PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組培訓(xùn)教材

1、.PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組培訓(xùn)教材克拉瑪依電廠生產(chǎn)技術(shù)部2008年7月前 言這本培訓(xùn)教材是根據(jù)克拉瑪依電廠#4燃?xì)廨啓C(jī)制造廠通用電氣公司的PG6111FA OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL的編寫的。內(nèi)容包括PG6111FA燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和運(yùn)行操作。因編寫者水平所限，時(shí)間倉促，錯(cuò)誤和缺點(diǎn)在所難免。編寫： 陳大兵審核： 王清亮批準(zhǔn)： *;目 錄第一部分 GE公司燃?xì)廨啓C(jī)介紹. 11.1. GE燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展史.11.2. GE公司動力系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品系列及編號.2第二部分 PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組特點(diǎn). 122.1研制、升級演化過程.1

2、22.2進(jìn)、排氣系統(tǒng).132.3壓氣機(jī).132.4燃燒室.132.5透平.142.6軸承和氣缸支撐.142.7輔助設(shè)備.142.8啟動.14第三部分 PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu). 153.1.介紹 . . 153.1.1.概述 . 163.1.2.敘述 . 173.2.透平撬和支撐 . 183.2.1.透平撬 . 183.2.2.透平支撐 . 193.3.壓氣機(jī)部分 .193.3.1.概述 . 203.3.2.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子 . 203.3.3.壓氣靜子 . 213.3.3.1. 概述 . 223.3.3.2. 進(jìn)氣缸 . 223.3.3.3. 壓氣機(jī)缸 . 233.3.3.4. 壓氣

3、機(jī)排氣缸 . 233.3.3.5. 葉片 . 243.4. 燃燒系統(tǒng) . 253.4.1.概述 . 253.4.2.燃燒室外殼和導(dǎo)流套 .263.4.3.聯(lián)焰管 . 263.4.4.燃料火嘴 . 263.4.5.火焰筒 . 263.4.6.火花塞 . 263.4.7.紫外線式火焰檢測器 . . 263.5.透平部分. 273.5.1.概述 . 273.5.2.透平轉(zhuǎn)子. 273.5.2.1. 結(jié)構(gòu) . 273.5.2.2. 輪軸 . 273.5.2.3. 葉輪組件. . 273.5.2.4. 冷卻. 283.5.2.5. 一級輪盤 . . 283.5.2.6. 二級輪盤 . . 283.5.2

4、.7. 三級輪盤. . 283.5.2.8. 動葉 . 283.5.3.透平靜子 . 313.5.3.1. 結(jié)構(gòu) . 313.5.3.2. 透平缸 . 313.5.3.3. 噴嘴 . 313.5.3.4. 一級噴嘴 . 313.5.3.5. 二級噴嘴 . 323.5.3.6. 三級噴嘴 . 323.5.3.7. 隔板 . 323.5.3.8. 護(hù)環(huán) . 323.5.3.9. 排氣蝸殼 . 333.6.軸承 . 343.6.1.概述 . 343.6.2.潤滑 . 343.6.2.1. 潤滑油密封. . 343.7.艙室 . 353.7.1.概述 . 353.8.聯(lián)軸器 . 363.8.1. 概述

5、 . . 36第四部分 PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組輔助設(shè)備和系統(tǒng) . 394.1. 透平控制設(shè)備圖. 404.1.1 介紹 . 404.1.2 部件功能 . 414.1.3 其他信息 . 414.1.4 附錄：透平控制設(shè)備圖. 424.2. 潤滑油系統(tǒng). 424.2.1 介紹 . 42 4.2.2 部件功能 . 434.2.3 其他介紹 . 434.2.4 附錄 潤滑油系統(tǒng)圖. 434.3. 冷卻和密封空氣系統(tǒng). 434.3.1 介紹 . 434.3.2 部件功能 . 444.3.3 其他信息 . 444.3.4 附錄 冷卻和密封空氣系統(tǒng)圖. 454.4. 跳閘油系統(tǒng). 354.4.1

6、 介紹 . 454.4.2 部件功能 . 454.4.3 其他信息 . 454.4.4 附錄 跳閘油系統(tǒng)圖. 464.5. 冷卻水系統(tǒng). 464.5.1 介紹 . 464.5.2 部件功能 . 464.5.3 其他信息 . 464.5.4 附錄 冷卻水系統(tǒng)圖. 464.6. 天然氣系統(tǒng). 47 4.6.1 介紹 . 474.6.2 部件功能 . 474.6.3 附錄 天然氣系統(tǒng)圖. 474.7. 火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng). 484.7.1 介紹 . 484.7.2 部件功能. 484.7.3 其他信息. 494.7.4 附錄 火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)圖. 494.8. 進(jìn)氣加熱系統(tǒng). 494.8.1 介紹 . 504

7、.8.2 部件功能. 504.8.3 附錄 進(jìn)氣加熱系統(tǒng)圖. 504.9. 液壓油系統(tǒng). 514.9.1 介紹 . 51 4.9.2 部件功能. 514.9.3 附錄 液壓油系統(tǒng)圖. 524.10. 加熱和通風(fēng)系統(tǒng) . 524.10.1 介紹 . . 524.10.2 部件功能. 524.10.3 其他信息. 534.10.4 附錄 加熱和通風(fēng)系統(tǒng)圖. 534.11. 透平和壓氣機(jī)水洗系統(tǒng). 544.11.1 介紹 . 544.11.2 部件功能. 544.11.3 其他信息. 554.11.4 附錄透平和壓氣機(jī)水洗系統(tǒng)圖. 554.12. 進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉系統(tǒng). 554.12.1 介紹 . 56

8、4.12.2 部件功能. 564.12. 附錄 進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉系統(tǒng)圖. 574.13. 進(jìn)氣過濾系統(tǒng). 574.13.1 介紹 . 584.13.2 部件功能. 584.13.3附錄 進(jìn)氣過濾系統(tǒng)圖. 584.14. 可燃?xì)怏w檢測系統(tǒng). 594.14.1 介紹 . 584.14.2 部件功能 . 584.14.3 附錄 可燃?xì)怏w檢測系統(tǒng)圖. 604.15. 性能監(jiān)測系統(tǒng) . 604.15.1 介紹 . 604.15.2 部件功能. 614.15.3 附錄性能監(jiān)測系統(tǒng)圖. 614.16. 負(fù)荷齒輪箱系統(tǒng). 624.16.1介紹 . 624.16.2 部件功能. 634.16.3 附錄 負(fù)荷齒輪箱系

9、統(tǒng)圖. 64第五部分 PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組運(yùn)行和操作 . 655.1. 介紹 .65 5.1.1. 前言.665.1.2. 運(yùn)行程序 . . .665.1.3. 屏幕點(diǎn)擊. .675.2. 操作員職責(zé). .675.3. 冷卻盤車操作 (冷機(jī)控制) .68 5.3.1. 初始狀態(tài). .685.3.2. 程序.69 5.3.3. 最終狀態(tài). .69 5.4. 正常啟動. .705.4.1. 初始狀態(tài). .705.4.2. 程序 .71 5.4.3. 最終狀態(tài). .715.5. 同期. .72 5.5.1. 初始狀態(tài). .72 5.5.2. 程序.725.5.3. 最終狀態(tài) .73 5

10、.6. 帶負(fù)荷 .74 5.6.1. 初始狀態(tài) .74 5.6.2. 程序.755.6.3. 最終狀態(tài) .75 5.7. 運(yùn)行/備用電機(jī) .76 5.7.1. 初始狀態(tài) .76 5.7.2. 程序 .76 5.7.3. 最終狀態(tài) .77 5.8. 正常停機(jī) .77 5.8.1. 初始狀態(tài) .775.8.2. 程序 .77 5.8.3. 最終狀態(tài) .78 5.9. 緊急停機(jī) .78 5.9.1. 初始狀態(tài) .78 5.9.2. 程序. .78 5.9.3. 最終狀態(tài) .79 5.10. 壓氣機(jī)在線水洗 .79 5.10.1. 初始狀態(tài) .79 5.10.2. 程序 .80 5.10.3. 最終狀

11、態(tài) .80 5.11. 壓氣機(jī)離線水洗 . . . .80 5.11.1. 初始狀態(tài) .81 5.11.2. 程序 .81 5.11.3. 最終狀態(tài) .81第一部分 GE公司燃?xì)廨啓C(jī)介紹1.1.燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展史1939年世界上第一臺燃?xì)廨啓C(jī)投入使用以來，至今已有65年的歷史。在這65年中燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展非?？?，其性能、結(jié)構(gòu)不斷地提高和完善。燃?xì)廨啓C(jī)的用途已從過去的軍事領(lǐng)域擴(kuò)展到鐵路運(yùn)輸、移動電站、海上平臺、機(jī)械驅(qū)動和各種循環(huán)方式的大中型電站等。例如：簡單循環(huán)、回?zé)嵫h(huán)、間冷循環(huán)、再熱循環(huán)、燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)（單壓、雙壓、三壓再熱）、增壓硫化床燃燒聯(lián)合循環(huán)（PFBCCC）、整體式煤氣化聯(lián)合循環(huán)（IGC

12、C）等。燃?xì)廨啓C(jī)具有用途廣泛、啟動快、運(yùn)行方式靈活、用水量少、熱效率高、建設(shè)周期短以及對燃料的適應(yīng)性非常廣（各種氣體燃料、液體燃料和煤）等特點(diǎn)近二十年來，燃?xì)廨啓C(jī)在電站中的應(yīng)用得到了迅猛發(fā)展。這是因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)啟動速度快、運(yùn)行方式靈活，且能在無電源的情況下啟動（黑啟動），機(jī)動性能好且有極強(qiáng)的調(diào)峰能力，可保障電網(wǎng)安全運(yùn)行。進(jìn)入八十年代以后，燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，技術(shù)性能大幅度提高。到目前為止單機(jī)容量已達(dá)600MW，簡單循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)熱效率達(dá)40%，已超過大功率、高參數(shù)的汽輪機(jī)電站的熱效率。而燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)電站的熱效率更高達(dá)60%。先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)已普遍應(yīng)用模塊化結(jié)構(gòu)，使其運(yùn)輸、安裝、維修和更

13、換都比較方便，而且廣泛應(yīng)用了孔探儀定期檢查、溫度控制、振動保護(hù)、超溫保護(hù)、熄火保護(hù)、超速保護(hù)等措施，使其可靠性和可用率大為提高。此外，由于燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒效率很高，未燃燒的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化硫等排放物一般都能達(dá)到嚴(yán)格的環(huán)保要求。注水/蒸汽燃燒室和DLN燃燒室的應(yīng)用使NOX的排放降至9-25ppm。1.2.GE公司動力系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品系列及編號GE公司生產(chǎn)的重型燃?xì)廨啓C(jī)由五個(gè)系列組成，即MS3002、MS5000、MS6001、MS7001、MS9001（MSMachine Series）個(gè)系列中又有若干個(gè)型號。例如：MS9001B、MS9001E、MS9001EC、MS9001F、MS

14、9001FA、MS9001FB、MS9001G、MS9001H等。每個(gè)型號的燃?xì)廨啓C(jī)又可分為發(fā)電和機(jī)械驅(qū)動兩個(gè)類型，例如：PG6541B型是用于發(fā)電的，M6501B型是用于機(jī)械驅(qū)動的。1.2.1 GE公司燃?xì)廨啓C(jī)型號中的字母和數(shù)字的含義規(guī)定如下：1=用途：M機(jī)械驅(qū)動(Mechanical Drive)；PG箱裝式發(fā)電設(shè)備(Package Generation)；2=系列號，3、5、6、7、93=輸出功率，以英制馬力為單位的近似值4=軸的數(shù)量，單軸或雙軸5=型號，B、E、F、G、H等1.2.2 GE公司燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)系列產(chǎn)品中的字母和數(shù)字含義規(guī)定如下：S109FASS、S109FAMS 、S2

15、09FAMS、S306B等SSTAG表示聯(lián)合循環(huán)，STAG是Steam and Gas的縮寫1燃?xì)廨啓C(jī)的臺數(shù)0沒有意義9燃?xì)廨啓C(jī)系列號FA燃?xì)廨啓C(jī)型號SSSingle ShaftMSMulti Shaft1.2.3 用數(shù)字和字母命名的設(shè)備及元件名稱數(shù)字命名的名稱：12機(jī)械超速機(jī)構(gòu) 63壓力開關(guān)20電磁閥65用于燃料調(diào)節(jié)的電液伺服閥23加熱設(shè)備71液位檢測26溫度開關(guān)77轉(zhuǎn)速傳感器28火焰檢測器86復(fù)位或閉鎖開關(guān)33限位開關(guān)88電動機(jī)39振動傳感器90電液伺服閥43手動開關(guān)59火花塞或點(diǎn)火變壓器45火災(zāi)探測器96壓力變送器49過載保護(hù)裝置1.2.5 第一字母A空氣H液壓油或加熱器C離合器或壓氣機(jī)

16、或CO2 P清吹D柴油機(jī)或分配器 S截止或轉(zhuǎn)速或啟動F燃料或流量 T遮斷或透平G氣體W水或暖機(jī)一般來說，第一個(gè)字母用來表示設(shè)備或元件所在地點(diǎn)。1.2.6第二字母A報(bào)警或附件或空氣或霧化M中等或介質(zhì)或最小B增壓機(jī)或放氣 N正常C冷卻或控制 P壓力或泵D分配器或之差Q潤滑油E緊急 R松開或比值或棘輪F燃料 S啟動G氣體T透平或遮斷或箱（罐）H加熱器或高V閥或葉片L液體或低一般來說，第二字母用來表示設(shè)備或元件的功能或使用狀況。舉例如下：63QA壓力開關(guān)，用于潤滑油系統(tǒng)的壓力低報(bào)警；63QT壓力開關(guān)，用于潤滑油系統(tǒng)的壓力低跳閘；20VG電磁閥，用于氣體燃料系統(tǒng)的通風(fēng)；88QE電動機(jī)，潤滑油系統(tǒng)中的應(yīng)急

17、泵；71WL液位檢測器，水系統(tǒng)低位檢測；第二部分 PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組特點(diǎn)2.1研制、升級演化過程二十世紀(jì)八十年代中期，美國GE公司投入了大量資金開始了F型燃?xì)廨啓C(jī)的研制。GE公司動力系統(tǒng)與航空發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行合作，將飛機(jī)發(fā)動機(jī)上先進(jìn)的冷卻技術(shù)和材料應(yīng)用到重型燃?xì)廨啓C(jī)上，使得透平進(jìn)氣溫度一下提高了160，從而使燃?xì)廨啓C(jī)的性能有了大幅度提高，為F型燃?xì)廨啓C(jī)的研制奠定了基礎(chǔ)。2.2進(jìn)、排氣系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)由進(jìn)氣室、進(jìn)氣彎頭、進(jìn)氣消聲器和進(jìn)氣過濾器室等組成。進(jìn)氣系統(tǒng)與機(jī)組成90°布置，進(jìn)氣過濾器室布置在機(jī)組罩殼上方，過濾器濾芯水平安裝在過濾器室中。該過濾器為“脈沖自清潔型

18、” ，脈沖空氣反吹下來的灰塵依靠重力排出。整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的壓力損失小。排氣系統(tǒng)與GE公司的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比作了較大改進(jìn)，將傳統(tǒng)的側(cè)排氣改成了水平排氣。這樣既可以直接與余熱鍋爐進(jìn)氣煙道相連，又能夠減少排氣壓力損失。此外，該機(jī)組還設(shè)有一套壓氣機(jī)水洗設(shè)備，可以離線或在線清洗壓氣機(jī)，以清除壓氣機(jī)動靜葉片上的積垢，減少通流部分的堵塞，保持壓氣機(jī)的高效率。2.3壓氣機(jī)壓氣機(jī)為17級軸流式壓氣機(jī)，設(shè)有可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉，用于調(diào)節(jié)透平排氣溫度和防止壓氣機(jī)喘振。第9級和第13級開有抽氣口，用于冷卻以及在燃?xì)廨啓C(jī)啟動和停機(jī)過程中通過該抽氣口排出一部分壓縮空氣用來防止壓氣機(jī)喘振。壓氣機(jī)第17級輪轂上開有一個(gè)徑向抽氣槽道，將壓縮

19、空氣引入轉(zhuǎn)子中心孔送往透平段，用來冷卻透平第一級和第二級動葉片。其中第一級輪盤與壓氣機(jī)輸出軸做成一個(gè)整體，作為壓氣機(jī)的前半軸。而最后一級輪盤通過過渡軸與透平葉輪相連。由于該型號機(jī)組的輸出為“冷端”輸出，增加了壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的扭矩。整個(gè)壓氣機(jī)氣缸分為壓氣機(jī)進(jìn)氣缸、壓氣機(jī)缸和壓氣機(jī)排氣缸三部分，壓氣機(jī)進(jìn)氣缸和壓氣機(jī)缸的材料為球墨鑄鐵，壓氣機(jī)排氣缸的材料為CrMoV或NiCrMo。2.4燃燒室整臺機(jī)組共有6個(gè)分管、逆流型燃燒室，每個(gè)燃燒室有4個(gè)燃料噴嘴，整臺機(jī)組共有24個(gè)燃料噴嘴。燃燒室型號為DLN2.6型。在6個(gè)燃燒室中只有頂部2個(gè)燃燒室設(shè)有高能點(diǎn)火裝置，其余燃燒室通過聯(lián)焰管聯(lián)焰。該燃燒室可燒天然氣、

20、蒸餾油和中熱值的氣體燃料，還可以注入蒸汽或水來抑制NOx的形成。燃燒室外殼的材料為SA/516-55鋼；火焰筒的材料為HS-188（鎳基合金鋼），內(nèi)表面加隔熱涂層；過渡段的材料為Nimonic263（鎳鉻鈦合金鋼）。DLN2.0+燃燒室主要由火焰筒、過渡段、導(dǎo)流襯套、帽罩、噴嘴、端蓋、前外殼和后外殼等部件組成。其中，端蓋、噴嘴、前外殼和帽罩又形成了一個(gè)可以單獨(dú)拆卸的頭部組件。DLN2.0+燃燒室的燃料是分級供應(yīng)的，設(shè)有1個(gè)速度比例/截止閥（SRV）和4個(gè)控制閥（GCV1、GCV2、GCV3、GCV4），其控制系統(tǒng)比傳統(tǒng)的氣體燃料控制系統(tǒng)更為復(fù)雜。氣體燃料的供應(yīng)分為4條管路。速度比例/截止閥（S

21、RV）用來調(diào)節(jié)控制閥前的氣體燃料壓力。2.5透平透平為3級軸流式透平，第1級、第2級動葉采用耐高溫保護(hù)涂層，內(nèi)部冷卻空氣取自壓氣機(jī)排氣；第3級動葉采用堆積耐高溫保護(hù)涂層，不進(jìn)行冷卻；第1級動葉葉冠無圍帶，第2、3級動葉葉冠采用整體的乙型圍帶；3級透平動葉的材料均為GTD-111。3級靜葉均采用空氣內(nèi)部冷卻，第1級、第2級靜葉設(shè)計(jì)成兩片葉片為一整體的扇形段結(jié)構(gòu)，并采用等離子耐高溫保護(hù)涂層；第3級靜葉設(shè)計(jì)成三片葉片為一整體的扇形段結(jié)構(gòu)，并采用堆積耐高溫保護(hù)涂層；第1級靜葉的材料為FSX-414鈷基超級合金；第2級、第3級靜葉的材料為GTD-222鎳基合金。透平缸的材料為CrMo鋼、透平排氣缸的材料

22、為SA/516-55鋼。透平葉輪、軸的材料為Inconel 706合金鋼。2.6軸承和氣缸支撐兩個(gè)可傾瓦軸頸軸承位于轉(zhuǎn)子兩端，轉(zhuǎn)子的軸向推力由雙銷軸推力瓦軸承自行平衡。燃?xì)廨啓C(jī)的前支撐位于壓氣機(jī)進(jìn)氣缸兩側(cè)，燃?xì)廨啓C(jī)后支撐位于透平排氣缸兩側(cè)，整臺機(jī)組共有四點(diǎn)支撐。機(jī)組的死點(diǎn)設(shè)在“冷端”，允許氣缸和轉(zhuǎn)子沿軸向向“熱端”膨脹。整臺燃?xì)廨啓C(jī)通過四個(gè)支撐將其固定在燃?xì)廨啓C(jī)底盤上。2.7輔助設(shè)備6FA型燃?xì)廨啓C(jī)的輔助設(shè)備安裝在兩個(gè)獨(dú)立的模塊上，它們均有各自的底盤和外殼。輔機(jī)模塊的底盤上設(shè)有潤滑油箱潤滑油系統(tǒng)設(shè)有帶切換閥的雙聯(lián)潤滑油過濾器、潤滑油冷卻器、兩臺交流電動機(jī)驅(qū)動的100%容量的潤滑油泵和交流/直流

23、電動機(jī)驅(qū)動的密封油泵、交流電動機(jī)驅(qū)動的流量冗余的液壓油泵及轉(zhuǎn)子頂起油泵。內(nèi)部連接組件模塊上裝有氣體燃料系統(tǒng)和清吹系統(tǒng)的氣體燃料速比/截止閥、控制閥、分流器和清吹閥。同時(shí)還裝有液體燃料系統(tǒng)的流量分配器、控制NOx排放的回注水分級隔離閥和連接輔機(jī)組件與燃?xì)廨啓C(jī)的所有管道。燃?xì)廨啓C(jī)模塊、輔機(jī)模塊、內(nèi)部連接組件模塊均配有獨(dú)立的隔聲罩殼，組成各自的艙室。每個(gè)艙室中都配有照明系統(tǒng)、電源插座、CO2滅火保護(hù)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、出入門和根據(jù)需要使用的消聲設(shè)備，各艙室外1米處的噪聲不大于85dBA。此外，6FA機(jī)組還設(shè)有獨(dú)立的電氣設(shè)備控制模塊，該模塊由底盤、隔聲罩殼、照明系統(tǒng)、電源插座、空調(diào)系統(tǒng)、出入門等組成?？刂?/p>

24、室內(nèi)裝有三冗余的Mark-燃?xì)廨啓C(jī)控制盤（Speedtronic）、發(fā)電機(jī)控制盤、發(fā)電機(jī)保護(hù)盤、電動機(jī)控制中心、帶雙充電器的機(jī)組蓄電池和勵(lì)磁系統(tǒng)。所有電氣控制設(shè)備都是在制造廠內(nèi)組裝的，運(yùn)抵現(xiàn)場后僅需將控制設(shè)備、電氣設(shè)備的電纜與燃?xì)廨啓C(jī)艙室、輔機(jī)艙室、內(nèi)部連接組件艙室的元件和設(shè)備相連即可。2.8PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的啟動該發(fā)電機(jī)設(shè)有一套低速盤車裝置，燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的啟動采用靜態(tài)變頻啟動，即啟動時(shí)將同步發(fā)電機(jī)作為啟動電動機(jī)來使用，通過變頻器供應(yīng)啟動電力。第三部分 PG61111FA型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)3.燃?xì)廨啓C(jī)3.1.介紹3.1.1.概述重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組是一種驅(qū)動發(fā)電機(jī)的熱力發(fā)

25、動機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)包括一個(gè)軸流式壓氣機(jī)，一個(gè)多燃燒室的燃燒系統(tǒng)和3級透平。主要的部件如下。（1）17級軸流式壓氣機(jī)：· 可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉用于機(jī)組啟停和部分負(fù)荷時(shí)控制空氣流量。防喘放氣閥部用于機(jī)組啟停時(shí)的防喘。（2）燃燒系統(tǒng)安裝在燃燒室蓋子上的燃料火嘴；6個(gè)燃燒室、聯(lián)焰管和過渡段；2個(gè)火花塞，1套火焰檢測裝置。（3）3級透平額定轉(zhuǎn)速下的功能描述：燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過濾的空氣被吸入進(jìn)氣蝸殼，進(jìn)入17級軸流式壓氣機(jī)壓縮。壓縮后的空氣進(jìn)入圍繞6個(gè)燃燒室的環(huán)形空間，然后進(jìn)入燃燒室外殼和火焰筒之間的空間，經(jīng)火焰筒上的空氣孔進(jìn)入火焰筒內(nèi)部。天然氣從燃料火嘴噴入6個(gè)燃燒室的火焰筒，與空氣混合并燃燒。從燃燒室

26、出來的燃?xì)饨?jīng)過渡段進(jìn)入透平部分。在每一級噴嘴部分，氣體的壓力能減少，動能增加，進(jìn)入透平動葉后氣體的部分動能變?yōu)橛杏玫臋C(jī)械能做功。經(jīng)過3級透平，乏氣經(jīng)排氣蝸殼進(jìn)入排氣道，最后經(jīng)煙囪排入大氣或進(jìn)入余熱鍋爐。燃機(jī)啟動程序燃?xì)廨啓C(jī)不能自己啟動，必須有一種啟動裝置帶動它進(jìn)入自持轉(zhuǎn)速。啟動裝置通常是發(fā)電機(jī)本身，啟動時(shí)發(fā)電機(jī)由靜態(tài)頻率逆變器(SFC)控制。啟動裝置運(yùn)行時(shí)，IGV在最小位置，防喘放氣閥在打開位置，機(jī)組在啟動裝置扭矩的作用下到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速。燃料噴入燃燒室，2個(gè)火花塞點(diǎn)燃相應(yīng)的燃燒室火焰，火焰經(jīng)聯(lián)焰管依次傳遞到其余燃燒室?；鹧嫣綔y器檢測到火焰并將信號傳到控制盤。啟動裝置繼續(xù)將燃?xì)廨啓C(jī)加速到自持轉(zhuǎn)速后停

27、止運(yùn)行。燃?xì)廨啓C(jī)繼續(xù)加速，直到額定轉(zhuǎn)速，IGV開到運(yùn)行位置，防喘放氣閥關(guān)閉。在燃?xì)廨啓C(jī)啟動過程到全速空載和滿負(fù)荷，都是由電機(jī)驅(qū)動的主滑油泵為各軸瓦提供潤滑油。冷機(jī)程序燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后熱通道部件溫度很高，燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子必須盤車裝置的帶動下旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動（低速或間歇）24小時(shí)，使轉(zhuǎn)子均勻冷卻。因此，燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后盤車裝置應(yīng)當(dāng)自動投入。3.2. 透平撬和支撐3.2.1. 透平撬透平撬是鋼梁和鋼板焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)。它的主要功能是為燃?xì)廨啓C(jī)提供支撐。在透平撬的兩邊，各有2個(gè)吊耳和支撐， 位置在兩個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)合部位。透平撬兩邊底部的機(jī)械千斤頂，有助于將透平撬裝到現(xiàn)場的基礎(chǔ)上。透平撬兩邊頂部的機(jī)械千斤頂，用于調(diào)整透平

28、的后支腿。3.2.2. 透平支撐MS 6001 FA 燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)端是剛性支腿，透平端支撐的上部和下部都有轉(zhuǎn)軸。透平支腿確定了透平軸向和鉛直方向的位置。2個(gè)滑銷和透平支腿共同確定了透平橫向位置。1個(gè)滑銷鍵加工在排氣蝸殼下半部分，另外1個(gè)滑銷鍵加工在壓氣機(jī)前缸的下半部分。滑銷的鍵和導(dǎo)向塊配合，導(dǎo)向塊焊接在透平底座的橫梁上。兩邊的導(dǎo)向塊上裝有螺栓，把鍵固定在合適的位置?；N能夠防止透平橫向或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，允許熱膨脹引起的軸向和徑向的位移。為了支撐排氣擴(kuò)散器，也有兩個(gè)支撐安裝在透平底座上。它們安裝在頂部和底部的支點(diǎn)上。3.3. 壓氣機(jī)部分3.3.1. 概述 軸流壓氣機(jī)由轉(zhuǎn)子和氣缸組成。氣缸內(nèi)裝有進(jìn)口

29、可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉、各級靜子和轉(zhuǎn)子葉片和出口導(dǎo)向葉片。壓氣機(jī)內(nèi)，空氣被限制在轉(zhuǎn)子和靜子組成的氣流通道內(nèi)，最后通過壓氣機(jī)排氣缸到燃燒室。壓氣機(jī)抽氣是供給透平冷卻、防喘等用途。3.3.2. 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子燃機(jī)轉(zhuǎn)子的壓氣機(jī)部分是由輪盤、速度環(huán)、拉桿螺栓、動葉和前側(cè)短軸組成。每一級輪盤外圍都有動葉安裝槽，動葉和隔塊插入安裝槽后在端部軸向固定。輪盤之間有互相配合的榫槽來保證同心度和傳遞扭矩，所有的輪盤用拉桿螺栓聯(lián)結(jié)。組裝后，轉(zhuǎn)子必須做動平衡。前側(cè)短軸上加工有推力盤、#1軸瓦軸徑和壓氣機(jī)低壓側(cè)氣封。第17級葉輪安裝17級動葉，同時(shí)有高壓側(cè)氣封密封面和壓氣機(jī)和透平轉(zhuǎn)子之間的連接法蘭。3.3.3. 壓氣機(jī)靜子3.3.3.1

30、.概述 壓氣機(jī)缸分三部分：1.進(jìn)氣缸、2. 壓氣機(jī)缸、3. 壓氣機(jī)排氣缸。壓氣機(jī)缸和透平缸一起，組成了燃機(jī)的主要結(jié)構(gòu)。它們通過兩個(gè)軸瓦支撐轉(zhuǎn)子，構(gòu)成氣流通道的外壁。所有的氣缸都是水平中分結(jié)構(gòu)，便于檢修。3.3.3.2. 進(jìn)氣缸進(jìn)氣缸在壓氣機(jī)前端。主要作用是把空氣平滑均勻的引入壓氣機(jī)，同時(shí)支撐#1軸瓦組件。#1軸瓦室下半部分與進(jìn)氣蝸殼的內(nèi)側(cè)整體鑄造在一起。進(jìn)氣蝸殼的內(nèi)側(cè)和外側(cè)由徑向的翼形筋板連接在一起。進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉安裝在進(jìn)氣缸的末端。3.3.3.3. 壓氣機(jī)缸壓氣機(jī)缸分為前缸和后缸。壓氣機(jī)前缸上安裝有04級靜葉。壓氣機(jī)缸的下半部分有兩個(gè)整體鑄造在上面的吊耳，用來從底座上整體吊其燃機(jī)。壓氣機(jī)后缸上

31、安裝有512級靜葉。壓氣機(jī)后缸末端有13級抽氣口，用于冷卻和防喘放氣。3.3.3.4. 壓氣機(jī)排氣缸壓氣機(jī)排氣缸是壓氣機(jī)的最后一部分，是最長的一個(gè)缸，位于燃機(jī)前后支撐的中間位置；事實(shí)上，他是燃機(jī)結(jié)構(gòu)上的最重要部分。壓氣機(jī)排氣缸包含了壓氣機(jī)的最后幾級。壓氣機(jī)排氣缸也為燃燒室外殼和透平一級噴嘴的內(nèi)持環(huán)提供支撐。壓氣機(jī)排氣缸有兩個(gè)缸體：外缸作為燃燒室外殼的支撐，內(nèi)缸圍繞壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子。兩個(gè)缸體是同心的，通過14個(gè)徑向的筋板連接在一起。內(nèi)外缸之間的排氣擴(kuò)散器是一個(gè)漸縮的環(huán)行，它把從壓氣機(jī)出來的氣體動能進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為壓力勢能。3.3.3.5. 葉片壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子葉片都是翼形葉片，為提高壓縮空氣效率，采用高的葉尖速度。轉(zhuǎn)子葉片