diào)整？（8分）答：制動(dòng)器間隙如果過(guò)小，就不易保證徹底解出制動(dòng)，造成摩擦副的拖磨；過(guò)大又將使制動(dòng)踏板行程太長(zhǎng)。但在制動(dòng)器工作過(guò)程中摩擦片的不斷磨損必將導(dǎo)致制動(dòng)器間隙逐漸增大，嚴(yán)重時(shí)，即使將制動(dòng)踏板踩至極限位置，也產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩。因此，制動(dòng)器間隙需要調(diào)整。3轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用?（8分）答：1）主銷后傾角：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，直線行駛時(shí)，保持其穩(wěn)定性；（2分）22222222 2）主銷內(nèi)傾角：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便； （2分） 3）前輪外傾角：減輕輪胎的偏磨損，與拱形路面相適應(yīng)；（2分）4）前輪前束：減輕或消除前輪外傾造成的不良后果。（2分）4請(qǐng)根據(jù)下圖，敘述自動(dòng)防抱死裝置（ABS）的工作原理。（8分）答：1）常規(guī)制動(dòng)過(guò)程：ABS未進(jìn)入工作狀態(tài)，電磁閥不通電，柱塞處于圖示最下方，主缸與輪缸的油路相通，主缸可隨時(shí)控制制動(dòng)油壓的增減。2）輪缸減壓過(guò)程：轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到車輪有抱死信號(hào)，ECU發(fā)出指令，使電磁閥通入較大電流，柱塞移至圖示的最上方，主缸與輪缸的通路