我國應(yīng)走專業(yè)化道路加快發(fā)展特種車專用車-

1、我國應(yīng)走專業(yè)化道路加快發(fā)展特種車專用車.txt兩人之間的感情就像織毛衣,建立的時候一針一線,小心而漫長,拆除的時候只要輕輕一拉。我國應(yīng)走專業(yè)化道路加快發(fā)展特種車專用車作者:張先國廖君來源:新華網(wǎng) 2007-9-13 9:32:49 訪問次數(shù):223 在優(yōu)勝劣汰的市場法則下,規(guī)?；⒓瘓F化發(fā)展已成為現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的大方向。在近日召開的2007年中國科協(xié)年會上,有關(guān)專家表示,我國企業(yè)應(yīng)順勢而為,走一體化、專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的路子,充分發(fā)揮資產(chǎn)、技術(shù)、人才等優(yōu)勢,加快特種車、專用車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程。我國專用汽車具有廣闊市場空間我國專用車從品種及數(shù)量上都發(fā)生了較大的發(fā)展。1998年我國生產(chǎn)各種專用車(含自卸

2、、牽引車12.22萬輛,而到了2005年為50萬輛,2006年為60萬輛。目前我國專用改裝汽車生產(chǎn)企業(yè)在公告目錄內(nèi)有628家,大多為中小型企業(yè),年產(chǎn)量不超過1000輛的企業(yè)超過半數(shù)。據(jù)國內(nèi)有關(guān)資料統(tǒng)計,2006年國內(nèi)專用車品種已達49 10個。只有需求量較大的品種,比如自卸車、牽引車、半掛車、貨廂式車、集裝箱平板車等產(chǎn)品的生產(chǎn)批量較大。與會專家介紹說,“十一五”期間,我國國民經(jīng)濟將會繼續(xù)保持高速健康的發(fā)展態(tài)勢,這為我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。加速發(fā)展重型專用汽車的趨勢將會進一步加強。通過繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),專用汽車的重、中、輕型車比例完全達到3:4:3的合理構(gòu)成比,即重型專用改裝汽車

3、、半掛系列專用改裝汽車將得到明顯發(fā)展。據(jù)預(yù)測,到2010年專用汽車年需求量達到近90萬輛。屆時,專用汽車保有量達到600萬輛?！笆晃濉逼陂g具有國際影響和關(guān)系國計民生的幾個大事件和大工程,為專用汽車的巨大發(fā)展創(chuàng)造了良好條件:明年我國將在北京市舉辦夏季奧運會和殘奧會;2010年我國將在上海市舉辦世博會;從“十五”期間就已開始的西部大開發(fā)戰(zhàn)略,在“十一五”期間將繼續(xù)完成“西氣東輸”“西電東送”“南水北調(diào)”“青藏鐵路”以及西部幾條高速公路建設(shè)等大型項目;“十一五”期間,全國公路運輸在“五縱七橫”的基礎(chǔ)上,已經(jīng)形成快速與高速相結(jié)合的綜合運輸體系,使公路物流運輸?shù)玫綐O大發(fā)展;為滿足國內(nèi)各種交通工具對成品

4、油的需求以及國防事業(yè)對能源的需求,為適應(yīng)變化了的國際國內(nèi)新形勢而構(gòu)建的我國“能源戰(zhàn)略”已經(jīng)形成并實施。所有這些因素都會創(chuàng)造出專用汽車的大量需求和市場商機。此外,專家預(yù)測,我國經(jīng)濟在“十一五”期間將繼續(xù)保持8%左右的平穩(wěn)快速增長,隨著全國各大、中、小城市的現(xiàn)代化建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)加快,城鎮(zhèn)居民生活水平日益提高,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化推進使農(nóng)村富裕人口日益增多,都使專用汽車需求面越來越大,專用汽車市場潛力上升。國家關(guān)于“振興東北老工業(yè)基地”的發(fā)展戰(zhàn)略和“中部崛起”的發(fā)展戰(zhàn)略將是“十一五”期間的重頭戲,毫無疑問,將激活專用汽車在東北三省和內(nèi)蒙地區(qū)以及中部晉、豫、鄂、湘、皖、贛六省區(qū)域的市場需求和無限商機。

5、國專用汽車發(fā)展緩慢相關(guān)資料顯示,在西方發(fā)達國家中,專用汽車市場開發(fā)比較成熟,專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上,產(chǎn)品涉及國民經(jīng)濟各個環(huán)節(jié),產(chǎn)品滿足用戶個性化程度較高,產(chǎn)品特性明顯。相比之下,國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)較為緩慢,市場細分程度不夠,目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右,產(chǎn)品雷同性大,滿足用戶個性化要求較差。在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)等硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小,但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。相關(guān)專家表示,無論從國內(nèi)還是從國際市場形勢來看,我國專用汽車都還有巨大的提升空間。主要體現(xiàn)在:一是高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢。隨著市場競爭趨勢的加劇,產(chǎn)品成本的增加,勞動

6、密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進一步弱化,以技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量來替代低層次產(chǎn)能擴張將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟增長方式。此外,市場對高技術(shù)高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加,這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。二是合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢來看,國外發(fā)達國家因受勞動力價格及經(jīng)濟低迷狀況的制約,近年來制造業(yè)紛紛外移,給我國專用汽車進入國外市場提供了一定機遇。一方面,國內(nèi)專用汽車靠其價格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額,為國內(nèi)專用汽車進入國際市場奠定了良性基礎(chǔ);另一方面,國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長點,將會積極開拓國內(nèi)市場,在中高

7、端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢,通過合資合作,將會對促進我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。同時還體現(xiàn)在生產(chǎn)模式特色化趨勢、產(chǎn)業(yè)區(qū)域的集中化趨勢以及行業(yè)管理的科學化趨勢等幾個方面。專家說,隨著我國公路運輸主體的逐漸變化,我國專用車市場將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級,向多品種、高精尖的方向發(fā)展。他們認為,如果說“十五”期間,我國專用車行業(yè)的發(fā)展重點在于提高生產(chǎn)能力和加快企業(yè)重組改制。那么,進入“十一五”,專用車行業(yè)必須在提高自主創(chuàng)新能力和拓展國際市場上取得新突破。目前,國內(nèi)專用車生產(chǎn)廠達600多家,但大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè),機械化程度低,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,與國外發(fā)達國家有很大差距

8、。一些改裝車廠把自己定位為汽車整車生產(chǎn)企業(yè),造成了專用車市場的混亂。另有一些專用車企業(yè)甚至包括具有一定實力的企業(yè),仍然在滿足于發(fā)展批量比較大、品種比較少、技術(shù)水平比較低的車型。由于定位不準,產(chǎn)品開發(fā)“?！眲挪粔?我國專用車整體發(fā)展水平與國外發(fā)達國家仍有很大差距。因此,必須明確專用車的定位,堅持專業(yè)化的發(fā)展方向,加強自主創(chuàng)新,走技術(shù)含量高、上裝與底盤一體化設(shè)計的發(fā)展模式,使企業(yè)立于不敗之地。專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有在“?！弊稚献鲎阄恼?才是企業(yè)的立身之本。走專業(yè)化之路是必然選擇在采訪中,記者發(fā)現(xiàn)充分利用企業(yè)自身的研發(fā)條件和品牌資源,是我國汽車制造企業(yè)應(yīng)該發(fā)展的首要方向。企業(yè)應(yīng)該堅持專用車底盤與上裝一

9、體化設(shè)計開發(fā)、系列化發(fā)展、個性化服務(wù)的原則,面向油田、機場、道路、城市建設(shè)等領(lǐng)域特定用戶,開發(fā)科技含量高、擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的專用車產(chǎn)品,形成產(chǎn)品的系列化、規(guī)模化發(fā)展。與會專家建議,制造企業(yè)應(yīng)面向裝備制造和工程建設(shè)等領(lǐng)域的特定用戶,開發(fā)船廠、鋼廠、橋梁等重型平板運輸車等非公路特種車輛。重型平板運輸車是機電液一體化產(chǎn)品,是以液壓懸架技術(shù)為基礎(chǔ),以運輸重型構(gòu)件為主的運輸裝置。全車采用液壓驅(qū)動、液壓懸掛、獨立轉(zhuǎn)向和車架液壓調(diào)平等技術(shù),驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和提升液壓系統(tǒng)均通過微電控制來完成。重型平板運輸車以其超強的負載能力和獨特的轉(zhuǎn)向特點,被廣泛用于造船企業(yè)船體分段轉(zhuǎn)運、大型鋼廠和公(鐵路特大混凝土預(yù)制

10、構(gòu)件的運輸。迄今為止,國內(nèi)使用的重型平板運輸車絕大部分仍依賴進口。因此,應(yīng)當加速把軍工技術(shù)的先進性直接運用到民用裝備制造業(yè),提高國家裝備制造業(yè)水平,以求替代進口,拓展國際市場,這也符合國防科技工業(yè)軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向和國家振興裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。另一方面要加強與國內(nèi)外汽車企業(yè)、公司、科研院所的合作,重點對關(guān)鍵汽車零部件技術(shù)和產(chǎn)品進行研發(fā),形成自有核心技術(shù),形成生產(chǎn)規(guī)模,在滿足自身需求的同時實現(xiàn)對外配套。選擇前景看好的優(yōu)勢項目,加大投資力度,逐步上專線、上批量、上規(guī)模,逐步實現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化。此外,企業(yè)還應(yīng)加大投資,擴大規(guī)模,提高專業(yè)化水平。以湖北三江集團為例,中國三江航天集團是國家大型軍工骨干企業(yè),在越野車和特種車方面具備了國內(nèi)一流的技術(shù)、研發(fā)和生產(chǎn)能力,加強自主創(chuàng)新,走技術(shù)含量高、上裝與底盤一體化設(shè)計的發(fā)展模式。這家企業(yè)作為重型、專用車生產(chǎn)基地,為達到規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),正在加快資源整合重組步伐,提高專業(yè)化、規(guī)?；健Ｔ谝延械某匦驮揭败嚨妆P總裝線、核