CA6DM柴油機(jī)培訓(xùn)

1、12一、一、CA6DMCA6DM柴油機(jī)產(chǎn)品概述柴油機(jī)產(chǎn)品概述二、二、CA6DMCA6DM主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)三、三、CA6DMCA6DM結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及系統(tǒng)介紹結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及系統(tǒng)介紹四、使用與維護(hù)四、使用與維護(hù) 目目 錄錄6DM26DM-24G（175kW/2200r/min、900Nm/13001500r/min）5一、一、CA6DMCA6DM柴油機(jī)產(chǎn)品概述柴油機(jī)產(chǎn)品概述6概述概述 : : CA6DM2CA6DM2柴油機(jī)是柴油機(jī)是一汽集團(tuán)公司為滿足商用車對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)一汽集團(tuán)公司為滿足商用車對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的配套要求，由機(jī)的配套要求，由一汽技術(shù)中心、一汽解放公司和錫柴廠共同一汽技術(shù)中心、一汽解放公司和

2、錫柴廠共同進(jìn)行全新開(kāi)發(fā)，排量為進(jìn)行全新開(kāi)發(fā)，排量為1111升的升的4 4氣門重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界上最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法，以及發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界上最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法，以及采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)管理流程全程管理，采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)管理流程全程管理，具有具有3 3項(xiàng)發(fā)明專利和項(xiàng)發(fā)明專利和5 5項(xiàng)實(shí)用項(xiàng)實(shí)用新型專利新型專利的重型卡車和大型豪華客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)。的重型卡車和大型豪華客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)。 排放滿足歐排放滿足歐3 3法規(guī)，進(jìn)一步可以滿足歐法規(guī)，進(jìn)一步可以滿足歐4 4、歐、歐5 5階段的法規(guī)。階段的法規(guī)。功率覆蓋范圍從功率覆蓋范圍從257kW257kW（350Ps

3、350Ps）到）到309kW309kW（420Ps420Ps）。概述概述7開(kāi)發(fā)歷程：開(kāi)發(fā)歷程：l20052005年年5 5月月-11-11月月 市場(chǎng)分析調(diào)研，討論確定柴油機(jī)的市場(chǎng)定市場(chǎng)分析調(diào)研，討論確定柴油機(jī)的市場(chǎng)定位和開(kāi)發(fā)目標(biāo)，進(jìn)行可行性方案認(rèn)證。位和開(kāi)發(fā)目標(biāo)，進(jìn)行可行性方案認(rèn)證。l20062006年年1 1月月-2007-2007年年5 5月月 完成了柴油機(jī)的總體概念設(shè)計(jì)、方案完成了柴油機(jī)的總體概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。l20072007年年7 7月月1515日首臺(tái)日首臺(tái)CA6DMCA6DM柴油機(jī)在一汽技術(shù)中心試驗(yàn)室響車柴油機(jī)在一汽技術(shù)中心試驗(yàn)室響車成功。成功。l200

4、72007年年7 7月月-2008-2008年年5 5月月 性能和可靠性開(kāi)發(fā)階段。性能和可靠性開(kāi)發(fā)階段。l20082008年年1212月月1919日，通過(guò)江蘇省經(jīng)貿(mào)委組織的省級(jí)鑒定日，通過(guò)江蘇省經(jīng)貿(mào)委組織的省級(jí)鑒定。l20092009年年2 2月進(jìn)入三代可靠性開(kāi)發(fā)。月進(jìn)入三代可靠性開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)歷程開(kāi)發(fā)歷程性能優(yōu)勢(shì)性能優(yōu)勢(shì): : 奧神（奧神（6DM6DM）發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)奧威（）發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)奧威（6DL6DL）發(fā)動(dòng)機(jī)四氣）發(fā)動(dòng)機(jī)四氣門節(jié)油特性，配套德國(guó)門節(jié)油特性，配套德國(guó)BOSCHBOSCH公司成熟電控共軌系統(tǒng)公司成熟電控共軌系統(tǒng)，噴射壓力高，燃油霧化好，燃燒更充分。噴射壓力高，燃油霧化好，燃燒更充分。

5、奧神發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大，奧神發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大，最大扭矩達(dá)到最大扭矩達(dá)到1900N.m,1900N.m,加速瞬態(tài)響應(yīng)性好，加速時(shí)間短，整車油耗低。加速瞬態(tài)響應(yīng)性好，加速時(shí)間短，整車油耗低。 奧神發(fā)動(dòng)機(jī)奧神發(fā)動(dòng)機(jī)最高爆發(fā)壓力達(dá)最高爆發(fā)壓力達(dá)200bar200bar，高于其他產(chǎn)，高于其他產(chǎn)品品20%20%，高爆發(fā)壓力有利于燃油高效燃燒，這是發(fā)動(dòng)，高爆發(fā)壓力有利于燃油高效燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)省油的根本原因。機(jī)省油的根本原因。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與其它產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)：與其它產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)： 6DM26DM2柴油機(jī)是為了滿足國(guó)內(nèi)重型商用車對(duì)柴油機(jī)是為了滿足國(guó)內(nèi)重型商用車對(duì)272-309kW272-309kW功功率檔次發(fā)

6、動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代的需要，采用歐美主流發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)率檔次發(fā)動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代的需要，采用歐美主流發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)，的技術(shù)，國(guó)內(nèi)唯一采用頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，對(duì)稱結(jié)構(gòu)氣國(guó)內(nèi)唯一采用頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，對(duì)稱結(jié)構(gòu)氣缸體的開(kāi)發(fā)的重型柴油機(jī)缸體的開(kāi)發(fā)的重型柴油機(jī)。該機(jī)擁有。該機(jī)擁有3 3項(xiàng)發(fā)明專利，項(xiàng)發(fā)明專利，5 5項(xiàng)實(shí)用項(xiàng)實(shí)用新型專利。排放起步國(guó)新型專利。排放起步國(guó)IIIIII，具備國(guó)，具備國(guó)IVIV、國(guó)、國(guó)V V潛力。潛力。 目前國(guó)內(nèi)目前國(guó)內(nèi)272-309kW272-309kW功率檔次發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是九十年代功率檔次發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是九十年代甚至八十年代產(chǎn)品通過(guò)擴(kuò)缸或增加沖程改進(jìn)過(guò)來(lái)的，受生產(chǎn)甚至八十年代產(chǎn)品通過(guò)

7、擴(kuò)缸或增加沖程改進(jìn)過(guò)來(lái)的，受生產(chǎn)線等各種因素影響，結(jié)構(gòu)較落后，必然要犧牲一些方面的性線等各種因素影響，結(jié)構(gòu)較落后，必然要犧牲一些方面的性能和可靠性。能和可靠性。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)銷售優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)品買點(diǎn)：銷售優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)品買點(diǎn)： 高速重載更可靠高速重載更可靠 6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)B10B10壽命達(dá)壽命達(dá)100100萬(wàn)公里萬(wàn)公里，樹(shù)立國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，樹(shù)立國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)壽命最高標(biāo)準(zhǔn)。錫柴最高標(biāo)準(zhǔn)。錫柴奧神發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速奧神發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速1900r/min1900r/min，活塞平均，活塞平均速度低于速度低于10m/s10m/s，國(guó)際上，國(guó)際上B10B10壽命在壽命在100100萬(wàn)公里以上的重卡發(fā)萬(wàn)公里

8、以上的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速均在動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速均在2000r/min2000r/min以下。以下。 6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸滾輪結(jié)構(gòu)（取消了推桿和挺柱），頂置凸輪軸滾輪結(jié)構(gòu)（取消了推桿和挺柱），使結(jié)構(gòu)更緊湊可靠，采用滾輪搖臂直接與凸輪軸接觸，使結(jié)構(gòu)更緊湊可靠，采用滾輪搖臂直接與凸輪軸接觸，承受承受力更大。力更大。 6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)采用全對(duì)稱結(jié)構(gòu)氣缸體，缸套變形更小。發(fā)動(dòng)機(jī)采用全對(duì)稱結(jié)構(gòu)氣缸體，缸套變形更小。 6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新開(kāi)發(fā)的集成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)功率更大，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新開(kāi)發(fā)的集成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)功率更大，剎車響應(yīng)更迅速，行車更加安全可靠剎車響應(yīng)更迅速，行車更加安全可

9、靠。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，柴油機(jī)通過(guò)有限元和發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，柴油機(jī)通過(guò)有限元和CFDCFD計(jì)算優(yōu)化，相計(jì)算優(yōu)化，相同功率下的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷降低，整機(jī)可靠性提高，延緩?fù)β氏碌臒嶝?fù)荷和機(jī)械負(fù)荷降低，整機(jī)可靠性提高，延緩機(jī)油老化的速度，大幅延長(zhǎng)了更換四配套和機(jī)油的周期，為機(jī)油老化的速度，大幅延長(zhǎng)了更換四配套和機(jī)油的周期，為用戶節(jié)省了大量的開(kāi)支。用戶節(jié)省了大量的開(kāi)支。6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)核心運(yùn)動(dòng)部件：曲軸、軸瓦、活塞、缸套、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)核心運(yùn)動(dòng)部件：曲軸、軸瓦、活塞、缸套、活塞環(huán)、氣門、減震器、空壓泵等均采用國(guó)際專業(yè)零部件公司的環(huán)、氣門、減震器、空壓泵等均采用國(guó)際專業(yè)零部件公司的產(chǎn)品

10、。產(chǎn)品。6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)英國(guó)RicardoRicardo公司公司30003000小時(shí)超速負(fù)荷強(qiáng)化試小時(shí)超速負(fù)荷強(qiáng)化試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證；歷經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證；歷經(jīng)30003000多小時(shí)臺(tái)架耐久試驗(yàn)考核；整車數(shù)百多小時(shí)臺(tái)架耐久試驗(yàn)考核；整車數(shù)百萬(wàn)公里道路試驗(yàn)。萬(wàn)公里道路試驗(yàn)。發(fā)明專利：氣缸蓋弧形曲面中隔板、氣缸蓋弧形底板結(jié)構(gòu)、發(fā)明專利：氣缸蓋弧形曲面中隔板、氣缸蓋弧形底板結(jié)構(gòu)、氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)和氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置。氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)和氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)高速重載更強(qiáng)勁高速重載更強(qiáng)勁起步扭矩比同功率發(fā)動(dòng)機(jī)提高起步扭矩比同功率發(fā)動(dòng)機(jī)提高30%30%，最

11、大功率扭矩提高，最大功率扭矩提高10%10%。重載起步和提速超車更輕松，重載上坡使用檔位比同類車重載起步和提速超車更輕松，重載上坡使用檔位比同類車型高型高1-21-2檔，大幅提高整車運(yùn)行效率。檔，大幅提高整車運(yùn)行效率。匹配匹配CA6DM2-42CA6DM2-42發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)6X46X4半掛牽引車重載半掛牽引車重載100100噸，連續(xù)換噸，連續(xù)換檔加速檔加速0-70km/h0-70km/h，平均比同類車型快，平均比同類車型快5 5秒；直接檔加速秒；直接檔加速40km/h40km/h到到70km/h70km/h平均比同類車型快平均比同類車型快1717秒。秒。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)高速重載更節(jié)油高速重載更

12、節(jié)油6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)全新設(shè)計(jì)，同時(shí)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)全新設(shè)計(jì)，同時(shí)經(jīng)過(guò)CFDCFD計(jì)算優(yōu)化，各項(xiàng)結(jié)構(gòu)匹配計(jì)算優(yōu)化，各項(xiàng)結(jié)構(gòu)匹配更合理更合理。6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)奧威發(fā)動(dòng)機(jī)四氣門節(jié)油特性，配套德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)奧威發(fā)動(dòng)機(jī)四氣門節(jié)油特性，配套德國(guó)BOSCHBOSCH公司成熟電控共軌系統(tǒng)，噴射壓力高，燃油霧化好，燃燒更公司成熟電控共軌系統(tǒng)，噴射壓力高，燃油霧化好，燃燒更充分。充分。6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大，加速瞬態(tài)響應(yīng)性好，加速時(shí)間短，發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大，加速瞬態(tài)響應(yīng)性好，加速時(shí)間短，整車油耗低。整車油耗低。6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)最高爆發(fā)壓力達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)最高爆發(fā)壓力達(dá)200bar200bar，高于其他產(chǎn)品，高于其

13、他產(chǎn)品20%20%，高，高爆發(fā)壓力有利于燃油高效燃燒，是發(fā)動(dòng)機(jī)省油的根本原因。爆發(fā)壓力有利于燃油高效燃燒，是發(fā)動(dòng)機(jī)省油的根本原因。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)高速重載更安全高速重載更安全650L/min650L/min大排氣量雙缸空氣壓縮機(jī)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置大排氣量雙缸空氣壓縮機(jī)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置和排氣制動(dòng)確保了制動(dòng)效率，充分滿足重載制動(dòng)的需求。和排氣制動(dòng)確保了制動(dòng)效率，充分滿足重載制動(dòng)的需求。6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際領(lǐng)先的壓縮釋放式制動(dòng)技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際領(lǐng)先的壓縮釋放式制動(dòng)技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)集成制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)緊湊，整體性能好，國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)采用壓集成制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)緊湊，整體性能好，國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)采用

14、壓縮釋放制動(dòng)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，與泄氣制動(dòng)相比制動(dòng)功率提高縮釋放制動(dòng)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，與泄氣制動(dòng)相比制動(dòng)功率提高34%34%，整車重載下坡時(shí)制動(dòng)更安全，輕松實(shí)現(xiàn)重載安全，并減少了整車重載下坡時(shí)制動(dòng)更安全，輕松實(shí)現(xiàn)重載安全，并減少了剎車蹄片的磨損，降低更換頻次；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)處于斷剎車蹄片的磨損，降低更換頻次；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)處于斷油狀態(tài)，可大幅降低油耗，節(jié)省大量的使用成本。油狀態(tài)，可大幅降低油耗，節(jié)省大量的使用成本。發(fā)明專利：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。發(fā)明專利：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)維護(hù)保養(yǎng)更簡(jiǎn)單維護(hù)保養(yǎng)更簡(jiǎn)單整機(jī)整機(jī)95%95%以上的零部件均采用國(guó)內(nèi)供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件，其以上的零部件均采用國(guó)內(nèi)供應(yīng)商

15、生產(chǎn)的零部件，其中活塞、活塞環(huán)、軸瓦、增壓器、濾清器、雙缸空壓泵、包中活塞、活塞環(huán)、軸瓦、增壓器、濾清器、雙缸空壓泵、包括燃油系統(tǒng)等主要零部件，均由國(guó)外著名公司在國(guó)內(nèi)本地化括燃油系統(tǒng)等主要零部件，均由國(guó)外著名公司在國(guó)內(nèi)本地化生產(chǎn)的供應(yīng)商提供，具有較高的性價(jià)比。生產(chǎn)的供應(yīng)商提供，具有較高的性價(jià)比。機(jī)油耗機(jī)油耗0.1%0.1%，國(guó)內(nèi)最低，有效延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，節(jié)省開(kāi)支。，國(guó)內(nèi)最低，有效延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，節(jié)省開(kāi)支。專用改裝更方便專用改裝更方便國(guó)內(nèi)最大的國(guó)內(nèi)最大的PTOPTO輸出扭矩輸出扭矩, ,后端飛輪殼上布置后端飛輪殼上布置PTO PTO 輸出裝置輸出裝置, ,輸出扭矩輸出扭矩 1200N.m,1200N

16、.m,在國(guó)內(nèi)同類機(jī)型中輸出扭矩最大在國(guó)內(nèi)同類機(jī)型中輸出扭矩最大, ,可以滿可以滿足足12m12m3 3以上混泥土攪拌車的需要。以上混泥土攪拌車的需要。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)16CA6DMCA6DM配套一汽解放配套一汽解放J6J6重型卡車重型卡車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)17二、二、CA6DMCA6DM主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)18CA6DMCA6DM柴油機(jī)代號(hào)的含義柴油機(jī)代號(hào)的含義M系列 CA 6 D M 2- 42 -E3代表額定功率的1/10馬力系列號(hào)（重大變型）柴油機(jī)氣缸數(shù)一汽集團(tuán)產(chǎn)品代號(hào)排放達(dá)到國(guó)標(biāo)準(zhǔn)CA6DMCA6DM柴油機(jī)主要性能參數(shù)柴油機(jī)主要性能參數(shù)19CA6DMCA6DM柴油機(jī)主要性能參數(shù)柴油機(jī)

17、主要性能參數(shù)型號(hào)型號(hào) CA6DM2-35 CA6DM2-35 CA6DM2-37 CA6DM2-37 CA6DM2-39 CA6DM2-39 CA6DM2-42 CA6DM2-42 形式形式 直列、六缸、水冷、直列、六缸、水冷、4 4沖程、增壓中冷、四氣門、頂置凸輪軸沖程、增壓中冷、四氣門、頂置凸輪軸 缸徑缸徑X X行程行程 （mmmm） 123 X 155 123 X 155 排量（排量（L L） 11.04 11.04 額定功率額定功率(kW(kW（PsPs）) ) 257257（350350）272272（370370）287287（390390）309309（420420）額定轉(zhuǎn)速額定

18、轉(zhuǎn)速 (r/min )(r/min )19001900190019001900190019001900最大扭矩（最大扭矩（N.m) N.m) 16501650170017001850185019001900最大扭矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速最大扭矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速 （r/min) r/min) 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-14001100-1400全負(fù)荷最低燃油（全負(fù)荷最低燃油（g/kW.hg/kW.h） 193 193 193 193 193 193 193 193 怠速（怠速（r/minr/min） 650 650 6

19、50 650 650 650 650 650 800800r/minr/min扭矩（扭矩（N.mN.m） 11001100 11001100 11001100 11001100 排放指標(biāo)排放指標(biāo) 歐歐冷起動(dòng)性能冷起動(dòng)性能() () -25 -25 （帶輔助加熱）（帶輔助加熱） 1 1米噪聲（米噪聲（dBdB（A A） 97 97 B10B10壽命（壽命（kmkm） 100100萬(wàn)萬(wàn) 干重量（干重量（kgkg） 1050(1050(帶附件帶附件) ) 20潤(rùn)滑系統(tǒng)參數(shù)潤(rùn)滑系統(tǒng)參數(shù) 機(jī)油壓力機(jī)油壓力怠速時(shí)（允許的最低壓力）怠速時(shí)（允許的最低壓力） kPa 150kPa 150額定轉(zhuǎn)速時(shí)（允許的最低

20、壓力）額定轉(zhuǎn)速時(shí)（允許的最低壓力） kPa 400kPa 400調(diào)壓閥開(kāi)啟壓力調(diào)壓閥開(kāi)啟壓力 kPa 480kPa 480機(jī)油濾清器旁通閥開(kāi)啟壓力機(jī)油濾清器旁通閥開(kāi)啟壓力 kPa 100kPa 100機(jī)油冷卻器旁通閥開(kāi)啟壓力機(jī)油冷卻器旁通閥開(kāi)啟壓力 kPa 300kPa 300機(jī)油泵在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)流量機(jī)油泵在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)流量 L/min 170L/min 170機(jī)油溫度機(jī)油溫度( (標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)) 90) 90110110油底殼容量油底殼容量( (機(jī)油標(biāo)尺機(jī)油標(biāo)尺”低低”“高高”) L 31.1) L 31.134.134.1注意：對(duì)于新機(jī)或長(zhǎng)期不用的需要額外加入注意：對(duì)于新機(jī)或長(zhǎng)期不用的

21、需要額外加入5 5升以充滿濾清器等用升以充滿濾清器等用CA6DMCA6DM柴油機(jī)主要性能參數(shù)柴油機(jī)主要性能參數(shù)21冷卻系統(tǒng)參數(shù)冷卻系統(tǒng)參數(shù) 節(jié)溫器節(jié)溫器 開(kāi)啟始點(diǎn)開(kāi)啟始點(diǎn) 8383全開(kāi)全開(kāi) 9595冷卻液流量冷卻液流量( (調(diào)溫器全開(kāi)調(diào)溫器全開(kāi), ,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1900r/min) L/min 4001900r/min) L/min 400冷卻液容量冷卻液容量( (僅柴油機(jī)僅柴油機(jī)) L 20) L 20注意注意: :為保護(hù)柴油機(jī)，您必須知道整車?yán)鋮s系統(tǒng)的總?cè)萘浚撊萘窟€取為保護(hù)柴油機(jī)，您必須知道整車?yán)鋮s系統(tǒng)的總?cè)萘?，而該容量還取決于車輛散熱器的容量，請(qǐng)參閱整車相關(guān)資料。決于車輛

22、散熱器的容量，請(qǐng)參閱整車相關(guān)資料。CA6DMCA6DM柴油機(jī)主要性能參數(shù)柴油機(jī)主要性能參數(shù)22進(jìn)排氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)排氣系統(tǒng)參數(shù) 允許的最大進(jìn)氣阻力允許的最大進(jìn)氣阻力( (指帶空氣濾清器芯指帶空氣濾清器芯) ) 厘米水柱厘米水柱(kPa) 60(kPa) 60（6 6）渦輪增壓器出口允許的最大阻力渦輪增壓器出口允許的最大阻力 厘米水柱厘米水柱(kPa) 100(10)(kPa) 100(10)中冷器允許的最大壓力降中冷器允許的最大壓力降 厘米水柱厘米水柱(kPa) 100(10)(kPa) 100(10)空濾器允許的最小流量空濾器允許的最小流量 m3/h 2100m3/h 2100 高原條件下的渦輪

23、增壓：柴油機(jī)在海拔高度低于高原條件下的渦輪增壓：柴油機(jī)在海拔高度低于2000m2000m時(shí)其性能基本保持不時(shí)其性能基本保持不變。柴油機(jī)在高于變。柴油機(jī)在高于2000m2000m的高原、丘陵地區(qū)運(yùn)行時(shí)，其功率會(huì)降低，油耗亦會(huì)的高原、丘陵地區(qū)運(yùn)行時(shí)，其功率會(huì)降低，油耗亦會(huì)增加。高于增加。高于2500m2500m時(shí)時(shí), ,應(yīng)采用特殊配置的渦輪増壓柴油機(jī)應(yīng)采用特殊配置的渦輪増壓柴油機(jī), ,以保證柴油機(jī)運(yùn)行的以保證柴油機(jī)運(yùn)行的安全安全。CA6DMCA6DM柴油機(jī)主要性能參數(shù)柴油機(jī)主要性能參數(shù)23電氣系統(tǒng)參數(shù)電氣系統(tǒng)參數(shù) 推薦的最小蓄電池容量推薦的最小蓄電池容量 195Ah195Ah起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī) 24V2

24、4V，7.5kW7.5kW交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī) 28V28V，75A75A機(jī)油壓力傳感器（主油道上）機(jī)油壓力傳感器（主油道上） 報(bào)警壓力報(bào)警壓力0.070.070.007MPa0.007MPa 指示壓力指示壓力0 01MPa1MPa水溫傳感器（節(jié)溫器體上）水溫傳感器（節(jié)溫器體上） 報(bào)警溫度報(bào)警溫度105105107107 指示溫度值指示溫度值4040120120氣動(dòng)斷油器氣動(dòng)斷油器 24V24V，0.3A0.3A CA6DMCA6DM柴油機(jī)主要性能參數(shù)柴油機(jī)主要性能參數(shù)24三、三、CA6DMCA6DM結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及系統(tǒng)介紹結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及系統(tǒng)介紹25四氣門缸蓋，噴油器中央垂直布置四氣門缸蓋，噴油器中央垂

25、直布置燃燒室對(duì)稱設(shè)計(jì)，利于燃燒組織，降低排放燃燒室對(duì)稱設(shè)計(jì)，利于燃燒組織，降低排放高效率的曲軸箱通風(fēng)高效率的曲軸箱通風(fēng)脹斷連桿脹斷連桿八平衡塊高強(qiáng)度鋼軸八平衡塊高強(qiáng)度鋼軸頂置凸輪軸布置，提高配氣機(jī)構(gòu)剛度頂置凸輪軸布置，提高配氣機(jī)構(gòu)剛度與搖臂集成的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)，制動(dòng)功率高與搖臂集成的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)，制動(dòng)功率高 6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)26鼓型曲軸箱，堅(jiān)固降低噪聲鼓型曲軸箱，堅(jiān)固降低噪聲外掛式獨(dú)立機(jī)油冷卻器，高效換熱外掛式獨(dú)立機(jī)油冷卻器，高效換熱進(jìn)排氣管異側(cè)布置，利于整車匹配、進(jìn)排氣組織進(jìn)排氣管異側(cè)布置，利于整車匹配、進(jìn)排氣組織采用采用BOSCHBOSCH電控共軌燃油系統(tǒng)，更輕松

26、實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格電控共軌燃油系統(tǒng)，更輕松實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格排放法規(guī)排放法規(guī)鼓型油底殼，利于整車匹配鼓型油底殼，利于整車匹配 6DM6DM發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)27硅油減振器硅油減振器空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)節(jié)溫器節(jié)溫器多鍥皮帶多鍥皮帶交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)水泵水泵進(jìn)氣接管進(jìn)氣接管6DM6DM柴油機(jī)外形圖（前側(cè)）柴油機(jī)外形圖（前側(cè)）28油底殼燃油濾清器Bosch電控油泵減速起動(dòng)電機(jī)機(jī)油標(biāo)尺油汽分離器塑料罩蓋Bosch電控單元Bosch油軌6DM6DM柴油機(jī)外形圖（油泵側(cè)）柴油機(jī)外形圖（油泵側(cè)）29雙缸空氣壓縮機(jī)離心式機(jī)油濾清器主油道機(jī)油濾清器機(jī)油冷卻器體增壓器隔熱罩6DM6DM柴油機(jī)外形圖（排氣側(cè)）柴油機(jī)外形圖（

27、排氣側(cè)）30動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵飛輪飛輪殼6DM6DM柴油機(jī)外形圖（排氣側(cè)）柴油機(jī)外形圖（排氣側(cè)）31工程塑料氣缸蓋罩殼，可以有效減振降噪工程塑料氣缸蓋罩殼，可以有效減振降噪6DM6DM柴油機(jī)外形圖（頂側(cè)）柴油機(jī)外形圖（頂側(cè)）6DM6DM柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)介紹柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)介紹32頂置凸輪軸四氣門配氣機(jī)構(gòu)頂置凸輪軸四氣門配氣機(jī)構(gòu) 采用頂置凸輪軸，采用頂置凸輪軸，取消了推桿和挺柱，減取消了推桿和挺柱，減少了推桿和挺柱磨損帶少了推桿和挺柱磨損帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)進(jìn)排氣來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)進(jìn)排氣門搖臂采用滾輪結(jié)構(gòu)，門搖臂采用滾輪結(jié)構(gòu)，大大的提高了承受力。大大的提高了承受力。整個(gè)系統(tǒng)的可靠性得到整個(gè)系統(tǒng)的可靠性得到大幅提升。

28、大幅提升。 CA6DM2CA6DM2是國(guó)內(nèi)第一家采用四氣門頂置凸輪軸的重型車是國(guó)內(nèi)第一家采用四氣門頂置凸輪軸的重型車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；具有較好的經(jīng)濟(jì)性，較高的滿足排放法規(guī)的潛用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；具有較好的經(jīng)濟(jì)性，較高的滿足排放法規(guī)的潛力。力。 CA6DM2CA6DM2柴柴油機(jī)采用油機(jī)采用BOSCHBOSCH公司的公司的CPN2.2+CPN2.2+電控噴油泵，高電控噴油泵，高壓油泵、噴油器壓油泵、噴油器總成等均同總成等均同CA6DN1E3 CA6DN1E3 型柴型柴油機(jī)，具有較好油機(jī)，具有較好的通用性、可靠的通用性、可靠性性。電控共軌系統(tǒng)電控共軌系統(tǒng) 氣缸蓋具有雙層水套結(jié)構(gòu)，及弧形氣缸蓋底板、弧形氣缸氣缸

29、蓋具有雙層水套結(jié)構(gòu)，及弧形氣缸蓋底板、弧形氣缸蓋中隔板專利。冷卻水在每缸下層水套中從進(jìn)氣側(cè)流向排氣蓋中隔板專利。冷卻水在每缸下層水套中從進(jìn)氣側(cè)流向排氣側(cè)后進(jìn)入上層水套，然后從氣缸后端流向前端。側(cè)后進(jìn)入上層水套，然后從氣缸后端流向前端。 雙層水套結(jié)構(gòu)及弧形氣缸蓋底板、弧形氣缸蓋中隔板專雙層水套結(jié)構(gòu)及弧形氣缸蓋底板、弧形氣缸蓋中隔板專利，提高了氣缸蓋整體剛度，合理改善冷卻水流向和流速，利，提高了氣缸蓋整體剛度，合理改善冷卻水流向和流速，冷卻更充分，結(jié)構(gòu)更可靠，滿足爆發(fā)壓力冷卻更充分，結(jié)構(gòu)更可靠，滿足爆發(fā)壓力200bar200bar，缸蓋不開(kāi)，缸蓋不開(kāi)裂裂氣缸蓋氣缸蓋 標(biāo)準(zhǔn)配置自主知標(biāo)準(zhǔn)配置自主知識(shí)

30、產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)制識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，制動(dòng)響應(yīng)動(dòng)裝置，制動(dòng)響應(yīng)速度快，制動(dòng)功率速度快，制動(dòng)功率大，結(jié)構(gòu)緊湊可靠，大，結(jié)構(gòu)緊湊可靠，成本遠(yuǎn)低于進(jìn)口件，成本遠(yuǎn)低于進(jìn)口件，在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下制動(dòng)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下制動(dòng)功率達(dá)到功率達(dá)到180kW180kW。制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器電磁閥電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置 新型帶氣門避閥新型帶氣門避閥坑直噴燃燒室、振坑直噴燃燒室、振蕩冷卻活塞燃燒室蕩冷卻活塞燃燒室中心配置中心配置 四個(gè)避閥坑中與四個(gè)避閥坑中與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相對(duì)應(yīng)的的1 1個(gè)坑深度比其余個(gè)坑深度比其余3 3個(gè)要深以免發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)要深以免發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)小凸輪壓下該制動(dòng)小凸輪壓下該排氣門時(shí)與活塞干排氣

31、門時(shí)與活塞干涉涉 活塞活塞避閥坑避閥坑內(nèi)冷油道內(nèi)冷油道內(nèi)冷油道進(jìn)油口內(nèi)冷油道進(jìn)油口斜切口漲斷連桿斜切口漲斷連桿 漲斷連桿切口面貼漲斷連桿切口面貼合更可靠，受應(yīng)力更全合更可靠，受應(yīng)力更全面，增加了連桿的可靠面，增加了連桿的可靠性。性。 斜切口減少爆發(fā)壓斜切口減少爆發(fā)壓力對(duì)連桿螺栓切口面的力對(duì)連桿螺栓切口面的沖擊力，提高了連桿螺沖擊力，提高了連桿螺栓的可靠度，提高連桿栓的可靠度，提高連桿的整體強(qiáng)度。的整體強(qiáng)度。 繼承了成繼承了成熟的帶排氣熟的帶排氣放氣閥的渦放氣閥的渦輪增壓系統(tǒng)，輪增壓系統(tǒng)，空空中冷進(jìn)空空中冷進(jìn)氣系統(tǒng)氣系統(tǒng) 渦輪增壓系統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng) 采用集成式冷采用集成式冷卻、濾清模塊化卻、濾清模

32、塊化設(shè)計(jì)，其中機(jī)油設(shè)計(jì)，其中機(jī)油濾清器、機(jī)油壓濾清器、機(jī)油壓力調(diào)壓閥等均同力調(diào)壓閥等均同CA6DN1CA6DN1柴油機(jī)機(jī)，柴油機(jī)機(jī)，具有較高的通用具有較高的通用性。性。集成式機(jī)油冷卻、濾清模塊設(shè)計(jì)集成式機(jī)油冷卻、濾清模塊設(shè)計(jì) 機(jī)體呈對(duì)稱布機(jī)體呈對(duì)稱布置，合理布置曲置，合理布置曲軸箱通風(fēng)位置，軸箱通風(fēng)位置，機(jī)體剛性更好，機(jī)體剛性更好，缸孔變形更小，缸孔變形更小，可靠性更高可靠性更高機(jī)體機(jī)體 采用專利設(shè)計(jì)全浮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程塑料氣缸蓋罩，采用專利設(shè)計(jì)全浮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程塑料氣缸蓋罩，采用、采用國(guó)際知名公司的配方材料，具有較好的耐高、采用、采用國(guó)際知名公司的配方材料，具有較好的耐高、低溫性能和較好的

33、沖擊強(qiáng)度。低溫性能和較好的沖擊強(qiáng)度。 全浮式結(jié)構(gòu)氣缸蓋罩殼使發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的降噪效果，全浮式結(jié)構(gòu)氣缸蓋罩殼使發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的降噪效果，同時(shí)氣缸蓋罩殼具備重量輕的特點(diǎn)。同時(shí)氣缸蓋罩殼具備重量輕的特點(diǎn)。全浮式氣缸蓋罩殼全浮式氣缸蓋罩殼齒輪系齒輪系 齒輪系采用后端輪系，直齒輪系采用后端輪系，直齒輪驅(qū)動(dòng)。輪系的布置采用齒輪驅(qū)動(dòng)。輪系的布置采用雙排輪系，外排模數(shù)雙排輪系，外排模數(shù)3.25,3.25,內(nèi)排模數(shù)內(nèi)排模數(shù)2.752.75。 由于采用頂置凸輪軸，由于采用頂置凸輪軸，從曲軸到凸輪軸之間共有三從曲軸到凸輪軸之間共有三個(gè)中間齒輪，其中疊齒輪和個(gè)中間齒輪，其中疊齒輪和油泵正時(shí)中間齒輪安裝在機(jī)油泵正時(shí)中間

34、齒輪安裝在機(jī)體上，機(jī)體上的輪系驅(qū)動(dòng)力體上，機(jī)體上的輪系驅(qū)動(dòng)力通過(guò)安裝在缸蓋上的凸輪軸通過(guò)安裝在缸蓋上的凸輪軸正時(shí)中間齒輪傳遞給凸輪軸正時(shí)中間齒輪傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪，由于氣缸墊在安正時(shí)齒輪，由于氣缸墊在安裝后厚度的變動(dòng)，將對(duì)與凸裝后厚度的變動(dòng)，將對(duì)與凸輪軸中間正時(shí)齒輪嚙合的齒輪軸中間正時(shí)齒輪嚙合的齒輪間的齒側(cè)間隙的變化，為輪間的齒側(cè)間隙的變化，為保證齒側(cè)間隙在允許的范圍保證齒側(cè)間隙在允許的范圍內(nèi)，在凸輪軸正時(shí)中間齒輪內(nèi)，在凸輪軸正時(shí)中間齒輪軸上設(shè)計(jì)了偏心銷結(jié)構(gòu)，對(duì)軸上設(shè)計(jì)了偏心銷結(jié)構(gòu)，對(duì)齒側(cè)間隙進(jìn)行調(diào)整。齒側(cè)間隙進(jìn)行調(diào)整。 48凸輪軸凸輪軸凸輪軸齒輪凸輪軸齒輪氣門機(jī)構(gòu)氣門機(jī)構(gòu)搖臂機(jī)搖臂機(jī)構(gòu)構(gòu)正

35、時(shí)齒輪正時(shí)齒輪2空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪1 1中間復(fù)合齒輪中間復(fù)合齒輪齒輪系齒輪系PTOPTO輸出裝置輸出裝置 后端飛輪殼上后端飛輪殼上布置布置PTO PTO 輸出裝輸出裝置置, ,輸出扭矩輸出扭矩 達(dá)達(dá)到到1200N.m,1200N.m,是國(guó)是國(guó)內(nèi)同類機(jī)型中最內(nèi)同類機(jī)型中最大大, ,可以滿足可以滿足12m12m3 3以上混泥土攪拌以上混泥土攪拌車的使用。車的使用。50CA6DMCA6DM系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)52圖例說(shuō)明圖例說(shuō)明1 1、機(jī)油收集器總成、機(jī)油收集器總成2 2、機(jī)油泵出油管、機(jī)油泵出油管3 3、通往機(jī)油冷卻器的、通往機(jī)油冷卻

36、器的機(jī)體上油道機(jī)體上油道 4 4、通往離心式機(jī)油濾、通往離心式機(jī)油濾清器的油道清器的油道5 5、機(jī)油冷卻器進(jìn)油道、機(jī)油冷卻器進(jìn)油道口口6 6、由機(jī)油冷卻器通往、由機(jī)油冷卻器通往8 8的油道的油道7 7、通往機(jī)體主油道、通往機(jī)體主油道8 8、通往油底殼的油道、通往油底殼的油道潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)53機(jī)體主油道流向示意圖機(jī)體主油道流向示意圖圖例說(shuō)明圖例說(shuō)明1 1、機(jī)體主油道、機(jī)體主油道2 2、通往活塞冷卻噴嘴的油、通往活塞冷卻噴嘴的油道（每缸道（每缸1 1條）條）3 3、潤(rùn)滑主軸承的油道、潤(rùn)滑主軸承的油道( (每每缸缸1 1條條) )4 4、機(jī)體前端連接主油道的、機(jī)體前端連接主油道的橫向油道橫向油道5

37、 5、機(jī)體前端通往缸蓋的油、機(jī)體前端通往缸蓋的油道道6 6、潤(rùn)滑噴油泵的油道、潤(rùn)滑噴油泵的油道7 7、機(jī)體后端通往缸蓋的油、機(jī)體后端通往缸蓋的油道道8 8、機(jī)體回油道、機(jī)體回油道( (每缸每缸1 1條條) )潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)體前端面機(jī)體前端面 機(jī)體后端面機(jī)體后端面 1 1、機(jī)體主油道、機(jī)體主油道 2 2、潤(rùn)滑曲軸主軸頸油道、潤(rùn)滑曲軸主軸頸油道( (共共7 7個(gè)個(gè)) ) 3 3、潤(rùn)滑齒輪軸的進(jìn)油口、潤(rùn)滑齒輪軸的進(jìn)油口 4 4、潤(rùn)滑噴油泵的油道、潤(rùn)滑噴油泵的油道 5 5、機(jī)體后端的缸蓋上油道、機(jī)體后端的缸蓋上油道 6 6、機(jī)體前端的橫向油道、機(jī)體前端的橫向油道7 7、機(jī)體前端的缸蓋上油道、機(jī)體前

38、端的缸蓋上油道 8 8、通往活塞冷卻噴嘴的油道、通往活塞冷卻噴嘴的油道( (每缸每缸1 1個(gè)個(gè)) )潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)1155機(jī)油冷卻器和全流式機(jī)油濾清器油路機(jī)油冷卻器和全流式機(jī)油濾清器油路 （圖例一（圖例一) ) 1 1、從機(jī)體通往機(jī)油冷卻器的油道入口、從機(jī)體通往機(jī)油冷卻器的油道入口 2 2、機(jī)油冷卻器上油道、機(jī)油冷卻器上油道3 3、機(jī)油冷卻器上油道通往機(jī)油冷卻器芯的油道入口、機(jī)油冷卻器上油道通往機(jī)油冷卻器芯的油道入口4 4、旁通閥打開(kāi)后的上油路、旁通閥打開(kāi)后的上油路 5 5、機(jī)油冷卻器橫向油路、機(jī)油冷卻器橫向油路6 6、通往全流式機(jī)油濾清器的油路、通往全流式機(jī)油濾清器的油路 7 7、經(jīng)濾清后

39、從全流式機(jī)油濾清器出來(lái)的油路、經(jīng)濾清后從全流式機(jī)油濾清器出來(lái)的油路8 8、流向全流式機(jī)油濾清器的橫向油路、流向全流式機(jī)油濾清器的橫向油路 9 9、流向機(jī)體主油道和油底殼的油路、流向機(jī)體主油道和油底殼的油路1010、流向機(jī)體主油道的油路入口、流向機(jī)體主油道的油路入口 1111、調(diào)壓閥打開(kāi)時(shí)，通往油底殼的油路、調(diào)壓閥打開(kāi)時(shí)，通往油底殼的油路（圖例一（圖例一) ) 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)56機(jī)油冷卻器和全流式機(jī)油濾清器油路機(jī)油冷卻器和全流式機(jī)油濾清器油路( (圖例二圖例二) )1 1、從機(jī)體通往機(jī)油冷卻器的油道入口、從機(jī)體通往機(jī)油冷卻器的油道入口 2 2、通往機(jī)油冷卻器芯的油道、通往機(jī)油冷卻器芯的油道 3

40、 3、機(jī)油冷卻器芯、機(jī)油冷卻器芯 4 4、機(jī)油冷卻器芯內(nèi)的油道、機(jī)油冷卻器芯內(nèi)的油道 5 5、從機(jī)油冷卻器芯冷卻后出來(lái)的油路、從機(jī)油冷卻器芯冷卻后出來(lái)的油路 6 6、流向全程式機(jī)油濾清器的油路、流向全程式機(jī)油濾清器的油路 ( (即機(jī)油冷卻器和全流式機(jī)油濾清器油路即機(jī)油冷卻器和全流式機(jī)油濾清器油路( (圖圖 例一例一) )中的第中的第8 8條條) )7 7、流向全程式機(jī)油濾清器的油路的入口、流向全程式機(jī)油濾清器的油路的入口 8 8、從全程式機(jī)油濾清器濾清后流向機(jī)體主、從全程式機(jī)油濾清器濾清后流向機(jī)體主 油道的油路油道的油路( (即機(jī)油冷卻器和全流式機(jī)油濾即機(jī)油冷卻器和全流式機(jī)油濾 清器油路清器油

41、路( (圖一圖一) )中的第中的第1010條條) )9 9、經(jīng)全程式機(jī)油濾清器濾清后的油路、經(jīng)全程式機(jī)油濾清器濾清后的油路 1010、全程式機(jī)油濾清器的出油口、全程式機(jī)油濾清器的出油口潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油冷卻器旁通閥關(guān)閉時(shí)機(jī)油冷卻器旁通閥關(guān)閉時(shí)機(jī)油冷卻器內(nèi)的油路機(jī)油冷卻器內(nèi)的油路 機(jī)油冷卻器旁通閥全打開(kāi)時(shí)機(jī)油冷卻器旁通閥全打開(kāi)時(shí)機(jī)油冷卻器內(nèi)的油路機(jī)油冷卻器內(nèi)的油路潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)58機(jī)油冷卻器調(diào)壓閥關(guān)閉機(jī)油冷卻器調(diào)壓閥關(guān)閉機(jī)油冷卻器調(diào)壓閥打開(kāi)機(jī)油冷卻器調(diào)壓閥打開(kāi)圖例說(shuō)明圖例說(shuō)明1 1、濾清后流向機(jī)體主油道的油路、濾清后流向機(jī)體主油道的油路2 2、通向機(jī)體主油道的油道口、通向機(jī)體主油道的油道口3

42、 3、調(diào)壓閥打開(kāi)時(shí)流向油底殼的油道口、調(diào)壓閥打開(kāi)時(shí)流向油底殼的油道口潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)59機(jī)油泵限壓閥機(jī)油泵限壓閥1 1、機(jī)油泵出油管接頭中通往機(jī)體的油道、機(jī)油泵出油管接頭中通往機(jī)體的油道2 2、機(jī)油泵限壓閥打開(kāi)時(shí)回到油底殼的油道、機(jī)油泵限壓閥打開(kāi)時(shí)回到油底殼的油道機(jī)油泵限壓閥關(guān)閉機(jī)油泵限壓閥關(guān)閉機(jī)油泵限壓閥打開(kāi)機(jī)油泵限壓閥打開(kāi)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)圖例說(shuō)明圖例說(shuō)明1 1、缸蓋內(nèi)的上油道、缸蓋內(nèi)的上油道 2 2、凸輪軸上瓦蓋、凸輪軸上瓦蓋 3 3、搖臂軸壓板螺栓、搖臂軸壓板螺栓4 4、搖臂軸內(nèi)的主油道、搖臂軸內(nèi)的主油道 圖例說(shuō)明圖例說(shuō)明4 4、搖臂軸內(nèi)的主油道、搖臂軸內(nèi)的主油道 5 5

43、、排氣門搖臂內(nèi)潤(rùn)滑滾輪的油道、排氣門搖臂內(nèi)潤(rùn)滑滾輪的油道 6 6、搖臂軸、搖臂軸 7 7、排氣門搖臂內(nèi)的油道、排氣門搖臂內(nèi)的油道 8 8、調(diào)整螺栓、調(diào)整螺栓- -排氣門搖臂排氣門搖臂 9 9、進(jìn)氣門搖臂內(nèi)潤(rùn)滑滾輪的油道、進(jìn)氣門搖臂內(nèi)潤(rùn)滑滾輪的油道1010、進(jìn)氣門搖臂內(nèi)的油道、進(jìn)氣門搖臂內(nèi)的油道 1111、進(jìn)氣門搖臂調(diào)整螺栓、進(jìn)氣門搖臂調(diào)整螺栓潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)1 1、增壓器進(jìn)油管、增壓器進(jìn)油管2 2、增壓器回油管、增壓器回油管3 3、機(jī)油冷卻器體、機(jī)油冷卻器體 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)63曲軸油道曲軸油道潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)64冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)循環(huán)示意圖冷卻系統(tǒng)循環(huán)示意圖冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)氣缸體中的水

44、路氣缸體中的水路 氣缸體與氣缸蓋連接處的水路氣缸體與氣缸蓋連接處的水路 1 1、水泵出水口、水泵出水口 2 2、機(jī)油冷卻器腔、機(jī)油冷卻器腔3 3、排氣側(cè)布水道、排氣側(cè)布水道 4 4、水套主進(jìn)水道、水套主進(jìn)水道 5 5、第六缸排氣側(cè)補(bǔ)水口、第六缸排氣側(cè)補(bǔ)水口 6 6、缸蓋上水道、缸蓋上水道 ( (每缸每缸1 1個(gè)個(gè)) )冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)關(guān)閉關(guān)閉( (小循環(huán)小循環(huán)) ) 半開(kāi)半開(kāi) 全開(kāi)全開(kāi)( (大循環(huán)大循環(huán)) ) 調(diào)溫器工作過(guò)程調(diào)溫器工作過(guò)程1 1、調(diào)溫器、調(diào)溫器 2 2、來(lái)自缸蓋、來(lái)自缸蓋 3 3、流回水泵、流回水泵( (小循環(huán)小循環(huán)) 4) 4、部分流回散熱器、部分流回散熱器 5 5、流入散熱

45、器、流入散熱器( (大循環(huán)大循環(huán)) 6) 6、部分流回水泵、部分流回水泵冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng) CA6DM2CA6DM2柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)采柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)采用壓縮釋放式制動(dòng)方式。用壓縮釋放式制動(dòng)方式。 當(dāng)沒(méi)有進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電當(dāng)沒(méi)有進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電磁閥斷電關(guān)閉，圖三黃色部分磁閥斷電關(guān)閉，圖三黃色部分中無(wú)法充進(jìn)機(jī)油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)中無(wú)法充進(jìn)機(jī)油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到制動(dòng)桃尖位置時(shí)（即活塞行到制動(dòng)桃尖位置時(shí)（即活塞接近上死點(diǎn)時(shí)），排氣門橋頂接近上死點(diǎn)時(shí)），排氣門橋頂塊只需克服柱塞內(nèi)彈簧力上行，塊只需克服柱塞內(nèi)彈簧力上行，此時(shí)凸輪軸上的制動(dòng)桃尖無(wú)法此時(shí)凸輪軸上的制動(dòng)桃尖無(wú)法反應(yīng)至排氣門

46、上，發(fā)動(dòng)機(jī)正常反應(yīng)至排氣門上，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，原理圖見(jiàn)圖一、圖二工作，原理圖見(jiàn)圖一、圖二發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)油通過(guò)排氣門搖臂上的油道流入制動(dòng)柱塞機(jī)油通過(guò)排氣門搖臂上的油道流入制動(dòng)柱塞- -排氣門搖臂（見(jiàn)圖三排氣門搖臂（見(jiàn)圖三黃色部分），使柱塞腔充滿機(jī)油。由于機(jī)油是不可壓縮的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)黃色部分），使柱塞腔充滿機(jī)油。由于機(jī)油是不可壓縮的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到制動(dòng)桃尖位置時(shí)（即活塞接近上止點(diǎn)時(shí)），凸輪軸上的制動(dòng)桃運(yùn)行到制動(dòng)桃尖位置時(shí)（即活塞接近上止點(diǎn)時(shí)），凸輪軸上的制動(dòng)桃尖頂起排氣門搖臂滾輪，制動(dòng)排氣門橋頂塊在制動(dòng)柱塞尖頂起排氣門搖臂滾輪，制動(dòng)排氣門橋頂塊在制動(dòng)柱塞- -排氣門搖臂的排氣門搖臂

47、的作用力下頂開(kāi)排氣門，排出部分高壓氣體，活塞下行時(shí)，排氣門關(guān)閉，作用力下頂開(kāi)排氣門，排出部分高壓氣體，活塞下行時(shí)，排氣門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)在整車傳動(dòng)系統(tǒng)的帶動(dòng)下作負(fù)功（相當(dāng)于活塞頂部抽真空），發(fā)動(dòng)機(jī)在整車傳動(dòng)系統(tǒng)的帶動(dòng)下作負(fù)功（相當(dāng)于活塞頂部抽真空），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)功率值越大。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)功率值越大。 當(dāng)需要進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，打開(kāi)發(fā)當(dāng)需要進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，踩下制動(dòng)踏板，動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，踩下制動(dòng)踏板，ECUECU控制燃油系統(tǒng)停止供油。此控制燃油系統(tǒng)停止供油。此時(shí)制動(dòng)電磁閥通電打開(kāi)，使搖時(shí)制動(dòng)電磁閥通電打開(kāi)，使搖臂軸內(nèi)主油道與搖臂軸內(nèi)副油臂軸內(nèi)主油道與搖臂軸內(nèi)副油道接通，道接通， 圖

48、三圖三 制動(dòng)系統(tǒng)工作示意圖制動(dòng)系統(tǒng)工作示意圖 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)電磁閥打開(kāi)時(shí)電磁閥打開(kāi)時(shí)油路示意圖油路示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)73四、四、CA6DMCA6DM使用維護(hù)規(guī)范使用維護(hù)規(guī)范74CA6DMCA6DM柴油機(jī)使用柴油機(jī)使用 柴油、潤(rùn)滑、冷卻液選擇柴油、潤(rùn)滑、冷卻液選擇 75柴油的選用柴油的選用 柴油含硫量的高低直接影響柴油機(jī)的排放，柴油機(jī)使用的柴油含硫柴油含硫量的高低直接影響柴油機(jī)的排放，柴油機(jī)使用的柴油含硫量應(yīng)低于量應(yīng)低于0 00505； 柴油機(jī)使用的柴油應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度情況來(lái)確定牌號(hào)，在冬季氣溫低柴油機(jī)使用的柴油應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度情況來(lái)確定牌號(hào)，在冬季氣溫低的環(huán)境下，應(yīng)使

49、用低凝固點(diǎn)的柴油，夏季則反之，柴油機(jī)采用的燃油規(guī)的環(huán)境下，應(yīng)使用低凝固點(diǎn)的柴油，夏季則反之，柴油機(jī)采用的燃油規(guī)格應(yīng)符合格應(yīng)符合GB/T 19147-2003GB/T 19147-2003的規(guī)定，用戶可按下表的推薦來(lái)選用；例如：的規(guī)定，用戶可按下表的推薦來(lái)選用；例如：環(huán)境溫度為環(huán)境溫度為-27-27時(shí)，應(yīng)選用時(shí)，應(yīng)選用-35-35號(hào)柴油。號(hào)柴油。柴油牌號(hào)柴油牌號(hào)0 0號(hào)號(hào)-10-10號(hào)號(hào)-20-20號(hào)號(hào)-35-35號(hào)號(hào)十六烷值十六烷值5050505045454343凝固點(diǎn)凝固點(diǎn)()()0 0-10-10-20-20-35-35適用最低氣溫適用最低氣溫( (柴油機(jī)工作環(huán)境溫柴油機(jī)工作環(huán)境溫度度)(

50、)()44以上以上-5-5以以上上-14-14以上以上 -29-29以上以上柴油必須保持高度的清潔，不被灰塵雜質(zhì)所污染，柴油注入燃油箱柴油必須保持高度的清潔，不被灰塵雜質(zhì)所污染，柴油注入燃油箱前應(yīng)靜置前應(yīng)靜置7272小時(shí)以上并取用上層柴油，這對(duì)防止噴油泵柱塞早期磨損小時(shí)以上并取用上層柴油，這對(duì)防止噴油泵柱塞早期磨損極為重要。極為重要。柴油選用柴油選用76潤(rùn)滑油的選用潤(rùn)滑油的選用為確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行和長(zhǎng)壽命、改善柴油機(jī)的排放。柴油機(jī)、增壓器采用為確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行和長(zhǎng)壽命、改善柴油機(jī)的排放。柴油機(jī)、增壓器采用的機(jī)油應(yīng)選用專用的的機(jī)油應(yīng)選用專用的CF-4CF-4以上級(jí)錫柴柴油機(jī)專用機(jī)油，根據(jù)氣

51、溫情況選用一下粘以上級(jí)錫柴柴油機(jī)專用機(jī)油，根據(jù)氣溫情況選用一下粘度級(jí)柴油機(jī)機(jī)油：度級(jí)柴油機(jī)機(jī)油： 使用地區(qū)使用地區(qū) 寒冷地區(qū)寒冷地區(qū) 一般地區(qū)一般地區(qū)( (全年全年) ) 機(jī)油牌號(hào)機(jī)油牌號(hào) SAE 5W/30 SAE 15W/40SAE 5W/30 SAE 15W/40合適的機(jī)油粘度等級(jí)是根據(jù)柴油機(jī)冷態(tài)時(shí)最低的外界溫度和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最高合適的機(jī)油粘度等級(jí)是根據(jù)柴油機(jī)冷態(tài)時(shí)最低的外界溫度和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最高的外界溫度來(lái)確定的。的外界溫度來(lái)確定的。使用下表中最低溫度欄的數(shù)據(jù)，以確定起動(dòng)一臺(tái)使用下表中最低溫度欄的數(shù)據(jù)，以確定起動(dòng)一臺(tái)“冷透冷透”的柴油機(jī)所需的潤(rùn)滑的柴油機(jī)所需的潤(rùn)滑油粘度。油粘度。使用下

52、表中最高溫度欄的數(shù)據(jù)，以選擇預(yù)期最高的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度的潤(rùn)滑油粘度。使用下表中最高溫度欄的數(shù)據(jù)，以選擇預(yù)期最高的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度的潤(rùn)滑油粘度。潤(rùn)滑油選用潤(rùn)滑油選用77發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度錫柴牌錫柴牌API CF-4API CF-4、API CG-4API CG-4、API API CH-4CH-4粘度等級(jí)粘度等級(jí)環(huán)境溫度環(huán)境溫度最低最低最高最高SAE 0W20SAE 0W20-40-401010SAE 0W40SAE 0W40-40-404040SAE 5W40SAE 5W40-30-304040SAE 10W30SAE 10W30-20-204040SAE 15W40SAE 15W40-10-1

53、04040SAE 20W50SAE 20W50005050潤(rùn)滑油適用工作溫度范圍選擇潤(rùn)滑油適用工作溫度范圍選擇 潤(rùn)滑油選用潤(rùn)滑油選用78冷卻液的選用冷卻液的選用 冷卻液同燃油和潤(rùn)滑油一樣，對(duì)柴油機(jī)同樣重要。通過(guò)正確選用冷卻液，冷卻液同燃油和潤(rùn)滑油一樣，對(duì)柴油機(jī)同樣重要。通過(guò)正確選用冷卻液，并正確保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)可以避免許多與冷卻系統(tǒng)相關(guān)的故障，如：柴油機(jī)過(guò)熱、并正確保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)可以避免許多與冷卻系統(tǒng)相關(guān)的故障，如：柴油機(jī)過(guò)熱、水泵泄漏、散熱器堵塞和氣缸套穴蝕等。水泵泄漏、散熱器堵塞和氣缸套穴蝕等。CA6DN1CA6DN1系列柴油機(jī)必須使用冷卻液！系列柴油機(jī)必須使用冷卻液！ 冷卻液一般由三種成分組成

54、：水冷卻液一般由三種成分組成：水( (蒸餾水或去離子水蒸餾水或去離子水) )、添加劑和乙二醇。、添加劑和乙二醇。乙二醇可以選用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇應(yīng)用于大多數(shù)常規(guī)繁重工作乙二醇可以選用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇應(yīng)用于大多數(shù)常規(guī)繁重工作冷卻液冷凍劑中。當(dāng)乙二醇水混合比為冷卻液冷凍劑中。當(dāng)乙二醇水混合比為1 1：1 1時(shí)，乙烯乙二醇與丙烯乙二醇時(shí)，乙烯乙二醇與丙烯乙二醇能提供相似的防沸騰和結(jié)凍的性能。冷卻液的工作能力見(jiàn)下表能提供相似的防沸騰和結(jié)凍的性能。冷卻液的工作能力見(jiàn)下表乙烯乙二醇乙烯乙二醇濃度濃度保護(hù)到結(jié)凍保護(hù)到結(jié)凍保護(hù)到沸騰保護(hù)到沸騰50%50%-36-3610610660%

55、60%-51-51111111丙烯乙二醇丙烯乙二醇濃度濃度保護(hù)到結(jié)凍保護(hù)到結(jié)凍保護(hù)到沸騰保護(hù)到沸騰50%50%-29-29106106冷卻液選用冷卻液選用79冷卻液使用注意事項(xiàng)冷卻液使用注意事項(xiàng)使用丙烯乙二醇時(shí)，不要使丙烯乙二醇濃度超過(guò)使用丙烯乙二醇時(shí)，不要使丙烯乙二醇濃度超過(guò)5050，在需額外防止沸，在需額外防止沸騰和結(jié)凍情況下，應(yīng)使用乙烯乙二醇。騰和結(jié)凍情況下，應(yīng)使用乙烯乙二醇。建議使用建議使用“錫柴牌錫柴牌”專用冷卻液。使用專用冷卻液。使用“錫柴牌錫柴牌”專用冷卻液已包含有專用冷卻液已包含有水水( (蒸餾水或去離子水蒸餾水或去離子水) )、添加劑和乙二醇；冷卻液的添加劑在冷卻系統(tǒng)中、添加

56、劑和乙二醇；冷卻液的添加劑在冷卻系統(tǒng)中能有效保護(hù)冷卻系統(tǒng)的金屬表面。能有效保護(hù)冷卻系統(tǒng)的金屬表面。 “ “錫柴牌錫柴牌”冷卻液可全年保護(hù)柴油機(jī)從冷卻液可全年保護(hù)柴油機(jī)從-45-45到到108108。在該規(guī)定的最低溫度下不致凍結(jié)，最高溫度下不致開(kāi)鍋。在該規(guī)定的最低溫度下不致凍結(jié)，最高溫度下不致開(kāi)鍋。冷卻液每?jī)赡旮鼡Q一次。冷卻液每?jī)赡旮鼡Q一次。冷卻液選用冷卻液選用80CA6DMCA6DM柴油機(jī)使用柴油機(jī)使用 81新柴油機(jī)使用須知新柴油機(jī)使用須知汽車用新柴油機(jī)在最初的汽車用新柴油機(jī)在最初的2000km(2000km(約約40h)40h)內(nèi)應(yīng)限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)內(nèi)應(yīng)限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速的標(biāo)定轉(zhuǎn)

57、速的8080；工程機(jī)械用柴油機(jī)，在最初的工程機(jī)械用柴油機(jī)，在最初的40h40h內(nèi)，柴油機(jī)應(yīng)在部分負(fù)荷下工作；內(nèi)，柴油機(jī)應(yīng)在部分負(fù)荷下工作；按日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范進(jìn)項(xiàng)日常維護(hù)；按日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范進(jìn)項(xiàng)日常維護(hù)；新機(jī)使用后要檢查油壓表、溫度表、報(bào)警指示燈和其它儀表，確保它新機(jī)使用后要檢查油壓表、溫度表、報(bào)警指示燈和其它儀表，確保它們正常的使用；們正常的使用；對(duì)油底殼未注潤(rùn)滑油的應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑油；對(duì)油底殼未注潤(rùn)滑油的應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑油；如果冷卻系統(tǒng)已注滿冷卻液，則需檢查冷卻液的性能，如果不符合，如果冷卻系統(tǒng)已注滿冷卻液，則需檢查冷卻液的性能，如果不符合，則應(yīng)放出，重新加注符合要求的冷卻液。則應(yīng)放出，重新

58、加注符合要求的冷卻液。柴油機(jī)使用柴油機(jī)使用82柴油機(jī)的起動(dòng)柴油機(jī)的起動(dòng)使柴油機(jī)與傳動(dòng)裝置脫離或者將變速箱置于空擋位置；使柴油機(jī)與傳動(dòng)裝置脫離或者將變速箱置于空擋位置；轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)按鈕起動(dòng)柴油機(jī)；轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)按鈕起動(dòng)柴油機(jī)；為防止起動(dòng)電機(jī)損壞并保護(hù)蓄電池，起動(dòng)電機(jī)的嚙合時(shí)間每次不得超過(guò)為防止起動(dòng)電機(jī)損壞并保護(hù)蓄電池，起動(dòng)電機(jī)的嚙合時(shí)間每次不得超過(guò)3030秒，秒，連續(xù)兩次起動(dòng)時(shí)間間隔至少連續(xù)兩次起動(dòng)時(shí)間間隔至少2 2分鐘；分鐘；油壓表必須在起動(dòng)后油壓表必須在起動(dòng)后1515秒內(nèi)顯示讀數(shù)；秒內(nèi)顯示讀數(shù)；柴油機(jī)冷起動(dòng)后應(yīng)緩慢增加轉(zhuǎn)速，以確保軸承獲得足夠的潤(rùn)滑并使油壓穩(wěn)定；柴油機(jī)冷起動(dòng)后應(yīng)緩慢增加轉(zhuǎn)速，以確保軸承

59、獲得足夠的潤(rùn)滑并使油壓穩(wěn)定；在在700-800r/min700-800r/min怠速運(yùn)轉(zhuǎn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-53-5分鐘再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。分鐘再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)使用柴油機(jī)使用83低溫起動(dòng)低溫起動(dòng) 我廠柴油機(jī)一般情況下在我廠柴油機(jī)一般情況下在-5-5以上溫度不用任何預(yù)熱措施可順利起動(dòng)，但在以上溫度不用任何預(yù)熱措施可順利起動(dòng)，但在冬季氣溫低的情況下起動(dòng)將隨著氣溫的下降而變得困難。為此根據(jù)不同汽車冬季氣溫低的情況下起動(dòng)將隨著氣溫的下降而變得困難。為此根據(jù)不同汽車的配套要求，我們?cè)谙铝羞M(jìn)氣預(yù)熱裝置中選用一種作為柴油機(jī)冬季起動(dòng)的進(jìn)的配套要求，我們?cè)谙铝羞M(jìn)氣預(yù)熱裝置中選用一種作為柴油機(jī)冬季起動(dòng)的進(jìn)氣加熱措施。氣加熱

60、措施。 空氣加熱器空氣加熱器空氣加熱器用電阻片來(lái)加熱進(jìn)入氣缸的空氣，以保證冬季空氣加熱器用電阻片來(lái)加熱進(jìn)入氣缸的空氣，以保證冬季-5-5-25-25環(huán)境下環(huán)境下起動(dòng)的順利。該加熱器為電阻絲形式，空氣加熱器消耗功率起動(dòng)的順利。該加熱器為電阻絲形式，空氣加熱器消耗功率3.6kW3.6kW。起動(dòng)前允許連續(xù)加熱起動(dòng)前允許連續(xù)加熱4040秒（時(shí)間太長(zhǎng)電阻絲易燒壞）；按動(dòng)預(yù)熱按鈕，指示秒（時(shí)間太長(zhǎng)電阻絲易燒壞）；按動(dòng)預(yù)熱按鈕，指示燈亮，空氣加熱器通電加熱，過(guò)燈亮，空氣加熱器通電加熱，過(guò)4040秒左右（不得超過(guò)秒左右（不得超過(guò)5050秒）。秒）。此時(shí)空氣加熱器已加熱到此時(shí)空氣加熱器已加熱到10001000以