汽車配件業(yè)空間組合探討

1、汽車配件業(yè)空間組合探討     1研究背景工業(yè)園區(qū)的建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有巨大的帶動(dòng)作用。實(shí)踐證明，開發(fā)合理、功能完備的工業(yè)園區(qū)對(duì)于促進(jìn)區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的形成，產(chǎn)業(yè)分布的優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的集聚，以及形成極具區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)群落1具有強(qiáng)大的推動(dòng)作用。工業(yè)園區(qū)在開發(fā)過程中如何高效利用土地，提高用地效率是需要深入研究的問題2，3。以往的研究缺乏從產(chǎn)品工藝和生產(chǎn)流程差異的角度分析不同產(chǎn)業(yè)的用地差異，因此在控制性詳細(xì)規(guī)劃階段，往往存在地塊劃分、土地布局和基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)自身特征相違背的現(xiàn)象，造成土地使用效率的下降，進(jìn)而影響了開發(fā)區(qū)整體效益的提高。汽車零配件核心產(chǎn)業(yè)按照

2、加工主要工藝可分為5大行業(yè)，包括:沖壓機(jī)械加工(以輪轂、濾油器和齒輪制造為代表);汽車電子設(shè)備(以汽車儀表和喇叭制造行業(yè)為代表);汽車玻璃綜合(以汽車安全玻璃和反光鏡行業(yè)為代表);汽車綜合部件(以汽車門和安全氣囊制造行業(yè)為代表);汽車輪胎綜合加工(以汽車輪胎制造行業(yè)為代表)。本文以汽車零配件產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，通過對(duì)汽車零配件相關(guān)行業(yè)用地規(guī)模、土地效用和崗位密度的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究汽車零配件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間需求，汽車零部件不同行業(yè)的土地利用效用差異，并進(jìn)一步確定工業(yè)園區(qū)空間導(dǎo)向。并將分析結(jié)果應(yīng)用于唐山裝備制造工業(yè)園區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃中。2汽車零配件產(chǎn)業(yè)空間需求分析2.1產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模2.2土地產(chǎn)出

3、效能分析大部分汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)的地均產(chǎn)出低于2000萬元/hm2，這部分企業(yè)占總量的41%;其中地均產(chǎn)值在1000萬元以下的企業(yè)占總量的27.5%，這說明汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體土地產(chǎn)出能力不高。圖5土地產(chǎn)出效能分析(100萬元/hm2)根據(jù)對(duì)收集到的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的土地產(chǎn)出效能分析發(fā)現(xiàn)，行業(yè)的土地產(chǎn)出能力差異比較大，小型零部件等電子零配件和加工行業(yè)地均產(chǎn)值顯著高于其他產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析顯示汽車電子、加工行業(yè)和橡膠制品的土地產(chǎn)出值較高。其中，汽車電子(汽車?yán)?、加工行業(yè)(汽車后視鏡)標(biāo)準(zhǔn)差較大，這表明這兩個(gè)行業(yè)的地均產(chǎn)值差異較大;綜合人均產(chǎn)出情況可以看出，加工行業(yè)(汽車后視鏡)的人均產(chǎn)出差異

4、也較大，這說明，加工行業(yè)的用地產(chǎn)出差異主要來2.4分析小結(jié)研究結(jié)果顯示，當(dāng)前汽車零配件企業(yè)主要為中小型企業(yè)，占地面積5hm2左右的小型企業(yè)最多。用地面積在10hm2以下的企業(yè)所占比率達(dá)到全部的40%左右，進(jìn)入門檻較低，大量企業(yè)規(guī)模較小。我國(guó)自企業(yè)生產(chǎn)效率。而汽車電子(汽車?yán)?的人均產(chǎn)出差異較小，這表明汽車電子作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，其用地差異主要來自企業(yè)的規(guī)模。此外，橡膠制品行業(yè)與汽車電子行業(yè)相反，土地產(chǎn)出的標(biāo)準(zhǔn)差、方差均比較小，這說明輪胎行業(yè)土地產(chǎn)出效能對(duì)資金投入的依賴性較大。以上分析表明，不同類型的企業(yè)對(duì)于用地的需求彈性是不同的。數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，靠近中心城市汽車產(chǎn)業(yè)的土地利用效率要高于遠(yuǎn)離中心

5、城市的土地利用效能。因此在用地規(guī)劃中高產(chǎn)出效能行業(yè)應(yīng)位于工業(yè)園區(qū)相對(duì)的核心區(qū)位，產(chǎn)出效能相對(duì)較低的行業(yè)門類則應(yīng)該相對(duì)位于工業(yè)園區(qū)的邊緣區(qū)位。2.3工作崗位密度分析工作崗位密度是產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套設(shè)施布局的重要依據(jù)。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的工作崗位密度分析顯示，行業(yè)的工作崗位密度差異比土地效能差異小，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的平均崗位密度為92.7個(gè)/hm2。汽車綜合制造和電子產(chǎn)品制造行業(yè)(如汽車儀表、安全氣囊、汽車?yán)?、后視鏡、汽車燈制造)為勞動(dòng)密集型企業(yè)，用工密度較高，其工作崗位密度平均達(dá)到135個(gè)/hm2。汽車機(jī)械加工和玻璃加工行業(yè)(如汽車齒輪、輪胎、輪框、安全玻璃制造)用工密度相對(duì)較低，其工作崗位密度平均為

6、57個(gè)/hm2。工業(yè)園區(qū)配套服務(wù)系統(tǒng)的建立需要根據(jù)園區(qū)人口的分布情況來制定，為了方便被服務(wù)人群，產(chǎn)業(yè)園區(qū)生活設(shè)施的配套建設(shè)應(yīng)盡可能靠近工作崗位密集地區(qū)。現(xiàn)階段處于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，行業(yè)之間的整合還沒有充分進(jìn)行，但隨著企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，大企業(yè)技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的突顯，大企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)將逐漸形成。因此在用地的劃分中應(yīng)充分考慮小企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，用地盡量集中布置，以便為中小企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)展、企業(yè)的整合提供空間。大型企業(yè)和特大型企業(yè)將是空間需求力量的主導(dǎo)，隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和整合的升級(jí)，大型和特大型企業(yè)將在空間規(guī)模上進(jìn)行擴(kuò)展。因此在用地布局中建議按照不同規(guī)模類型的企業(yè)在園區(qū)內(nèi)依次布局，同時(shí)保留各種規(guī)模企業(yè)的空間

7、拓展彈性，以利于企業(yè)間的相互合作和空間整合。研究顯示，企業(yè)用地規(guī)模和產(chǎn)業(yè)類型存在顯著聯(lián)系。部分行業(yè)，如玻璃、汽車綜合部件和機(jī)械加工類企業(yè)的空間需求彈性較大。工業(yè)園區(qū)的發(fā)展過程也是產(chǎn)業(yè)整合和升級(jí)的過程，隨著產(chǎn)業(yè)種類的完善和層次的升級(jí)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展在空間上也存在不確定性，因此有必要為企業(yè)在空間上擴(kuò)張成長(zhǎng)預(yù)留發(fā)展空間，一方面滿足不同行業(yè)的空間需求彈性需要，另一方面滿足企業(yè)未來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合的需要。3案例分析唐山市現(xiàn)代裝備制造工業(yè)區(qū)位于唐山市開平區(qū)，其用地約20km2，按照“一區(qū)多園”模式，規(guī)劃了裝備制造產(chǎn)業(yè)園，光伏產(chǎn)業(yè)園，汽車配件工業(yè)園。其宗旨是“生態(tài)、活力、高效、可持續(xù)”。并以北部的石榴河生態(tài)長(zhǎng)廊

8、為依托，規(guī)劃建設(shè)成為融生產(chǎn)、生活、休閑、娛樂為一體的現(xiàn)代裝備制造業(yè)基地。3.1汽車配件工業(yè)園用地規(guī)模和用地單元?jiǎng)澐指鶕?jù)對(duì)汽車零配件企業(yè)規(guī)模的分析，對(duì)于產(chǎn)業(yè)園區(qū)的單位土地規(guī)模按照中小企業(yè)、大型企業(yè)和特大型企業(yè)用地規(guī)模按照4:4:2的比例劃分，因此汽車零配件企業(yè)園區(qū)按照規(guī)模分為如下三類:(1)中小企業(yè)汽配園用地單元按照48hm2劃分，因此道路網(wǎng)間距為150250m。用地可以在此基礎(chǔ)上通過支路進(jìn)一步分割，以滿足不同層面小企業(yè)的用地需要。(2)大型企業(yè)汽配園用地單元按照1020hm2劃分，道路網(wǎng)間距在300500m之間。由于此類企業(yè)的用地需求彈性較大，需要為其提供充足的發(fā)展空間。(3)特大型企業(yè)汽配園

9、，特大型企業(yè)在汽車零配件企業(yè)中在數(shù)量上雖然僅為全部的企業(yè)的5%，但是用地占比達(dá)到20%，這類企業(yè)將是汽車配件園未來發(fā)展的主導(dǎo)力量。此類企業(yè)用地單元按照3040hm2劃分，道路網(wǎng)間距采用500700m，并通過較高等級(jí)的次干路與外圍連接，并為企業(yè)提供充足的空間預(yù)留。表2汽車零配件產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模中小企業(yè)汽配園大型企業(yè)汽配園特大企業(yè)汽配園用地單元48hm21020hm23040hm2路網(wǎng)間距150250m300500m500700m3.2企業(yè)空間布局根據(jù)土地產(chǎn)出效能的分析結(jié)論，在汽車零配件產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃中，高土地產(chǎn)出效能的行業(yè)盡可能靠近中心城區(qū)。同時(shí)根據(jù)企業(yè)的規(guī)模不同也提出相應(yīng)的空間布局要求:(1)小企業(yè)

10、汽配園為了提高土地產(chǎn)出價(jià)值，在規(guī)劃中盡量靠近城市中心區(qū)布置。在交通方面，加強(qiáng)與城市中心區(qū)連接，并增加道路網(wǎng)密度，以滿足小企業(yè)的貨物疏散的需求。另外，通過支路劃分地塊，在遠(yuǎn)期為了滿足未來企業(yè)整合和發(fā)展的需要，用地單元可以通過合并地塊向大型企業(yè)轉(zhuǎn)換。(2)大型企業(yè)汽配園大型企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中將占主導(dǎo)地位，大型企業(yè)靠近特大型企業(yè)園區(qū)布置，以方便大型企業(yè)為特大型企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)。同時(shí)為了減少道路切割對(duì)大型企業(yè)的影響，將大型企業(yè)汽配園布置在與中心區(qū)距離適中的位置。用地單元通過次干路劃分，并且預(yù)留城市支路用地，在必要情況下還可以進(jìn)一步將用地進(jìn)行劃分。(3)特大企業(yè)汽配園為了滿足特大型企業(yè)大量物流的需要，將特大型企業(yè)靠近物流中心布置，以減少貨物運(yùn)輸距離。同時(shí)遠(yuǎn)離城市中心區(qū)布置，以避免道路切割對(duì)于企業(yè)的影響。地塊通過主干道劃分，同時(shí)預(yù)留城市次干道用地，用地單元靈活布置，在必要的時(shí)候可以再進(jìn)行劃分。3.3配套設(shè)施布局生活配套設(shè)施是工業(yè)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。根據(jù)工作崗位密度分布情況，工作崗位密度高的行業(yè)盡可能靠近中心城區(qū)和居住用地布置，并盡可能布置生活配套設(shè)施