第八章水路貨物運(yùn)價與港口費(fèi)收

1、一、水路貨物運(yùn)價的概念 水運(yùn)業(yè)的產(chǎn)品表現(xiàn)為貨物或旅客的空間位移。 實現(xiàn)位移也就創(chuàng)造了價值，水路運(yùn)價就是這種價值的貨幣表現(xiàn)。 水路運(yùn)價包括水路貨物運(yùn)價和水路旅客運(yùn)價。 港口費(fèi)收是水路運(yùn)輸必須支付的費(fèi)用 。 水路貨物運(yùn)價是指水路運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)送貨物、郵件等向托運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)。1.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合理的布局和發(fā)展 交易成本 2.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工 相互替代 3.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)科技進(jìn)步，提高運(yùn)輸工具的利用效率 運(yùn)輸差價 4.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，提高經(jīng)濟(jì)效益 價格與價值 5.運(yùn)價對社會資源的配置起著杠桿的作用 資源流動 1.運(yùn)輸生產(chǎn)

2、的成本 2.盈利水平 3.國家規(guī)定的運(yùn)價政策 4.貨物對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力 5.運(yùn)輸市場的供求關(guān)系 6.各種運(yùn)輸方式之間的比價關(guān)系 7.運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭程度 中華人民共和國價格法 成本定價法：成本利潤定價法、邊際成本定價法、 目標(biāo)成本定價法等。一、水路運(yùn)輸?shù)膬r值與價格一、水路運(yùn)輸?shù)膬r值與價格 運(yùn)輸價值是凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的運(yùn)輸社會勞動。 已消耗的生產(chǎn)資料的價值，即轉(zhuǎn)移價值C； 為自己的勞動所創(chuàng)造的價值V； 為社會的勞動所創(chuàng)造的價值M。 運(yùn)輸價格是運(yùn)輸價值的貨幣表現(xiàn) 。 轉(zhuǎn)移價值的貨幣表現(xiàn)折舊； 為自己勞動所創(chuàng)造的價值的貨幣表現(xiàn)工資； 為社會勞動所創(chuàng)造的價值的貨幣表現(xiàn)盈利。 運(yùn)價=經(jīng)營成本+利潤+稅

3、金 1.經(jīng)營成本 資本成本 船舶費(fèi)用 營運(yùn)成本 企業(yè)管理費(fèi) 風(fēng)險成本2.利潤 成本利潤率 工資利潤率 資金利潤率 綜合利潤率3.稅金 稅金與利潤同屬為社會勞動所創(chuàng)造的價值。 稅金受國家政策的支配，而利潤由經(jīng)營者確定。 1.確定基價 運(yùn)輸成本利潤稅金 基本運(yùn)價率 換算周轉(zhuǎn)量 （元噸海里） 2.確定分級與級差分級數(shù)。水路貨物運(yùn)價采用10級分類制。 確定級差。級差率。是指各相鄰兩級運(yùn)價率之間的遞增的百分?jǐn)?shù) 。級別系數(shù)。是指各級運(yùn)價率與基價的比率 。 各級運(yùn)價率基價相應(yīng)級別系數(shù) 級 別 1 2 3 4 5 級別系數(shù) % 100 105 110.25 115.76 134 級 別 6 7 8 9 10

4、級別系數(shù) % 155.14 216.8 125 85 60 3.運(yùn)價里程的確定運(yùn)價里程不同于實際里程和行駛里程。運(yùn)價里程由主管部門統(tǒng)一頒布。4.制定運(yùn)價表航區(qū)運(yùn)價表。由運(yùn)價里程表、運(yùn)輸基價和運(yùn)價分級表 組成。 航線運(yùn)價表。由分級表、基本港分級運(yùn)價、非基本港轉(zhuǎn) 運(yùn)運(yùn)價、港口附加費(fèi)組成。5.運(yùn)費(fèi)計算 查出適用的運(yùn)價率。確定的計費(fèi)重量。 計費(fèi)重量與運(yùn)價率相乘，即可算出運(yùn)費(fèi)。 以預(yù)期能夠達(dá)到的目標(biāo)成本為依據(jù)，加上一定的目標(biāo)利潤和應(yīng)納稅金來確定價格的方法。 價格目標(biāo)成本（1目標(biāo)成本利潤率） （1應(yīng)納稅金率） 目標(biāo)成本定價法適合于成本不能準(zhǔn)確核算的產(chǎn)品定價，如新產(chǎn)品的定價、新航線的定價。 邊際成本為每增加

5、一單位產(chǎn)量所引起的可變成本的增加量。 廠商獲得最大利益的原則是邊際成本等于邊際收益。即產(chǎn)品的價格等于邊際成本時，廠商獲得最高利潤。 邊際成本定價法的前提條件是產(chǎn)量條件，既處在邊際成本等于邊際收益的產(chǎn)量階段。 邊際成本定價法只適用于船舶接近滿載時加載貨物的定價，作為一種吸引貨載的臨時定價措施。 一、水路運(yùn)價的種類一、水路運(yùn)價的種類 1.按適用范圍分 遠(yuǎn)洋船舶貨物運(yùn)價。 沿海船舶貨物運(yùn)價。 內(nèi)河運(yùn)輸船舶貨物運(yùn)價。 2.按運(yùn)價制定方式劃分 國家定價。 合同運(yùn)價。又稱為協(xié)議運(yùn)價。 運(yùn)價表運(yùn)價，也稱班輪運(yùn)價。 3.按運(yùn)輸形式劃分 直達(dá)運(yùn)價。 聯(lián)運(yùn)運(yùn)價。 集裝箱運(yùn)價。航次租船運(yùn)輸運(yùn)價。 4.按運(yùn)價單位劃分

6、單一運(yùn)價。同一貨種不論其運(yùn)輸距離長短，都采用相同的“運(yùn)價率”。僅適用短途、輪渡運(yùn)輸。 航區(qū)運(yùn)價。同一航區(qū)內(nèi)，分貨種、分里程定價。 又稱“里程運(yùn)價”： 均衡里程運(yùn)價。 遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價。 航線運(yùn)價。按航線、分貨種定價，不分里程。 . 國家價格管理的要求國家政策 遵循價值規(guī)律中華人民共和國價格法 明碼標(biāo)價 不進(jìn)行不正當(dāng)價格行為 運(yùn)價報備制度 經(jīng)營者的不正當(dāng)價格行為： 相互串通操縱市場價格； 以排擠對手為目的的低于成本的價格傾銷； 捏造、散布漲價信息，哄抬價格； 誘騙消費(fèi)者與其進(jìn)行交易； 對同等交易條件的價格歧視； 在標(biāo)價以外變相調(diào)價； 違反法律、法規(guī)的規(guī)定牟取暴利。 經(jīng)營者實施不正當(dāng)價格行為的處罰：

7、沒收違法所得，并處5倍以下的罰款； 予以警告、罰款； 予以停業(yè)整頓直至吊銷營業(yè)證書。 航運(yùn)企業(yè)制定班輪運(yùn)價和調(diào)整運(yùn)價，需報航運(yùn)交易所備案。 運(yùn)價生效時間： 公布運(yùn)價和多重運(yùn)價：30天。 協(xié)議運(yùn)價：7天。 新開辟航線和恢復(fù)航線：2天。 附加費(fèi)的調(diào)整：15天。 非航運(yùn)公司原因造成附加費(fèi)的調(diào)整：7天。1.追隨價格策略2.競爭價格策略3.利潤原則的價格策略 差別價格。不同交易條件的價格歧視 ： 一級價格差別。特殊運(yùn)輸要求的完全價格歧視。 二級價格差別。按不同托運(yùn)量確定價格。 三級價格差別。不同市場采用不同價格。 實行差別價格的條件： 具有市場壟斷能力 。 可將消費(fèi)水平進(jìn)行分級，需求價格彈性不同 。 市

8、場可以分隔。一、港口費(fèi)用的內(nèi)容及其收費(fèi)依據(jù) 港口費(fèi)用分為港口勞務(wù)費(fèi)和港口規(guī)費(fèi)兩大類。 港口勞務(wù)費(fèi)是港口提供勞務(wù)和服務(wù)所收取的費(fèi)用。 包括貨物裝卸費(fèi)、貨物保管費(fèi)、貨物駁運(yùn)費(fèi)、拖輪費(fèi)、聯(lián)運(yùn)貨物換裝包干費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、起貨機(jī)工力費(fèi)、堆場使用服務(wù)費(fèi)、船舶洗艙費(fèi)、清艙服務(wù)費(fèi)、船舶引水費(fèi)、移泊費(fèi)、解系纜費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)等； 港口規(guī)費(fèi)是政府規(guī)定的船舶和貨物必須要繳納的費(fèi)用。 包括船舶港務(wù)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、船舶停泊費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等。 港口收費(fèi)的依據(jù)：中華人民共和國港口收費(fèi)規(guī)則 廣東省港口收費(fèi)規(guī)則 1.貨物裝卸費(fèi)制定的依據(jù) 貨物裝卸花費(fèi)的社會必要勞動量 應(yīng)兼顧國家有關(guān)政策 貨物對裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力 2.港口

9、裝卸費(fèi)率的確定方法 裝卸費(fèi)率裝卸費(fèi)基價貨類系數(shù)操作過程系數(shù)費(fèi)率調(diào)整系數(shù) 3.我國主要港口貨物裝卸費(fèi)率 國際貿(mào)易進(jìn)、出口貨物的裝卸費(fèi)率。見表8-3 、表8-4。 內(nèi)貿(mào)貨物的港口裝卸費(fèi)率 廣東省港口收費(fèi)規(guī)則 1.貨物保管費(fèi)率的確定方法 保管費(fèi)率保管費(fèi)基價保管種類系數(shù)日累進(jìn)系數(shù)2.沿海港口貨物保管費(fèi)計收時間：免費(fèi)保管期 進(jìn)港貨物，4天免費(fèi)。 出港貨物，裝船當(dāng)天免費(fèi)。 進(jìn)港轉(zhuǎn)出港的貨物，僅 4天免費(fèi)。 存棧貨物、危險貨物，按實際存放天數(shù)計費(fèi)。3.沿海港口的貨物保管費(fèi)率由各港自訂。 港務(wù)費(fèi)是指港口向使用港口水域、航道的船舶和在港內(nèi)裝卸貨物的貨主征收的各項規(guī)費(fèi)。前者稱為船舶港務(wù)費(fèi)，后者即為貨物港務(wù)費(fèi)。 港

10、務(wù)費(fèi)是屬于非勞務(wù)性費(fèi)用。它的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府主管部門頒布并強(qiáng)制執(zhí)行。 船舶港務(wù)費(fèi)按船舶進(jìn)港或出港一次，各征收船舶港務(wù)費(fèi)一次。船舶過閘，征收過閘費(fèi)。 經(jīng)由港口吞吐的國內(nèi)進(jìn)出港口、外貿(mào)進(jìn)出口貨物，分別按進(jìn)口或出口征收貨物港務(wù)費(fèi)。遇難和避難船舶，公務(wù)船舶、捕魚船舶、非運(yùn)載 旅客式貨物的船舶。進(jìn)港船舶沒有卸貨、下客行為； 出港船舶沒有裝貨、上客行為； 但港內(nèi)換單原船出口，應(yīng)征船舶港務(wù)費(fèi)和過閘費(fèi)進(jìn)口或出口船舶的客貨運(yùn)費(fèi)收入在船舶港務(wù)費(fèi)或 過閘費(fèi)2倍以下，并持有證明者。進(jìn)出港口的旅游船舶，應(yīng)征收船舶港務(wù)費(fèi)和過閘 費(fèi)。 郵件、行李、空集裝箱(商品箱除外)，使館物品，軍用物品； 船用燃料、物料、包裝備品、隨活動

11、物運(yùn)輸?shù)娘暳希?因意外事故臨時卸在港內(nèi)仍需運(yùn)往原到達(dá)港的貨物，以及未卸換單轉(zhuǎn)運(yùn)，國際運(yùn)境貨物。 船舶港務(wù)費(fèi)的計費(fèi)單位是船舶凈噸，起碼為500噸計； 貨物港務(wù)費(fèi)按貨物計費(fèi)重量計征，最少為10公斤。 目前沿海港口港務(wù)費(fèi)為： 船舶港務(wù)費(fèi)率：每凈噸0.25元 船舶過閘費(fèi)率：每凈噸0.30元 貨物港務(wù)費(fèi)率：計費(fèi)噸為“W”（重量噸）時0.30元； （內(nèi)貿(mào)貨物） 計費(fèi)噸為“M”（體積噸）時0.15元； 計費(fèi)噸為“W/M”時0.15元； 二噸集裝箱每箱0.72元； 五噸集裝箱每箱1.15元。 外貿(mào)進(jìn)出口貨物港務(wù)費(fèi)率，詳見表8-5。 凡在江河、湖泊、沿海航行、作業(yè)、施工及固定停泊在通航水域上的各類船舶、竹木排筏

12、和浮運(yùn)物體的所有者和經(jīng)營者，均應(yīng)繳納航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)。 廣東省現(xiàn)行的航養(yǎng)費(fèi)主要規(guī)定如下： 1. 本省運(yùn)輸船舶，每月按其運(yùn)費(fèi)收入的8%計征； 2. 本省竹木排筏、浮運(yùn)物體按每平方米（噸）公里2分錢 計征。 3. 外省運(yùn)輸船舶，按航次運(yùn)費(fèi)收入的6%計征； 外省竹木排筏、浮運(yùn)物體按每平方米（噸）公里1.5分錢 計征。 每月終后15日內(nèi)繳清上月的航養(yǎng)費(fèi)； 非營業(yè)性運(yùn)輸船舶必須在每月5日前繳清本月的航養(yǎng)費(fèi)； 竹木排筏和浮運(yùn)物體必須在每次浮放、拖運(yùn)前繳清當(dāng)次的航養(yǎng)費(fèi)； 外國籍、港澳臺籍船舶及外?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）各類船舶和竹木排筏、浮運(yùn)物體應(yīng)于每航次進(jìn)出口簽證時，向當(dāng)?shù)氐暮降啦块T或其委托代征單位（港務(wù)監(jiān)督）繳清

13、本航次的航養(yǎng)費(fèi)。1.引航費(fèi)與移泊費(fèi) 沿海航行船舶引航費(fèi)每凈噸0.21元，移泊費(fèi)每凈噸0.15元； 引航、移泊需拖輪作業(yè)的，按拖輪出租率計收拖輪使用費(fèi)。 國際航行船舶引航費(fèi)每凈噸0.50元。 目前許多港口采用引航包干費(fèi)方式，即計算包括引航、移泊、拖輪作業(yè)在內(nèi)的費(fèi)用，該費(fèi)用由各港制定。 如1998年廣州港對船長101-120米船舶，使用一個泊位，引航包干費(fèi)為1.2萬元；使用兩個泊位，引航包干費(fèi)為1.5萬元。 船舶在港口靠離碼頭、浮筒或移泊時，港口提供解、系纜作業(yè)，向船方收取的作業(yè)費(fèi)。 解、系纜費(fèi)按解、系纜繩作業(yè)次數(shù)計收。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按船舶凈噸分等級，詳見表8-6。 以下情況征收停泊費(fèi)：（正常裝卸作業(yè)不

14、收） 裝卸完畢4小時以后，因船方原因繼續(xù)留泊的船舶； 等修或檢修的船舶（非進(jìn)行裝卸作業(yè)時間）； 避難來港在警報解除4小時后，繼續(xù)留泊的船舶； 非港方代理又非港口工人裝卸的船舶和旅游船舶； 公務(wù)船舶，等潮、氣候影響或港方原因造成船舶在港內(nèi)留泊，免征停泊費(fèi)。 停泊費(fèi)按船舶凈噸、每日計收： 沿海船舶靠碼頭0.10元；靠浮筒0.05元； 國際航行船舶靠碼頭0.20元；靠浮筒0.05元。 由港口工人開、關(guān)船舶艙口作業(yè)，而收取的作業(yè)費(fèi)用。 分船舶大小，開、關(guān)次數(shù)，按艙口計收開、關(guān)艙費(fèi)。 船員開、關(guān)艙，免收開、關(guān)艙費(fèi)。 5.工時費(fèi) 應(yīng)船貨方委托，港口進(jìn)行困難作業(yè)、雜項作業(yè)，收取工時費(fèi)。廣東省規(guī)定每人工時3.

15、30元。 6.港口管理費(fèi) 經(jīng)港口同意，貨方自帶工人進(jìn)港裝卸貨物或進(jìn)行雜項作業(yè)，不使用港口工具和機(jī)械的，按裝卸費(fèi)率的10%收取管理費(fèi)。 7.節(jié)假日、夜班附加費(fèi) 國際航行船舶按基本費(fèi)率50%計收節(jié)假日附加費(fèi)，節(jié)假日的夜班按基本費(fèi)率的100%計收附加費(fèi)。 貨方對應(yīng)支付的港口費(fèi)，除訂有協(xié)議外，應(yīng)當(dāng)在結(jié)算當(dāng)日一次付清，逾期按日交5的滯納金。 每張運(yùn)單的港口費(fèi)起碼收費(fèi)額為2.00元，尾數(shù)不足0.10元的按四舍五入進(jìn)整。外貿(mào)運(yùn)輸，國外付費(fèi)人以外幣支付，按中國人民銀行正式兌換率進(jìn)行清算；國內(nèi)付費(fèi)人以人民幣進(jìn)行清算。 外貿(mào)運(yùn)輸?shù)淖獯贤瓦\(yùn)輸合同中有關(guān)港口費(fèi)用負(fù)擔(dān)的約定，船方或其代理應(yīng)最遲于船舶到港當(dāng)天，將有關(guān)

16、資料書面交港口和有關(guān)部門，否則向船舶代理人進(jìn)行清算。一、貨物全程運(yùn)輸費(fèi)用計算項目一、貨物全程運(yùn)輸費(fèi)用計算項目 全程貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括船舶運(yùn)費(fèi)和貨物港口費(fèi)用兩部分。1.使用使用運(yùn)價本運(yùn)價本時的運(yùn)費(fèi)計算時的運(yùn)費(fèi)計算 完整的完整的運(yùn)價本運(yùn)價本由由貨物分級表貨物分級表、運(yùn)價里程表運(yùn)價里程表、里程分級運(yùn)價（航線分級運(yùn)價）里程分級運(yùn)價（航線分級運(yùn)價）、換算重量表換算重量表、附加費(fèi)率表附加費(fèi)率表等構(gòu)成。等構(gòu)成。 確定貨物的運(yùn)價等級確定貨物的運(yùn)價等級貨物分級表貨物分級表 運(yùn)價里程或運(yùn)輸航線運(yùn)價里程或運(yùn)輸航線運(yùn)價里程表運(yùn)價里程表 確定貨物運(yùn)費(fèi)率確定貨物運(yùn)費(fèi)率里程分級運(yùn)價（航線分級運(yùn)價）里程分級運(yùn)價（航線分級運(yùn)價）

17、 確定貨物的計費(fèi)重量確定貨物的計費(fèi)重量W、M、W/M 附加費(fèi)附加費(fèi)轉(zhuǎn)港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、作業(yè)附加費(fèi)等轉(zhuǎn)港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、作業(yè)附加費(fèi)等 貨物運(yùn)費(fèi)計算貨物運(yùn)費(fèi)計算 貨物運(yùn)費(fèi)貨物運(yùn)費(fèi)率貨物運(yùn)費(fèi)貨物運(yùn)費(fèi)率計費(fèi)噸附加費(fèi)計費(fèi)噸附加費(fèi) 運(yùn)費(fèi)直接按照協(xié)議的運(yùn)價和計費(fèi)方式計算。 達(dá)成總運(yùn)費(fèi)協(xié)議時，該總運(yùn)費(fèi)即為所要支付的運(yùn)費(fèi)。 達(dá)成運(yùn)費(fèi)率和貨物重量協(xié)議時，則要確定貨物的計費(fèi)噸： 貨物運(yùn)費(fèi)貨物運(yùn)費(fèi)率計費(fèi)噸 達(dá)成運(yùn)費(fèi)、貨物重量和虧艙費(fèi)協(xié)議時： 貨物運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)率實運(yùn)貨物計費(fèi)噸 （協(xié)議重量實際重量）虧艙費(fèi)率1.按實際項目的貨物港口費(fèi)計算 貨物裝卸作業(yè)費(fèi) 參表8-3，確定作業(yè)費(fèi)率和計費(fèi)重量： 貨物裝卸費(fèi)計費(fèi)重量作業(yè)費(fèi)率 貨物港務(wù)費(fèi) 參表8-5，或表8-7，確定貨物計費(fèi)單位和費(fèi)率： 貨物港務(wù)費(fèi)計費(fèi)重量港務(wù)費(fèi)費(fèi)率。 貨物保管費(fèi) 參表8-8，確定貨物計費(fèi)單位和保管費(fèi)費(fèi)率： 貨物保管費(fèi)計費(fèi)重量收費(fèi)時間保管費(fèi)費(fèi)率 其他作業(yè)費(fèi)用 根據(jù)港口收費(fèi)規(guī)則或雙方約定，計收相應(yīng)的作業(yè)費(fèi)用。 港口貨物作業(yè)費(fèi)包干是港口對貨物作業(yè)過程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化組合后，將分散的項目定價組合成單一的價格，統(tǒng)一收取的費(fèi)用。 港口包干費(fèi)還可以根據(jù)作業(yè)委托人的要求進(jìn)行作業(yè)組合，使整體價格更適合委托人的需要，形成執(zhí)行國家定價的靈活性。 包干費(fèi)計費(fèi)量包干價格超期保管費(fèi)例：某輪裝載5萬 t 煤炭2003年2月20日進(jìn)廣州港卸貨，2月23日空載出港北上。已知該船