滬寧城際無砟道岔及站線軌道設計技術交底

1、滬寧城際道岔區(qū)無柞軌道設計及站線軌道設計（交底材料）攀中鐵第四勘察設計院集瞄限公司中國兼建CHINARAILWAYSIYUANSURVEYANDDESIGNGROUPCO-LTD.2009年10月第一部分道岔區(qū)無碎軌道設計一、概述滬寧城際無碎軌道地段道岔區(qū)采用軌枕埋入式無碎軌道結構。分路基地段軌枕埋入式無碎軌道和橋上軌枕埋入式無碎軌道。無碎道岔與CRTSI型板式無碎軌道間設雙塊式連接段。二、設計及施工應執(zhí)行的相關規(guī)范及標準1 .混凝土結構設計規(guī)范（GB50010）2 .新建時速300350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設200747號）3 .客運專線無碎軌道鐵路設計指南（鐵建設函20057

2、54號）4 .客運專線鐵路無碎軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設函2006158號）5 .鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范（TB1002.3-2005）6 .客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）（鐵集成2006220號）7 .鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定（鐵建設2005157號）8 .客運專線無碎軌道鐵路工程測量技術暫行規(guī)定（鐵建設2006189號）9 .鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）10 .鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2003）11 .客運專線無碎軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設200785號）三、路基地段岔區(qū)軌枕

3、埋入式（一）軌道結構設計1. 結構組成路基地段道岔區(qū)軌枕埋入式軌道從上到下的組成為：鋼軌、扣件系統(tǒng)、岔枕、鋼筋混凝土道床板和鋼筋混凝土底座,設計軌道結構高度為950mm2. 道床板道床板混凝土強度采用C40,為鋼筋混凝土結構。接地鋼筋按設計圖紙要求焊接，其余道床板內(nèi)上、中、下層縱向鋼筋與橫向鋼筋、岔枕桁架鋼筋交點處及縱向鋼筋搭接處均設置絕緣卡；直向外股軌下部位道床厚度為382mm岔區(qū)道床板軌道結構高度為650mm不含300mmi凝土底座）。各段道床板以道床中心線向兩側(cè)設置1%的橫向排水坡。岔區(qū)道床板分為四個單元，單元之間設橫向伸縮縫，伸縮縫寬20mm伸縮縫根據(jù)岔枕鋪設情況垂直于直股線路中心線布

4、置，伸縮縫用聚乙烯泡沫板填充，聚乙烯泡沫板頂至道床面留出35mmJ空間用聚氨脂密封膠封面。道床每隔46mg計橫向伸縮假縫，縫深約80mm寬8mm可用聚乙烯泡沫板形成，用聚氨脂密封膠封面；道床板與混凝土底座間設置"門"形鋼筋豎向連接。道岔轉(zhuǎn)轍機牽引點所在位置的道床板設置橫向貫通的拉桿槽，槽底距離鋼軌底不得小于245mm槽寬按照岔枕間隔控制。3. 混凝土底座岔區(qū)道床板下設置混凝土強度等級為C25勺鋼筋混凝土底座，厚300mm每隔612mg置橫向伸縮假縫，其位置與道床板伸縮縫或伸縮假縫位置對齊，縫深約80mm寬8mm可用泡沫板形成，道床板以外部分應以聚氨脂密封膠封面。底座內(nèi)鋼筋按

5、絕緣設計。4. 轉(zhuǎn)轍機平臺在轉(zhuǎn)轍機安裝位置設計鋼筋混凝土轉(zhuǎn)轍機平臺，轉(zhuǎn)轍機平臺方位與信號設計提供的轉(zhuǎn)轍機安裝位置一致，平臺頂面距軌頂根據(jù)道岔供貨商提供的轉(zhuǎn)轍機安裝要求確定，平臺與道床相接處設置20mmJ結構縫，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨脂密封膠封面。5. 雙塊式軌枕依據(jù)軌枕布置的要求，道岔道床板內(nèi)配置了一定數(shù)量的SK-1型雙塊式軌枕，軌枕設計見部頒通用參考圖：通線20082251-I-2。路基上雙塊式軌枕安裝WJ-7理扣件,配W星彈條及橡膠墊板，與路基上CRTSI型板式無砟軌道扣件相同。6綜合接地道岔道床板內(nèi)應設置接地鋼筋和接地端子，道床板接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到路基地

6、段綜合接地端子上，接地單元長度不大于100m每一單元與貫通地線單點6. "形連接一次。、(二)路基地段岔區(qū)軌枕埋入式軌道結構施工1. 岔區(qū)軌道施工前應按照施工技術條件的要求，做好基底驗收(含基礎沉降是否滿足要求)以及道岔部件質(zhì)量驗收，道岔鋪設前應進行預拼裝。施工前精確測量定出岔頭、岔心、岔尾、尖軌尖端及心軌尖端等位置，確保岔位正確。2. 混凝土底座施工(1) 按設計圖紙架設底座鋼筋網(wǎng)骨架；(2) 架立混凝土模板，核查鋼筋網(wǎng)位置，澆注混凝土，預埋連接鋼筋。(3) 岔區(qū)道床板施工(1) 底座鋼筋混凝土滿足強度后，進行拉毛處理，完成道岔的現(xiàn)場預拼裝；(2) 按設計圖紙架設道床底層鋼筋，并對

7、縱向鋼筋與橫向鋼筋以及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡；(3) 架設中、上層縱橫向鋼筋，并對鋼筋交叉點(含岔枕桁架鋼筋)進行絕緣處理；(4) 道床板鋼筋網(wǎng)架設完后，應進行絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣性能符合要求后方可進行下一道工序作業(yè)；(5) 用龍門架吊裝道岔就位，粗調(diào)道岔狀態(tài)，通過定位裝置架設道岔。(6)精調(diào)道岔的幾何形位，架立混凝土模板，再次核查后，應充分濕潤既有混凝土和岔枕，方可進行道床混凝土灌注；灌注道床板混凝土前及灌注過程中，應采取加固措施，確保道岔的幾何形位不發(fā)生改變，灌注混凝土時還應防止對模板及鋼筋絕緣套管的撞擊。道床灌注后按設計要求進行1%的人字坡抹面，混凝土達到設計強度的75%前，禁止

8、在道床上行車及碰撞岔枕。(7)道床板混凝土澆筑完成后，應松開扣件。松開扣件的時機根據(jù)試驗確定。(8)拆除螺桿支撐架后，應采用無收縮砂漿填充孔洞。四、橋上岔區(qū)軌枕埋入式(一)橋上岔區(qū)軌枕埋入式軌道結構設計1 .結構組成橋上道岔區(qū)軌枕埋入式軌道從上到下的組成為：鋼軌、扣件系統(tǒng)、岔枕、鋼筋混凝土道床板、中間分隔層和鋼筋混凝土底座，設計軌道結構高度為870mm250-274-64S 3%，制。1.5%-8701600項720I .*0 ,-nog;C網(wǎng)昆贛d S鋌中間分M層250播X軌e-弘口 3% -64B1.5%- 3 -700、司限傕樟2 .道岔部件道岔采用中鐵寶橋集團有限公司供貨的客專線(07

9、)001及客專線(07)009型18號無碎道岔，道岔鋼軌、扣件、軌枕及附件應滿足相關技術條件的要求。3 .道床板道岔道床板采用C40昆凝土現(xiàn)場澆注而成，厚380mm道床板邊緣至外側(cè)軌道中心線的距離為1600mm道床板面根據(jù)具體情況設置橫向排水坡。道床板內(nèi)鋼筋按照絕緣設計，除接地鋼筋交叉、搭接采用焊接外，其余鋼筋交叉、搭接處均應設置絕緣卡。橋上道岔道床板構筑于道岔道床板底座上，中間設置分隔層，并通過底座的縱、橫向限位凹槽固定道床板位置。道床板根據(jù)道岔軌枕的布置劃分為多個單元塊，長度取2545m單元塊之間設橫向伸縮縫，伸縮縫寬100mm伸縮縫根據(jù)岔枕鋪設情況垂直于直股線路中心線布置，并位于兩岔枕正

10、中位置。轉(zhuǎn)轍機牽引點所在位置的道床板設置橫向的拉桿槽，槽底距離鋼軌底不得小于245mm槽寬按照岔枕間隔控制，槽長根據(jù)道岔設備圖紙要求確定，槽底由內(nèi)向外設置1%勺橫向排水坡。4 .底座橋上道岔區(qū)底座采用C40昆凝土在橋面現(xiàn)場澆注而成，設計底座高度為230mm通過預埋連接鋼筋與橋面相連。底座分段長度與道床板單元一致，寬度比道床板兩側(cè)各寬250mm即底座邊緣至外側(cè)軌道中心線的距離為1850mm底座頂面水平，道床板外側(cè)250mm:圍設3%勺橫向排水坡。底座內(nèi)鋼筋按照絕緣設計，所有鋼筋搭接及交叉處設置絕緣卡道岔區(qū)道床板與底座間設置"兩布一膜"中分隔層,由上下2.0mnS的抗堿性能聚丙

11、烯士工布層和1mr#高密度聚乙烯薄膜(PE膜)中間層組成。底座頂面設置底寬700mm深130mmi縱、橫向限位凹槽，其長度及個數(shù)根據(jù)分塊布置及結構受力要求設計，限位槽四周安裝彈性墊板。膠帶土工布(2.0mm)PEM(1.0mm：.土，體(2.0mm)彈性墊板膠帶土工布(2.0mm) 泡沫板PEM(1.°mm)土工布 2.0mm)5 .雙塊式軌枕依據(jù)軌枕布置的要求，道岔道床板內(nèi)配置了一定數(shù)量的SK-1型雙塊式軌枕，軌枕設計見部頒通用參考圖：通線20082251-I-2。橋上雙塊式軌枕安裝WJ-7ES小阻力扣件，配X2©彈條及復合墊板，與橋上CRTSI型板式無碎軌道扣件一致。6

12、 .綜合接地道岔道床板內(nèi)應設置接地鋼筋和接地端子，道床板接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到橋梁防撞墻上預埋的接地端子上，接地單元長度不大于100mm每一單元與貫通地線單點"T"形連接一次，詳細布置見本冊圖紙(二)道岔區(qū)無碎軌道施工1 .施工前準備(1)道岔區(qū)無碎軌道施工前，應按客運專線鐵路無碎軌道鋪設條件評估技術指南(鐵建設2006158號)的要求對線下工程進行評估驗收，并符合客運專線無碎軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準的相關要求。(2)混凝土用原材料、拌制、運輸、及鋼筋連接、安裝等均應符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定和現(xiàn)

13、行鐵路混凝土工程施工技術指南的有關規(guī)定。(3)對道岔部件進行質(zhì)量驗收，道岔鋪設前應進行預拼裝。施工前精確測量定出岔頭、岔心、岔尾、尖軌尖端及心軌尖端等位置，確保岔位正確。(4)測量橋面實際高程與設計高程的偏差值，根據(jù)偏差適當調(diào)整底座高度，確保底座頂面與鋼軌頂面相對高程符合設計圖紙。2 .道岔底座施工(1)安裝橋面連接鋼筋前應對底座范圍內(nèi)的梁面進行鑿毛處理，檢查橋面預埋套筒質(zhì)量，對未達到要求的應按要求進行連接鋼筋修補。(2)施工前的橋面浮碎、碎片、油漬等應消除干凈，無積水，安裝橋面連接鋼筋，按設計圖紙架設底座鋼筋網(wǎng)骨架，當?shù)鬃摻钆c連接鋼筋位置沖突時，可適當調(diào)整底座鋼筋的縱向位置，架立混凝土模板

14、，核查鋼筋網(wǎng)位置。（3）底座混凝土澆注前，應至少提前2小時灑水濕潤，混凝土澆注時橋面不得有明水。（4）當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5C或最低氣溫低于-3C時，應采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于5：當工地晝夜平均氣溫高于+30時，應采取夏期施工措施，混凝土的入模時溫度不宜超過30?；炷翝沧r應防止對鋼筋的撞擊，混凝土抹面時應嚴格按照設計進行高程控制。（5）混凝土澆筑后，應避免與流動水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當環(huán)境溫度低于5時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當保溫措施。養(yǎng)護期一般不少于7d。（6）在混凝土未達到設計

15、強度的75%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。（7）底座頂面及限位凹槽面應非常平整，其平整度要求為6mm/4m高程允許施工偏差為+0、-10mm底座寬度允許偏差為土10mm限位凹槽相對底座頂面高程允許偏差為0,-5mm限位凹槽寬度允許偏差±5mm，（8）混凝土施工完成后，應及時清除限位凹槽內(nèi)雜物積水，并在限位凹槽頂面加防水覆蓋材料防止限位凹槽內(nèi)積水。3. 岔區(qū)道床板施工（ 1）道岔道床板施工前，底座面浮砟、碎片、油漬等應清除干凈，無積水。（2）按設計圖紙鋪設“兩布一膜”中間分隔層，土工布及PEM鋪設時的搭接寬度應不小于300mm,接縫處應進行熔接，且各層搭接部分應錯位布置不得重疊。道床

16、板外側(cè)應留出一定的分隔層切邊寬度。在限位槽周圍刷膠安裝橡膠墊板和泡沫板，并用膠帶封閉有所有間隙。（ 3）架設鋼筋網(wǎng)，吊裝道岔軌排就位，用粗調(diào)設備將軌排粗調(diào)至設計位置并固定。按照設計圖對縱橫向接地鋼筋間交叉點和搭接處進行焊接，在其他縱橫向鋼筋交叉點、縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設子絕緣卡。（ 4）道床板鋼筋網(wǎng)架設完后，應進行絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣性能符合要求后方可進行下一道工序作業(yè)；（ 5）架立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊接，應充分濕潤枕及雙塊式軌枕，精調(diào)道岔的幾何形位，再次核查后，方可進行道床混凝土灌注；灌注道床板混凝土前及灌注過程中，應采取加固措施，確保道岔的幾何形

17、位不發(fā)生改變，灌注混凝土時還應防止對模板及鋼筋絕緣套管的撞擊?；炷吝_到設計強度的75前，禁止在道床上行車及碰撞岔枕。（ 6）道床板混凝土澆筑完成后，應松開扣件。松開扣件的時機根據(jù)試驗確定。（ 7）拆除螺桿支撐架后，應采用無收縮砂漿填充孔洞。五、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道設計（一）路基岔區(qū)連接段雙塊式無砟軌道1 .軌道結構路基地段雙塊式無碎軌道連接段結構自上而下分別為鋼軌、WJ-7ES扣件、SK-1型雙塊式軌枕、道床板、底座。處于兩道岔間的雙塊式無碎軌道結構高度按照道岔區(qū)無碎軌道結構高度950mm設計；處于道岔與CRTS型板式無碎軌道間的雙塊式無碎軌道結構高度變化范圍815mnr950mm,通過

18、調(diào)整雙塊式無碎軌道道床板厚度實現(xiàn)過渡；軌道結構高度757mn815mmi變化段應設置在CRTSI型板式無碎軌道地段，通過增加板式無碎軌道底座厚度實現(xiàn)過渡。300280030。鋼軌頂面01酬-661 3%-650C40IW筋混凝土道床板-650.,、50C25IW筋混凝土底座504 .-950SK-1型雙|塊式軌枕-2603%-6612 .鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn（k）、100mt尺長無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量符合350km/h§運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件（鐵科技函2004120號）及客運專線250km/陸口350km/hffl軌檢驗及驗收暫行標準（鐵建設2005402

19、號）的規(guī)定，全線按一次鋪設跨區(qū)間無縫線路設計。3 .扣件路基地段采用WJ-7ES扣件,配W星彈條及橡膠墊板，扣件質(zhì)量應符合WJ-7®扣件暫行技術條件的要求。4 .軌枕軌枕采用通用參考圖CRTSI型雙塊式無碎軌道中的SK-1型雙塊式軌枕，圖號：通線20082251-I-2。軌枕中心間距控制在600mnr650mmi問，施工時可根據(jù)連接段實際長度適當調(diào)整，軌枕間距調(diào)整原則為：最小軌枕間距550mm最大軌枕中心間距0650mm且相鄰軌枕問距差不得大于50mm當現(xiàn)場布置間距小于600mm應與設計方確認后方可實施。5 .道床板道床板采用C40®筋混凝土結構，根據(jù)連接段長度分塊設計，長

20、1018ml寬2800mm厚度根據(jù)連接段軌道結構高度變化控制在260mnr400mmi問，道床板頂面由中間向兩側(cè)設1.5%的橫向排水坡，道床板間設20mmJ伸縮縫，伸縮縫用聚乙烯泡沫板填充，聚乙烯泡沫板頂至道床面留出35mlmJ空間用聚氨脂密封膠封面。道床板每隔46ms計橫向伸縮假縫，縫深約80mm寬8mm可用聚乙烯泡沫板形成，用聚氨脂密封膠封面。道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設計，除接地鋼筋采用焊接外，其余道床板內(nèi)縱向鋼筋與橫向鋼筋、岔枕桁架鋼筋交點處及縱向鋼筋搭接處均設置絕緣卡。雙塊式無碎軌道道床板間及其與道岔道床板間設置剪力樣結構。6 .底座底座采用C2用岡筋混凝土結構，寬度為3400mm厚度為30

21、0mm道床板范圍外底座面設3%勺- 7 -橫向排水坡，底座每隔612n«置橫向伸縮假縫，其位置與道床板伸縮縫或伸縮假縫位置對齊，縫深約80mm寬8mm可用泡沫板形成，以聚氨脂密封月$封面。底座內(nèi)鋼筋按絕緣設計,所有鋼筋搭接及交叉處均設置絕緣卡。底座面道床板范圍內(nèi)預埋門型連接鋼筋。雙塊式無碎軌道底座與CRTSI型板式無碎軌道底座間設置剪力樺結構。（二）橋上岔區(qū)連接段雙塊式無碎軌道1 .軌道結構橋上道岔連接區(qū)雙塊式無碎軌道結構自上而下分別為鋼軌、WJ-7ES小阻力扣件、SK-1型雙塊式軌枕、道床板、中間分隔層、底座。雙塊式無碎軌道結構高度采用橋上道岔區(qū)無碎軌道結構高度870mm其中底座高

22、度與道岔區(qū)一致采用230mm2 .鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn（k）、100mt尺長無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量符合350km/h§運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件（鐵科技函2004120號）及客運專線250km/陸口350km/hffl軌檢驗及驗收暫行標準（鐵建設2005402號）的規(guī)定，全線按一次鋪設跨區(qū)間無縫線路設計。3 .扣件橋上采用WJ-7加小阻力扣件，配X2®彈條及復合墊板，扣件質(zhì)量應符合WJ-7®扣件暫行技術條件的要求。4 .軌枕軌枕采用通用參考圖CRTSI型雙塊式無碎軌道中的SK-1型雙塊式軌枕，圖號：通線20082251-I-2。軌枕中心間距

23、控制在600mnr650mmi問，施工時可根據(jù)連接段實際長度適當調(diào)整，軌枕間距調(diào)整原則為：最小軌枕間距550mm最大軌枕中心間距0650mm且相鄰軌枕問距差不得大于50mm當現(xiàn)場布置間距小于600mm應與設計方確認后方可實施。5 .道床板道床板采用C40®筋混凝土結構，根據(jù)連接段長度分塊設計，每塊長47m,寬2800mm厚度約380mm道床板頂面由中間向兩側(cè)設2.0%的橫向排水坡，道床板間設100mmi伸縮縫。道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設計，除接地鋼筋焊接點及環(huán)氧樹脂涂層鋼筋交叉點加絕緣墊片外，其余道床板內(nèi)縱橫向鋼筋、雙塊式軌枕桁架鋼筋交點搭接處均設置絕緣卡。6 .底座底座采用C40ffl筋

24、混凝土結構，寬度、長度與道床板一致，厚度為230mm底座頂面留有兩個限位凹槽。底座內(nèi)鋼筋按絕緣設計，所有鋼筋搭接及交叉處均設置絕緣卡。底座與橋面間采用連接鋼筋連接。7 .中間分隔層雙塊式無碎軌道道床板與底座間設中間分隔層，其中限位凹槽四周設置8mmM勺彈性墊層，其余范圍鋪設4mmM勺土工布。彈性墊層及土工布使用壽命均為60年，其質(zhì)量應符合雙塊式無碎軌道彈性墊層及土工布相關技術條件，主要性能指標見橋上雙塊式無碎軌道限位凹槽細部設計圖。8 .綜合接地道床板內(nèi)設置接地鋼筋和接地端子，道床板間接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到橋梁防撞墻上預埋的接地端子上，接地單元長度不大于100ml每一單

25、元與貫通地線單點"T"形連接一次。（三）站線無碎有碎過渡段設計1 .路基段站線無碎有碎過渡段設計岔后站線無碎有碎過渡段長15m,其中無碎軌道地段長5m,有碎軌道地段長10m過渡段范圍設置60kg/m輔助。過渡段軌枕采用部頒通用設計圖：通線（2008）2201-2-5861,其中無碎軌道地段配WJ-7ES扣件，有碎軌道地段配WJ-7“扣件，輔助軌配套扣板式扣件。有碎軌道下設置7mfe,3m寬C25昆凝土搭板。過渡段詳細設計見各冊圖紙中站線有碎無碎過渡段設計圖。皆受*3右樣中軍，if A與工用的,W1rg鵬期涓羋崎嬰啰劈芟蝴部充閑有.OUTFIT2 .橋上站線無碎有碎過渡段設計

26、橋上岔后站線無碎有碎過渡段長12.5m,其中無碎軌道地段長5m,有碎軌道地段長7.5m。過渡段范圍設置60kg/m輔助。過渡段軌枕采用部頒通用設計圖：通線（2008）2201-2-5861,其中無碎軌道地段配WJ-7ES小阻力扣件，有碎軌道地段配WJ-7即扣件，輔助軌配套扣板式扣件。過渡段詳細設計見各冊圖紙中站線有碎無碎過渡段設計圖。無昨有昨過渡段BBO x B«3900ycri ii m111 11出出出nnu帆4450L*650600x13=7800口口葉n步上學層三沃元總由三年生皮毛/三- 15 -600.1現(xiàn)斐檢K"更M上造鹿，7.幀F(xiàn)丹丹丹狗對那普3,呼茨”ZR。

27、？/*。中廣八口號守.戶如葬刈落沙皇河FT"星六、主要建筑材料（一）混凝土路基上道床板、橋上道床板及橋上底座混凝土強度等級為C40,路基段底座混凝土強度等級為C2s混凝土結構設計滿足使用壽命60年的要求，混凝土的各項性能指標應根據(jù)當?shù)丨h(huán)境條件，滿足鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定的要求?；炷翍扇〈胧╊A防堿-骨料反應，并符合鐵路混凝土工程預防堿骨料反應技術條件（TB/T3054）?；炷潦┕で埃瑧M行混凝土的原材料及配比試驗，合格后方可施工?；炷翝沧⑼瓿珊髴龊灭B(yǎng)護工作，防止變干開裂。未盡事宜按相關的規(guī)程、規(guī)范和技術標準辦理。（二）鋼筋一般采用HRB33綱筋，技術條件應符合現(xiàn)行國

28、家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499的相關規(guī)定。道床板限位臺內(nèi)采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，其性能應符合環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（JG3042）的規(guī)定。（三）橋上底座與道床板中間分隔層1、土工布（1）道岔區(qū)土工布材質(zhì)為具有抗堿性能的聚丙烯（PP-丙綸），使用壽命均為60年，厚度為1.82.2mmi其質(zhì)量、技術性能指標應符合客運專線鐵路CRTSI型板式無碎軌道滑動層暫行技術條件相關技術要求，主要技術指標應符合如下表：序號項目單位指標1單位面積質(zhì)量/2g/m220(1±6%)2厚度（2Kpa）mm1.82.23握持強度縱向N>900橫向>9004握持延伸率縱向%6080橫向50705

29、50N握持伸長率縱向%38橫向386梯型撕裂強度縱向N>350橫向>3507CBR®破強力kN>2.518斷裂強度縱向kN/m>11橫向>1145o斜向>119斷裂延伸率縱向一%4075橫向456550N斷裂延伸率縱向%36橫向3610刺破強力N>43011抗酸、堿性%斷裂強度保持率90%斷裂延伸率保持率90%12隱藏mg<213等效孔徑（干篩），Q0mm<0.114垂直滲透系數(shù)cm/s&0.215剝離強力N/5cm>80注：表中技術參數(shù)根據(jù)最新規(guī)范的要求對原設計圖中技術參數(shù)進行了修改，施工以此次技術交底提供的技術參

30、數(shù)為準、原圖紙滬寧城際施圖（軌）岔2-09、19中的橋上道岔區(qū)土工布參數(shù)作廢。（2）雙塊式無碎軌道地段橋上雙塊式無碎軌道采用4m用抗堿性能白聚丙烯（PP-丙綸），使用壽命均為60年，主要技術指標如下表：項目名稱單位標準值引用標準單位面積的質(zhì)量g/m2>700厚度mm>4縱向抗拉強度kN/m40EN10319橫向抗拉強度kN/m45EN10319斷裂延伸率%60100EN10319摩擦系數(shù)>0.5與混凝土面之間2、土工膜（PE骨動膜）土工膜材料為高密度聚乙烯，厚度為1mm其質(zhì)量、技術性能指標應符合客運專線鐵路CRTSII型板式無碎軌道滑動層暫行技術條件相關技術要求，主要技術性能

31、指標見下表序號項目單位指標1密度,3g/cm>0.9402拉伸屈服強度（縱、橫向）N/mm>163屈服伸長率（縱、橫向）%>124拉伸斷裂強度（縱、橫向）N/mm>275斷裂伸長率（縱、橫向）%>7506直角撕裂強度（縱、橫向）N>1307抗穿刺強度N>3208拉伸負電荷應力開裂（切口恒載拉伸法）h>3009氧化誘導時間（OIT）min200c常壓氧化誘導時間100或150c高壓氧化誘導時間40010-70C低溫沖擊脆化性能-30個試樣中的25個以上不破壞為通過11尺寸穩(wěn)定性%土2.01285c烘箱老化（90d后常壓OIT保持率）%>551

32、3抗紫外線強度（紫外線照射1600h后OIT保持率）%>50147d后的吸水率%00.115耐堿性（飽和Ca（OH）2溶液x168h）%拉伸斷裂強度保持率80斷裂伸長率保持率9016碳黑含量%2.03.017碳黑分散性-10個數(shù)據(jù)中9各為1級或2級，3級不多于1個注：表中技術參數(shù)根據(jù)最新規(guī)范的要求對原設計圖中技術參數(shù)進行了修改，施工以此次技術交底提供的技術參數(shù)為準、原圖紙滬寧城際施圖（軌）岔2-09、19中的橋上道岔區(qū)PE莫參數(shù)作廢。3、彈性墊層底座限位槽周邊設置彈性墊板，彈性墊板分A類、B類，其性能應滿足彈性墊板相關技術條件，其主要技術指標分別見下表（墊板剛度見彈性墊板技術條件中要求見

33、附件1）。彈性墊板應刷膠固定在限位槽壁上，以保證施工過程中彈性墊板不發(fā)生移動，接縫處用丁基膠帶密封；（1） A類彈性墊板A型彈性墊板材料技術性能指標項目名稱單位標準值試驗方法邵爾加硬度度/HA80±5GB531抗拉強度MPa>12GB528扯斷伸長率%>250撕裂強度N/mm>30GB529壓縮永久變形（24h、1%<30GB7759耐堿性（飽和Ca（OH、24h、23C）體積變化率%<5GB1690阿克隆磨耗cr3/1.61Km<0.6GB1689脆性溫度°C<-30GB1682熱空氣老化（7d、100C）抗拉強度MPa>1

34、0GB3512扯斷伸長率%>200硬度變化度/HA<8（2） B類彈性墊板B型微孔彈性墊板材料技術性能指標項目名稱單位標準值試驗方法拉伸強度MPa>2.0GB/T10654扯斷伸長率%>150GB/T10654壓縮永久變形（70C、22h,壓縮30%）%<20GB/T10653熱空氣老化（70C、72h）拉伸強度MPa>1.6GB/T10654伸長率%>120GB/T10654七、施工注意事項1. 施工無碎道岔前，應嚴格按照客運專線鐵路無碎軌道鋪設條件評估技術指南的相關要求對路基沉降變形、墩臺沉降變形、橋梁徐變變形進行觀測評估，對未達到要求的地段禁止鋪

35、設無碎軌道。2. 無碎軌道施工應按照鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB40401.12003）執(zhí)行。3. 應對到場的岔枕、雙塊式軌枕、過渡段軌枕按其技術標準進行合格驗收，確保各項性能指標符合要求，道岔區(qū)岔枕的布置以道岔生產(chǎn)廠家提供的道岔軌枕布置圖紙為準。4. 施工無碎軌道前應實測基礎表面高程，確保實測高程與設計高程偏差滿足基礎施工誤差要求，根據(jù)實測的高程差值調(diào)整無碎軌道底座厚度，無碎軌道結構各高程點應以設計鋼軌頂面高程作為控制基點。5. 施工道岔軌排用調(diào)整定位裝置與基礎的連接應牢固可靠，以免道岔軌排在精調(diào)完成后及混凝土施工過程中發(fā)生變形移位，影響道岔施工精度。6. 在混凝土澆筑過程中應采取加固措施

36、,防止軌排及鋼筋骨架等出現(xiàn)"上浮"。7. 無砟軌道施工應做好過程控制，確保每一道工序達到要求后，才能進行下一道工序的作業(yè)。8. 每一道工序作業(yè)時，應采取措施對已完工部分和軌道部件進行保護，防止人為因素造成浪費和返工。9. 道岔鋪設精度應滿足相關驗收標準、驗證細則的規(guī)定。10. 道岔鋪設精調(diào)后，應進行工電聯(lián)調(diào)，經(jīng)工務、電務和監(jiān)理單位共同檢查道岔組裝質(zhì)量符合相關技術條件規(guī)定，并簽字確認，由電務單位及時拆除轉(zhuǎn)換設備后，方可進行道床板混凝土施工。11. 施工過程中應保持清潔,采取保護措施防止對道岔組件及扣件的污染，禁止混凝土雜質(zhì)進入道岔活動裝置。12. 道床板混凝土澆筑應一次完成。

37、13. 混凝土澆灌后應盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應根據(jù)所采用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不應少于7天。并做好混凝土的養(yǎng)護工作，14. 道床板鋼筋影響支撐螺桿的使用時，可適當調(diào)整鋼筋的位置，使鋼筋與支撐螺桿間的凈距離在30mrtU上。15. 施工時根據(jù)各施工單位焊接設備要求，可在軌枕間道床板預留一定的操作空間，待焊接施工完成后用混凝土砂漿填平。16. 其他未盡事宜按現(xiàn)行相關規(guī)范執(zhí)行。附件1彈性墊板技術條件彈性墊板技術條件1引用標準GB/T 2941-2006GB/T 528-1998GB/T 529-1999GB/T 531-1999GB/T 3512-2001橡膠物理試驗方法試樣制

38、備和調(diào)節(jié)通用程序硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應力應變性能的測定硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強度的測定（褲形、直角形和新月形試樣）橡膠袖珍硬度計壓入硬度試驗方法硫化橡膠或熱塑性橡膠 熱空氣加速老化和耐熱試驗GB/T 7759-1996GB/T 1690-1992GB/T 1689-1998GB/T 1682-1994硫化橡膠、熱塑性橡膠變形測定硫化橡膠耐液體試驗方法硫化橡膠耐磨性能的測定 硫化橡膠低溫脆性的測定（單試樣法）常溫、高溫和低溫下壓縮永久（用阿克隆磨耗機）（單試樣法）GB/T 10654-2001高聚物多孔彈性材料拉伸強度和拉斷伸長率的測定GB/T10653-2001高聚物多孔彈性材料壓縮永久

39、變形的測定GB/T9865.1-1996硫化橡膠或熱塑性橡膠樣品和試樣的制備第一部分物理試驗（ISO4661-1:1993,IDT）2種類雙塊式無硝軌道彈性墊板按功能分為A型和B型兩種。3外觀尺寸3.1尺寸公差彈性墊板尺寸公差如表2所示。表2尺寸公差單位：毫米項目長度寬度厚度安裝定位尺寸極限偏差0+20+20+0.5-1+33.2外觀質(zhì)量彈性墊板表面潔凈平整，修邊整齊，不得顯示出任何分裂、剝落或者剝離現(xiàn)象，彈性墊板顏色必須均勻染透。3.2.1 彈性墊板的表面應光滑平整、修邊整齊；不允許存在缺角。3.2.2 彈性墊板兩個工作面上因雜質(zhì)、氣泡、水紋和悶氣造成的缺陷總面積不大于5mm2,深度不得大于

40、0.5mm,缺膠缺陷每塊不得超過五處。3.2.3 彈性墊板毛邊不大于1mm。4材質(zhì)要求4.1 A型、B型彈性墊板的材質(zhì)為100%三元乙丙橡膠（不得摻用再生膠）。材料技術性能指標符合表3、表4的要求：表3A型彈性墊板材料技術性能指標序號項目單位技術要求試驗方法A型1邵爾A型硬度度80±5GB5312E雖度MPa>12GB5283扯斷伸長率%>2504撕裂強度N/mm>30GB5295壓縮永久變形（24h、100°C）%<30GB77596耐堿性（飽和Ca（OH）2、24h、23°C）體積變化率%<5GB16907阿克隆磨耗cm3/1.6

41、1Km<0.6GB16898施性溫度C<-30GB16829執(zhí)空氣，、八一1U老化(7d、100C)施拉強度MPa>10GB3512肪斷伸長率%>200更度變化<8表4B型微孔彈性墊板材料技術性能指標序號項目單位指標試驗方法1拉伸強度MPa>2.0GB/T106542扯斷伸長率%>150GB/T106543壓縮永久變形(70C、22h,壓縮30%)%<20GB/T106534熱老化性能70C72h拉伸強度MPa>1.6GB/T10654伸長率%>120GB/T106544.2 彈性墊板的靜態(tài)壓縮量應符合設計要求，見表5表5彈性墊板靜態(tài)

42、壓縮量的要求頃目式樣尺寸mm長-寬-厚技術要求A型100X60X8在24KN壓力下，變形1.20mm3型100X60X12在0.06KN壓力卜變形0.6mm最大變形為3mm時，表面壓應力不大于1.8KN4.3 A型墊板熱空氣老化100C、7d后，靜態(tài)壓縮量變化小于10%。4.4 A型墊板300萬次疲勞試驗后，無破壞和任何開裂。疲勞試驗后的靜態(tài)壓縮量變化率小于20%。5試驗方法5.1 A型墊板靜態(tài)壓縮量把試驗裝置安放在試驗機上，安放順序為：支承鋼板、彈性墊板、蓋板。在蓋板對角處布置兩個位移測試儀測定蓋板的位移，見圖1。先進行試件預壓，以12kN/mm的速度垂向加載至25kN，然后卸載，如此加載3

43、次后靜停60s再進行靜剛度測試。a、載荷范圍：024kNb、加載方式：以12kN/mm的速度垂向加載至15kN。c、計算靜態(tài)壓縮量：壓縮到 值即為靜態(tài)壓縮量。24KN后，靜停10s后立即讀數(shù)，所讀取數(shù)據(jù)的均圖1靜態(tài)壓縮試驗裝置- 19 -5.2 A型墊板疲勞試驗把試驗裝置安放在試驗機上，安放順序為：支承鋼板、被測墊板、加載鋼板。施加周期荷載1kN24kN,加載頻率（4±1）Hz,荷載循環(huán)300萬次，測量疲勞試驗后靜態(tài)壓縮量。5.3 B型墊板靜態(tài)壓縮量，參照A型墊板試驗方法，將其壓縮0.06KN,10s后讀取百分表均值；靜態(tài)壓縮到3mm時，從試驗機中讀取最大壓力。5.4 其他試驗士參照

44、表3表4中試驗方法測試。6驗收彈性墊板檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗。出廠檢驗應逐批檢驗，每一檢驗批不得大于1萬件，檢驗內(nèi)容為靜態(tài)壓縮量、拉伸強度、扯斷伸長率、壓縮永久變形、脆性溫度、老化。有下列情況之一時，彈性墊板應進行型式檢驗，檢驗內(nèi)容為所有性能試驗。工廠初次投產(chǎn)時；材料、設計、結構或工藝有改變時；正常生產(chǎn)每一年時；停產(chǎn)六個月后恢復生產(chǎn)時；用戶提出異議時。（ 1）尺寸精度彈性墊板的尺寸精度圖紙要求，檢驗規(guī)則按GB/T2828.1，一次抽樣，檢驗水平I，各分項接收質(zhì)量限（AQL）均為2.5。（ 2）外觀彈性墊板的外觀應滿足3.2的要求，檢驗規(guī)則按GB/T2828.1，一次抽樣，檢驗水平I,接收質(zhì)

45、量限（AQL）為4.0。（ 3）物理力學性能各隨機抽取三件彈性墊板分別進行試驗，試驗結果均應滿足4.1的要求。（ 4）態(tài)壓縮量彈性墊板的靜態(tài)壓縮量應滿足4.2的要求，檢驗規(guī)則按GB/T2828.1，一次抽樣，檢驗水平S-1，接收質(zhì)量限（AQL）為2.5。（ 5）老化性能隨機抽取2件彈性墊板進行試驗，試驗結果應符合4.3的要求。（ 6）疲勞性能隨機抽取2件彈性墊板進行試驗，試驗結果應符合4.4的要求。7 標記和包裝（1）彈性墊板應有明顯的永久性廠標、產(chǎn)品標記和制造年份標記。（2）彈性墊板應用袋（箱）包裝牢固，重量不大于25kg。包裝物在正常運輸過程中不得損壞。每袋（箱）產(chǎn)品應附有出廠檢查合格證。

46、（3）彈性墊板的包裝物上應有包裝標記，包裝標記應包括以下內(nèi)容：產(chǎn)品名稱；合格證書；規(guī)格型號；數(shù)量；重量；制造商名稱；制造批號；制造日期。8 儲存和運輸彈性墊板應在清潔、通風、不被日光直射、遠離熱源及化學試劑污染處儲存。儲存期為一年。在儲存期內(nèi)，彈性墊板各項性能指標不得低于本技術條件的規(guī)定。彈性墊板在運輸過程中嚴禁與油類、有機溶劑等有害于橡膠的化學藥品接觸，并應防止曝曬。附件2道岔道床板頂面排水坡施工控制道岔區(qū)道床板頂面由中間向兩側(cè)設人字形排水坡，由于道岔道床板頂面寬度變化較大，施工時應按如下要求控制施工。道床板平分中心線處道床板頂面低于道岔軌枕面1020mm其中單開道岔區(qū)較窄道床板用20mm空

47、制，渡線區(qū)較寬道床板用10mm空制，道床板邊緣混凝土頂面高度低于軌枕面4050mm控制橫向排水坡n0.7%。詳見下圖：05 -04O 一 W 20,.工 +-W2010 L%05 -04C40混凝土遒床板底座（單位：mrm第二部分站線軌道設計站線軌道結構型式、軌道類型表順號項目單位到發(fā)線動車組走行線跨線車聯(lián)絡線其他站線及次要站線1鋼軌類型kg/m60606050每節(jié)長度m無縫線路無縫線路無縫線路252軌枕類型預應力混凝土枕寬機/新II型新II型出型預應力混凝土枕（2.6枕長、有擋肩）新II型圖號專線3397/研線0322研線0322專線3393研線0322數(shù)量預應力混凝土枕根/km1760/1

48、6671667166714403扣件類型50、60kg/m鋼軌用彈條I型扣件50、60kg/m鋼軌用彈條I型扣件60kg/m鋼軌用彈條n型扣件50、60kg/m鋼軌用彈條I型扣件（A型）圖號TB1495.1TB1495.5-1992TB1495.1TB1495.5-1992專線3351TB1495.1TB1495.5-19924道床材料面磴一級碎石道硝二級碎石道硝一級碎石道磴一級碎石道磴砂硝頂寬m3.4/2.9（客專/普速到發(fā)線）3.33.42.9面硝帶寬0.95m,厚5cm邊坡1:1751:1751:1.751:1.5道床厚度硬質(zhì)巖石、級配碎石基床m0.300.350.350.2橋梁上0.250.25