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文檔簡(jiǎn)介

1、泓域咨詢/成都汽車尼龍管路項(xiàng)目建議書成都汽車尼龍管路項(xiàng)目建議書xxx集團(tuán)有限公司目錄第一章 市場(chǎng)分析10一、 我國(guó)汽車行業(yè)情況10二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況13第二章 項(xiàng)目承辦單位基本情況18一、 公司基本信息18二、 公司簡(jiǎn)介18三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)19四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)20公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)20公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)21五、 核心人員介紹21六、 經(jīng)營(yíng)宗旨23七、 公司發(fā)展規(guī)劃23第三章 緒論29一、 項(xiàng)目名稱及投資人29二、 編制原則29三、 編制依據(jù)29四、 編制范圍及內(nèi)容30五、 項(xiàng)目建設(shè)背景30六、 結(jié)論分析32主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表34第四章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性37一、

2、 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)37二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)38三、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局42四、 加快推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)43第五章 建筑工程方案分析47一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求47二、 建設(shè)方案47三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)48建筑工程投資一覽表48第六章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃50一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容50二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)50產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表51第七章 發(fā)展規(guī)劃分析52一、 公司發(fā)展規(guī)劃52二、 保障措施58第八章 運(yùn)營(yíng)管理模式60一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨60二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)60三、 各部門職責(zé)及權(quán)限61四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度64第九章 SWOT分析說(shuō)明70一、 優(yōu)勢(shì)分析(S)70二

3、、 劣勢(shì)分析(W)71三、 機(jī)會(huì)分析(O)72四、 威脅分析(T)72第十章 法人治理結(jié)構(gòu)78一、 股東權(quán)利及義務(wù)78二、 董事85三、 高級(jí)管理人員90四、 監(jiān)事92第十一章 原輔材料成品管理94一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況94二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理94第十二章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)96一、 編制依據(jù)96二、 防范措施99三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)103第十三章 人力資源配置分析104一、 人力資源配置104勞動(dòng)定員一覽表104二、 員工技能培訓(xùn)104第十四章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案106一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析106二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析108三、 質(zhì)量管理110四、 設(shè)備選型方案1

4、11主要設(shè)備購(gòu)置一覽表111第十五章 投資估算113一、 編制說(shuō)明113二、 建設(shè)投資113建筑工程投資一覽表114主要設(shè)備購(gòu)置一覽表115建設(shè)投資估算表116三、 建設(shè)期利息117建設(shè)期利息估算表117固定資產(chǎn)投資估算表118四、 流動(dòng)資金119流動(dòng)資金估算表120五、 項(xiàng)目總投資121總投資及構(gòu)成一覽表121六、 資金籌措與投資計(jì)劃122項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表122第十六章 經(jīng)濟(jì)效益分析124一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取124二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算124營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費(fèi)用估算表126利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表128三、 項(xiàng)目盈利能力分析129項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量

5、表130四、 財(cái)務(wù)生存能力分析132五、 償債能力分析132借款還本付息計(jì)劃表133六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論134第十七章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析135一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)135二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍135三、 招標(biāo)要求136四、 招標(biāo)組織方式138五、 招標(biāo)信息發(fā)布142第十八章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估143一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析143二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策145第十九章 項(xiàng)目總結(jié)147第二十章 補(bǔ)充表格148建設(shè)投資估算表148建設(shè)期利息估算表148固定資產(chǎn)投資估算表149流動(dòng)資金估算表150總投資及構(gòu)成一覽表151項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表152營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表153綜合總成本費(fèi)用估算表154固定資產(chǎn)折舊

6、費(fèi)估算表155無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表156利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表156項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表157報(bào)告說(shuō)明由于新能源汽車的鋰電池在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱效應(yīng),相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,其散熱系統(tǒng)的重要性顯得更加突出。因此,相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車散熱單元集中于發(fā)動(dòng)機(jī)附近,新能源汽車的散熱單元包含了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控系統(tǒng),在整車的分布更加分散,導(dǎo)致冷卻管路單車使用長(zhǎng)度更長(zhǎng)。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資30888.39萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資24649.80萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的79.80%;建設(shè)期利息662.89萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的2.15%;流動(dòng)資金5575.70萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的18.05%。項(xiàng)目正常運(yùn)

7、營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入67700.00萬(wàn)元,綜合總成本費(fèi)用53044.96萬(wàn)元,凈利潤(rùn)10732.56萬(wàn)元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.79%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值18593.01萬(wàn)元,全部投資回收期5.28年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力,其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。經(jīng)分析,本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策,項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好,財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平,項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好,因此,項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本,制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃,加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理,特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理,確保企業(yè)現(xiàn)金流充足,同時(shí)保

8、證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接,控制產(chǎn)品的次品率,贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報(bào)告為模板參考范文,不作為投資建議,僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息;項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 市場(chǎng)分析一、 我國(guó)汽車行業(yè)情況1、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(1)經(jīng)多年快速發(fā)展,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展成熟期隨著2001年中國(guó)加入WTO、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好,中國(guó)汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期,新車型不斷推出、消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購(gòu)車異?;钴S、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),自2009年我國(guó)首次成為

9、全球最大的汽車市場(chǎng)后,連續(xù)11年位列全球汽車市場(chǎng)第一,2009年至2017年我國(guó)汽車銷量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9.83%。2018年,我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展處于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速承壓、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化調(diào)整、居民消費(fèi)需求下滑、中美貿(mào)易摩擦等大環(huán)境,加之行業(yè)內(nèi)低排量乘用車購(gòu)置優(yōu)惠政策退出。上述因素的疊加導(dǎo)致了當(dāng)年汽車行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑局面,整個(gè)產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入發(fā)展成熟期。2019年,根據(jù)國(guó)務(wù)院打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的要求,部分城市自2019年7月1日實(shí)施汽車排放“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。受上述“國(guó)五”與“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)切換、國(guó)家刺激消費(fèi)政策不及預(yù)期、國(guó)民消費(fèi)信心不足等因素的綜合影響,中國(guó)汽車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。但對(duì)于能夠積極配套“國(guó)

10、六”標(biāo)準(zhǔn)車型的領(lǐng)先汽車零部件企業(yè),2019年亦迎來(lái)了快速成長(zhǎng)的機(jī)遇。2020年2月,商務(wù)部表示,會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施,因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等舉措,促進(jìn)汽車消費(fèi)。因此,隨著后續(xù)國(guó)內(nèi)各地刺激性政策的落地,中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)逐步回暖。2020年,我國(guó)汽車銷量2,531.1萬(wàn)輛,同比增速收窄至2%以內(nèi),繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。從千人保有量數(shù)據(jù)看,截至2019年末,我國(guó)千人汽車保有量為173輛,美國(guó)千人汽車保有量在800輛以上,日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上,我國(guó)汽車普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大,因此長(zhǎng)期來(lái)看,我國(guó)汽車行業(yè)

11、仍然存在廣闊的提升空間。(2)乘用車是拉動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量,合資品牌占主導(dǎo)地位從車型來(lái)看,乘用車是拉動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量,乘用車銷量自2005年的397.36萬(wàn)輛發(fā)展到2020年的2,017.80萬(wàn)輛,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11.44%。2015年至今,乘用車市場(chǎng)銷量一直保持在2,000萬(wàn)輛以上的規(guī)模,其中2020年乘用車市場(chǎng)銷量占整體汽車市場(chǎng)銷量為79.72%,是汽車市場(chǎng)的主要力量。我國(guó)乘用車市場(chǎng),合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。一汽大眾與上汽大眾作為最早進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的合資品牌整車廠商,經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展形成了較高的品牌知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度,市場(chǎng)銷量始終保持前列。在汽車行業(yè)整體進(jìn)入調(diào)整期階段,一

12、汽大眾與上汽大眾的市場(chǎng)銷量保持穩(wěn)定,2018至2020年及2021年1-6月兩家合計(jì)市場(chǎng)銷量占比分別為17.33%、18.88%、17.73%和17.38%,市場(chǎng)份額處于領(lǐng)先地位。2、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)(1)乘用車平均燃耗量目標(biāo)要求日益嚴(yán)格,節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展方向?yàn)榱送苿?dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,工信部于2019年先后公布乘用車燃料消耗量限值(征求意見(jiàn)稿)、乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)(征求意見(jiàn)稿)、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見(jiàn)稿),調(diào)整了車型燃料消耗量限值的評(píng)價(jià)體系、降低了車型燃料消耗量目標(biāo)值。征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明指出,

13、為貫徹落實(shí)中國(guó)制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的重要措施,持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能降耗,最終達(dá)到我國(guó)乘用車新車平均燃料消耗量水平在2025年下降至4L/100km,對(duì)應(yīng)二氧化碳排放約為95g/km的國(guó)家總體節(jié)能目標(biāo)。因此,在一系列節(jié)能減排的政策引導(dǎo)下,汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)為了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中搶占市場(chǎng)制高點(diǎn),紛紛加大節(jié)能減排領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)投入。整個(gè)行業(yè)步入了節(jié)能減排的健康發(fā)展之路。(2)受節(jié)能減排政策推動(dòng),渦輪增壓汽車銷量增幅明顯目前汽車整車廠所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車輕量化、內(nèi)燃機(jī)高效化、渦輪增壓技術(shù)和自動(dòng)變速器技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、電子控制技術(shù)等,其中渦輪增壓技術(shù)作為經(jīng)濟(jì)有效的“節(jié)能

14、減排”技術(shù)予以重點(diǎn)推廣。渦輪增壓技術(shù)的主要作用為提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩,降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。研究表明,渦輪增壓技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率20%30%的提升。(3)新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大我國(guó)新能源汽車發(fā)展早期從高額補(bǔ)貼起步,以政策推動(dòng)為主導(dǎo)。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車各項(xiàng)扶持政策的推出、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善,新能源汽車近幾年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。2015-2020年我國(guó)新能源汽車銷量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32.80%,且產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)5年位居世界第一。伴隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展,市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提升、補(bǔ)貼適當(dāng)退坡,新能源汽車將逐步進(jìn)入到良性持續(xù)發(fā)展

15、階段,未來(lái)有望繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度,在我國(guó)汽車市場(chǎng)的占比將逐漸提升。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ),汽車零部件行業(yè)與汽車工業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化分工模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來(lái),形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。隨著汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化拓展,中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)容量大,消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng),吸引了許多國(guó)際汽車巨頭在該等國(guó)家建廠布局,汽車的本地化生產(chǎn)給當(dāng)?shù)仄嚵悴考a(chǎn)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇,本土企業(yè)憑借突出

16、的成本優(yōu)勢(shì)和良好的服務(wù)正逐步打入國(guó)際整車廠的零部件配套體系。2、我國(guó)汽車零部件行業(yè)情況(1)產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)后進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期自2004年以來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,隨之汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài),產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年至今,我國(guó)汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。受產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整及國(guó)產(chǎn)替代等因素的影響,2014-2017年我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),2018年以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期,整體產(chǎn)銷規(guī)模較2017年有所下滑,2020年我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模36,310.65億元,同比增長(zhǎng)1.55%。從長(zhǎng)期來(lái)看,汽車市場(chǎng)的容量及國(guó)

17、產(chǎn)替代的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)將保證我國(guó)汽車零部件行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。(2)汽車輕量化推動(dòng)塑料零部件的應(yīng)用不斷延伸目前,在全球節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)下,汽車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展方向。汽車輕量化系在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡可能的降低汽車自重,從而提高汽車的動(dòng)力性,減少燃料消耗,降低廢氣污染。這對(duì)汽車零部件供應(yīng)商提出了更高的要求。塑料零部件以其輕量化的特征,逐漸替代傳統(tǒng)的金屬零部件;同時(shí)由于塑料制品密度小,耐酸堿及有機(jī)溶劑腐蝕,且具有良好的絕緣性、耐磨性、減震降噪性和自潤(rùn)滑性,可用于許多金屬材料不能勝任的場(chǎng)所。因此,塑料材料的應(yīng)用范圍及領(lǐng)域正在不斷深入與延伸,“以塑代鋼”成為了汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。目前,國(guó)內(nèi)

18、單車塑料用量遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。2010年國(guó)內(nèi)每輛車平均使用120kg改性塑料,較國(guó)際150kg/輛的水平低20%,2015年國(guó)內(nèi)用量在150kg/輛,但仍低于國(guó)際200kg/輛的水平。預(yù)計(jì)到2020年前后國(guó)外汽車塑料用量將達(dá)到500kg/輛,占整車重量的30%-40%。4未來(lái),伴隨著塑料零部件的應(yīng)用延伸及塑料加工工藝的提升,塑料零部件企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將不斷被挖掘,我國(guó)塑料零部件市場(chǎng)將存在明顯的增長(zhǎng)空間。(3)本土零部件企業(yè)專注于細(xì)分領(lǐng)域,市場(chǎng)地位不斷提升我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚,較國(guó)際零部件廠商而言,技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)落后。受此影響,在汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等壁壘較高的核心零部件領(lǐng)

19、域,國(guó)際汽車零部件巨頭占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要份額,大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于追趕跨國(guó)巨頭階段。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,合資整車廠基于市場(chǎng)份額、控制成本等多重需求下,開(kāi)始推出中低端車型,為保持利潤(rùn),將成本相對(duì)較低的本土配套企業(yè)納入其采購(gòu)體系。部分優(yōu)質(zhì)的內(nèi)資汽車零部件企業(yè)專注于細(xì)分領(lǐng)域,不斷提升技術(shù)實(shí)力,積累配套開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),憑借其高性價(jià)比的產(chǎn)品和良好的服務(wù),在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破,切入主流整車廠商的供應(yīng)體系,形成與國(guó)際零部件廠商共同競(jìng)爭(zhēng)的局面。根據(jù)美國(guó)汽車新聞(AutomotiveNews)發(fā)布的全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單,2014至2016年僅有兩家中國(guó)企業(yè)入圍,而2020年已有八家中國(guó)企業(yè)入

20、圍,本土零部件企業(yè)入圍家數(shù)創(chuàng)歷史新高。2019年,“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施,一些本土零部件企業(yè)憑借前期新產(chǎn)品、新技術(shù)的布局,抓住了產(chǎn)品技術(shù)更迭的市場(chǎng)機(jī)遇、推出并量產(chǎn)了多款配套“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)零部件產(chǎn)品,充分發(fā)揮了先發(fā)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逆行業(yè)增長(zhǎng)。(4)國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)顯現(xiàn),成為本土汽車零部件企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新動(dòng)力自2015年以來(lái),我國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,整車企業(yè)加強(qiáng)成本控制,對(duì)零部件采購(gòu)價(jià)格的敏感度加強(qiáng)。在這一背景下,由于人力成本低廉,原材料供應(yīng)充足,本土汽車零部件企業(yè)相較國(guó)際零部件廠商具備成本優(yōu)勢(shì)及服務(wù)響應(yīng)優(yōu)勢(shì),使得越來(lái)越多國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商把握住了機(jī)遇,進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵

21、零部件的國(guó)產(chǎn)替代。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng),外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)占比49.25%,但其市場(chǎng)份額卻高達(dá)70%以上,汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域,外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%。因此,在中國(guó)制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導(dǎo)下,我國(guó)汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間,并且在高、精端領(lǐng)域積累技術(shù)實(shí)力,逐漸提高相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代率。第二章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱:xxx集團(tuán)有限公司2、法定代表人:沈xx3、注冊(cè)資本:960萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼:xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān):xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6

22、、成立日期:2016-4-47、營(yíng)業(yè)期限:2016-4-4至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址:xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍:從事汽車尼龍管路相關(guān)業(yè)務(wù)(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目,開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。)二、 公司簡(jiǎn)介公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念,以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨,竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù),歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任,既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路,也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇;既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的

23、外在要求,也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求;既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑,也是企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨,公司積極履行社會(huì)責(zé)任,依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信,節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境,以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè),回饋社會(huì)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享,致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制作為社會(huì)責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ),從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手,建立了一套較為完善的社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(一)公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì),創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高,持續(xù)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化,形成企業(yè)核心的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

24、。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。此外,公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。(二)公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場(chǎng)開(kāi)拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成,與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍,為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。(三)公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù),樹(shù)立了良好的品牌形象,獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過(guò)與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系,對(duì)于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢(shì)、最新技術(shù)要求的理解更為深

25、刻,有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品,提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。(四)公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位公司經(jīng)過(guò)多年深耕,已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營(yíng)效率等多方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合,行業(yè)集中度提升,下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定,在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局下對(duì)于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位是長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13292.6010634.089969.45負(fù)債總額4124.043299.233093.03股東權(quán)益合計(jì)9168.567334.856876.4

26、2公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入31991.3025593.0423993.47營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5881.474705.184411.10利潤(rùn)總額5007.974006.383755.98凈利潤(rùn)3755.982929.662704.31歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3755.982929.662704.31五、 核心人員介紹1、沈xx,1957年出生,大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司;2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、宋xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1971年出生,本科學(xué)歷,中級(jí)

27、會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。3、韋xx,中國(guó)國(guó)籍,1978年出生,本科學(xué)歷,中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。4、賈xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1961年出生,本科學(xué)歷,高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。5、吳xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1958年出生,本科學(xué)歷,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6

28、月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng);2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng);2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理;2019年3月至今任公司董事。6、楊xx,中國(guó)國(guó)籍,1977年出生,本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任,2017年8月至今任公司監(jiān)事。7、程xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1970年出生,碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、董xx,1974年出生,研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司;2006年8月至2011年3月,任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理

29、。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng);2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨自主創(chuàng)新,誠(chéng)實(shí)守信,讓世界分享中國(guó)創(chuàng)造的魅力。七、 公司發(fā)展規(guī)劃(一)發(fā)展計(jì)劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐,正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路,由“高速增長(zhǎng)階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進(jìn)。公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念,以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級(jí)和節(jié)能環(huán)保為重點(diǎn),致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè),推進(jìn)公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)目前,行業(yè)正在從粗放式擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,公司將進(jìn)一步擴(kuò)大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力,抓住市場(chǎng)機(jī)遇,提高市場(chǎng)

30、占有率;進(jìn)一步加大研發(fā)投入,注重技術(shù)創(chuàng)新,提升公司科技研發(fā)能力;進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作,積極開(kāi)發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù),保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);進(jìn)一步完善公司內(nèi)部治理機(jī)制,按照公司治理準(zhǔn)則的要求規(guī)范公司運(yùn)行,提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益,努力把公司打造成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。(二)具體發(fā)展計(jì)劃1、市場(chǎng)開(kāi)拓計(jì)劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上,根據(jù)下游行業(yè)個(gè)性化、多元化的消費(fèi)特點(diǎn),以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐,加快市場(chǎng)開(kāi)拓步伐。主要計(jì)劃如下:(1)密切跟蹤市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化,建立市場(chǎng)、技術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制,提高公司對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力; (2)進(jìn)一步完善市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)銷售隊(duì)伍建設(shè),優(yōu)化以營(yíng)銷人員為中心的銷售

31、責(zé)任制,激發(fā)營(yíng)銷人員的工作積極性; (3)加強(qiáng)品牌建設(shè),以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶,充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑,擴(kuò)大公司知名度,增加客戶及市場(chǎng)對(duì)迎豐品牌的認(rèn)同感; (4)在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上,積極開(kāi)拓新市場(chǎng),推進(jìn)省內(nèi)外市場(chǎng)的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展,進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)占有率。2、技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作將重點(diǎn)圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面展開(kāi)。公司將在現(xiàn)有專利、商標(biāo)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作,將技術(shù)研發(fā)成果整理并進(jìn)行相應(yīng)的專利申請(qǐng),通過(guò)對(duì)公司無(wú)形資產(chǎn)的保護(hù),切實(shí)做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。為保證上述技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的順利實(shí)施,公司將加大科研投入,強(qiáng)化研發(fā)隊(duì)伍素質(zhì),創(chuàng)新管理

32、機(jī)制和服務(wù)機(jī)制,積極參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計(jì)劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊(duì)伍,是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公司對(duì)人才的需求將更為迫切,人才對(duì)公司發(fā)展的支撐作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。為此,公司將重點(diǎn)做好以下工作:(1)加強(qiáng)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)工作,培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才;(2)加強(qiáng)與高校間的校企人才合作,充分利用高校的人才優(yōu)勢(shì)和教育資源優(yōu)勢(shì),開(kāi)展技術(shù)合作和人才培養(yǎng),全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì);(3)加強(qiáng)對(duì)基層員工的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn),提高勞動(dòng)熟練程度和自動(dòng)化設(shè)備的操作能力,有效提高勞動(dòng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。(4)積極探

33、索員工激勵(lì)機(jī)制,進(jìn)一步完善以績(jī)效為導(dǎo)向的人力資源管理體系,充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。4、企業(yè)并購(gòu)計(jì)劃公司將抓住行業(yè)整合機(jī)會(huì),根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略,充分利用現(xiàn)有的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),整合有價(jià)值的市場(chǎng)資源,推進(jìn)收購(gòu)、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的公司,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機(jī)結(jié)合,進(jìn)一步增強(qiáng)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。5、籌融資計(jì)劃目前公司正處于快速發(fā)展期,新生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)改造、科技開(kāi)發(fā)、人才引進(jìn)、市場(chǎng)拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃和需要,綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時(shí)間等多種因素,采取多元化的籌資方式,滿足不同時(shí)期的資金需求,推動(dòng)公司持續(xù)、快

34、速、健康發(fā)展。積極利用資本市場(chǎng)的直接融資功能,為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展籌措資金。(三)面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng),業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展和擴(kuò)大,但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)銷策略、組織設(shè)計(jì)、資源配置,特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時(shí),公司今后發(fā)展中,需要大量的管理、營(yíng)銷、技術(shù)等方面的人才,也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進(jìn)和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應(yīng)對(duì)能力,才能保持持續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。1、資金不足發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一,所需資金主要通過(guò)銀行貸款解決,融資成本較高,還本付息壓力較大,難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此,能否借助資本市場(chǎng),將成為

35、公司發(fā)展計(jì)劃能否成功實(shí)施的關(guān)鍵。如果不能順利募集到足夠的資金,公司的發(fā)展計(jì)劃將難以如期實(shí)現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理方面,高級(jí)科研人才和管理人才相對(duì)缺乏,將影響公司進(jìn)一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此,能否盡快引進(jìn)、培養(yǎng)這方面人才將對(duì)募投項(xiàng)目的順利實(shí)施和公司未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。(四)采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系,實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)公司擬建立資本市場(chǎng)直接融資渠道,改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀,為公司未來(lái)重大投資項(xiàng)目的順利實(shí)施籌集所需資金,確保公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí),加強(qiáng)與商業(yè)銀行的聯(lián)系,構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)系,及時(shí)獲得商

36、業(yè)銀行的貸款支持,緩解公司發(fā)展過(guò)程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才,應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)規(guī)??焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識(shí)結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求,公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才的力度,確保高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營(yíng)管理人才以及營(yíng)銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此,公司擬采取下列措施:1、加強(qiáng)人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃,通過(guò)建立有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機(jī)制,吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營(yíng)銷、管理人才加入公司,提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力;2、進(jìn)一步完善以績(jī)效為導(dǎo)向的員工激勵(lì)與約束機(jī)制,努力營(yíng)造團(tuán)結(jié)和諧的企業(yè)文化,強(qiáng)化員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和責(zé)任感,保持公司人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性和

37、積極性;3、加強(qiáng)年輕人才的培養(yǎng),建立人才儲(chǔ)備機(jī)制,增強(qiáng)公司人才隊(duì)伍的深度和厚度,形成完整有序的人才梯隊(duì),實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng),提高公司競(jìng)爭(zhēng)能力公司將以市場(chǎng)為導(dǎo)向,認(rèn)真研究市場(chǎng)需求,密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動(dòng)向,推動(dòng)科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),開(kāi)拓高端市場(chǎng),不斷提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量,豐富服務(wù)內(nèi)容,完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈,提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位,最終實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。第三章 緒論一、 項(xiàng)目名稱及投資人(一)項(xiàng)目名稱成都汽車尼龍管路項(xiàng)目(二)項(xiàng)目投資人xxx集團(tuán)有限公司(三)建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx(以選址意見(jiàn)書為準(zhǔn))。二、 編制原則1、立足于本地區(qū)

38、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件,以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段,組織生產(chǎn)建設(shè),提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針,政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃;2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案;3、可靠的自然,地理,氣候,社會(huì),經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料;4、其他必要資料。四、 編制范圍及內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn),報(bào)告的研究范圍主要包括:1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況;2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策;3、資源綜合利用條件;4、建設(shè)用地與廠址方案;5、環(huán)境和生態(tài)影響分析;6、投資方案分析;7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究,力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù),對(duì)該項(xiàng)目是

39、否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論,作為投資決策的依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景由于汽車整車廠對(duì)供應(yīng)商的認(rèn)證過(guò)程較為復(fù)雜、周期較長(zhǎng),因此汽車尼龍管路制造企業(yè)作為整車廠的上游供應(yīng)商,需要投入大量的資金、人力和時(shí)間成本才能成為合格供應(yīng)商,而在雙方一旦建立配套生產(chǎn)關(guān)系,將會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。因此,汽車整車廠商的認(rèn)證體系對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成較高的壁壘?!笆濉睍r(shí)期,面對(duì)大變局大變革大事件的深刻影響,實(shí)現(xiàn)了從區(qū)域中心城市到國(guó)家中心城市、進(jìn)而沖刺世界城市的歷史性躍升。堅(jiān)持以創(chuàng)新發(fā)展培育新動(dòng)能,城市競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性重塑,以科技創(chuàng)新為重點(diǎn)的各類創(chuàng)新深度推進(jìn),以產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈創(chuàng)新生態(tài)鏈為引領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)組織形態(tài)逐步形成,現(xiàn)代化開(kāi)放型產(chǎn)業(yè)

40、體系加快構(gòu)建,新經(jīng)濟(jì)賦能城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的引力場(chǎng)作用持續(xù)彰顯,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入突破萬(wàn)億元,新經(jīng)濟(jì)活力指數(shù)、新職業(yè)人群規(guī)模位居全國(guó)第三,成為“最適宜新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的城市”之一。堅(jiān)持以協(xié)調(diào)發(fā)展構(gòu)筑新空間,城市發(fā)展格局實(shí)現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變,堅(jiān)定推動(dòng)“東進(jìn)、南拓、西控、北改、中優(yōu)”差異化協(xié)同發(fā)展,高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)成都東部新區(qū),城市空間格局實(shí)現(xiàn)從“兩山夾一城”到“一山連兩翼”的千年之變,成德眉資同城化發(fā)展走深走實(shí),成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)加快成勢(shì)。堅(jiān)持以綠色發(fā)展開(kāi)辟新路徑,城市生態(tài)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)突破性提高,全面塑造“青山綠道藍(lán)網(wǎng)”城市空間形態(tài),積極推動(dòng)生態(tài)價(jià)值創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化,累計(jì)建成天府綠道4238公里,森林覆蓋率達(dá)40.2%。堅(jiān)持以

41、開(kāi)放發(fā)展厚植新優(yōu)勢(shì),城市樞紐能級(jí)實(shí)現(xiàn)跨越式躍升,亞蓉歐立體大通道體系基本形成,“一市兩場(chǎng)”航空樞紐格局加快構(gòu)建,中歐班列(成都)開(kāi)行數(shù)量位居全國(guó)第一,自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革試驗(yàn)縱深推進(jìn),外國(guó)獲批在蓉設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)數(shù)量增至20家,蟬聯(lián)“中國(guó)國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境建設(shè)標(biāo)桿城市”。堅(jiān)持以共享發(fā)展開(kāi)創(chuàng)新局面,城市宜居環(huán)境實(shí)現(xiàn)全方位改善,民生和社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步,社會(huì)保障體系更加完善,世界文化名城、國(guó)際消費(fèi)中心城市建設(shè)取得明顯成效,居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)8.9%,高標(biāo)準(zhǔn)全面建成小康社會(huì)取得決定性成就,完成對(duì)口幫扶任務(wù),鄉(xiāng)村振興成效明顯,穩(wěn)居“中國(guó)最具幸福感城市”榜首。堅(jiān)持以黨建引領(lǐng)激發(fā)新活力,黨的全面領(lǐng)導(dǎo)顯著加強(qiáng),全面

42、從嚴(yán)治黨縱深推進(jìn),社區(qū)治理效能顯著提高,城市安全韌性實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性增強(qiáng),取得抗擊新冠肺炎疫情斗爭(zhēng)重大戰(zhàn)略成果。六、 結(jié)論分析(一)項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx(以選址意見(jiàn)書為準(zhǔn)),占地面積約59.00畝。(二)建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后,可形成年產(chǎn)xxx米汽車尼龍管路的生產(chǎn)能力。(三)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。(四)投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資30888.39萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資24649.80萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的79.80%;建設(shè)期利息662.89萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的2.15%;流動(dòng)資金5575.70萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投

43、資的18.05%。(五)資金籌措項(xiàng)目總投資30888.39萬(wàn)元,根據(jù)資金籌措方案,xxx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金(資本金)17359.84萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額13528.55萬(wàn)元。(六)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入(SP):67700.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用(TC):53044.96萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)(NP):10732.56萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR):27.79%。5、全部投資回收期(Pt):5.28年(含建設(shè)期24個(gè)月)。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)(BEP):22889.46萬(wàn)元(產(chǎn)值)。(七)社會(huì)效益綜上所述,本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)

44、有設(shè)施,屬于投資合理、見(jiàn)效快、回報(bào)高項(xiàng)目;擬建項(xiàng)目交通條件好;供電供水條件好,因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想,有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本項(xiàng)目實(shí)施后,可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,增加國(guó)家及地方財(cái)政收入,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展,為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外,由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善,不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此,本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。(八)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積39333.00約59.00畝1.1總建筑面積81709.881.2基底面積25566.451.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝399.062總投資萬(wàn)元30888.392.1建設(shè)投資萬(wàn)元2

45、4649.802.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元21118.982.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元2859.802.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元671.022.2建設(shè)期利息萬(wàn)元662.892.3流動(dòng)資金萬(wàn)元5575.703資金籌措萬(wàn)元30888.393.1自籌資金萬(wàn)元17359.843.2銀行貸款萬(wàn)元13528.554營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元67700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元53044.966利潤(rùn)總額萬(wàn)元14310.087凈利潤(rùn)萬(wàn)元10732.568所得稅萬(wàn)元3577.529增值稅萬(wàn)元2874.6810稅金及附加萬(wàn)元344.9611納稅總額萬(wàn)元6797.1612工業(yè)增加值萬(wàn)元22567.7313盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元22889.46產(chǎn)值1

46、4回收期年5.2815內(nèi)部收益率27.79%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元18593.01所得稅后第四章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)1、行業(yè)的技術(shù)水平由于我國(guó)汽車尼龍管路行業(yè)起步較晚,一段時(shí)期以來(lái),行業(yè)內(nèi)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足,大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)、同步開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)能力,整體技術(shù)實(shí)力偏弱,與國(guó)外汽車零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早,積極向歐美同行業(yè)企業(yè)引進(jìn)技術(shù)并消化吸收,逐步積累了大量汽車尼龍管路制造工藝技術(shù),并有能力在研發(fā)上不斷投入,從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠媲美國(guó)際先進(jìn)水平,滿足歐美發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)格的產(chǎn)品

47、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),與國(guó)外同行業(yè)企業(yè)的技術(shù)差距愈來(lái)愈小。2、行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)(1)工藝要求嚴(yán)格汽車尼龍管路的生產(chǎn)過(guò)程工藝涉及較多工序環(huán)節(jié),因此先進(jìn)成熟的工藝是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性的關(guān)鍵,也是提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)和控制成本的有效手段,而科學(xué)成熟的制造工藝需要企業(yè)經(jīng)過(guò)多年工藝摸索和經(jīng)驗(yàn)積累,并在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷培養(yǎng)形成。(2)協(xié)同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力要求高隨著下游汽車市場(chǎng)需求愈發(fā)多元化、產(chǎn)品車型生命周期逐步縮短、產(chǎn)業(yè)政策不斷推陳出新,整車廠為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整以及終端消費(fèi)市場(chǎng)需求的快速變化,新車型開(kāi)發(fā)周期逐漸縮短,對(duì)新品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應(yīng)性提出了更高的要求,因此對(duì)汽車尼龍管路制造企業(yè)的協(xié)同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力要求

48、較高。二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇(1)產(chǎn)業(yè)環(huán)境支持汽車行業(yè)發(fā)展綜合分析我國(guó)汽車保有量、人均可支配收入水平以及近年來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),我國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。從中長(zhǎng)期趨勢(shì)看,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購(gòu)買力,為中國(guó)汽車市場(chǎng)提供了長(zhǎng)期發(fā)展的巨大空間。汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,我國(guó)立在培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè),使其進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系,力爭(zhēng)成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。國(guó)家先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國(guó)制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策,鼓勵(lì)汽車行業(yè)和汽車零部

49、件行業(yè)的發(fā)展。汽車尼龍管目前已廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身附件系統(tǒng)等場(chǎng)景,在政策紅利驅(qū)動(dòng)下?lián)碛辛己玫氖袌?chǎng)發(fā)展環(huán)境。(2)節(jié)能減排的需求刺激近年來(lái),由于低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召,我國(guó)對(duì)大氣污染治理力度持續(xù)加強(qiáng),對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)亦日趨嚴(yán)格,節(jié)能減排和新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律,促使汽車零部件行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新,帶動(dòng)行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。輕量化技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、新能源技術(shù)的迅速發(fā)展,催生了相關(guān)汽車及零部件產(chǎn)品市場(chǎng)的新需求。尼龍管路由于在管體重量、內(nèi)壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優(yōu)越性,得到汽車整車廠的青睞,促使尼龍管路的應(yīng)用場(chǎng)景不斷增加,從而對(duì)整個(gè)汽車尼

50、龍管路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。(3)國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,整車廠力圖通過(guò)控制成本維持利潤(rùn)率,對(duì)于原先進(jìn)口的零部件,在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下,逐漸開(kāi)始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商,汽車零部件的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)不斷加快。汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢(shì)以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù),有望進(jìn)入合資汽車品牌的供應(yīng)商體系,獲得更多客戶資源,進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力,促進(jìn)本土企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。(4)新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)容近年來(lái),我國(guó)已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn),政府不斷推出多項(xiàng)政策積極推動(dòng)新

51、能源汽車應(yīng)用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺(tái),各大傳統(tǒng)車企紛紛加速轉(zhuǎn)型、培育和發(fā)展新能源汽車,這推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車,新能源汽車不僅在整體重量要求輕質(zhì)化,同時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池替代原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),其散熱單元分布更為分散,單車管路使用量明顯增加。在這一市場(chǎng)機(jī)遇下,汽車尼龍管路契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向,將迎來(lái)行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)(1)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響我國(guó)汽車及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)。2020年1月起,新型冠狀病毒疫情開(kāi)始蔓延,受國(guó)內(nèi)疫情影響,2020年全國(guó)居民人均消費(fèi)同比下降1.62%,相應(yīng)國(guó)內(nèi)乘用車2020年產(chǎn)銷量分別為1,99

52、9.40萬(wàn)輛和2,017.80萬(wàn)輛,同比下降6.50%和6.00%。未來(lái),隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由高速轉(zhuǎn)向中高速,汽車整體產(chǎn)銷規(guī)模將受到影響,導(dǎo)致整車行業(yè)的增長(zhǎng)速度放緩,這將直接傳導(dǎo)至汽車尼龍管路制造行業(yè)。(2)乘用車技術(shù)路線變革目前國(guó)內(nèi)乘用車仍以傳統(tǒng)燃油車為主,在汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)下,新能源和電氣化技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展與運(yùn)用逐步成熟,未來(lái)新能源車型的銷量占比將逐步提升。乘用車技術(shù)路線的變革既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn),作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè),若汽車尼龍管路制造行業(yè)能夠契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向,則將迎來(lái)快速發(fā)展階段。(3)汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)下“走出去”的挑戰(zhàn)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)

53、長(zhǎng)付炳鋒在2020中國(guó)汽車人才高峰論壇上指出,汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)方向之一為“打造世界級(jí)汽車企業(yè)、提高全球化經(jīng)營(yíng)能力”。從汽車尼龍管路產(chǎn)品供給端看,以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國(guó)際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車中高端市場(chǎng)的主要配套份額。我國(guó)汽車尼龍管路行業(yè)整體起步較晚,存在研發(fā)投入不足、高級(jí)技術(shù)人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問(wèn)題,雖然近年來(lái)發(fā)展迅速,但國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)能力整體偏弱,核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)汽車零部件企業(yè)存在較大差距,產(chǎn)品附加值相對(duì)較低。國(guó)內(nèi)廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術(shù)瓶頸及工藝改進(jìn)空間,在自主研發(fā)的財(cái)力、人力、物力投入以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、模具設(shè)計(jì)上

54、與國(guó)際領(lǐng)先水平仍有較大差距。目前國(guó)產(chǎn)汽車尼龍管路多應(yīng)用于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng),在汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)的大背景下,未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車尼龍管路企業(yè)將在國(guó)際舞臺(tái)上與國(guó)際企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),國(guó)產(chǎn)汽車尼龍管路產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。三、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局1、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)程度呈現(xiàn)一定的區(qū)域化格局汽車整車廠和零部件供應(yīng)商在汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中建立了科學(xué)的專業(yè)分工與協(xié)作體系,主要合作模式包括:以“歐美系”汽車企業(yè)為代表的平行配套模式、以“日韓系”汽車企業(yè)為代表的塔式發(fā)展模式以及以中國(guó)部分自主品牌整車企業(yè)為代表的縱向一體化模式。平行配套模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)均面向社會(huì),實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)市場(chǎng)化運(yùn)作;塔式發(fā)展模式是以

55、汽車整車廠為核心,以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔形多層級(jí)配套供應(yīng)體系,該模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)有著更緊密合作關(guān)系;縱向一體化模式即整車企業(yè)既生產(chǎn)整車又生產(chǎn)一定數(shù)量的汽車零部件。目前,全球汽車行業(yè)正逐步向生產(chǎn)精益化、非核心業(yè)務(wù)外部化、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、管理機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)化的方向演化發(fā)展。受此影響,國(guó)內(nèi)整車廠商正逐漸由縱向一體化模式向平行配套模式和塔式發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。2、汽車尼龍管路行業(yè)外資及合資廠商占據(jù)較大市場(chǎng)份額汽車廠商尤其是全球汽車品牌通常實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的供應(yīng)商管理。對(duì)于汽車尼龍管路行業(yè),少數(shù)外資及合資汽車尼龍管路制造企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額,主要以邦迪TI、特科拉Teklas、

56、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等知名汽車零部件制造企業(yè)及其合資廠商為代表。目前我國(guó)汽車尼龍管路行業(yè)中沒(méi)有占據(jù)絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的制造企業(yè)。同時(shí),汽車整車廠通常實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商管理制度,進(jìn)入壁壘較高。因此,依靠和合資汽車廠商的密切合作,外資品牌廠商占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額,而國(guó)內(nèi)自主尼龍管路制造企業(yè)只有包括標(biāo)榜股份在內(nèi)的少部分生產(chǎn)商能夠進(jìn)入到合資汽車品牌的供應(yīng)商體系。四、 加快推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)堅(jiān)持以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彰顯特色、協(xié)同發(fā)展為導(dǎo)向唱好“雙城記”,全面提高經(jīng)濟(jì)集聚度、區(qū)域連接性和整體協(xié)同性,全面提升成都發(fā)展能級(jí)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力,加快培育壯大成都都市圈,打造帶動(dòng)全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極和新的動(dòng)力源。(一)推動(dòng)形成成渝相向發(fā)展新格局堅(jiān)定不移推動(dòng)成都跨

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